Матушкин Андрей Николаевич
Президент IAPD
Teammitglied
Private Zugriffsebene
Full members of NP "MOD"
Tactical techniques for collecting information on the fact of an accident in an urban environment.
These recommendations have been prepared and compiled on the basis of our own experience.
work on similar cases and are possible to use when organizing work to find possible eyewitnesses in an accident, as a result of which only
property damage to vehicle owners, as well as in case of arousal
administrative investigation into the occurrence of harm to health. When
initiation of a criminal case upon road accident obligation to establish possible
eyewitnesses of the incident is fully entrusted to law enforcement officers
organs and eyewitness search in this scheme can be carried out BH only when
compliance with the formalities associated with the participation of BH in the collection of information on criminal
affairs.
When organizing work to identify possible eyewitnesses to an accident committed in
city (for example, a city with a population of about 300 thousand people) is possible
carrying out the following events.
The work can be divided into several stages:
preparatory, direct search, receipt of information from the source upon the accident.
Before you begin the search for possible eyewitnesses to an accident committed in urban
conditions it is necessary to determine from what sources it is possible to obtain information about
Accident (moment of collision of a vehicle with a pedestrian, or with another
vehicle).
These sources of information may include:
1. a person who at the time of the accident was in close proximity
from the place of collision.
Such persons may be:
1.1. Road users - drivers of vehicles
1.2. Road users - passengers of vehicles
1.3. Road users - pedestrians
1.4. Not road users who were in the immediate
proximity to the scene of an accident.
Such persons may be:
1.4.1. Random passers-by passing the scene of an accident.
1.4.2. Workers located near the accident scene of various organizations
1.4.3. Visitors specified in clause 1.4.2. of organizations
1.4.4. Residents of houses located near the scene of an accident
2. Means of fixation (photo, video) shooting located in close proximity
from the scene of an accident. These may include:
- video surveillance cameras installed on various buildings, light poles, etc.
- video recorders installed on vehicles of road users
movements
- photos, video cameras (including those installed in cell phones) used by non-road users who accidentally recorded the moment of the accident.
Having determined the circle of sources of possible information about traffic accidents, it is necessary to determine how to establish these sources, for which it is possible to conduct the following activities.
1. Activities for the passive search of sources:
1.1. Find out the possibility of posting information on the search for possible eyewitnesses to road accidents in the media, on specialized sites, pages on social networks
cities. Why set the coordinates of these sites or pages in social
networks. It may possibly be specialized sites for road users
movements, pages on social networks (Vkontakte, Odnoklassniki), where it is hosted
information on the actions of city traffic police officers, road users, issues of acquiring or selling vehicles are being discussed.
1.2. Find out the possibility of posting information about the search for eyewitnesses by putting up relevant announcements in the area of the accident.
Post relevant information about the eyewitness search on the resources indicated above.
Before placing such announcements, it is advisable when concluding an agreement on
the provision of services of BH on the search for eyewitnesses to stipulate in the contract with the customer the amount of remuneration for potential witnesses to an accident, indicating an additional fee for providing a video of the moment of the collision in an accident. Information about the reward must be indicated in the ads.
When placing such announcements, it is possible to identify eyewitnesses to the accident, both road users and those who were not at the time of the accident.
1.3. Monitoring the Internet for the possibility of posting a video about a traffic accident of interest to various people who turned out to be its eyewitnesses. When establishing such a fact, it is necessary to take measures to establish communication with the initiator of the placement of such a video for the purpose of its possible interrogation, as well as receiving video recordings.
2. Activities for the active search for sources:
2.1. It is necessary to determine the "circle" of vehicles following in the city by
certain routes, including those that run in the immediate
proximity to the scene of the accident.
These tools may be:
- trolley buses
- public buses
- express buses
- fixed-route taxis
- taxis that carry passengers and have a centralized system
vehicle accounting (officially registered taxi fleets)
- taxis operating outside the centralized accounting system, drivers who enter into agreements with dispatch services for the provision of passenger transportation services provided by dispatch services by transferring orders via radio.
- taxis working without the use of dispatch services.
2.2. Determine which of the above-mentioned organizations providing passenger transportation services use the Glonas centralized tracking system in order to obtain information from the organizations about the possible location of vehicles belonging to these organizations by polling or making inquiries (usually these are the transport departments of the organization public transport - buses, trolley buses, express transport buses, fixed-route taxis, taxis belonging to taxi fleets), at a certain time, in a certain place (near the place of the accident). Having received such information, it is possible to identify specific drivers of these organizations, which at the time of the accident may have been in the immediate vicinity of the accident and could have been eyewitnesses. In practice, the information obtained as a result of using the Glonas system is stored in organizations for a rather long time, at least a week, in connection with which there is a real possibility of using the information about the movement of vehicles stored there at a specific time and place.
To facilitate the search for possible vehicles traveling on
it is possible to use a certain route and using the Glonas system
an interactive map of the movement of vehicles, which in some cities, in
including ours can be found on the sites of the city administration and city
transport management. On this map, you can determine which routes and which vehicles pass near the scene of an accident. The definition of routes will allow you to specify questions during surveys and inquiries.
2.3. Establish taxi ranks that do not use dispatch services
services, with the aim of a possible survey of drivers to identify potential
eyewitnesses interested in an accident.
2.3.1. Establish parking lots for public transport in order to organize
a possible survey of drivers to identify possible eyewitnesses to an accident.
2.4. Use in the search organization your own information on persons working in a taxi, as well as using personal vehicles, which, during the polls, can provide information about possible eyewitnesses of an accident that interests you.
2.5. Carry out an external inspection of the accident scene (without fail) in order to identify
video surveillance systems located near the scene of an accident. In the presence of these systems
establish their owners, conduct their survey in order to establish the presence or absence of a video recording of an accident. If there is such a record, take measures to obtain it. If it is not possible to obtain this record, inform the customer about this in order to take measures to recover these video materials through law enforcement agencies conducting an accident check.
2.6. To conduct surveys of residents of residential buildings nearby the accident site, workers located near organizations of the accident scene in order to identify possible eyewitnesses to the accident. When conducting surveys, it is advisable for all respondents to leave their business cards with their contact details, as well as inform them of a possible reward for providing information about eyewitnesses to the accident.
When conducting any surveys, it is advisable to use audio recording tools, with
taking into account the regulations for its use established by law. When conducting an external examination, it is advisable to use video recording.
The list of the above activities is not exhaustive. Detailed
an action plan is developed based on the requirements at the conclusion
specific contract for the provision of data collection services. In case the information
are not collected as part of a criminal case, it is advisable in an agreement on rendering
this type of service indicate that the service is provided as part of the collection of information on
civil matters, because the provision of such services in administrative cases
offenses are not expressly provided for by applicable law. Collection is
information on civil cases involves the use of data in
preparing a civil claim for the recovery of amounts
material and moral damage caused as a result of the accident, which does not contradict the norms of the current legislation governing NPV.
Sincerely, Private Detective Zakharov Andrey Valerevich
These recommendations have been prepared and compiled on the basis of our own experience.
work on similar cases and are possible to use when organizing work to find possible eyewitnesses in an accident, as a result of which only
property damage to vehicle owners, as well as in case of arousal
administrative investigation into the occurrence of harm to health. When
initiation of a criminal case upon road accident obligation to establish possible
eyewitnesses of the incident is fully entrusted to law enforcement officers
organs and eyewitness search in this scheme can be carried out BH only when
compliance with the formalities associated with the participation of BH in the collection of information on criminal
affairs.
When organizing work to identify possible eyewitnesses to an accident committed in
city (for example, a city with a population of about 300 thousand people) is possible
carrying out the following events.
The work can be divided into several stages:
preparatory, direct search, receipt of information from the source upon the accident.
Before you begin the search for possible eyewitnesses to an accident committed in urban
conditions it is necessary to determine from what sources it is possible to obtain information about
Accident (moment of collision of a vehicle with a pedestrian, or with another
vehicle).
These sources of information may include:
1. a person who at the time of the accident was in close proximity
from the place of collision.
Such persons may be:
1.1. Road users - drivers of vehicles
1.2. Road users - passengers of vehicles
1.3. Road users - pedestrians
1.4. Not road users who were in the immediate
proximity to the scene of an accident.
Such persons may be:
1.4.1. Random passers-by passing the scene of an accident.
1.4.2. Workers located near the accident scene of various organizations
1.4.3. Visitors specified in clause 1.4.2. of organizations
1.4.4. Residents of houses located near the scene of an accident
2. Means of fixation (photo, video) shooting located in close proximity
from the scene of an accident. These may include:
- video surveillance cameras installed on various buildings, light poles, etc.
- video recorders installed on vehicles of road users
movements
- photos, video cameras (including those installed in cell phones) used by non-road users who accidentally recorded the moment of the accident.
Having determined the circle of sources of possible information about traffic accidents, it is necessary to determine how to establish these sources, for which it is possible to conduct the following activities.
1. Activities for the passive search of sources:
1.1. Find out the possibility of posting information on the search for possible eyewitnesses to road accidents in the media, on specialized sites, pages on social networks
cities. Why set the coordinates of these sites or pages in social
networks. It may possibly be specialized sites for road users
movements, pages on social networks (Vkontakte, Odnoklassniki), where it is hosted
information on the actions of city traffic police officers, road users, issues of acquiring or selling vehicles are being discussed.
1.2. Find out the possibility of posting information about the search for eyewitnesses by putting up relevant announcements in the area of the accident.
Post relevant information about the eyewitness search on the resources indicated above.
Before placing such announcements, it is advisable when concluding an agreement on
the provision of services of BH on the search for eyewitnesses to stipulate in the contract with the customer the amount of remuneration for potential witnesses to an accident, indicating an additional fee for providing a video of the moment of the collision in an accident. Information about the reward must be indicated in the ads.
When placing such announcements, it is possible to identify eyewitnesses to the accident, both road users and those who were not at the time of the accident.
1.3. Monitoring the Internet for the possibility of posting a video about a traffic accident of interest to various people who turned out to be its eyewitnesses. When establishing such a fact, it is necessary to take measures to establish communication with the initiator of the placement of such a video for the purpose of its possible interrogation, as well as receiving video recordings.
2. Activities for the active search for sources:
2.1. It is necessary to determine the "circle" of vehicles following in the city by
certain routes, including those that run in the immediate
proximity to the scene of the accident.
These tools may be:
- trolley buses
- public buses
- express buses
- fixed-route taxis
- taxis that carry passengers and have a centralized system
vehicle accounting (officially registered taxi fleets)
- taxis operating outside the centralized accounting system, drivers who enter into agreements with dispatch services for the provision of passenger transportation services provided by dispatch services by transferring orders via radio.
- taxis working without the use of dispatch services.
2.2. Determine which of the above-mentioned organizations providing passenger transportation services use the Glonas centralized tracking system in order to obtain information from the organizations about the possible location of vehicles belonging to these organizations by polling or making inquiries (usually these are the transport departments of the organization public transport - buses, trolley buses, express transport buses, fixed-route taxis, taxis belonging to taxi fleets), at a certain time, in a certain place (near the place of the accident). Having received such information, it is possible to identify specific drivers of these organizations, which at the time of the accident may have been in the immediate vicinity of the accident and could have been eyewitnesses. In practice, the information obtained as a result of using the Glonas system is stored in organizations for a rather long time, at least a week, in connection with which there is a real possibility of using the information about the movement of vehicles stored there at a specific time and place.
To facilitate the search for possible vehicles traveling on
it is possible to use a certain route and using the Glonas system
an interactive map of the movement of vehicles, which in some cities, in
including ours can be found on the sites of the city administration and city
transport management. On this map, you can determine which routes and which vehicles pass near the scene of an accident. The definition of routes will allow you to specify questions during surveys and inquiries.
2.3. Establish taxi ranks that do not use dispatch services
services, with the aim of a possible survey of drivers to identify potential
eyewitnesses interested in an accident.
2.3.1. Establish parking lots for public transport in order to organize
a possible survey of drivers to identify possible eyewitnesses to an accident.
2.4. Use in the search organization your own information on persons working in a taxi, as well as using personal vehicles, which, during the polls, can provide information about possible eyewitnesses of an accident that interests you.
2.5. Carry out an external inspection of the accident scene (without fail) in order to identify
video surveillance systems located near the scene of an accident. In the presence of these systems
establish their owners, conduct their survey in order to establish the presence or absence of a video recording of an accident. If there is such a record, take measures to obtain it. If it is not possible to obtain this record, inform the customer about this in order to take measures to recover these video materials through law enforcement agencies conducting an accident check.
2.6. To conduct surveys of residents of residential buildings nearby the accident site, workers located near organizations of the accident scene in order to identify possible eyewitnesses to the accident. When conducting surveys, it is advisable for all respondents to leave their business cards with their contact details, as well as inform them of a possible reward for providing information about eyewitnesses to the accident.
When conducting any surveys, it is advisable to use audio recording tools, with
taking into account the regulations for its use established by law. When conducting an external examination, it is advisable to use video recording.
The list of the above activities is not exhaustive. Detailed
an action plan is developed based on the requirements at the conclusion
specific contract for the provision of data collection services. In case the information
are not collected as part of a criminal case, it is advisable in an agreement on rendering
this type of service indicate that the service is provided as part of the collection of information on
civil matters, because the provision of such services in administrative cases
offenses are not expressly provided for by applicable law. Collection is
information on civil cases involves the use of data in
preparing a civil claim for the recovery of amounts
material and moral damage caused as a result of the accident, which does not contradict the norms of the current legislation governing NPV.
Sincerely, Private Detective Zakharov Andrey Valerevich
Original message
Тактические приемы сбора информации по факту ДТП в городских условиях.
Данные рекомендации подготовлены и составлены на основании собственного опыта
работы по аналогичным делам и возможны к использованию при организации работы по поиску возможных очевидцев при ДТП, в результате которого причинен только
имущественный вред владельцам транспортных средств, а также в случае возбуждения
административного расследования по факту причинения вреда здоровью. В случае
возбуждения уголовного дела по факту ДТП обязанность по установлению возможных
очевидцев происшествия полностью возложена на сотрудников правоохранительных
органов и поиск очевидцев по данной схеме может осуществляться ЧД только при
соблюдении формальностей, связанных с участием ЧД в сборе сведений по уголовным
делам.
При организации работ по установлению возможных очевидцев ДТП, совершенного в
городе (на примере города с численностью населения около 300 т.человек) возможно
проведение следующих мероприятий.
Проведение работ возможно разбить на несколько этапов:
подготовительный,непосредственно поиск, получение сведений от источника по факту ДТП.
Перед тем, как начать поиск возможных очевидцев ДТП, совершенного в городских
условиях необходимо определить из каких источников возможно получить сведения о
ДТП (моменте столкновения транспортного средства с пешеходом, либо с другим
транспортным средством).
Таковыми источниками сведений могут являться:
1. человек,который в момент совершения ДТП находился в непосредственной близости
от места столкновения.
Таковыми лицами могут быть:
1.1. Участники дорожного движения - водители транспортных средств
1.2. Участники дорожного движения - пассажиры транспортных средств
1.3. Участники дорожного движения - пешеходы
1.4. Не участники дорожного движения, которые находились в непосредственной
близости от места ДТП.
Таковыми лицами могут быть:
1.4.1. Проходившие мимо места ДТП случайные прохожие.
1.4.2. Работники расположенных возле места ДТП различных организаций
1.4.3. Посетители указанных в п.1.4.2. организаций
1.4.4. Жители домов, расположенных возле места ДТП
2. Средства фиксации (фото,видео)съемки,расположенные в непосредственной близости
от места ДТП. Таковыми средствами могут являться:
- камеры видео наблюдения, установленные на различных зданиях, световых опорах и пр.
- видео регистраторы, установленные на транспортных средствах участников дорожного
движения
- фото, видео камеры (в том числе и установленные в сотовых телефонах), использованные не участниками дорожного движения, которые случайно зафиксировали момент совершения ДТП.
Определив круг источников возможных сведений о ДТП, необходимо определить способы установления данных источников, для чего возможно проведение следующих мероприятий.
1. Мероприятия по пассивному поиску источников:
1.1. Выяснить наличие возможности размещения информации о поиске возможных очевидцев ДТП в СМИ, на специализированных сайтах, страницах в социальных сетях
города. Для чего установить координаты данных сайтов либо страниц в социальных
сетях. Это возможно могут быть специализированные сайты для участников дорожного
движения, страницы в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники), где размещается
информация о действиях сотрудников ГИБДД города, участниках дорожного движения, обсуждаются вопросы приобретения либо продажи транспортных средств.
1.2. Выяснить возможность размещения информации о розыске очевидцев путем расклейки соответствующих объявлений в районе совершения ДТП.
Разместить соответствующую информацию о поиске очевидцев на ресурсах указанных выше.
Перед размещением подобных объявлений целесообразно при заключении договора на
оказание услуг ЧД по розыску очевидцев оговорить в заключаемом договоре с заказчиком сумму вознаграждения для потенциальных очевидцев ДТП, указав при этом о дополнительном вознаграждении за предоставление видеозаписи момента столкновения при ДТП. Информацию о вознаграждении обязательно указать в объявлениях.
При размещении подобных объявлений возможно установить очевидцев ДТП, как участников дорожного движения, так и лиц не являвшихся таковыми на момент совершения ДТП.
1.3. Мониторинг интернет на предмет возможного размещения видеозаписи об интересующем ДТП различными лицами, оказавшимися его очевидцами. При установлении подобного факта необходимо принять меры к установлению связи с инициатором размещения подобного видео с целью его возможного опроса, а также получения видеозаписи.
2. Мероприятия по активному поиску источников:
2.1. Необходимо определить «круг» транспортных средств следующих в городе по
определенным маршрутам, в том числе и маршрутам, пролегающим в непосредственной
близости от места совершения ДТП.
Данными средствами могут быть:
- троллейбусы
- автобусы общего пользования
- автобусы «экспресс» перевозок
- маршрутные такси
- такси, занимающиеся перевозкой пассажиров и имеющие централизованную систему
учета транспортных средств (официально зарегистрированные таксопарки)
- такси, работающие не в системе централизованного учета, водители, которых заключают договора с диспетчерскими службами на предоставление услуг по перевозке пассажиров, предоставляемых диспетчерскими службами путем передачи заказов с помощью радиосвязи.
- такси, работающие без использования услуг диспетчерских служб.
2.2. Установить,какие из указанных выше организаций, предоставляющих услуги перевозки пассажиров пользуются централизованной системой слежения «Глонас» для того, что бы путем опроса либо наведения справок получить из данных организаций сведения о возможном нахождении транспортных средств, принадлежащих этим организациям (обычно это - транспортные управления организации общественного транспорта - автобусы, троллейбусы, автобусы «экспресс» перевозок, маршрутные такси, такси, принадлежащие таксопаркам), в определенное время, в определенном месте (возле места совершения ДТП). Получив подобные сведения возможно определить конкретных водителей данных организаций, которые в момент совершения ДТП возможно находились в непосредственной близости от места ДТП и могли быть его очевидцами. По практике-сведения,полученные в результате использования системы «Глонас» хранятся в организациях достаточно длительное время-минимум неделя, в связи с чем существует реальная возможность использования хранящихся там сведений о передвижении транспортных средств в определенное время и в определенном месте.
Для облегчения поиска возможных транспортных средств, передвигающихся по
определенному маршруту и пользующихся системой «Глонас» возможно использовать
интерактивную карту движения транспортных средств, которую в некоторых городах, в
том числе и в нашем можно найти на сайтах городской администрации и городского
транспортного управления. На данной карте можно определить, какие маршруты и каких транспортных средств проходят недалеко от места ДТП. Определение маршрутов позволит конкретизировать вопросы при опросах и наведении справок.
2.3. Установить места стоянок такси, которые не пользуются услугами диспетчерских
служб, с целью возможного опроса водителей на предмет выявления потенциальных
очевидцев интересующего ДТП.
2.3.1. Установить места стоянок общественного транспорта с целью организации
возможного опроса водителей на предмет установления возможных очевидцев ДТП.
2.4. Использовать в организации поиска собственную информацию по лицам,работающим в такси, а также использующие личный транспорт, которые, в ходе опросов могут дать сведения о возможных очевидцах интересующего ДТП.
2.5. Провести внешний осмотр места ДТП (в обязательном порядке) с целью выявления
размещенных возле места ДТП систем видеонаблюдения. При наличии данных систем
установить их владельцев, произвести их опрос с целью установления наличия - отсутствия видеозаписи ДТП. При наличии такой записи принять меры к ее получению. В случае,если данную запись заполучить не представляется возможным, сообщить об этом заказчику с целью принятия мер об истребовании данных видеоматериалов через правоохранительные органы,проводящие проверку по факту ДТП.
2.6. Провести опросы жителей близлежащих к месту ДТП жилых домов, работников расположенных возле места ДТП организаций с целью выявления возможных очевидцев ДТП. При проведении опросов целесообразно всем опрашиваемым оставлять свои визитные карточки со своими контактными данными, а также сообщать им о возможном вознаграждении за предоставление сведений об очевидцах ДТП.
При проведении любых опросов целесообразно использовать средства аудиозаписи, с
учетом регламента ее использования, установленным законодательством. При проведении внешнего осмотра целесообразно использовать видеозапись.
Перечень указанных выше мероприятий не является исчерпывающим. Подробный
план мероприятий разрабатывается исходя из требований при заключении
конкретного договора на оказание услуг по сбору сведений. В случае, если сведения
собираются не в рамках уголовного дела, целесообразно в договору об оказании
подобного вида услуг указывать, что услуга оказывается в рамках сбора сведений по
гражданским делам,т.к. предоставление подобных услуг по делам об административных
правонарушениях прямо не предусмотрено действующим законодательством. Сбор же
сведений по гражданским делам предполагает использование данных сведений при
подготовке составления искового заявления в гражданском порядке о взыскании сумм
материального и морального вреда,причиненного в результате ДПТ, что не противоречит нормам действующего законодательства,регламентирующего ЧДД.
С уважением частный детектив Захаров Андрей Валерьевич
Данные рекомендации подготовлены и составлены на основании собственного опыта
работы по аналогичным делам и возможны к использованию при организации работы по поиску возможных очевидцев при ДТП, в результате которого причинен только
имущественный вред владельцам транспортных средств, а также в случае возбуждения
административного расследования по факту причинения вреда здоровью. В случае
возбуждения уголовного дела по факту ДТП обязанность по установлению возможных
очевидцев происшествия полностью возложена на сотрудников правоохранительных
органов и поиск очевидцев по данной схеме может осуществляться ЧД только при
соблюдении формальностей, связанных с участием ЧД в сборе сведений по уголовным
делам.
При организации работ по установлению возможных очевидцев ДТП, совершенного в
городе (на примере города с численностью населения около 300 т.человек) возможно
проведение следующих мероприятий.
Проведение работ возможно разбить на несколько этапов:
подготовительный,непосредственно поиск, получение сведений от источника по факту ДТП.
Перед тем, как начать поиск возможных очевидцев ДТП, совершенного в городских
условиях необходимо определить из каких источников возможно получить сведения о
ДТП (моменте столкновения транспортного средства с пешеходом, либо с другим
транспортным средством).
Таковыми источниками сведений могут являться:
1. человек,который в момент совершения ДТП находился в непосредственной близости
от места столкновения.
Таковыми лицами могут быть:
1.1. Участники дорожного движения - водители транспортных средств
1.2. Участники дорожного движения - пассажиры транспортных средств
1.3. Участники дорожного движения - пешеходы
1.4. Не участники дорожного движения, которые находились в непосредственной
близости от места ДТП.
Таковыми лицами могут быть:
1.4.1. Проходившие мимо места ДТП случайные прохожие.
1.4.2. Работники расположенных возле места ДТП различных организаций
1.4.3. Посетители указанных в п.1.4.2. организаций
1.4.4. Жители домов, расположенных возле места ДТП
2. Средства фиксации (фото,видео)съемки,расположенные в непосредственной близости
от места ДТП. Таковыми средствами могут являться:
- камеры видео наблюдения, установленные на различных зданиях, световых опорах и пр.
- видео регистраторы, установленные на транспортных средствах участников дорожного
движения
- фото, видео камеры (в том числе и установленные в сотовых телефонах), использованные не участниками дорожного движения, которые случайно зафиксировали момент совершения ДТП.
Определив круг источников возможных сведений о ДТП, необходимо определить способы установления данных источников, для чего возможно проведение следующих мероприятий.
1. Мероприятия по пассивному поиску источников:
1.1. Выяснить наличие возможности размещения информации о поиске возможных очевидцев ДТП в СМИ, на специализированных сайтах, страницах в социальных сетях
города. Для чего установить координаты данных сайтов либо страниц в социальных
сетях. Это возможно могут быть специализированные сайты для участников дорожного
движения, страницы в социальных сетях (Вконтакте, Одноклассники), где размещается
информация о действиях сотрудников ГИБДД города, участниках дорожного движения, обсуждаются вопросы приобретения либо продажи транспортных средств.
1.2. Выяснить возможность размещения информации о розыске очевидцев путем расклейки соответствующих объявлений в районе совершения ДТП.
Разместить соответствующую информацию о поиске очевидцев на ресурсах указанных выше.
Перед размещением подобных объявлений целесообразно при заключении договора на
оказание услуг ЧД по розыску очевидцев оговорить в заключаемом договоре с заказчиком сумму вознаграждения для потенциальных очевидцев ДТП, указав при этом о дополнительном вознаграждении за предоставление видеозаписи момента столкновения при ДТП. Информацию о вознаграждении обязательно указать в объявлениях.
При размещении подобных объявлений возможно установить очевидцев ДТП, как участников дорожного движения, так и лиц не являвшихся таковыми на момент совершения ДТП.
1.3. Мониторинг интернет на предмет возможного размещения видеозаписи об интересующем ДТП различными лицами, оказавшимися его очевидцами. При установлении подобного факта необходимо принять меры к установлению связи с инициатором размещения подобного видео с целью его возможного опроса, а также получения видеозаписи.
2. Мероприятия по активному поиску источников:
2.1. Необходимо определить «круг» транспортных средств следующих в городе по
определенным маршрутам, в том числе и маршрутам, пролегающим в непосредственной
близости от места совершения ДТП.
Данными средствами могут быть:
- троллейбусы
- автобусы общего пользования
- автобусы «экспресс» перевозок
- маршрутные такси
- такси, занимающиеся перевозкой пассажиров и имеющие централизованную систему
учета транспортных средств (официально зарегистрированные таксопарки)
- такси, работающие не в системе централизованного учета, водители, которых заключают договора с диспетчерскими службами на предоставление услуг по перевозке пассажиров, предоставляемых диспетчерскими службами путем передачи заказов с помощью радиосвязи.
- такси, работающие без использования услуг диспетчерских служб.
2.2. Установить,какие из указанных выше организаций, предоставляющих услуги перевозки пассажиров пользуются централизованной системой слежения «Глонас» для того, что бы путем опроса либо наведения справок получить из данных организаций сведения о возможном нахождении транспортных средств, принадлежащих этим организациям (обычно это - транспортные управления организации общественного транспорта - автобусы, троллейбусы, автобусы «экспресс» перевозок, маршрутные такси, такси, принадлежащие таксопаркам), в определенное время, в определенном месте (возле места совершения ДТП). Получив подобные сведения возможно определить конкретных водителей данных организаций, которые в момент совершения ДТП возможно находились в непосредственной близости от места ДТП и могли быть его очевидцами. По практике-сведения,полученные в результате использования системы «Глонас» хранятся в организациях достаточно длительное время-минимум неделя, в связи с чем существует реальная возможность использования хранящихся там сведений о передвижении транспортных средств в определенное время и в определенном месте.
Для облегчения поиска возможных транспортных средств, передвигающихся по
определенному маршруту и пользующихся системой «Глонас» возможно использовать
интерактивную карту движения транспортных средств, которую в некоторых городах, в
том числе и в нашем можно найти на сайтах городской администрации и городского
транспортного управления. На данной карте можно определить, какие маршруты и каких транспортных средств проходят недалеко от места ДТП. Определение маршрутов позволит конкретизировать вопросы при опросах и наведении справок.
2.3. Установить места стоянок такси, которые не пользуются услугами диспетчерских
служб, с целью возможного опроса водителей на предмет выявления потенциальных
очевидцев интересующего ДТП.
2.3.1. Установить места стоянок общественного транспорта с целью организации
возможного опроса водителей на предмет установления возможных очевидцев ДТП.
2.4. Использовать в организации поиска собственную информацию по лицам,работающим в такси, а также использующие личный транспорт, которые, в ходе опросов могут дать сведения о возможных очевидцах интересующего ДТП.
2.5. Провести внешний осмотр места ДТП (в обязательном порядке) с целью выявления
размещенных возле места ДТП систем видеонаблюдения. При наличии данных систем
установить их владельцев, произвести их опрос с целью установления наличия - отсутствия видеозаписи ДТП. При наличии такой записи принять меры к ее получению. В случае,если данную запись заполучить не представляется возможным, сообщить об этом заказчику с целью принятия мер об истребовании данных видеоматериалов через правоохранительные органы,проводящие проверку по факту ДТП.
2.6. Провести опросы жителей близлежащих к месту ДТП жилых домов, работников расположенных возле места ДТП организаций с целью выявления возможных очевидцев ДТП. При проведении опросов целесообразно всем опрашиваемым оставлять свои визитные карточки со своими контактными данными, а также сообщать им о возможном вознаграждении за предоставление сведений об очевидцах ДТП.
При проведении любых опросов целесообразно использовать средства аудиозаписи, с
учетом регламента ее использования, установленным законодательством. При проведении внешнего осмотра целесообразно использовать видеозапись.
Перечень указанных выше мероприятий не является исчерпывающим. Подробный
план мероприятий разрабатывается исходя из требований при заключении
конкретного договора на оказание услуг по сбору сведений. В случае, если сведения
собираются не в рамках уголовного дела, целесообразно в договору об оказании
подобного вида услуг указывать, что услуга оказывается в рамках сбора сведений по
гражданским делам,т.к. предоставление подобных услуг по делам об административных
правонарушениях прямо не предусмотрено действующим законодательством. Сбор же
сведений по гражданским делам предполагает использование данных сведений при
подготовке составления искового заявления в гражданском порядке о взыскании сумм
материального и морального вреда,причиненного в результате ДПТ, что не противоречит нормам действующего законодательства,регламентирующего ЧДД.
С уважением частный детектив Захаров Андрей Валерьевич
