عندما تبتسم لك فتاة أمين الصندوق في محطة وقود ، لا تفقد يقظتك. ربما تبتسم لأنها تمكنت من خداعك. موظفنا ، بالاتفاق مع إحدى وسائل الإعلام المطبوعة في العاصمة ، من أجل معرفة الحقيقة كاملة ، حصل على وظيفة في محطة وقود.
"يوجد عدد أكبر بكثير من الأشخاص الذين يرغبون في العمل في محطة الوقود أكثر من الوظائف الشاغرة. فهم يقومون بشكل أساسي بتوظيف عمال الصراف وعمال التزود بالوقود. وهناك منافسة بين الفتيات من ثلاثة أو أربعة أشخاص في كل مكان. ولكن الرجال ، على العكس من ذلك ، هم لست حريصًا على العمل هنا.
لبدء العمل كمشغل ، عليك أولاً إكمال الدورات المهنية التي تجريها شركات الوقود نفسها. يتم دفع تكاليف التدريب (8 آلاف روبل) ، إذا لم تتمكن من الدفع على الفور ، فسيتم تعيينك كمتدرب ، وبعد ذلك سيتم خصم تكلفة التدريب من راتبك. تم نقلي إلى محطة صغيرة تقع في ضواحي المدينة.
العمل في ماكينة تسجيل المدفوعات النقدية ليس بالأمر السهل. هناك الكثير من السيارات خلال ساعات الذروة ، ببساطة لا يوجد وقت للتشتت أو التدخين أو تصفيف شعرك. بالإضافة إلى ذلك ، على عجل ، يمكنك خلط الأعمدة ونوع الوقود وإعطاء التغيير بشكل غير صحيح. كل شيء مسؤولية مالية. إذا لم تضغط على "إيقاف" في الوقت المحدد عند بدء تشغيل الموزع ، فسيتم شطب الوقود الإضافي كمرتب. عندما كنت هناك ، خلطت الفتاة المتدربة الأعمدة وبدلاً من سيارة الركاب "بالكامل" قامت بتزويد الشاحنة بالوقود. في حالة صدمة ، تم نقلها في سيارة إسعاف. يقولون أنه في الشهرين الأولين من العمل ، "يحصل" كل وافد جديد على حوالي 4 آلاف روبل. لقد انجرفت بعيدا.
الكابوس الحقيقي للمتدرب هو قبول شاحنة وقود. قبل الشروع في العمل ، تحتاج إلى التغيير إلى ملابس واقية خاصة وسترة وحذاء وخوذة برتقالية زاهية (أمان). المشهد مذهل للغاية. لكن ليس لأن البدلة تناسبني ، ولكن لأن الجميع تجمدوا تحسبا: هل سأقع أم لا. أسوأ شيء هو الصعود فوق شاحنة الوقود ، وفتح البوابات والتحقق من كمية الوقود التي تم إحضارها (لتتناسب مع الحجم المطلوب). إنه صعب ، لذا يمكنك أن تخسر بضعة أرطال. أنت بحاجة إلى توخي الحذر مع سائقي شاحنات الوقود ، لأنهم ، كما يقولون ، يمكنهم تصريف الوقود وبيعه لسائقي سيارات الأجرة "بثمن بخس". بشكل عام ، إذا لم تتحقق من العلامة الخاصة (المستوى) في الوقت المناسب ، فسوف تعاقبك السلطات بالروبل. تحتاج أيضًا إلى التأكد من عدم اختلاط الخزانات عند تصريف الوقود. لأنه إذا قمت بخلط AI-92 ووقود الديزل عن طريق الخطأ ، فإن القليل من المحركات ستنجو. يتم أخذ عينات من كل خزان - لتأكيد جودة الوقود (أحيانًا يقوم سائقو شاحنات الوقود بتخفيف البنزين بحيث يتطابق المستوى مع العلامة).
يتم التعامل مع الوافدين الجدد في فريق محطة الوقود دائمًا بحذر ، فهم يبحثون عن كثب لفترة طويلة. فقط عندما يتأكدون من أنك شخصيتك وتريد أيضًا أن تعيش بشكل جيد ، سيشاركون أسرار "التسليم". لذلك فيما بينهم يطلق المشغلون على بعض الحيل الصغيرة المخادعة.
تبدأ كل مناوبة بمناداة كوميدية بالأسماء: "من الذي يقوم بالتسليم اليوم؟" الراتب الرسمي لأمين الصندوق المشغل لا يسبب الكثير من الحسد - من 12 إلى 20 ألف روبل ، اعتمادًا على شركة الوقود والضخ (كمية البنزين المباعة). لكن الجميع يريد أن يعيش بشكل جيد. المكاسب الجيدة تساوي دائما الخداع. حتى هنا. هناك عدة طرق.
أولا - التفاوض مع سائق شاحنة الوقود. قم بتصريف البنزين وبيعه وتقسيم عائدات الوردية بأكملها حتى لا يترك أحد يفلت من أيدي السلطات. من أجل التعويض عن الحجم المستهلك ، يتم تخفيف الوقود ، ويتم كتابة المؤشرات المصححة في العينات. لا يمكن سحب الحيلة إلا في غياب المدير ، وربما لهذا السبب تأتي شاحنات الوقود إلى الوردية الليلية في كثير من الأحيان. تبيع العديد من محطات الوقود ما يسمى بنزين النخبة ، على سبيل المثال النرويجي. يكلف ما يقرب من مرة ونصف أكثر من المعتاد ، وحوالي سيارة أو سيارتين في اليوم تشتريه. يغير المشغل لوحة أو ملصق أو مسدسًا كاملاً ، ويعتقد العميل أنه يسكب وقودًا باهظ الثمن. في الواقع ، سيكون خزان الغاز عبارة عن بنزين عادي. العمود ، الذي يحتوي بالفعل على وقود أوروبي متميز ، معلق بعلامة "لا يعمل". 1500-3000 روبل في جيبك! وهي مقسمة إلى وردية كاملة ، ولا تمارس أكثر من مرتين في الأسبوع.
بطاقات الخصم العملاء المنتظمون (غير المسجلين) - منجم ذهب لأي مشغل. تمنح البطاقة خصمًا على الوقود من 1 إلى 5٪. للحصول على هذا الخصم ، تحتاج إلى تمرير البطاقة عبر قارئ خاص. تم إخبارك أن الجهاز لا يعمل ، أو أن البطاقة غير قابلة للقراءة ، أو أن الخصم غير صالح. بطبيعة الحال ، لن يسارع أي من العملاء للاتصال بالخط الساخن والمطالبة بشرح. كل مشغل لديه نفس البطاقة الخاصة به ، والتي لا تختلف عن العميل. هي التي يتم تنفيذها من خلال القارئ في نهاية الوردية (يُزعم أنها تلخص جميع الخصومات لهذا اليوم). يتم خصم مبلغ الخصم المستلم من إجمالي الإيرادات لهذا التحول. اتضح أنه رقم لائق ، مقسم بين جميع المبتدئين - من 500 إلى 1500 روبل لكل منهم.
كيف يحصل المشغل على بطاقة الخصم؟ انه سهل. في العديد من المحطات ، يتم منحهم للموظفين عند تعيينهم كمكافأة إضافية. وبطبيعة الحال ، قاموا أيضًا بإصدارها لي وسألوني عما إذا كنت أرغب في الحصول على المزيد من البطاقات للأصدقاء أو الأقارب. أخذت القليل فقط في حالة. بشكل عام ، تم اختراع هذه الخصومات لتشجيع العملاء المنتظمين ، ويتم تقديمها مجانًا. المشغلون ، في بعض الأحيان ، بدلاً من إعطاء العميل الخصم المطلوب بصدق ، يبيعون مقابل 50 أو 100 روبل. طبعا في غياب الرؤساء. من الممكن بيع ما معدله 10 بطاقات في اليوم.
هذا النوع من الاحتيال واسع الانتشار أيضًا. : 10 - 15 كوبيل من البنزين لم تتم إضافتها إلى خزان الوقود. لن تركض لتفهم بسبب مثل هذا التافه ، أليس كذلك؟ في ساعة الذروة ، تمر حوالي 300 سيارة عبر محطة الوقود ، وإذا كانت كل واحدة ممتلئة قليلاً ، فستحصل على كمية جيدة.
الحلم الحقيقي لأي عامل كاشير - كوبونات المحروقات التي تصدر للسائقين في مؤسسات الدولة وبعض المنظمات الأخرى. يبيعها حاملو قسائم الوقود للمشغلين بسعر منخفض جدًا (خصم يصل إلى 70٪) ، ويقوم المشغلون بدورهم بإعادة بيعها لسائقي الشاحنات. يتم تثبيت الكاميرات في جميع محطات الوقود ، لذلك يتم إجراء الدفعات بترتيب مسبق ، في يوم معين ، خارج المحطة وفقط للأشخاص الذين تعرفهم.
أفضل أصدقاء عامل الهاتف - سائقي الشاحنات. غالبًا ما يطلبون "الانتظار" - لإيقاف السيارة في منطقة محطة الوقود ، واستخدام الحمام والمطبخ وغرفة الراحة. إنهم يدفعون مقابل كل هذا. متوسط السعر هو 200 روبل في اليوم للمشغل ، و 50 روبل لحارس الأمن وشيء مسكر طوال فترة التحول. في نوباتي ، كانت هناك دائمًا 3-4 شاحنات ، وبعد الثانية صباحًا كان الجميع يستمتعون كثيرًا في مكان العمل.
يمكنك كسب المزيد في محطات الوقود ذات الأسواق الصغيرة . غالبًا ما تتم بعض العروض الترويجية هناك ، على سبيل المثال: اشترِ عبوتين من العصير واحصل على الثالثة مجانًا. هل تعتقد أن عامل التشغيل سوف يصرخ بهذا الأمر في محطة الوقود بأكملها؟ بالطبع لا. سيبذل قصارى جهده للتأكد من أنك لا تلاحظ "الهدايا المجانية". وستأخذ كل عبوة ثالثة من العصير. أو أخذ المال من بيعه. مائتان أو ثلاثمائة روبل أخرى في البنك الخنزير. في المجموع ، يتم الحصول على ما معدله 1000 روبل من الأرباح الإضافية لكل نوبة. مرة واحدة في الأسبوع ، يمكنك الفوز بالجائزة الكبرى في 2-3 آلاف. بطبيعة الحال ، يخاف الجميع من فقدان مثل هذا المكان الثري ، لذا فهم يعملون رسميًا بطريقة لا يشعر فيها العملاء بأي شكوى - فهم دائمًا يبتسمون ومهذبين بشكل استثنائي.
يقولون أنه لمجرد الجشع ، يمكن أن تفقد رأسك عن طريق الخطأ و "تفسد الأمر" ، لذلك من المهم أن تعرف متى تتوقف. عندما سألتهم عما إذا كانوا يخشون إعادة التزود بالوقود في محطات الوقود الأخرى ، أجابوا أنه من الأفضل الذهاب إلى نفس المحطة التي كنت متأكدًا منها. أو حاول ملء الخزان قبل السادسة مساءً ، عندما يكون المدير في مكانه ولن يخاطر أحد بخداعك.
"يوجد عدد أكبر بكثير من الأشخاص الذين يرغبون في العمل في محطة الوقود أكثر من الوظائف الشاغرة. فهم يقومون بشكل أساسي بتوظيف عمال الصراف وعمال التزود بالوقود. وهناك منافسة بين الفتيات من ثلاثة أو أربعة أشخاص في كل مكان. ولكن الرجال ، على العكس من ذلك ، هم لست حريصًا على العمل هنا.
لبدء العمل كمشغل ، عليك أولاً إكمال الدورات المهنية التي تجريها شركات الوقود نفسها. يتم دفع تكاليف التدريب (8 آلاف روبل) ، إذا لم تتمكن من الدفع على الفور ، فسيتم تعيينك كمتدرب ، وبعد ذلك سيتم خصم تكلفة التدريب من راتبك. تم نقلي إلى محطة صغيرة تقع في ضواحي المدينة.
العمل في ماكينة تسجيل المدفوعات النقدية ليس بالأمر السهل. هناك الكثير من السيارات خلال ساعات الذروة ، ببساطة لا يوجد وقت للتشتت أو التدخين أو تصفيف شعرك. بالإضافة إلى ذلك ، على عجل ، يمكنك خلط الأعمدة ونوع الوقود وإعطاء التغيير بشكل غير صحيح. كل شيء مسؤولية مالية. إذا لم تضغط على "إيقاف" في الوقت المحدد عند بدء تشغيل الموزع ، فسيتم شطب الوقود الإضافي كمرتب. عندما كنت هناك ، خلطت الفتاة المتدربة الأعمدة وبدلاً من سيارة الركاب "بالكامل" قامت بتزويد الشاحنة بالوقود. في حالة صدمة ، تم نقلها في سيارة إسعاف. يقولون أنه في الشهرين الأولين من العمل ، "يحصل" كل وافد جديد على حوالي 4 آلاف روبل. لقد انجرفت بعيدا.
الكابوس الحقيقي للمتدرب هو قبول شاحنة وقود. قبل الشروع في العمل ، تحتاج إلى التغيير إلى ملابس واقية خاصة وسترة وحذاء وخوذة برتقالية زاهية (أمان). المشهد مذهل للغاية. لكن ليس لأن البدلة تناسبني ، ولكن لأن الجميع تجمدوا تحسبا: هل سأقع أم لا. أسوأ شيء هو الصعود فوق شاحنة الوقود ، وفتح البوابات والتحقق من كمية الوقود التي تم إحضارها (لتتناسب مع الحجم المطلوب). إنه صعب ، لذا يمكنك أن تخسر بضعة أرطال. أنت بحاجة إلى توخي الحذر مع سائقي شاحنات الوقود ، لأنهم ، كما يقولون ، يمكنهم تصريف الوقود وبيعه لسائقي سيارات الأجرة "بثمن بخس". بشكل عام ، إذا لم تتحقق من العلامة الخاصة (المستوى) في الوقت المناسب ، فسوف تعاقبك السلطات بالروبل. تحتاج أيضًا إلى التأكد من عدم اختلاط الخزانات عند تصريف الوقود. لأنه إذا قمت بخلط AI-92 ووقود الديزل عن طريق الخطأ ، فإن القليل من المحركات ستنجو. يتم أخذ عينات من كل خزان - لتأكيد جودة الوقود (أحيانًا يقوم سائقو شاحنات الوقود بتخفيف البنزين بحيث يتطابق المستوى مع العلامة).
يتم التعامل مع الوافدين الجدد في فريق محطة الوقود دائمًا بحذر ، فهم يبحثون عن كثب لفترة طويلة. فقط عندما يتأكدون من أنك شخصيتك وتريد أيضًا أن تعيش بشكل جيد ، سيشاركون أسرار "التسليم". لذلك فيما بينهم يطلق المشغلون على بعض الحيل الصغيرة المخادعة.
تبدأ كل مناوبة بمناداة كوميدية بالأسماء: "من الذي يقوم بالتسليم اليوم؟" الراتب الرسمي لأمين الصندوق المشغل لا يسبب الكثير من الحسد - من 12 إلى 20 ألف روبل ، اعتمادًا على شركة الوقود والضخ (كمية البنزين المباعة). لكن الجميع يريد أن يعيش بشكل جيد. المكاسب الجيدة تساوي دائما الخداع. حتى هنا. هناك عدة طرق.
أولا - التفاوض مع سائق شاحنة الوقود. قم بتصريف البنزين وبيعه وتقسيم عائدات الوردية بأكملها حتى لا يترك أحد يفلت من أيدي السلطات. من أجل التعويض عن الحجم المستهلك ، يتم تخفيف الوقود ، ويتم كتابة المؤشرات المصححة في العينات. لا يمكن سحب الحيلة إلا في غياب المدير ، وربما لهذا السبب تأتي شاحنات الوقود إلى الوردية الليلية في كثير من الأحيان. تبيع العديد من محطات الوقود ما يسمى بنزين النخبة ، على سبيل المثال النرويجي. يكلف ما يقرب من مرة ونصف أكثر من المعتاد ، وحوالي سيارة أو سيارتين في اليوم تشتريه. يغير المشغل لوحة أو ملصق أو مسدسًا كاملاً ، ويعتقد العميل أنه يسكب وقودًا باهظ الثمن. في الواقع ، سيكون خزان الغاز عبارة عن بنزين عادي. العمود ، الذي يحتوي بالفعل على وقود أوروبي متميز ، معلق بعلامة "لا يعمل". 1500-3000 روبل في جيبك! وهي مقسمة إلى وردية كاملة ، ولا تمارس أكثر من مرتين في الأسبوع.
بطاقات الخصم العملاء المنتظمون (غير المسجلين) - منجم ذهب لأي مشغل. تمنح البطاقة خصمًا على الوقود من 1 إلى 5٪. للحصول على هذا الخصم ، تحتاج إلى تمرير البطاقة عبر قارئ خاص. تم إخبارك أن الجهاز لا يعمل ، أو أن البطاقة غير قابلة للقراءة ، أو أن الخصم غير صالح. بطبيعة الحال ، لن يسارع أي من العملاء للاتصال بالخط الساخن والمطالبة بشرح. كل مشغل لديه نفس البطاقة الخاصة به ، والتي لا تختلف عن العميل. هي التي يتم تنفيذها من خلال القارئ في نهاية الوردية (يُزعم أنها تلخص جميع الخصومات لهذا اليوم). يتم خصم مبلغ الخصم المستلم من إجمالي الإيرادات لهذا التحول. اتضح أنه رقم لائق ، مقسم بين جميع المبتدئين - من 500 إلى 1500 روبل لكل منهم.
كيف يحصل المشغل على بطاقة الخصم؟ انه سهل. في العديد من المحطات ، يتم منحهم للموظفين عند تعيينهم كمكافأة إضافية. وبطبيعة الحال ، قاموا أيضًا بإصدارها لي وسألوني عما إذا كنت أرغب في الحصول على المزيد من البطاقات للأصدقاء أو الأقارب. أخذت القليل فقط في حالة. بشكل عام ، تم اختراع هذه الخصومات لتشجيع العملاء المنتظمين ، ويتم تقديمها مجانًا. المشغلون ، في بعض الأحيان ، بدلاً من إعطاء العميل الخصم المطلوب بصدق ، يبيعون مقابل 50 أو 100 روبل. طبعا في غياب الرؤساء. من الممكن بيع ما معدله 10 بطاقات في اليوم.
هذا النوع من الاحتيال واسع الانتشار أيضًا. : 10 - 15 كوبيل من البنزين لم تتم إضافتها إلى خزان الوقود. لن تركض لتفهم بسبب مثل هذا التافه ، أليس كذلك؟ في ساعة الذروة ، تمر حوالي 300 سيارة عبر محطة الوقود ، وإذا كانت كل واحدة ممتلئة قليلاً ، فستحصل على كمية جيدة.
الحلم الحقيقي لأي عامل كاشير - كوبونات المحروقات التي تصدر للسائقين في مؤسسات الدولة وبعض المنظمات الأخرى. يبيعها حاملو قسائم الوقود للمشغلين بسعر منخفض جدًا (خصم يصل إلى 70٪) ، ويقوم المشغلون بدورهم بإعادة بيعها لسائقي الشاحنات. يتم تثبيت الكاميرات في جميع محطات الوقود ، لذلك يتم إجراء الدفعات بترتيب مسبق ، في يوم معين ، خارج المحطة وفقط للأشخاص الذين تعرفهم.
أفضل أصدقاء عامل الهاتف - سائقي الشاحنات. غالبًا ما يطلبون "الانتظار" - لإيقاف السيارة في منطقة محطة الوقود ، واستخدام الحمام والمطبخ وغرفة الراحة. إنهم يدفعون مقابل كل هذا. متوسط السعر هو 200 روبل في اليوم للمشغل ، و 50 روبل لحارس الأمن وشيء مسكر طوال فترة التحول. في نوباتي ، كانت هناك دائمًا 3-4 شاحنات ، وبعد الثانية صباحًا كان الجميع يستمتعون كثيرًا في مكان العمل.
يمكنك كسب المزيد في محطات الوقود ذات الأسواق الصغيرة . غالبًا ما تتم بعض العروض الترويجية هناك ، على سبيل المثال: اشترِ عبوتين من العصير واحصل على الثالثة مجانًا. هل تعتقد أن عامل التشغيل سوف يصرخ بهذا الأمر في محطة الوقود بأكملها؟ بالطبع لا. سيبذل قصارى جهده للتأكد من أنك لا تلاحظ "الهدايا المجانية". وستأخذ كل عبوة ثالثة من العصير. أو أخذ المال من بيعه. مائتان أو ثلاثمائة روبل أخرى في البنك الخنزير. في المجموع ، يتم الحصول على ما معدله 1000 روبل من الأرباح الإضافية لكل نوبة. مرة واحدة في الأسبوع ، يمكنك الفوز بالجائزة الكبرى في 2-3 آلاف. بطبيعة الحال ، يخاف الجميع من فقدان مثل هذا المكان الثري ، لذا فهم يعملون رسميًا بطريقة لا يشعر فيها العملاء بأي شكوى - فهم دائمًا يبتسمون ومهذبين بشكل استثنائي.
يقولون أنه لمجرد الجشع ، يمكن أن تفقد رأسك عن طريق الخطأ و "تفسد الأمر" ، لذلك من المهم أن تعرف متى تتوقف. عندما سألتهم عما إذا كانوا يخشون إعادة التزود بالوقود في محطات الوقود الأخرى ، أجابوا أنه من الأفضل الذهاب إلى نفس المحطة التي كنت متأكدًا منها. أو حاول ملء الخزان قبل السادسة مساءً ، عندما يكون المدير في مكانه ولن يخاطر أحد بخداعك.
Original message
Когда на автозаправочной станции вам улыбается девушка-кассир, не теряйте бдительность. Возможно, улыбается она оттого, что ей удалось Вас обмануть. Наша сотрудница, по договоренности с одним из печатных СМИ столицы, чтобы выяснить всю правду, устроилась на работу в АЗС.
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
