Das Moskauer Ministerium für Informationstechnologie und das STSI wollen eine Open-Access-Datenbank mit Fahrgestellnummern einrichten
alle Stadtautos. Bereits Mitte 2013 kann mit seiner Hilfe jeder herausfinden, wie viele Eigentümer es gibt
Autos und ob sie einen Unfall hatte. Die Datenbank wird dankenswerterweise zu einem Analogon der amerikanischen Systeme Carfax und AutoCheck
Hier können Sie die Geschichte jedes Autos in den USA und Kanada herausfinden. Gebrauchtwagenhändler sind davon überzeugt
Novation wird die Preise auf dem Sekundärmarkt um 5-10% senken.
Über das Angebot, freien Zugang zur Fahrgestellnummer aller Fahrzeuge in der Hauptstadtregion und deren Geschichte zu eröffnen
RBC Daily sagte eine Quelle in der Abteilung für Informationstechnologie in Moskau. „Bis diese Daten vorliegen
systematisiert und fragmentiert, und selbst wenn Sie eine Anfrage an die Verkehrspolizei mit der Bitte stellen, eine Historie von
Bei Fahrzeugen mit einer solchen Fahrgestellnummer kommt die Antwort möglicherweise nicht “, heißt es in der Quelle. Implementieren Sie die Idee einer Basis
von diesen Fahrzeugen wurde im Rahmen des Starts eines einheitlichen Informationsportals für die Verkehrspolizei entschieden. Eine Ausschreibung für wurde bereits angekündigt
seine Entwicklung und Schaffung - der Darsteller wird 270 Millionen Rubel erhalten.
Eine Quelle in der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion des Innenministeriums ist zuversichtlich, dass Daten zur Geschichte des Automobils seit langem entdeckt werden müssen. „Leider haben wir
Es ist nicht immer möglich, den Verkauf von Basen an die Seite zu stoppen, und wenn die Informationen gemeinfrei sind, ist dies natürlich der Fall
Die Korruptionslücke wird verschwinden “, erklärt er.
Die Verkehrspolizei ist bereit, Informationen auszutauschen, warnt jedoch: Die Informationen sind unvollständig. "Alles was benötigt wird mit
unserer Seite wird erfüllt sein “, - kommentierte RBC täglich in der Hauptdirektion der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion der Hauptdirektion des Innenministeriums für
Moskau. Eine Quelle in der Abteilung sagte, dass es bisher nur um die Bereitstellung von Daten zu früheren geht
Besitzer eines Autos und eines Unfalls: „Zum Beispiel ist die Entführung das„ Brot “der Opern der Kriminalpolizei, und die Frage ist klar
muss mit ihnen entscheiden - es ist nicht klar, ob sie solche Daten offenlegen wollen. “
Es ist auch unklar, wie vollständig die Informationen über die Unfallgeschichte von Autos sein werden. „Nach einem Unfall sind wir in den Stützpunkten
trockene Informationen: teilnehmende Autos, wer der Schuldige ist, Daten aus den Protokollen der sichtbaren Schäden sind nicht vorhanden
Sie werden bezahlt - es ist besser, die Versicherer für sie zu kontaktieren “, sagt ein Moskauer Polizist.
Die Autoren des Metropolitan-Experiments waren eindeutig von den Systemen Carfax und AutoCheck inspiriert. Die erste wurde in den USA in gestartet
1984 Jahr. Es enthält Informationen zu Transaktionen für den Kauf und Verkauf von Privatfahrzeugen in den USA und Kanada.
Wartung und Unfallmanagement. Über den Atlantik wurden bereits 8 Milliarden Datensätze gesammelt,
die auch von russischen Käufern von Gebrauchtwagen genutzt werden.
„Die Idee, Daten zu Unfällen und Unfällen im Netzwerk zu veröffentlichen, ist sehr positiv, heute die Preisgestaltung in der Branche
Gebrauchtwagen sind undurchsichtig, und eine solche Initiative wird irgendwie zur Klärung beitragen. Auch ablehnen
Verkauf gestohlener Autos “, sagte Sergey Balandyuk, Leiter des Automobilgeschäfts bei Avito.ru. ist er
Ich bin sicher, dass das Erscheinen der Open-Access-Historie auf VIN-Nummern die Preise auf dem Sekundärmarkt für senken kann
um 5-10% für einige Modelle.
Nur Verkäufer von Neuwagen sind nicht bereit, sich dem Projekt anzuschließen (Teil der Informationen für solche Stützpunkte im Ausland)
Daten über den technischen Zustand der Maschinen und deren Wartung zusammenstellen). Präsident der Russischen Vereinigung
Autohäuser “, sagt Andrei Petrenko, dass sie bisher bei diesem Projekt mit zusammengearbeitet haben
Die Moskauer Behörden und die Verkehrspolizei sind nicht geplant. „Ich persönlich bezweifle generell die Machbarkeit der
Initiative. s. Es ist unwahrscheinlich, dass Händler Informationen über das Auto und seinen Besitzer an Dritte weitergeben.
Wir haben nicht das Recht, dies ohne die Zustimmung des Kunden zu tun “, sagt er.
https://www.rbcdaily.ru/2012/10/02/focus ... 855 / print /
alle Stadtautos. Bereits Mitte 2013 kann mit seiner Hilfe jeder herausfinden, wie viele Eigentümer es gibt
Autos und ob sie einen Unfall hatte. Die Datenbank wird dankenswerterweise zu einem Analogon der amerikanischen Systeme Carfax und AutoCheck
Hier können Sie die Geschichte jedes Autos in den USA und Kanada herausfinden. Gebrauchtwagenhändler sind davon überzeugt
Novation wird die Preise auf dem Sekundärmarkt um 5-10% senken.
Über das Angebot, freien Zugang zur Fahrgestellnummer aller Fahrzeuge in der Hauptstadtregion und deren Geschichte zu eröffnen
RBC Daily sagte eine Quelle in der Abteilung für Informationstechnologie in Moskau. „Bis diese Daten vorliegen
systematisiert und fragmentiert, und selbst wenn Sie eine Anfrage an die Verkehrspolizei mit der Bitte stellen, eine Historie von
Bei Fahrzeugen mit einer solchen Fahrgestellnummer kommt die Antwort möglicherweise nicht “, heißt es in der Quelle. Implementieren Sie die Idee einer Basis
von diesen Fahrzeugen wurde im Rahmen des Starts eines einheitlichen Informationsportals für die Verkehrspolizei entschieden. Eine Ausschreibung für wurde bereits angekündigt
seine Entwicklung und Schaffung - der Darsteller wird 270 Millionen Rubel erhalten.
Eine Quelle in der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion des Innenministeriums ist zuversichtlich, dass Daten zur Geschichte des Automobils seit langem entdeckt werden müssen. „Leider haben wir
Es ist nicht immer möglich, den Verkauf von Basen an die Seite zu stoppen, und wenn die Informationen gemeinfrei sind, ist dies natürlich der Fall
Die Korruptionslücke wird verschwinden “, erklärt er.
Die Verkehrspolizei ist bereit, Informationen auszutauschen, warnt jedoch: Die Informationen sind unvollständig. "Alles was benötigt wird mit
unserer Seite wird erfüllt sein “, - kommentierte RBC täglich in der Hauptdirektion der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion der Hauptdirektion des Innenministeriums für
Moskau. Eine Quelle in der Abteilung sagte, dass es bisher nur um die Bereitstellung von Daten zu früheren geht
Besitzer eines Autos und eines Unfalls: „Zum Beispiel ist die Entführung das„ Brot “der Opern der Kriminalpolizei, und die Frage ist klar
muss mit ihnen entscheiden - es ist nicht klar, ob sie solche Daten offenlegen wollen. “
Es ist auch unklar, wie vollständig die Informationen über die Unfallgeschichte von Autos sein werden. „Nach einem Unfall sind wir in den Stützpunkten
trockene Informationen: teilnehmende Autos, wer der Schuldige ist, Daten aus den Protokollen der sichtbaren Schäden sind nicht vorhanden
Sie werden bezahlt - es ist besser, die Versicherer für sie zu kontaktieren “, sagt ein Moskauer Polizist.
Die Autoren des Metropolitan-Experiments waren eindeutig von den Systemen Carfax und AutoCheck inspiriert. Die erste wurde in den USA in gestartet
1984 Jahr. Es enthält Informationen zu Transaktionen für den Kauf und Verkauf von Privatfahrzeugen in den USA und Kanada.
Wartung und Unfallmanagement. Über den Atlantik wurden bereits 8 Milliarden Datensätze gesammelt,
die auch von russischen Käufern von Gebrauchtwagen genutzt werden.
„Die Idee, Daten zu Unfällen und Unfällen im Netzwerk zu veröffentlichen, ist sehr positiv, heute die Preisgestaltung in der Branche
Gebrauchtwagen sind undurchsichtig, und eine solche Initiative wird irgendwie zur Klärung beitragen. Auch ablehnen
Verkauf gestohlener Autos “, sagte Sergey Balandyuk, Leiter des Automobilgeschäfts bei Avito.ru. ist er
Ich bin sicher, dass das Erscheinen der Open-Access-Historie auf VIN-Nummern die Preise auf dem Sekundärmarkt für senken kann
um 5-10% für einige Modelle.
Nur Verkäufer von Neuwagen sind nicht bereit, sich dem Projekt anzuschließen (Teil der Informationen für solche Stützpunkte im Ausland)
Daten über den technischen Zustand der Maschinen und deren Wartung zusammenstellen). Präsident der Russischen Vereinigung
Autohäuser “, sagt Andrei Petrenko, dass sie bisher bei diesem Projekt mit zusammengearbeitet haben
Die Moskauer Behörden und die Verkehrspolizei sind nicht geplant. „Ich persönlich bezweifle generell die Machbarkeit der
Initiative. s. Es ist unwahrscheinlich, dass Händler Informationen über das Auto und seinen Besitzer an Dritte weitergeben.
Wir haben nicht das Recht, dies ohne die Zustimmung des Kunden zu tun “, sagt er.
https://www.rbcdaily.ru/2012/10/02/focus ... 855 / print /
Original message
Департамент информационных технологий Москвы и ГИБДД хотят разместить в открытом доступе базу VIN-номеров
всех столичных авто. Уже в середине 2013 года с ее помощью любой сможет узнать, сколько владельцев было у
машины и была ли она в ДТП. База данных станет аналогом американских систем Carfax и AutoCheck, благодаря
которым можно узнать историю любой машины в США и Канаде. Продавцы подержанных машин уверены, что
новация снизит цены на вторичном рынке на 5—10%.
О предложении открыть свободный доступ к базе VIN-номеров всех автомобилей столичного региона и их истории
РБК daily рассказал источник в департаменте по информационным технологиям Москвы. «Пока эти данные не
систематизированы и разрознены, и даже если сделать запрос в ГИБДД с просьбой предоставить историю по
автотранспорту с таким-то VIN-номером, ответ может не прийти», — говорит источник. Реализовать идею базы
данных автомобилей решено в рамках запуска единого информационного портала ГИБДД. Уже объявлен тендер на
его разработку и создание — исполнитель получит 270 млн руб.
Источник в ГУОБДД МВД уверен, что данные по истории автомобилей давно было нужно открыть. «К сожалению, нам
не всегда удается пресечь продажу баз на сторону, а когда информация будет в открытом доступе, естественно, эта
коррупционная лазейка прикроется», — поясняет он.
В ГАИ готовы делиться информацией, но предупреждают: сведения будут неполными. «Все, что потребуется с
нашей стороны, будет выполнено», — прокомментировали РБК daily в Главном управлении УГИБДД ГУ МВД по
Москве. Источник в ведомстве уточнил, что пока речь идет только о предоставлении данных о предыдущих
владельцах автомобиля и ДТП: «Например, угоны — это «хлеб» оперов из уголовного розыска, и вопрос явно
придется решать с ними — непонятно, захотят ли они разглашения таких данных».
Также неясно, насколько полной будет информация об аварийной истории автомобилей. «По ДТП у нас в базах идет
сухая информация: автомобили-участники, кто виновник, данные из протоколов о видимых повреждениях туда не
вносятся — за ними лучше обращаться к страховщикам», — говорит московский полицейский.
Авторы столичного эксперимента явно вдохновились системами Carfax и AutoCheck. Первая была запущена в США в
1984 году. Она содержит информацию о сделках по покупке и продаже личного транспорта в США и Канаде,
техническому обслуживанию и участию в авариях. По ту сторону Атлантического океана собрано уже 8 млрд записей,
которыми пользуются даже российские покупатели подержанных иномарок.
«Задумка вывесить данные по авариям и ДТП в Сеть — очень позитивная, сегодня ценообразование в секторе
подержанных машин непрозрачно, и подобная инициатива поможет хоть как-то внести ясность. Кроме того, снизятся
продажи угнанных авто», — считает руководитель автомобильного направления сайта Avito.ru Сергей Баландюк. Он
уверен, что появление в открытом доступе истории по VIN-номерам может сбить цены на вторичном рынке по
некоторым моделям на 5—10%.
Присоединиться к проекту не готовы только продавцы новых машин (за рубежом часть информации для таких баз
составляют данные о техническом состоянии машин и ее обслуживании). Президент ассоциации «Российских
автомобильных дилеров» Андрей Петренко говорит, что пока сотрудничества по данному проекту у них с
московскими властями и ГИБДД не планируется. «Лично у меня вообще вызывает сомнение реализуемость самой
инициативы. ы. Дилеры вряд ли будут предоставлять информацию об автомобиле и ее владельце третьим лицам —
без согласия клиента делать это мы не имеем права», — говорит он.
https://www.rbcdaily.ru/2012/10/02/focus ... 855/print/
всех столичных авто. Уже в середине 2013 года с ее помощью любой сможет узнать, сколько владельцев было у
машины и была ли она в ДТП. База данных станет аналогом американских систем Carfax и AutoCheck, благодаря
которым можно узнать историю любой машины в США и Канаде. Продавцы подержанных машин уверены, что
новация снизит цены на вторичном рынке на 5—10%.
О предложении открыть свободный доступ к базе VIN-номеров всех автомобилей столичного региона и их истории
РБК daily рассказал источник в департаменте по информационным технологиям Москвы. «Пока эти данные не
систематизированы и разрознены, и даже если сделать запрос в ГИБДД с просьбой предоставить историю по
автотранспорту с таким-то VIN-номером, ответ может не прийти», — говорит источник. Реализовать идею базы
данных автомобилей решено в рамках запуска единого информационного портала ГИБДД. Уже объявлен тендер на
его разработку и создание — исполнитель получит 270 млн руб.
Источник в ГУОБДД МВД уверен, что данные по истории автомобилей давно было нужно открыть. «К сожалению, нам
не всегда удается пресечь продажу баз на сторону, а когда информация будет в открытом доступе, естественно, эта
коррупционная лазейка прикроется», — поясняет он.
В ГАИ готовы делиться информацией, но предупреждают: сведения будут неполными. «Все, что потребуется с
нашей стороны, будет выполнено», — прокомментировали РБК daily в Главном управлении УГИБДД ГУ МВД по
Москве. Источник в ведомстве уточнил, что пока речь идет только о предоставлении данных о предыдущих
владельцах автомобиля и ДТП: «Например, угоны — это «хлеб» оперов из уголовного розыска, и вопрос явно
придется решать с ними — непонятно, захотят ли они разглашения таких данных».
Также неясно, насколько полной будет информация об аварийной истории автомобилей. «По ДТП у нас в базах идет
сухая информация: автомобили-участники, кто виновник, данные из протоколов о видимых повреждениях туда не
вносятся — за ними лучше обращаться к страховщикам», — говорит московский полицейский.
Авторы столичного эксперимента явно вдохновились системами Carfax и AutoCheck. Первая была запущена в США в
1984 году. Она содержит информацию о сделках по покупке и продаже личного транспорта в США и Канаде,
техническому обслуживанию и участию в авариях. По ту сторону Атлантического океана собрано уже 8 млрд записей,
которыми пользуются даже российские покупатели подержанных иномарок.
«Задумка вывесить данные по авариям и ДТП в Сеть — очень позитивная, сегодня ценообразование в секторе
подержанных машин непрозрачно, и подобная инициатива поможет хоть как-то внести ясность. Кроме того, снизятся
продажи угнанных авто», — считает руководитель автомобильного направления сайта Avito.ru Сергей Баландюк. Он
уверен, что появление в открытом доступе истории по VIN-номерам может сбить цены на вторичном рынке по
некоторым моделям на 5—10%.
Присоединиться к проекту не готовы только продавцы новых машин (за рубежом часть информации для таких баз
составляют данные о техническом состоянии машин и ее обслуживании). Президент ассоциации «Российских
автомобильных дилеров» Андрей Петренко говорит, что пока сотрудничества по данному проекту у них с
московскими властями и ГИБДД не планируется. «Лично у меня вообще вызывает сомнение реализуемость самой
инициативы. ы. Дилеры вряд ли будут предоставлять информацию об автомобиле и ее владельце третьим лицам —
без согласия клиента делать это мы не имеем права», — говорит он.
https://www.rbcdaily.ru/2012/10/02/focus ... 855/print/
