Eines der wichtigsten Ergebnisse des skandalösen Führungswechsels im Verteidigungsministerium war die Ersetzung des für Waffeneinkäufe zuständigen stellvertretenden Ministers. Alexander Sukhorukov, der Feldmarschall der "Preiskämpfe" mit Verteidigungsunternehmen von 2010-2011, der den militärisch-industriellen Komplex leise anheulte, wurde zu einer offenen Lobby der "Verteidigungsindustrie" ernannt. Juri Borisow , der als erster Stellvertreter der Militär-Industrie-Kommission unter der Regierung diente.
Mehr als jeder andere hängt es von ihm ab, wer die Mittel des State Arms Program (GPV) in universellem Umfang erhält - etwa 20 Billionen Rubel. Sie auszugeben ist keine leichte Aufgabe.
Die Tatsache, dass Borisov mit all seinen Verbindungen in der Branche ernannt wurde, lässt unwillkürlich Gedanken über die Initiatoren von Serdyukovs Rücktritt aufkommen. Sie können natürlich in allem nach einer Frau suchen, aber wenn es um solches Geld geht, treten bei einem normalen Menschen alle tierischen Instinkte in den Hintergrund, und es bleibt nur ein Wunsch - Ihren eigenen nicht zu verpassen. Dies wurde sicherlich von den Gegnern des Ex-Ministers für "Preiskämpfe" perfekt verstanden, unter denen sich infolgedessen solche Schwergewichte wie Sergei Chemezov und Dmitry Rogozin befanden.
Ob der Skandal mit Oboronservis von der erschöpften Unnachgiebigkeit der Serdyukov-Industriellen inspiriert war oder ob sie nichts damit zu tun hatten - wie auch immer, die Verteidigungslobby ist entschlossen, alle abscheulichsten Projekte des ehemaligen Leiters der Verteidigungsabteilung zu zerschlagen, mit denen er sie so lange neckte.
Bei seinem ersten öffentlichen Auftritt in einem neuen Posten sagte Juri Borisow, dass das Verteidigungsministerium nach dem Bau der ersten beiden Mistral in den Jahren 2014 und 2015 zunächst eine „Pause“ einlegen und erneut prüfen werde, was sie gekauft haben und ob es ist notwendig. Aus der Halle von Anfang an forderte die Geschichte mit den französischen Hubschrauberträgern: "Nein, das ist nicht nötig." Die Frage, zwei weitere Schiffe in häuslichen Einrichtungen zu bauen, bleibt also in der Luft.
Das Schicksal eines anderen Serdyukovs "Spucke" angesichts der heimischen Verteidigungsindustrie, des Lynx IVECO, ist ebenfalls eine große Frage. Der derzeitige Vertrag für eine „Schraubendreher“ -Baugruppe (dies wird zu Recht als 10% ige Lokalisierung bezeichnet) von 358 Fahrzeugen ist außer Gefahr (er wird nur in Bezug auf die Lieferung von Ersatzteilen und die Wartung ergänzt), aber nach wie vor wagt niemand zu sprechen. Im Spätwinter ist ein weiterer Vergleichstest von Lynx, Tigra-M und Wolf geplant.
Und am wichtigsten ist, dass die Montage der verbleibenden 300 gepanzerten Fahrzeuge der Partei vom Werk Woronesch in Serdyukovs Heimat Oboronservis an KamAZ übertragen wird, das zu 50% Rostekh gehört. Wie beiläufig wurde auch eine sehr erfolgreiche Entwicklung des Kama-Werks zum Thema gepanzerte Fahrzeuge erwähnt, die offenbar mit dem "Lynx" und dem militärisch-industriellen Komplex konkurrieren kann.
Eine weitere Kursänderung betrifft die An-70, ein Transportflugzeug, dessen Vorbereitung in diesem Sommer in Kasan angekündigt wurde. Borisov betonte, dass die Republik China für das Projekt der ukrainischen Seite noch nicht abgeschlossen und die technischen Unterlagen nicht übertragen worden seien. Der stellvertretende Minister versprach, erst danach zu entscheiden und zu unterbrechen: „Dies ist keine Frage eines Referendums, dies ist eine Frage des Verteidigungsministeriums. Überlassen Sie das Recht uns. " Es sei daran erinnert, dass der Konkurrent von An-70, Il-476, Dmitry Rogozin aktiv fördert.
Der neue stellvertretende Minister konnte jedoch keine klare Antwort auf die wichtigste Frage geben, die wichtiger ist als alle Einzelheiten zu bestimmten Waffentypen. Die Kosten für den GPV betragen 20 Billionen Rubel, wodurch der Finanzminister und persönliche Freund von Präsident Wladimir Putin, Alexei Kudrin, seinen Posten verloren hat. Derzeit sieht er alle zweieinhalb überbewertet aus.
Dies zeigt sich insbesondere am Beispiel seiner marinen Komponente. Hier ist der Produktionszyklus länger und die Geheimhaltung geringer. MK nutzte Open Source, Nachrichtenagenturen und Aussagen von Branchenvertretern und berechnete den Bau der U-Boot-Flotte (8 Boreev und Bulava für sie, 7 Eschen und Raketenwaffen für sie, 9 Projekt 949A Boote, 20 Diesel -elektrisch, Projekt 636) kostet (sehr ungefähr) 1 Billion - dies ist, wenn Sie zu den maximalen Kosten zählen. Der Oberflächenteil in 49 Schiffen, auch wenn Sie maximal zählen, ist eine weitere Billion. Gleichzeitig kündigte Wladimir Putin im Juli dieses Jahres die Kosten des Marineprogramms in Höhe von 4,5 Billionen an.
Auf die Frage, wohin 2,5 Billionen mehr gehen würden, sprach Borisov über die Modernisierung bestehender U-Boote (jeweils bis zu 9 Milliarden), über Waffen, die einfach nicht berücksichtigt werden können. Der Restbetrag ist jedoch immer noch verwirrend. Wie kann die Marine "Verteidigungsindustrie" es verdauen und bereits bis 2020 an die Grenzen gebracht? Und wenn er kann, was werden wir mit einer so großen Flotte machen und wie werden wir sie warten? Und wenn bereits klar ist, dass die Suche fehlgeschlagen ist, ist es dann möglich, dieses Geld auf etwas sozial Wichtigeres umzuleiten? Bildung dort, Kindergärten, Straßen? ..
Fragen sind natürlich rhetorisch. Diese 2,5 Billionen im Rahmen des Marineprogramms und sicherlich vergleichbare Beträge in anderen, weniger transparenten Bereichen sind der Preis für die Rücktritte von Kudrin und Serdyukov.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html
Mehr als jeder andere hängt es von ihm ab, wer die Mittel des State Arms Program (GPV) in universellem Umfang erhält - etwa 20 Billionen Rubel. Sie auszugeben ist keine leichte Aufgabe.
Die Tatsache, dass Borisov mit all seinen Verbindungen in der Branche ernannt wurde, lässt unwillkürlich Gedanken über die Initiatoren von Serdyukovs Rücktritt aufkommen. Sie können natürlich in allem nach einer Frau suchen, aber wenn es um solches Geld geht, treten bei einem normalen Menschen alle tierischen Instinkte in den Hintergrund, und es bleibt nur ein Wunsch - Ihren eigenen nicht zu verpassen. Dies wurde sicherlich von den Gegnern des Ex-Ministers für "Preiskämpfe" perfekt verstanden, unter denen sich infolgedessen solche Schwergewichte wie Sergei Chemezov und Dmitry Rogozin befanden.
Ob der Skandal mit Oboronservis von der erschöpften Unnachgiebigkeit der Serdyukov-Industriellen inspiriert war oder ob sie nichts damit zu tun hatten - wie auch immer, die Verteidigungslobby ist entschlossen, alle abscheulichsten Projekte des ehemaligen Leiters der Verteidigungsabteilung zu zerschlagen, mit denen er sie so lange neckte.
Bei seinem ersten öffentlichen Auftritt in einem neuen Posten sagte Juri Borisow, dass das Verteidigungsministerium nach dem Bau der ersten beiden Mistral in den Jahren 2014 und 2015 zunächst eine „Pause“ einlegen und erneut prüfen werde, was sie gekauft haben und ob es ist notwendig. Aus der Halle von Anfang an forderte die Geschichte mit den französischen Hubschrauberträgern: "Nein, das ist nicht nötig." Die Frage, zwei weitere Schiffe in häuslichen Einrichtungen zu bauen, bleibt also in der Luft.
Das Schicksal eines anderen Serdyukovs "Spucke" angesichts der heimischen Verteidigungsindustrie, des Lynx IVECO, ist ebenfalls eine große Frage. Der derzeitige Vertrag für eine „Schraubendreher“ -Baugruppe (dies wird zu Recht als 10% ige Lokalisierung bezeichnet) von 358 Fahrzeugen ist außer Gefahr (er wird nur in Bezug auf die Lieferung von Ersatzteilen und die Wartung ergänzt), aber nach wie vor wagt niemand zu sprechen. Im Spätwinter ist ein weiterer Vergleichstest von Lynx, Tigra-M und Wolf geplant.
Und am wichtigsten ist, dass die Montage der verbleibenden 300 gepanzerten Fahrzeuge der Partei vom Werk Woronesch in Serdyukovs Heimat Oboronservis an KamAZ übertragen wird, das zu 50% Rostekh gehört. Wie beiläufig wurde auch eine sehr erfolgreiche Entwicklung des Kama-Werks zum Thema gepanzerte Fahrzeuge erwähnt, die offenbar mit dem "Lynx" und dem militärisch-industriellen Komplex konkurrieren kann.
Eine weitere Kursänderung betrifft die An-70, ein Transportflugzeug, dessen Vorbereitung in diesem Sommer in Kasan angekündigt wurde. Borisov betonte, dass die Republik China für das Projekt der ukrainischen Seite noch nicht abgeschlossen und die technischen Unterlagen nicht übertragen worden seien. Der stellvertretende Minister versprach, erst danach zu entscheiden und zu unterbrechen: „Dies ist keine Frage eines Referendums, dies ist eine Frage des Verteidigungsministeriums. Überlassen Sie das Recht uns. " Es sei daran erinnert, dass der Konkurrent von An-70, Il-476, Dmitry Rogozin aktiv fördert.
Der neue stellvertretende Minister konnte jedoch keine klare Antwort auf die wichtigste Frage geben, die wichtiger ist als alle Einzelheiten zu bestimmten Waffentypen. Die Kosten für den GPV betragen 20 Billionen Rubel, wodurch der Finanzminister und persönliche Freund von Präsident Wladimir Putin, Alexei Kudrin, seinen Posten verloren hat. Derzeit sieht er alle zweieinhalb überbewertet aus.
Dies zeigt sich insbesondere am Beispiel seiner marinen Komponente. Hier ist der Produktionszyklus länger und die Geheimhaltung geringer. MK nutzte Open Source, Nachrichtenagenturen und Aussagen von Branchenvertretern und berechnete den Bau der U-Boot-Flotte (8 Boreev und Bulava für sie, 7 Eschen und Raketenwaffen für sie, 9 Projekt 949A Boote, 20 Diesel -elektrisch, Projekt 636) kostet (sehr ungefähr) 1 Billion - dies ist, wenn Sie zu den maximalen Kosten zählen. Der Oberflächenteil in 49 Schiffen, auch wenn Sie maximal zählen, ist eine weitere Billion. Gleichzeitig kündigte Wladimir Putin im Juli dieses Jahres die Kosten des Marineprogramms in Höhe von 4,5 Billionen an.
Auf die Frage, wohin 2,5 Billionen mehr gehen würden, sprach Borisov über die Modernisierung bestehender U-Boote (jeweils bis zu 9 Milliarden), über Waffen, die einfach nicht berücksichtigt werden können. Der Restbetrag ist jedoch immer noch verwirrend. Wie kann die Marine "Verteidigungsindustrie" es verdauen und bereits bis 2020 an die Grenzen gebracht? Und wenn er kann, was werden wir mit einer so großen Flotte machen und wie werden wir sie warten? Und wenn bereits klar ist, dass die Suche fehlgeschlagen ist, ist es dann möglich, dieses Geld auf etwas sozial Wichtigeres umzuleiten? Bildung dort, Kindergärten, Straßen? ..
Fragen sind natürlich rhetorisch. Diese 2,5 Billionen im Rahmen des Marineprogramms und sicherlich vergleichbare Beträge in anderen, weniger transparenten Bereichen sind der Preis für die Rücktritte von Kudrin und Serdyukov.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html
Original message
Одним из самых важных результатов скандальной смены руководства Минобороны стала замена на должности замминистра, курирующего закупки вооружений. На место фельдмаршала «ценовых войн» с оборонными предприятиями 2010—2011 годов Александра Сухорукова, при упоминании которого в оборонно-промышленном комплексе тихонечко выли, был назначен откровенный лоббист «оборонки» Юрий Борисов, занимавший должность первого заместителя Военно-промышленной комиссии при правительстве.
От него, больше чем от кого бы то ни было, зависит, кому достанутся вселенских масштабов средства Государственной программы вооружений (ГПВ) — около 20 трлн рублей. Потратить их — задачка не из легких.
Сам факт назначения Борисова, со всеми его связями в промышленности, невольно наводит на размышления об инициаторах отставки Сердюкова. Можно, конечно, во всем «искать женщину», но когда на кону такие деньжищи, у нормального человека все животные инстинкты уходят на задний план, а остается лишь одно желание — не упустить своего. Наверняка это отлично понимали противники экс-министра по «ценовым войнам», среди которых в результате оказались и такие тяжеловесы, как Сергей Чемезов и Дмитрий Рогозин.
Был ли скандал с «Оборонсервисом» инспирирован измученными несговорчивостью Сердюкова промышленниками, или же они здесь были ни при чем — как бы там ни было, оборонное лобби твердо намерено растоптать все самые одиозные проекты бывшего главы оборонного ведомства, которыми он так долго их дразнил.
На первом своем публичном выступлении в новой должности Юрий Борисов заявил, что, во-первых, после постройки первых двух «Мистралей» в 2014 и 2015 годах Минобороны собирается сделать «перерыв» и присмотреться еще раз к тому, что же они купили и было ли это нужно. Из зала с самого начала истории с французскими вертолетоносцами подсказывали: «Нет, не нужно». Так что вопрос о строительстве еще двух судов на отечественных мощностях остается подвешенным в воздухе.
Судьба другого «плевка» Сердюкова в лицо отечественной «оборонке» — «Рысь» IVECO — тоже под большим вопросом. Текущий контракт на «отверточную» сборку (это корректно называется 10%-ной локализацией) 358 машин вне опасности (его только дополнят в части поставки запчастей и обслуживания), но о трех тысячах машин, как бывало раньше, говорить никто не решается. Поздней зимой планируется провести еще одно сравнительное испытание «Рыси», «Тигра-М» и «Волка».
И самое главное — сборка оставшихся 300 бронеавтомобилей партии переносится с воронежского завода родного Сердюкову «Оборонсервиса» на КамАЗ, принадлежащий на 50% «Ростеху». Также, как бы вскользь, была упомянута очень успешная разработка самого камского завода на тему бронированных автомобилей, которая, видимо, может побороться и с «Рысью», и с машинами ВПК.
Еще одна смена курса касается «Ан-70», транспортного самолета, о подготовке производства которого в Казани сообщалось этим летом. Борисов подчеркнул, что ОКР по проекту украинской стороной еще не закончены, техническая документация не передана. Определиться замминистра обещал только после этого, отрезав: «Это не вопрос референдума, это вопрос Министерства обороны. Оставьте это право за нами». Тут стоит напомнить, что конкурента «Ан-70» — «Ил-476» — активно рекламирует Дмитрий Рогозин.
Но на самый главный вопрос, который важней всех подробностей относительно конкретных видов вооружений, новый замминистра так и не смог дать ясного ответа. Стоимость ГПВ — 20 трлн рублей, из-за которых лишился своего поста министр финансов и личный друг президента Владимира Путина Алексей Кудрин, на данный момент выглядит завышенной раза в два с половиной.
Особенно ярко это видно на примере морской ее составляющей. Здесь цикл производства больше, а секретности — меньше. «МК» воспользовался открытыми источниками, сообщениями информагентств и заявлениями представителей отрасли и подсчитал, что строительство подводной составляющей флота (8 «Бореев» и «Булавы» к ним, 7 «Ясеней» и ракетное вооружение к ним, 9 лодок проекта 949А, 20 дизель-электрических, проекта 636) обойдется (очень приблизительно) в 1 трлн — это если считать по максимальной стоимости. Надводная часть, в 49 кораблей, тоже если считать по максимуму, — еще триллион. При этом Владимир Путин в июле этого года озвучивал стоимость морской программы в 4,5 трлн.
На вопрос, куда пойдут еще 2,5 трлн, Борисов рассказал про модернизацию уже имеющихся подлодок (до 9 млрд за каждую), про вооружение, которое просто невозможно учесть. Однако сумма в остатке все равно смущает. Как сможет ее переварить морская «оборонка», и так уже загруженная до пределов до 2020 года? И если сможет, что мы будем делать с таким огромным флотом и как его будем содержать? А если уже сейчас понятно, что вышел перебор, нельзя ли перенаправить эти деньги на что-нибудь более социально важное? Образование там, детсады, дороги?..
Вопросы, понятно, риторические. Вот эти 2,5 трлн по морской программе, да и наверняка сопоставимые суммы по другим, менее прозрачным направлениям, — это цена отставок Кудрина и Сердюкова.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html
От него, больше чем от кого бы то ни было, зависит, кому достанутся вселенских масштабов средства Государственной программы вооружений (ГПВ) — около 20 трлн рублей. Потратить их — задачка не из легких.
Сам факт назначения Борисова, со всеми его связями в промышленности, невольно наводит на размышления об инициаторах отставки Сердюкова. Можно, конечно, во всем «искать женщину», но когда на кону такие деньжищи, у нормального человека все животные инстинкты уходят на задний план, а остается лишь одно желание — не упустить своего. Наверняка это отлично понимали противники экс-министра по «ценовым войнам», среди которых в результате оказались и такие тяжеловесы, как Сергей Чемезов и Дмитрий Рогозин.
Был ли скандал с «Оборонсервисом» инспирирован измученными несговорчивостью Сердюкова промышленниками, или же они здесь были ни при чем — как бы там ни было, оборонное лобби твердо намерено растоптать все самые одиозные проекты бывшего главы оборонного ведомства, которыми он так долго их дразнил.
На первом своем публичном выступлении в новой должности Юрий Борисов заявил, что, во-первых, после постройки первых двух «Мистралей» в 2014 и 2015 годах Минобороны собирается сделать «перерыв» и присмотреться еще раз к тому, что же они купили и было ли это нужно. Из зала с самого начала истории с французскими вертолетоносцами подсказывали: «Нет, не нужно». Так что вопрос о строительстве еще двух судов на отечественных мощностях остается подвешенным в воздухе.
Судьба другого «плевка» Сердюкова в лицо отечественной «оборонке» — «Рысь» IVECO — тоже под большим вопросом. Текущий контракт на «отверточную» сборку (это корректно называется 10%-ной локализацией) 358 машин вне опасности (его только дополнят в части поставки запчастей и обслуживания), но о трех тысячах машин, как бывало раньше, говорить никто не решается. Поздней зимой планируется провести еще одно сравнительное испытание «Рыси», «Тигра-М» и «Волка».
И самое главное — сборка оставшихся 300 бронеавтомобилей партии переносится с воронежского завода родного Сердюкову «Оборонсервиса» на КамАЗ, принадлежащий на 50% «Ростеху». Также, как бы вскользь, была упомянута очень успешная разработка самого камского завода на тему бронированных автомобилей, которая, видимо, может побороться и с «Рысью», и с машинами ВПК.
Еще одна смена курса касается «Ан-70», транспортного самолета, о подготовке производства которого в Казани сообщалось этим летом. Борисов подчеркнул, что ОКР по проекту украинской стороной еще не закончены, техническая документация не передана. Определиться замминистра обещал только после этого, отрезав: «Это не вопрос референдума, это вопрос Министерства обороны. Оставьте это право за нами». Тут стоит напомнить, что конкурента «Ан-70» — «Ил-476» — активно рекламирует Дмитрий Рогозин.
Но на самый главный вопрос, который важней всех подробностей относительно конкретных видов вооружений, новый замминистра так и не смог дать ясного ответа. Стоимость ГПВ — 20 трлн рублей, из-за которых лишился своего поста министр финансов и личный друг президента Владимира Путина Алексей Кудрин, на данный момент выглядит завышенной раза в два с половиной.
Особенно ярко это видно на примере морской ее составляющей. Здесь цикл производства больше, а секретности — меньше. «МК» воспользовался открытыми источниками, сообщениями информагентств и заявлениями представителей отрасли и подсчитал, что строительство подводной составляющей флота (8 «Бореев» и «Булавы» к ним, 7 «Ясеней» и ракетное вооружение к ним, 9 лодок проекта 949А, 20 дизель-электрических, проекта 636) обойдется (очень приблизительно) в 1 трлн — это если считать по максимальной стоимости. Надводная часть, в 49 кораблей, тоже если считать по максимуму, — еще триллион. При этом Владимир Путин в июле этого года озвучивал стоимость морской программы в 4,5 трлн.
На вопрос, куда пойдут еще 2,5 трлн, Борисов рассказал про модернизацию уже имеющихся подлодок (до 9 млрд за каждую), про вооружение, которое просто невозможно учесть. Однако сумма в остатке все равно смущает. Как сможет ее переварить морская «оборонка», и так уже загруженная до пределов до 2020 года? И если сможет, что мы будем делать с таким огромным флотом и как его будем содержать? А если уже сейчас понятно, что вышел перебор, нельзя ли перенаправить эти деньги на что-нибудь более социально важное? Образование там, детсады, дороги?..
Вопросы, понятно, риторические. Вот эти 2,5 трлн по морской программе, да и наверняка сопоставимые суммы по другим, менее прозрачным направлениям, — это цена отставок Кудрина и Сердюкова.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html