Die Volkswagen AG musste am Mittwoch nach einem kritischen Bericht des einflussreichen staatlichen Fernsehsenders eines Landes über Übertragungsprobleme mit mehreren populären Modellen mehr als 380.000 Autos in China zurückrufen. Diese Woche sendete China Central Television (CCTV) Sendungen, in denen festgestellt wurde, dass in Autos ausländischer Premiummarken - BMW, Audi und Daimler - gesundheitsschädliche Materialien verwendet werden, um den Innenraum schallisoliert und Vibrationen zu dämpfen. Die staatlichen CCTV-Berichte basierten auf Untersuchungen der Beijing University of Chemical Technology, bei denen Spuren von Bitumen in den Materialien gefunden wurden. Im CCTV-Material werden sechs Modelle deutscher Marken erwähnt - Mercedes-Benz C- und E-Klassen, BMW 3er und 5er, Audi A6 und Q5. Einer der Besitzer von Mercedes sagte der Fernsehgesellschaft, dass ihm wegen des scharfen Geruchs im Auto schwindelig sei, er habe sich die Augen geschnitten und Halsschmerzen.
Ein Vertreter von Daimler, dem die Marke Mercedes-Benz gehört, sagte, dass das Unternehmen sofort eine Überprüfung eingeleitet habe, das chinesische Unternehmen jedoch im Allgemeinen nur importierte Dämpfungsmaterialien verwendet, die den internationalen Standards entsprechen. BMW und Audi, die Volkswagen gehören, gaben an, nach den Vorwürfen des Senders mit internen Kontrollen begonnen zu haben. BMW sagte, es wendet weltweit einheitliche Standards für die Automobilherstellung an. Audi führte Labortests durch und fand keine Sekrete, die die menschliche Gesundheit beeinträchtigen könnten.
Die Fernsehsendungen wurden zeitlich auf den jährlichen Verbraucherschutztag abgestimmt, der zu einem wichtigen Ereignis in China geworden ist und dazu dient, die Regierungspolitik gegenüber beispielhaften ausländischen Marken wie Apple und McDonald's zu demonstrieren. CCTV sendet auch nicht nur ausländische Marken. Zuvor hatte der Sender ein Problem mit den Autos des chinesischen Herstellers Jianghuai Automobile aufgeworfen.
Die Aufmerksamkeit für die Qualität von Automobilen erfolgt vor dem Hintergrund der Anzeichen einer Enttäuschung chinesischer Beamter über die Dominanz ausländischer Marken auf dem größten Automobilmarkt der Welt, die ein hohes Ansehen für Qualität genießen, schreibt das Wall Street Journal. Im Dezember sprach die chinesische Regierung erneut über strengere Maßnahmen gegen die zunehmende Korruption unter Beamten. Nach offiziellen Angaben befahl der chinesische Präsident Xi Jinping Regierungsbeamten, Autos lokaler Marken zu verwenden, und stellte fest, dass "Beamte im Ausland in der Regel im Inland hergestellte Autos verwenden, wenn sie ihre eigene Produktion haben". Im Januar forderten Vertreter der chinesischen Industrie erneut die Konsolidierung der vielfältigen chinesischen Automobilindustrie, um drei bis fünf wichtige Marktteilnehmer für die Entwicklung lokaler Marken für chinesische Verbraucher zu schaffen.
"Die Chinesen sind verärgert darüber, dass sie nicht mit ausländischen Autoherstellern konkurrieren können", sagt Greg Anderson, Executive Director von Pacific Rim Advisors, dem Autor eines kürzlich erschienenen Buches über Chinas Automobilindustrie. "Ausländer müssen perfekt sein, sonst sind die chinesischen Medien bereit für einen Angriff", sagte er.
Die McKinsey-Partnerin Excelle Krieger glaubt, dass die Aufmerksamkeit chinesischer Beamter für globale Autohersteller eine Demonstration der offiziellen Position Pekings ist. "Ausländische Autohersteller müssen mehr darüber nachdenken, wie sie zu China beitragen können", sagte er. "Hier geht es nicht nur um profitable Unternehmen, sondern auch um Industriepolitik - um China beim Aufbau einer eigenen Autoindustrie zu helfen."
In China wurden im vergangenen Jahr mehr als 15,5 Millionen Autos verkauft, ein Plus von 7% gegenüber dem Vorjahr. Ausländische Marken machen 70% des Umsatzes aus, während Volkswagen und General Motors zu den beliebtesten Marken gehören. Die chinesische Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, den Marktanteil einheimischer Marken bis 2015 auf 40% zu steigern.
Nur japanische Unternehmen haben in den letzten Monaten aufgrund eines territorialen Streits zwischen Peking und Tokio den Umsatz reduziert. Potenzielle Käufer befürchteten, dass die von ihnen gekauften japanischen Autos beschädigt, belästigt oder angegriffen werden könnten. Viele chinesische Hersteller verzeichneten ein starkes Umsatz- und Gewinnwachstum, was zum großen Teil auf Joint Ventures mit ausländischen Unternehmen zurückzuführen ist. Der größte Autohersteller des Landes, SAIC Motor, mit Produktionsstätten bei GM und VW, verzeichnete in elf Monaten des vergangenen Jahres einen Umsatzanstieg von 12,4% auf 4,14 Millionen Autos.
China ist der größte Markt für Volkswagen - eines der fünf im Land verkauften Autos wird von einem deutschen Konzern hergestellt. Im Jahr 2012 erreichte das Unternehmen 2,2 Millionen verkaufte Autos in China (ein Plus von 24,8%) bei einem weltweiten Absatz von rund 9,3 Millionen Autos. Das Betriebsergebnis zweier chinesischer Joint Ventures stieg im vergangenen Jahr um 42%.
Volkswagen hat diesen Monat angekündigt, die jährliche Produktionskapazität in China zu verdoppeln und die Produktion in den nächsten fünf Jahren auf 4 Millionen Einheiten zu steigern. Bis 2015 werden rund 13 Milliarden US-Dollar in die Produktion und technologische Entwicklung der beiden chinesischen Joint Ventures investiert. Nachhaltige Verkäufe in China und anderen Schwellenländern haben dem deutschen Konzern weitgehend geholfen, Probleme bei der Reduzierung des europäischen Automobilmarktes zu vermeiden.
Volkswagen gab am Mittwoch bekannt, dass im April 384.181 Fahrzeuge mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) zurückgerufen werden. Sprecher Christoph Ludwig sagte, dass diejenigen, die unter die Servicekampagne fallen, Änderungen an der elektronischen Getriebesteuerung haben werden. John Zeng, Direktor von Shanghai LMC Automotive Consulting, schätzt diese Arbeiten auf 3.000 bis 10.000 Yuan oder von 480 bis 1.600 US-Dollar für jedes Auto. Die Servicekampagne könnte den deutschen Hersteller 618 Millionen US-Dollar kosten
[DLMURL = "https://www.vedomosti.ru/auto/news/10308111/kitajskoe_televidenie_nedovolno_kachestvom_evropejskih#ixzz2OXKrrdnK"] https://www.vedomosti.ru/auto/nrdK10
Original message
Volkswagen AG в среду был вынужден отозвать более 380 000 автомобилей в Китае после критического репортажа влиятельного государственного телеканала страны о проблемах с коробками передач нескольких популярных моделей. На этой неделе Центральное телевидение Китая (CCTV) выпустило в эфир репортажи, в которых говорилось, что в автомобилях иностранных премиум-марок — BMW, Audi и Daimler — для звукоизоляции салона и гашения вибраций применяются вредные для здоровья людей материалы. Репортажи государственной CCTV были основаны на результатах исследований Пекинского университета химических технологий, которые нашли в материалах следы битума. В материале CCTV упоминаются шесть моделей немецких брендов — Mercedes-Benz C- и E-классов, BMW 3 и 5 серий, Audi A6 и Q5. Один из владельцев Mercedes сказал телекомпании, что из-за резкого запаха в автомобиле у него кружится голова, режет глаза и болит горло.
Представитель Daimler, которая владеет маркой Mercedes-Benz, сообщил, что компания сразу инициировала проверку, но вообще на китайском предприятии используются только импортные демпфирующие материалы, которые соответствуют нормам по всему миру. BMW и Audi, которая принадлежит Volkswagen, сообщили, что начали внутренние проверки после обвинений телеканала. BMW сказала, что применяет единые стандарты для автомобильного производства во всем мире. В Audi провели лабораторные исследования и не обнаружили выделений, которые могли бы воздействовать на здоровье человека.
Телевизионные передачи были приурочены к ежегодному дню защиты прав потребителей, который стал главным событием в Китае и используется для демонстрации государственной политики в отношении образцовых иностранных брендов вроде Apple и McDonald’s. CCTV также транслировало не только передачи о зарубежных брендах. Ранее телеканал поднимал проблему с автомобилями китайского производителя Jianghuai Automobile.
Привлечение внимания к качеству автомобилей происходит на фоне признаков разочарования китайских чиновников от доминирования на крупнейшем автомобильном рынке мира иностранных брендов, пользующихся высокой репутацией за качество, пишет The Wall Street Journal. В декабре правительство Китая вновь заговорило об ужесточении мер против роста коррупции среди чиновников. По официальной информации председатель КНР Си Цзиньпин велел государственным чиновникам использовать автомобили местных брендов, отметив, что «должностные лица в зарубежных странах, как правило, используют автомобили, изготовленные внутри страны, если в них существует собственное производство». В январе китайские отраслевые чиновники вновь начали призывать к консолидации многообразной автомобильной промышленности Китая для создания 3-5 крупных игроков рынка в целях развития местных брендов для китайских потребителей.
«Китайцы раздражены, что не могут конкурировать с иностранными автопроизводителями, — говорит исполнительный директор консалтинговой компании Pacific Rim Advisors Грег Андерсон, автор недавно вышедшей книги по автомобильной промышленности Китая. — Иностранцы должны быть идеальными, или китайские СМИ готовы к атаке», — считает он.
Партнер McKinsey Эксель Кригер считает пристальное внимание китайских чиновников к мировым автопроизводителям демонстрацией позиции официального Пекина. «Иностранные автопроизводители должны больше думать о том, как они смогут внести свой вклад в Китай, — сказал он. — Речь идет не только о приносящих прибыль компаниях, а о промышленной политике — об оказании помощи Китаю в создании собственной автомобильной промышленности».
Более 15,5 млн автомобилей было продано в Китае в прошлом году, что на 7% больше в сравнении с годом ранее. На иностранные бренды приходится 70% продаж, а Volkswagen и General Motors находятся среди самых популярных брендов. Правительство Китая поставило цель повышения к 2015 г. доли рынка отечественных брендов до 40%.
Только японские компании в последние месяцы снизили продажи из-за территориального спора между Пекином и Токио. Потенциальные покупатели опасались, что купленные ими японские автомобили могут быть испорчены или они сами подвергнутся преследованиям или нападениям. Многие китайские производители ощутили сильный рост продаж и прибыли во многом благодаря совместным предприятиям с иностранными компаниями. Крупнейший автопроизводитель страны SAIC Motor, имеющий производственные предприятия с GM и VW, отчитался о росте объемов продаж на 12,4% до 4,14 млн автомобилей за 11 месяцев прошлого года.
Китай является крупнейшим рынком для Volkswagen — один из пяти автомобилей, проданных в стране, изготовлен немецким концерном. В 2012 г. компания достигла в Китае уровня 2,2 млн проданных автомобилей (рост 24,8%) при общемировых продажах около 9,3 млн автомобилей. Операционная прибыль на двух китайских СП подскочила в прошлом году на 42%.
Volkswagen в этом месяце заявил, что планирует удвоить свои ежегодные производственные мощности в Китае, доведя производство в течение ближайших пяти лет до 4 млн единиц. В производство и технологическое развитие двух китайских СП будет до 2015 г. инвестировано около $13 млрд. Устойчивые продажи в Китае и на других развивающихся рынках в значительной степени помогли немецкому концерну избежать проблем от сокращения автомобильного рынка Европы.
Volkswagen в среду заявил, что в апреле отзовет 384 181 автомобиль с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). Официальный представитель Кристоф Людвиг заявил, что у попавших под сервисную кампанию автомобилей будут внесены изменения в электронный блок управления трансмиссией. Директор шанхайской LMC Automotive Consulting Джон Цзэн оценивает такие работы от 3000 до 10 000 юаней, или от $480 до $1600 на каждый автомобиль. Сервисная кампания может обойтись немецкому производителю $618 млн.
[DLMURL="https://www.vedomosti.ru/auto/news/10308111/kitajskoe_televidenie_nedovolno_kachestvom_evropejskih#ixzz2OXKrrdnK"]https://www.vedomosti.ru/auto/news/10308 ... z2OXKrrdnK[/DLMURL]
