Russian pilots sentenced to 8.5 years

[Детективное агентство ИКС-Инфо.]

Russische Piloten zu 8,5 Jahren Haft verurteilt, um ihre Flugzeuge anzueignen
Die erste Analogie, die mir in den Sinn kommt, ist die Erfassung unserer IL-76 in Kandahar. Mehr als ein Jahr lang waren russische Piloten bei den Taliban in Gefangenschaft, bis sie in ihrem eigenen Flugzeug fliehen konnten.

Aber dann - es war ein Hot Spot, Afghanistan, islamische Fanatiker und ständige Unterstützung durch den Heimatstaat. In der modernen Version des Kandahar gibt es zwei An-72, die versehentlich auf einem Gebiet wie Tadschikistans freundlichem Russland abgestürzt sind.

Und zwei russische Piloten - der Russe Vladimir Sadovnichy, der 23 Jahre in der strategischen Luftfahrt tätig war, und der estnische Staatsbürger Aleksey Rudenko, der die Aktyubinsk-Schule in der Union absolvierte.

Das Flugzeug gehörte der russischen Fluggesellschaft der russischen Fluggesellschaft Rolkan Investmens Ltd, und eine private Firma aus dem Vereinigten Arabischen Emirat, Aerospace Consortium, mietete es für Arbeiten in Afghanistan. An-72 transportierte humanitäre Fracht unter der Schirmherrschaft der Vereinten Nationen in einem kriegführenden Land, bis der Vertrag endete.

Beide Seiten wurden vom Flugplatz Kabul gefragt, wo nicht genügend Platz für andere Flugzeuge vorhanden sei. Nachdem Sadovnichy und Rudenko alle erforderlichen Unterlagen ausgefüllt hatten, machten sie sich auf den Weg zum tadschikischen Flugplatz Kurgan-Tyube.

Über Tadschikistan begannen jedoch bereits „Wunder“ am Himmel. Die Kurgan-Tyube-Kontrolleure gaben plötzlich bekannt, dass sie ihre Genehmigungsnummern verloren hatten, und rieten beiden Seiten, nach Kabul zurückzukehren. Der Treibstoff im AN-72 reichte jedoch kaum für den Rückweg, und die Piloten forderten eine Notlandung an. Die Tadschiken hatten keine Einwände.

Bereits am Boden wurde das Flugzeug von Zollbeamten, Grenzschutzbeamten durchsucht, und nur Vertreter der örtlichen Staatssicherheit bemängelten einen zerlegten Ersatzmotor auf einer der Seiten. So wurde ein Strafverfahren unter drei Artikeln geboren - "Verletzung der Staatsgrenze", "internationale Flugregeln" und "Schmuggel".

"Gemäß Artikel 58 des Air Code of Russia und Artikel 34 des Code of Tadschikistan kann der Crew Commander seinen Flugplan ändern", sagte der Anwalt des Piloten, Gulam Babayev, in einem Interview mit KP. - Da er das Recht hat, gibt es kein Verbrechen.

Sie beantragten eine Notlandung unter Berücksichtigung des verbleibenden Treibstoffs. Denn wenn er nach Kabul zurückkehren würde, hätte ein Flugzeug nicht genug 900 Liter und das andere 1200 Liter. Die Luftfahrt verbot ihnen zuerst die Landung, und dann, als sie es beantragen mussten, gaben sie die Erlaubnis. Es gibt also eine Erlaubnis. Demontierter Ersatzmotor - was für ein Schmuggel ist das?

In all diesen Monaten warteten die Piloten zu Hause und hofften auf einen erfolgreichen Abschluss des Verfahrens.

- Wir dachten zunächst, dass dies eine Art Missverständnis sei, das gelöst werden sollte, sagte uns der Sohn des Piloten Sadovnichev Vladimir. - Mein Vater sagte mir von dort, dass alles in Ordnung ist, alles sollte normalerweise enden, es gibt keine Probleme.
Er ist nur ein Mann, der seine Familie nicht wieder stören wird. Deshalb sagte er uns, dass es nicht nötig sei, dorthin zu fliegen. Ja, und meine Mutter fühlt sich im Zusammenhang mit diesem achtmonatigen Ärger sehr schlecht - nicht vor Flügen. Muss anscheinend ins Krankenhaus. Die Spannung ist groß, alle sagten, dass sie jeden Tag freigelassen werden würden, aber als der Fall vor Gericht gebracht wurde, wurde klar, dass alles ernster war, als es vorher schien.
"Die Gesetzlosigkeit ist vollständig", teilte uns Dmitry Barilov, ehemaliger Aeroflot-Flugdirektor für internationale Angelegenheiten, mit. - Zunächst genehmigten sie den Flugplan. Wenn er nicht genehmigt worden wäre, wären sie nicht aus Kabul entlassen worden. Sie selbst würden auch nicht fliegen - das sind zwei. Und drittens ist der genehmigte Flugplan bereits eine Erlaubnis zum Überschreiten der Grenze und des Territoriums. Und da der Staat den Durchgang in sein Hoheitsgebiet erlaubt hat, ist er verpflichtet, alle Arten von Sicherheit zu bieten. Diese Jungs Kurgan-Tube wurde als Transitflugplatz zur Verfügung gestellt.
Daher habe ich eine ernste Frage: Warum zum Teufel sind sie geklettert, um das Flugzeug zu inspizieren? Bei der An-72 war es nicht der letzte Flugplatz, sondern der Transit. Wie viele Jahre sind wir mit einer Zwischenlandung nach Kuba und Lateinamerika geflogen. Noch nie in unserem Leben wurden unsere Schiffe an Transitpunkten inspiziert.

Und hier ist der Schmuggelfall. Ja, was geht sie das an, dass er Glück hat, zumal dies Eigentum der Fluggesellschaft ist. Das Entladen dieses Motors war bei ihnen in Kurgan-Tube nicht vorgesehen. Dies ist kein Verstoß gegen das Luftrecht mehr, sondern Chaos. Nun, das Verhalten unserer Regierungsstellen, einschließlich des Verkehrsministeriums, ist bemerkenswert. Er sollte in den ersten acht Monaten viel Aufhebens machen. Dort ist etwas unrein. Das ist legaler Unsinn.

Zur Klärung der Situation haben wir uns an den russischen Firmeninhaber gewandt. Hier beleuchteten sie den möglichen Grund für solch seltsames Verhalten tadschikischer Kollegen.

- Eigentlich gab es einen gewöhnlichen Flug, nicht ungewöhnlich. Ich selbst bin Pilot und war zehnmal in solchen Situationen in den Vereinigten Arabischen Emiraten und in Afrika. In diesem Fall gibt es in Tadschikistan sogar Luftfahrtverluste, die besagen, dass dieser Vorfall als Luftverkehrsvorfall zu qualifizieren ist “, erklärte Valery Pfefer, ein Sprecher von Rolkan Investmens Ltd, uns. - Aber in keinem kriminellen Rahmen sollte er untersucht werden. Sie sehen, die Leute sitzen seit acht Monaten, jetzt werden Flugzeuge beschlagnahmt. Es brauchte Flugzeuge.
- Glaubst du, all dieses Durcheinander ist auf zwei An-72 zurückzuführen?

- Ich denke nicht, aber ich weiß. Wir brauchten kostenlos Flugzeuge und mussten etwas erfinden. Saugen Sie aus Ihrem Finger und erfinden.

- Und was ist einzigartig an diesen Flugzeugen?

"Sie können in der Antarktis, in der Arktis, in der Wüste, auf dem Baumwollfeld landen." Er braucht 800-900 Meter und hat Glück mit sieben Tonnen Fracht. Das gleiche Flugzeug arbeitete in Tadschikistan für das Verteidigungsministerium. Hier sind sie gut bekannt. Und sie mochten sie wirklich. Tatsächlich enden solche Vorfälle normalerweise mit einem Prozess durch die Luftfahrtbehörden und kritzeln von Abteilung zu Abteilung. Sie finden heraus, wo diese Berechtigungsnummer verloren gegangen ist, ein Angestellter hat nicht funktioniert oder sie haben den Antrag falsch geschrieben oder so etwas. Alles.

- Was für ein Motor ist das berüchtigt?

"Oh mein Gott, warum haben sie sich an diesen Motor geklammert?" Dies ist ein halb zerlegter Motor. Das Flugzeug ist vollgestopft, warum also nur zu diesem Motor? Es gab einen Motor, nur einen kleineren - ein Hilfsaggregat. Es gibt Treppen, es gibt Schlüssel, Bolzen, Muttern. Was ist da einfach nicht da. Das Flugzeug ist mit Eigentum der Fluggesellschaft überfüllt. Ich habe den Leiter dieses Zolldienstes gefragt - mindestens ein Punkt in Ihrer Zollgesetzgebung wurde von den Piloten verletzt? Nein. Niemand hat einen einzigen Bolzen aus dem Flugzeug gezogen, was für ein Schmuggel, wovon redest du?

Russische Diplomaten haben das Urteil des Gerichts bereits als unfair und unmenschlich bezeichnet: "Wir werden mit allen Mitteln, die in unserem Arsenal verfügbar sind, für unseren Bürger und unseren Landsmann kämpfen", sagte Dmitry Kabaev, Berater der russischen Botschaft in Tadschikistan.

OFFIZIELL

„Wir halten das Urteil in der Stadt Kurgan-Tube an den russischen Staatsbürger Vladimir Sadovnichy und den estnischen Staatsbürger Alexei Rudenko für äußerst streng und politisch voreingenommen. Die Staatsanwaltschaft lieferte keine überzeugenden Beweise für die Schuld der Angeklagten. Die Anklage beruht in der Tat auf Spekulationen und unbegründeten Annahmen. Die tadschikische Seite verstößt offen gegen bestehende internationale Standards. Diese Entscheidung trägt nicht dazu bei, die zwischen unseren beiden Ländern entwickelten Bündnis- und strategischen Partnerschaftsbeziehungen zu stärken, und fügt ihnen ernsthaften Schaden zu. "

Gurchenko stellte einen Detektiv ein, um ihren Ehemann des Verrats zu verurteilen

 

[Игорь Эдуардович]

Ja ... Wenn alles so ist wie es ist, dann gibt es keine Worte.

 

[НСК-СБ]

Danke, Roman - so ist es - Chaos! Ich war noch nie in Tadschikistan und werde nie dorthin gehen!

 

[Игорь]

Es ist für ein Jahr notwendig, Tadschiken die Einreise in unser Land zu verbieten, und dann werden sie nicht nur Piloten und Flugzeuge geben, sondern diesen Richter zur Arbeit als Gastrobiter schicken.

 

[Евгений СБ]

Es ist für ein Jahr notwendig, Tadschiken die Einreise in unser Land zu verbieten, und dann werden sie nicht nur Piloten und Flugzeuge geben, sondern diesen Richter zur Arbeit als Gastrobiter schicken.

Genau. Schließen Sie die Grenze.
Im Allgemeinen macht das keinen Spaß. Tadschikistan setzt das Gerät bereits auf Russland. Was sind wir jetzt seriös

 

[Anonymous]

Danke, Roman - so ist es - Chaos! Ich war noch nie in Tadschikistan und werde nie dorthin gehen!

Andrew und ich waren 91-93gg.
Es gibt auch "Spaß" und dieser Artikel ist eine Bestätigung dafür.
Danke, Roman.

 

[Детективное агентство ИКС-Инфо.]

FORTSETZUNG:
Der in Tadschikistan verurteilte Pilot Sadovnichy gab vor Gericht zu, dass er Probleme habe, die Erlaubnis zum Fliegen zu erhalten.

In Tadschikistan verurteilte Piloten wussten vor dem Flug von Kabul über die Probleme Bescheid, die bei der Registrierung von Flugzeugen auftraten, sowie über das Durcheinander mit der Erlaubnis, durch die Republik zu fliegen. Dies wurde vor Gericht von Pilot Vladimir Sadovnichy festgestellt.
Der wegen Schmuggels und illegalen Grenzübertritts Tadschikistans verurteilte Russe Wladimir Sadownitschi teilte dem Gericht die Einzelheiten der Ereignisse in Kabul und in der Luft mit, bevor er in der tadschikischen Stadt Kurgan-Tyube landete, wo die Piloten und ihre beiden An-72-Flugzeuge festgenommen wurden. Die Aufzeichnung des Auftretens des Piloten vor Gericht wurde vom Sohn von Vladimir Sadovnichy im Internet veröffentlicht.
Wie sich herausstellte, gab eine bestimmte Person namens Timur die russischen Piloten an die Behörden aus.
Wer er ist, ist unbekannt.

Flugzeuge von Rolkan Investmens Ltd wurden an die VAE, das Aerospace Consortium, vermietet, das eine Vereinbarung mit einem großen US-amerikanischen Logistikunternehmen Supreme Food abschloss, das NATO-Truppen mit Produkten beliefert. Laut Sadovnichy begannen die Probleme Anfang März, als er von einem anderen Flug zum Flughafen Kabul zurückkehrte. Ihm wurde gesagt, dass es bisher keine Flüge geben würde, da zwei An-72 Probleme mit der Registrierung hatten. Im Supreme Food-Büro am Flughafen wurde ihm eine E-Mail der afghanischen Zivilluftfahrtabteilung gezeigt.

In dem Brief heißt es, dass ein Bürger namens Timur privat einen Brief an die Abteilung geschickt habe, in dem er sagte, dass zwei An-72-Flugzeuge, die mit Supreme Food operieren und solche Hecknummern haben, aus der Registrierung entfernt wurden. Danach empfahl die Luftfahrtabteilung der Unternehmensleitung, die Flüge dieser Flugzeuge auszusetzen, bis die Umstände vollständig geklärt sind “, sagte Sadovnichy dem Gericht. Er wies darauf hin, dass dies keine Voraussetzung für das Verbot von Flügen sei, sondern nur eine Empfehlung, diese auszusetzen.
Die Piloten erhielten nie eine offizielle Bestätigung für die fehlende Registrierung beim Flugzeug.
Sadovnichy fügte hinzu, dass die Überwachung der Registrierung Sache des Eigentümers und des Mieters und nicht der Besatzung sei.

Da Supreme Food-Produkte nur drei Flugzeuge beförderten, kündigte das Unternehmen den Vertrag für zwei An-72 und mietete neue Flugzeuge. „Also haben wir unseren Job verloren“, seufzt Sadovnichy. Sie konnten nicht in Kabul bleiben. „Am Flughafen gibt es einfach keinen Platz: Es gibt zu viele Flugzeuge. Aus diesem Grund stationieren viele Fluggesellschaften ihre Flugzeuge im Ausland: Tagsüber fliegen sie nach Afghanistan und parken nachts in andere Länder. Unsere Assistenten suchten nach temporären Parkplätzen, konnten diese aber nicht finden “, sagt der Pilot. - -
Die Tatsache, dass wir nach Tadschikistan in Kurgan-Tyube fliegen werden, wussten wir 10 Tage vor Abflug.
Drei Tage vor dem Abflug erhielten wir den Befehl, die Flugzeuge vorzubereiten und das gesamte Eigentum der Fluggesellschaft zu beladen. “

Nach Angaben des Piloten hat das Unternehmen des Aerospace Consortium einen Flugplan erstellt, der in Duschanbe und in Kurgan-Tube eingegangen ist. Dann war es notwendig, ein zweites Dokument zu erhalten - die Erlaubnis, die Grenze Tadschikistans zu überschreiten. Wie der Pilot feststellte, waren sie auch voll am Aerospace Consortium beteiligt.
"Ich fand heraus, dass es eine Art Chaos mit der Erlaubnis gibt, am Morgen des 11. März herauszufliegen", sagte Sadovnichy.
Der Manager des Aerospace Consortium rief ihn mehrmals an und zeigte Papiere aus den Vereinigten Arabischen Emiraten. Es gab jedoch nur einen kurzen Auszug aus dem Flugplan. „Ich sagte: Das ist keine Erlaubnis, ruf die Emirate an. Dies wurde drei- oder viermal wiederholt, als etwas kam, schaute ich und wieder war es keine Erlaubnis. Das letzte Mal sprachen der Manager und ich um 12 Uhr nachts. Ich sagte ihm: Entschuldigung, ich hatte 3 Stunden Schlaf und um 3 Uhr morgens trafen wir uns wieder. Er sagte - alles, es gibt eine Erlaubnis, jetzt schicken sie ihn weg, machen Sie die Crew fertig “, sagt Sadovnichy. Das letzte Dokument war in Ordnung, und die Besatzung, die sehr spät kam, eilte zum Flughafen. „Ich war müde, müde, verschwitzt und wütend wie ein Hund bei unserer Fluggesellschaft, weil ich in zehn Tagen mit der Vorbereitung begonnen habe, und das hat so geklappt“, erinnert sich der Pilot. - Als wir an die Grenze der Republik Tadschikistan flogen, stellte ich Kontakt zu Duschanbe her, der Dispatcher erlaubte die Einreise. Ich hatte ein Gefühl der Euphorie: Vor der Landung waren es 10-15 Minuten. Nach drei bis vier Minuten bat der Dispatcher, die Berechtigungsnummer zu lesen. Ich diktierte ohne Zweifel. Danach sagt der Dispatcher: "Sie haben keine Erlaubnis, die Staatsgrenze zu überschreiten. Wir empfehlen Ihnen, sich umzudrehen und nach Kabul zurückzukehren."

Der Pilot gibt zu, dass er schockiert war, obwohl der Erhalt eines solchen Papiers nur eine Formalität ist, sagt Sadovnichy. „Ein korrekt ausgefüllter Antrag der Fluggesellschaft reicht aus. Es gibt keine Kontrollen in der Leitung des Innenministeriums, in der Leitung des Außenministeriums oder in Sonderdiensten. Ich entschied, dass es den Dispatcher noch nicht erreicht hatte, oder die Person, die ihn um 4 Uhr morgens schicken sollte, legte ihn beiseite und schlief ein. Dies ist kein Verbrechen, sondern ein Vorfall in der Luftfahrt. “
Die Rückkehr nach Kabul war sehr gefährlich, erklärt der Pilot.
Er betonte, dass die Möglichkeit, eine Notlandung für ein Flugzeug ohne Fluggenehmigung zu beantragen, in Paragraph 34 des Tadschikischen Luftgesetzbuchs angegeben ist, was bedeutet, dass sie keine Gesetze verletzt haben.
Daher war die Verhaftung für die Piloten eine völlige Überraschung.

Wie Sie wissen, wurden die Piloten trotz aller Argumente für schuldig befunden und zu 8,5 Jahren verurteilt.

Der Vertreter von Rolkan Investmens Ltd (dem Eigentümer des Flugzeugs) Viktor Pfefer sagte zuvor gegenüber Gazeta.ru, dass die neue Fluggesellschaft Khatlon Air, "die vom Kommandeur der Nationalgarde Tadschikistans kontrolliert wird", die Erlaubnis zum Flug nach Tadschikistan erteilt habe. Als Argument wies er darauf hin, dass eine Fluggesellschaft, die noch keine Flugzeuge hat, eine Anzeige für eine Gruppe von Besatzungen nur für die An-72 platzierte. Die Fluggesellschaft teilte Gazeta.ru jedoch mit, dass sie nicht an dem Vorfall beteiligt waren. "Khatlon Air, gegründet im März 2010, hat nichts mit der Nationalgarde zu tun und gehorcht ihr in keiner Weise: Wir arbeiten ausschließlich im Bereich der Zivilluftfahrt", sagte Vosif Tursunkholov, stellvertretender Generaldirektor von Khatlon Air Airlines. - Die Daten, dass wir angeblich Vermittler zwischen den Luftfahrtbehörden und den Fluggesellschaften sind, entsprechen ebenfalls nicht der Realität. Wir haben keine Berechtigungen übertragen. Wir haben nicht einmal eine Repräsentanz in den Vereinigten Arabischen Emiraten, sondern nur eine Niederlassung in Duschanbe. Auch bei den angeblich angeworbenen Rekrutierungsankündigungen für die An-72 wurde nichts Ähnliches getan. “

Es ist möglich, dass die in den VAE ansässige Firma Khatlon FZE die Genehmigung für die Piloten erteilt hat. Pfefer machte die Probleme der Piloten Oleg Lysenko verantwortlich, der nur der CEO von Khatlon FZE ist. Es antwortete jedoch niemand auf die einzige Telefonnummer, die auf der Website des Unternehmens aufgeführt ist. "Gazeta.Ru" schickte Fragen an Lysenko an seine E-Mail-Adresse.

Vertreter des Unternehmens Aerospace Consortium haben auf die Anfrage ebenfalls noch nicht mit der Bitte geantwortet, zu klären, wer den Piloten die Erlaubnis erteilt hat, nach Tadschikistan zu fliegen.

[DLMURL] https://www.gazeta.ru/social/2011/11/12/3831066.shtml [/ DLMURL]

 

[Anonymous]

Sechs Monate vor der Festnahme eines russischen Piloten in Tadschikistan verurteilte ein Gericht der Region Moskau den Schwager der Tochter des Mannes, Emomali Rakhmon, zu 9,5 Jahren Haft in einer Strafkolonie.
Farhod Avgonov, Muzaffar Aliyev, Faridun Sangiev und Rustam Hukumov waren im Dock. Letzterer erwies sich als Sohn von Amonullo Hukumov - dem Leiter der tadschikischen Eisenbahn. Es stellt sich heraus, dass der Matchmaker des Präsidenten von Tadschikistan in der Nähe von Moskau gepflanzt wurde.
Die Entscheidung war hart, aber fair - vier Kriminelle aus Tadschikistan fanden mehr als 9 Kilogramm einer der härtesten Drogen - Heroin.

 

[НСК-СБ]

Russland ist bereit, auf den "Schlag" Tadschikistans mit einem Arsenal von Geldern außer Militär zu reagieren

9. November 2011 "Newsru.com".

Nachdem Tadschikistan zwei Piloten der russischen Fluggesellschaft zu 8,5 Jahren Haft in einer Kolonie „wegen Schmuggels“ verurteilt hatte, gab es Russland laut Experten einen Schlag ins Gesicht. Quellen im Außenministerium behaupten, Moskau sei entschlossen, den Russen Wladimir Sadownitschi zu retten und erforderlichenfalls "das gesamte Arsenal an Geldern zu verwenden", außer vorerst nur das Militär. Beobachter führten mögliche Maßnahmen auf und teilten ihre Vermutungen mit, warum die tadschikischen Behörden einen so unfreundlichen Schritt unternahmen und warum Russland nicht rechtzeitig Lärm machte.

"Wir haben eine monströse, unfaire Strafe erhalten, die ich nur als Schlag ins Gesicht unseres Staates bezeichnen kann", sagte Anatoly Kucherena, Leiter der Kommission der öffentlichen Kammer der Russischen Föderation zur Überwachung der Aktivitäten der Strafverfolgungsbehörden und des Justizsystems, gegenüber Kommersant.

"Die Gesetzlosigkeit ist vollständig", teilte Dmitry Barilov, ein ehemaliger Flugdirektor von Aeroflot für internationale Angelegenheiten, Komsomolskaya Pravda mit. "Nun, es ist erstaunlich, wie sich unsere Regierungsstellen, einschließlich des Verkehrsministeriums, verhalten. Es ist unrein. Es ist legaler Unsinn. "

"Dies ist ein klarer antirussischer Angriff, der beantwortet werden muss", sagte Gennady Gudkov, ein Abgeordneter der Staatsduma von "Fair Russia". "Wenn wir dies weiterhin abreißen, werden wir nicht für Menschen gezählt und werden nicht ins Gesicht spucken." Er fügte hinzu: "Aus irgendeinem Grund beginnen sie, die russischen Bürger zu schützen, wenn es um einen Beamten geht, der in die Geschichte eingegangen ist. Sie erinnern sich nicht an gewöhnliche harte Arbeiter." Die bemerkenswertesten Zitate aus der Presse finden Sie auf der Website „Titles.ru“.

Der russische Außenminister Sergej Lawrow hat am zweiten Tag dringend ein Telefongespräch mit seinem tadschikischen Amtskollegen Hamrokhon Zarifi gesucht, teilte eine Quelle der Agentur Interfax am Mittwoch mit. Die tadschikische Seite entzieht sich jedoch immer noch dem Gespräch. "Wir hoffen, dass ein solcher Kontakt heute noch stattfinden wird", sagte der Diplomat.

Am Vorabend des russischen Außenministeriums wurde das Urteil als "äußerst hart und politisch voreingenommen" bezeichnet und betont, dass die Entscheidung des Gerichts "nicht dazu beitragen wird, die Beziehungen zwischen den beiden Ländern des Bündnisses und der strategischen Partnerschaft zu stärken".

Gleichzeitig erklärte eine hochrangige Quelle des Außenministeriums die Trägheit der russischen Botschaft in Duschanbe mit den Besonderheiten der diplomatischen Arbeit. "Unsere Aufgabe ist es, diese Menschen zu retten und keinen Skandal zu verursachen. Deshalb haben wir nicht alle Glocken geschlagen, sondern leise auf unseren Kanälen gehandelt, damit niemand das Gesicht verliert", sagte er zu Kommersant.

Eine andere Zeitungsquelle auf dem Smolenskaya-Platz fügte hinzu, dass die Botschaft zwei Monate nach ihrer Verhaftung Informationen über die Verhaftung der Russen erhalten habe. "Gemäß den Regeln sollten Tadschiken die Botschaft drei Tage später, im März, über die Inhaftierung informieren. Unsere Diplomaten erfuhren davon jedoch von einem Unternehmensvertreter, der erst im Mai zu uns kam", erklärte er.

Gleichzeitig überzeugen Diplomaten, dass Moskau die notwendigen Gegenmaßnahmen ergreifen wird. "Es wird einen Appell geben, andere Verfahren, die es ermöglichen, wiederzugeben. Wir haben noch nicht unser gesamtes Arsenal an Mitteln für die Kommunikation mit Duschanbe eingesetzt, aber jetzt werden wir sie einsetzen", sagte die Quelle. "Es sei denn, die 201. Division (die russische Militärbasis in." Tadschikistan - Hrsg. Hrsg.) Wir werden es noch nicht ansprechen. "

Was kann Russland Tadschikistan antworten?

Experten sind sich sicher, dass Russland über genügend Methoden verfügt, um Tadschikistan zu beeinflussen. Moskau kann die Zölle auf dort gelieferte Ölprodukte erhöhen, die Erstattung von Stromschulden von Sangtuda-1 verlangen oder sogar ein Visumregime einführen und Überweisungen nach Tadschikistan verbieten, dank derer tadschikische Gastarbeiter das ganze Land ernähren.

Die Führung der Russischen Föderation wird solche Maßnahmen jedoch offenbar nicht anwenden. "Solche Dinge werden in der letzten Runde verwendet. In der Tat kann das Verbot von Geldtransfers zu einer Katastrophe führen", erklärte der Experte des Carnegie Moscow Center, Alexei Malashenko, gegenüber der Veröffentlichung und erinnerte daran, dass die Beziehungen zu Tadschikistan sehr schwierig sind, insbesondere im Zusammenhang mit der Idee der Eurasischen Union, an der Duschanbe aktiv beteiligt ist.

Eine der realsten und effektivsten Maßnahmen könnte die Einführung strenger Quoten oder sogar eines Visums für die Einreise von Bürgern Tadschikistans sein, sagen Experten, die von Moskovsky Komsomolets interviewt wurden. Der Direktor des Instituts der GUS-Länder, Konstantin Zatulin, stellte fest, dass die russische Regierung alle Hilfskanäle für dieses Land blockieren kann.

"Es besteht das Gefühl, dass jemand dieser Angelegenheit nicht rechtzeitig besondere Bedeutung beigemessen hat", sagte er. "Es scheint mir, dass wir echte Möglichkeiten haben, die tadschikischen Behörden zu beeinflussen, aber aus irgendeinem Grund wurde dies nicht getan. Es gab den Eindruck, dass der Russe." Die Partei wird über das Urteil nicht sehr besorgt sein. "

Versionen: Tadschikistan rächt Russland für Missstände oder seine Flugzeuge wurden einfach gebraucht

Der Experte des PIR-Zentrums, Vadim Kozyulin, glaubt jedoch, dass das Urteil gegen die Piloten eine gut durchdachte Antwort Tadschikistans an Russland ist, die ihn "in den letzten Jahren zweimal beleidigt hat".

Zunächst lehnte sie das Wasserkraftwerksprojekt Rogun ab - da sie in Duschanbe unter dem Einfluss der usbekischen Lobby zuversichtlich sind, erklärt er. Und dann verließ Tadschikistan im Frühjahr 2011 ohne Unterstützung, als sich die Militanten der Islamischen Bewegung Usbekistans dort stark verstärkten. "Die Tadschiken baten dann die CSTO um militärische Unterstützung, aber sie wurden abgelehnt. Ich musste mich an den Iran wenden, was zur Bewältigung der Islamisten beitrug. Sobald sich Russland die Gelegenheit bot, tat Rakhmon dies", schloss der Experte.

Eine andere Schlussfolgerung ziehen die Flieger. "Wir brauchten Flugzeuge", sagte Valery Pfefer, Vertreter der Fluggesellschaft Rolkan Investmens Ltd, bei der die verurteilten Piloten arbeiteten, gegenüber "Komsomolskaya Pravda". "Ich glaube nicht, aber ich weiß. Ich brauchte Flugzeuge kostenlos und musste etwas erfinden. .

Er erklärte, dass Flugzeuge insofern einzigartig sind, als sie in praktisch jeder Umgebung landen können - "in der Antarktis, in der Arktis, in der Wüste, auf einem Baumwollfeld". Ein solches Flugzeug "benötigt 800-900 Meter und wird sieben Tonnen Fracht befördern. Das gleiche Flugzeug arbeitete in Tadschikistan für das Verteidigungsministerium. Sie haben sich hier sehr gut getroffen. Und sie haben sie wirklich gemocht."

Wir erinnern uns, dass es sich um zwei An-72 handelt, deren Besatzungen von den Piloten Vladimir Sadovnichy und dem estnischen Staatsbürger Aleksey Rudenko kommandiert wurden. Nach dem Urteil des tadschikischen Gerichts wurden sie beschlagnahmt.

Die gleiche Version - dass Tadschikistan diese Flugzeuge einfach brauchte - wurde in einem Interview mit dem russischen Nachrichtendienst von einem ehemaligen Kollegen von Vladimir Sadovnichy Alexander (er gab seinen Nachnamen nicht an) zum Ausdruck gebracht.

Seiner Meinung nach ist alles, was passiert, Erpressung. „Was die tadschikische Seite betrifft, möchte ich Ihnen ein einfaches Beispiel geben. Zu einer Zeit ... ist die 201. Division da, richtig? Damit die Su-125-Flugzeuge in Tadschikistan fliegen konnten, flogen die Piloten dorthin. Früher waren sie im Krieg, dann in Tadschikistan "Sie haben Duschanbe versetzt. Sie haben eine Bedingung für die russische Seite gestellt - der Motor des Tu-154 aus dem Reparaturwerk sollte kostenlos nach Tadschikistan transportiert werden."

"Dies sind die Bedingungen", fuhr er fort. "Damit die Su-125 dorthin fliegen kann, bringen Sie den Motor kostenlos zur Reparatur von uns. Bringen Sie ihn mit, nehmen Sie ihn ab Werk und bezahlen Sie für die Reparatur dieses Motors. Tatsache ist, dass sie dort nicht viele Flugzeuge haben." "In der tadschikischen Fluggesellschaft in Duschanbe selbst. Und hier noch eine Nuance. Und warum nicht die An-72 in die Hand nehmen? Die An-21 ist anscheinend ein frisches Flugzeug nach Ressourcen usw."

Der Pilot ist zuversichtlich, dass die Tadschiken "im Gegenzug etwas erpressen werden". "Es ist sehr schwierig, mit Asiaten zu arbeiten. Dort zieht jeder, der in einem Sessel sitzt, eine Decke über sich." Er schloss nicht aus, dass wir über eine Art Lösegeld sprechen würden, über Verhandlungen. "Irgendwo auf staatlicher Ebene, vielleicht, wenn der Präsident jetzt mit Wladimir Wladimirowitsch oder Medwedew verbunden ist."

„Ich kenne den Kommandanten des Schiffes sehr gut und möchte Ihnen sagen, dass er keine Dummheit zulassen konnte. Dies ist alles eine echte Lüge“, sagte er. „Irgendwo ist höchstwahrscheinlich etwas in der Interstate (Angelegenheiten) verloren gegangen. Es ist nur so, dass sie (Asiaten) sehr rachsüchtig sind, sie vergessen nichts darüber. Sie werden immer herausfinden, wie sie ausweichen und den Moment nutzen können. "

Der Fall der Piloten

Der Russe Vladimir Sadovnichy und der estnische Staatsbürger Alexei Rudenko arbeiteten für die russische Fluggesellschaft Rolkan Investmens Ltd .: Kommandierten zwei An-72-Flugzeuge. Sie transportierten humanitäre Hilfe im Rahmen eines Abkommens mit der Regierung dieses Landes nach Afghanistan.

Im März dieses Jahres kehrten sie aus Afghanistan zurück und baten unterwegs um eine Landung am Flughafen Kurgan-Tyube in Tadschikistan, nachdem sie zuvor die Erlaubnis zum Überqueren der Grenze erhalten hatten. Am Schnittpunkt des Territoriums Tadschikistans sagten die örtlichen Disponenten jedoch, dass es keine Erlaubnis vor Ort gebe und das Flugzeug nach Kabul zurückkehren sollte.

Der afghanische Flughafen konnte russische Schiffe nicht sofort empfangen, die Fahrzeuge hatten keinen Treibstoff zum Warten, und dann beschlossen die Piloten, an Bord der Kurgan-Tyube zu gehen. Nach der Landung wurden beide Besatzungen festgenommen, verhaftet und nur zwei Monate später angeklagt.

Die Piloten wurden wegen illegalen Grenzübertritts, Verstoßes gegen internationale Flugregeln und Schmuggel festgenommen. Das Thema Schmuggel wurde als zerlegter Flugzeugmotor angesehen.

Der Anwalt des Russen Vladimir Sadovnichy behauptet, er habe lange erfolglos versucht, die Aufmerksamkeit der russischen Botschaft in Duschanbe auf sich zu ziehen.

Das Urteil wurde am 8. November verkündet. Der Richter ernannte die Piloten zu jeweils 10 Jahren und sechs Monaten in einer Kolonie mit maximaler Sicherheit. Unter Berücksichtigung der Amnestie in Tadschikistan bis zum 1. Dezember verkürzten sie ihre Haftstrafe auf zwei Jahre - bis zu 8,5 Jahre. Die Haftdauer wird ab dem 11. Mai 2011 berechnet.

 

[Детективное агентство ИКС-Инфо.]

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Der Anwalt des Russen Vladimir Sadovnichy behauptet, er habe lange erfolglos versucht, die Aufmerksamkeit der russischen Botschaft in Duschanbe auf sich zu ziehen ...

Botschaften sind überall gleich - sie leben ihr eigenes Leben ... was zum Teufel sind die Probleme der Bürger mit ihnen?