Cuando una cajera te sonríe en una estación de servicio, no pierdas la vigilancia. Tal vez ella sonríe porque logró engañarte. Nuestro empleado, de acuerdo con uno de los medios impresos en la capital, para descubrir la verdad, consiguió un trabajo en una estación de servicio.
"Hay muchas más personas que quieren trabajar en la estación de servicio que vacantes gratuitas. Principalmente reclutan operadores de cajero y repostadores de combustible. Entre las chicas hay tres o cuatro personas por trabajo. Pero los hombres, por el contrario, no se apresuran a trabajar aquí".
Para comenzar a trabajar como operador, primero debe completar los cursos profesionales que imparten las propias compañías de combustible. La matrícula se paga (8 mil rublos), si no puede pagar de inmediato, un pasante lo contratará y luego deducirán el costo de la capacitación de su salario. Me llevaron a una pequeña estación ubicada en las afueras de la ciudad.
Trabajar en la caja no es fácil. En las horas pico hay muchos automóviles, simplemente no hay tiempo para distraer, fumar y alisar el cabello. Además, a toda prisa, puede mezclar los altavoces, el tipo de combustible, está mal dar el cambio. Para todo: responsabilidad. Si al comienzo de la columna no presiona "detener" a tiempo, el exceso de combustible se registrará en la cuenta de salario. Conmigo, la aprendiz mezcló los altavoces y, en lugar del automóvil de pasajeros "al máximo", llenó el camión. En estado de shock, la llevaron a una ambulancia. Dicen que en los primeros dos meses de trabajo, cada recién llegado "obtiene" alrededor de 4 mil rublos. Me dejó alucinado.
Una verdadera pesadilla para un interno es tomar un camión de combustible. Antes de comenzar a trabajar, debe cambiarse a un mono protector especial, chaqueta, botas y un casco naranja brillante (precauciones de seguridad). El espectáculo es muy espectacular. Pero no porque me convenga un traje, sino porque todos se congelaron anticipando si me caería o no. Lo peor es subir a la parte superior del camión de combustible, abrir las escotillas y verificar la cantidad de combustible entregado (para que coincida con el volumen solicitado). Es difícil, por lo que puede perder un par de libras. Debe tener cuidado con los conductores de camiones de combustible, porque, como dicen, pueden drenar el combustible y venderlo "a bajo costo" a los taxistas. En general, si no marca la etiqueta especial (nivel) a tiempo, las autoridades lo castigarán con un rublo. También es necesario asegurarse de que al drenar los tanques de combustible no se mezclen. Porque si accidentalmente mezclas AI-92 y combustible diesel, pocos motores pueden soportarlo. Se toman muestras de cada tanque para confirmar la calidad del combustible (a veces los conductores de camiones de combustible diluyen la gasolina para igualar el nivel).
Para los recién llegados en el equipo de estaciones de servicio siempre son cautelosos, a largo plazo. Solo cuando se aseguran de que usted es su propia persona y también quiere vivir bien, compartirán los secretos de la "entrega". Entonces, entre ellos, los operadores llaman pequeños trucos engañosos.
Cada turno comienza con un rollo de cómic: "¿Quién está hoy en la entrega?" El salario oficial del operador del cajero no causa mucha envidia: de 12 a 20 mil rublos, dependiendo de la compañía de combustible y el bombeo (la cantidad de gasolina vendida). Pero todos quieren vivir bien. Las buenas ganancias son siempre iguales al engaño. Entonces está aquí. Hay muchas maneras.
El primero - De acuerdo con el conductor del camión de combustible. Drene el gas, venda y divida las ganancias durante todo el turno para que nadie hable con las autoridades. Para compensar el volumen consumido, el combustible se diluye y los indicadores corregidos se escriben en las muestras. El truco se puede hacer solo en ausencia del director, tal vez por eso los camiones de combustible a menudo vienen en un turno nocturno. Muchas estaciones de servicio venden la llamada gasolina de élite, por ejemplo, noruega. Cuesta casi una vez y media más caro de lo habitual, y lo compran alrededor de uno o dos automóviles al día. El operador cambia la placa, la pegatina o la pistola completa, y el cliente piensa que está vertiendo combustible costoso. De hecho, la gasolina ordinaria estará en el tanque de gasolina. En la columna en la que se encuentra realmente el combustible europeo de élite, se cuelga el letrero "no funciona". 1500 - 3000 rublos en tu bolsillo! Se divide en todo el turno y se practica no más de dos veces por semana.
Tarjetas de disco clientes habituales (no registrados): una mina de oro para cualquier operador. La tarjeta ofrece un descuento en combustible del 1 al 5%. Para obtener este descuento, debe pasar la tarjeta a través de un lector especial. Le dicen que el terminal no funciona, que la tarjeta no es legible o que el descuento no es válido. Naturalmente, ninguno de los clientes se apresura a llamar a la línea directa y exigir una explicación. Cada operador tiene la misma tarjeta, que no es diferente del cliente. Se lleva a cabo a través de un lector al final del turno (supuestamente resumiendo todos los descuentos del día). El monto del descuento recibido se retira del ingreso total por turno. Resulta una cifra bastante decente, que se divide en todos los iniciados, de 500 a 1500 rublos cada uno.
¿Cómo obtiene un operador una tarjeta de descuento? Es sencillo. En muchas estaciones, el personal se los entrega al contratar como un bono adicional. Naturalmente, también me lo emitieron y me preguntaron si quería obtener más tarjetas para amigos o familiares. Tomé algunos por si acaso. En general, tales descuentos se inventaron para alentar a los clientes habituales y darlos de forma gratuita. Los operadores, sucede que, en lugar de ofrecerle al cliente el descuento requerido, venden a 50 o 100 rublos. Por supuesto, en ausencia de superiores. Se las arreglan para vender en promedio 10 tarjetas al día.
Este tipo de engaño también está muy extendido. : Se agregan 10-15 kopeks de gas a su tanque. ¿No corres a entender por tan poca cosa? En la hora pico, alrededor de 300 autos pasan por la estación de servicio, y si agrega un poco a cada uno, obtiene una buena cantidad.
El verdadero sueño de cualquier cajero. - cupones de combustible que se emiten a los conductores en agencias gubernamentales y algunas otras organizaciones. Los propietarios de cupones de combustible los venden a operadores a un precio muy bajo (hasta 70% de descuento), y los operadores, a su vez, revenden a los camioneros. Las cámaras se instalan en todas las estaciones de servicio, por lo tanto, los cálculos se llevan a cabo mediante acuerdo previo, en un día específico, fuera de la estación y solo a las personas que conoce.
Mejores amigos del operador - camioneros. A menudo piden un "puesto": poner el automóvil en la estación de servicio, usar la ducha, la cocina y el salón. Pagan por todo esto. La tasa promedio es de 200 rublos por día para el operador, 50 rublos para el guardia de seguridad y algo fuerte para todo el turno. En mis turnos, siempre había 3-4 camiones, y después de las dos de la mañana todos se estaban divirtiendo en el lugar de trabajo.
En estaciones de servicio con mini mercados puedes ganar aún más . Algunas promociones a menudo tienen lugar allí, por ejemplo: compre dos paquetes de jugo y obtenga un tercero como regalo. ¿Crees que el operador gritará al respecto en toda la estación de servicio? Por supuesto no. Él hará todo lo posible para que no note los "regalos". Y se quitará cada tercer paquete de jugo. O tomar el dinero de su venta. Otros doscientos trescientos rublos a la alcancía. Total para el turno es un promedio de mil rublos de ganancias adicionales. Una vez a la semana puede ganar el premio gordo en 2 - 3 mil. Naturalmente, todos temen perder ese lugar de pan, por lo tanto, trabajan oficialmente para que los clientes no tengan quejas: siempre sonríen y son extremadamente educados.
Dicen que solo por la avaricia uno puede perder accidentalmente la cabeza y "arruinar", por lo tanto, es importante saber la medida. Cuando pregunté si tenían miedo de reabastecerse de combustible en otras estaciones de servicio, respondieron que era mejor ir a la misma estación en la que estaba seguro. O trate de llenar el tanque hasta las seis de la tarde, cuando el director esté en su lugar y nadie se atreverá a engañarlo ".
"Hay muchas más personas que quieren trabajar en la estación de servicio que vacantes gratuitas. Principalmente reclutan operadores de cajero y repostadores de combustible. Entre las chicas hay tres o cuatro personas por trabajo. Pero los hombres, por el contrario, no se apresuran a trabajar aquí".
Para comenzar a trabajar como operador, primero debe completar los cursos profesionales que imparten las propias compañías de combustible. La matrícula se paga (8 mil rublos), si no puede pagar de inmediato, un pasante lo contratará y luego deducirán el costo de la capacitación de su salario. Me llevaron a una pequeña estación ubicada en las afueras de la ciudad.
Trabajar en la caja no es fácil. En las horas pico hay muchos automóviles, simplemente no hay tiempo para distraer, fumar y alisar el cabello. Además, a toda prisa, puede mezclar los altavoces, el tipo de combustible, está mal dar el cambio. Para todo: responsabilidad. Si al comienzo de la columna no presiona "detener" a tiempo, el exceso de combustible se registrará en la cuenta de salario. Conmigo, la aprendiz mezcló los altavoces y, en lugar del automóvil de pasajeros "al máximo", llenó el camión. En estado de shock, la llevaron a una ambulancia. Dicen que en los primeros dos meses de trabajo, cada recién llegado "obtiene" alrededor de 4 mil rublos. Me dejó alucinado.
Una verdadera pesadilla para un interno es tomar un camión de combustible. Antes de comenzar a trabajar, debe cambiarse a un mono protector especial, chaqueta, botas y un casco naranja brillante (precauciones de seguridad). El espectáculo es muy espectacular. Pero no porque me convenga un traje, sino porque todos se congelaron anticipando si me caería o no. Lo peor es subir a la parte superior del camión de combustible, abrir las escotillas y verificar la cantidad de combustible entregado (para que coincida con el volumen solicitado). Es difícil, por lo que puede perder un par de libras. Debe tener cuidado con los conductores de camiones de combustible, porque, como dicen, pueden drenar el combustible y venderlo "a bajo costo" a los taxistas. En general, si no marca la etiqueta especial (nivel) a tiempo, las autoridades lo castigarán con un rublo. También es necesario asegurarse de que al drenar los tanques de combustible no se mezclen. Porque si accidentalmente mezclas AI-92 y combustible diesel, pocos motores pueden soportarlo. Se toman muestras de cada tanque para confirmar la calidad del combustible (a veces los conductores de camiones de combustible diluyen la gasolina para igualar el nivel).
Para los recién llegados en el equipo de estaciones de servicio siempre son cautelosos, a largo plazo. Solo cuando se aseguran de que usted es su propia persona y también quiere vivir bien, compartirán los secretos de la "entrega". Entonces, entre ellos, los operadores llaman pequeños trucos engañosos.
Cada turno comienza con un rollo de cómic: "¿Quién está hoy en la entrega?" El salario oficial del operador del cajero no causa mucha envidia: de 12 a 20 mil rublos, dependiendo de la compañía de combustible y el bombeo (la cantidad de gasolina vendida). Pero todos quieren vivir bien. Las buenas ganancias son siempre iguales al engaño. Entonces está aquí. Hay muchas maneras.
El primero - De acuerdo con el conductor del camión de combustible. Drene el gas, venda y divida las ganancias durante todo el turno para que nadie hable con las autoridades. Para compensar el volumen consumido, el combustible se diluye y los indicadores corregidos se escriben en las muestras. El truco se puede hacer solo en ausencia del director, tal vez por eso los camiones de combustible a menudo vienen en un turno nocturno. Muchas estaciones de servicio venden la llamada gasolina de élite, por ejemplo, noruega. Cuesta casi una vez y media más caro de lo habitual, y lo compran alrededor de uno o dos automóviles al día. El operador cambia la placa, la pegatina o la pistola completa, y el cliente piensa que está vertiendo combustible costoso. De hecho, la gasolina ordinaria estará en el tanque de gasolina. En la columna en la que se encuentra realmente el combustible europeo de élite, se cuelga el letrero "no funciona". 1500 - 3000 rublos en tu bolsillo! Se divide en todo el turno y se practica no más de dos veces por semana.
Tarjetas de disco clientes habituales (no registrados): una mina de oro para cualquier operador. La tarjeta ofrece un descuento en combustible del 1 al 5%. Para obtener este descuento, debe pasar la tarjeta a través de un lector especial. Le dicen que el terminal no funciona, que la tarjeta no es legible o que el descuento no es válido. Naturalmente, ninguno de los clientes se apresura a llamar a la línea directa y exigir una explicación. Cada operador tiene la misma tarjeta, que no es diferente del cliente. Se lleva a cabo a través de un lector al final del turno (supuestamente resumiendo todos los descuentos del día). El monto del descuento recibido se retira del ingreso total por turno. Resulta una cifra bastante decente, que se divide en todos los iniciados, de 500 a 1500 rublos cada uno.
¿Cómo obtiene un operador una tarjeta de descuento? Es sencillo. En muchas estaciones, el personal se los entrega al contratar como un bono adicional. Naturalmente, también me lo emitieron y me preguntaron si quería obtener más tarjetas para amigos o familiares. Tomé algunos por si acaso. En general, tales descuentos se inventaron para alentar a los clientes habituales y darlos de forma gratuita. Los operadores, sucede que, en lugar de ofrecerle al cliente el descuento requerido, venden a 50 o 100 rublos. Por supuesto, en ausencia de superiores. Se las arreglan para vender en promedio 10 tarjetas al día.
Este tipo de engaño también está muy extendido. : Se agregan 10-15 kopeks de gas a su tanque. ¿No corres a entender por tan poca cosa? En la hora pico, alrededor de 300 autos pasan por la estación de servicio, y si agrega un poco a cada uno, obtiene una buena cantidad.
El verdadero sueño de cualquier cajero. - cupones de combustible que se emiten a los conductores en agencias gubernamentales y algunas otras organizaciones. Los propietarios de cupones de combustible los venden a operadores a un precio muy bajo (hasta 70% de descuento), y los operadores, a su vez, revenden a los camioneros. Las cámaras se instalan en todas las estaciones de servicio, por lo tanto, los cálculos se llevan a cabo mediante acuerdo previo, en un día específico, fuera de la estación y solo a las personas que conoce.
Mejores amigos del operador - camioneros. A menudo piden un "puesto": poner el automóvil en la estación de servicio, usar la ducha, la cocina y el salón. Pagan por todo esto. La tasa promedio es de 200 rublos por día para el operador, 50 rublos para el guardia de seguridad y algo fuerte para todo el turno. En mis turnos, siempre había 3-4 camiones, y después de las dos de la mañana todos se estaban divirtiendo en el lugar de trabajo.
En estaciones de servicio con mini mercados puedes ganar aún más . Algunas promociones a menudo tienen lugar allí, por ejemplo: compre dos paquetes de jugo y obtenga un tercero como regalo. ¿Crees que el operador gritará al respecto en toda la estación de servicio? Por supuesto no. Él hará todo lo posible para que no note los "regalos". Y se quitará cada tercer paquete de jugo. O tomar el dinero de su venta. Otros doscientos trescientos rublos a la alcancía. Total para el turno es un promedio de mil rublos de ganancias adicionales. Una vez a la semana puede ganar el premio gordo en 2 - 3 mil. Naturalmente, todos temen perder ese lugar de pan, por lo tanto, trabajan oficialmente para que los clientes no tengan quejas: siempre sonríen y son extremadamente educados.
Dicen que solo por la avaricia uno puede perder accidentalmente la cabeza y "arruinar", por lo tanto, es importante saber la medida. Cuando pregunté si tenían miedo de reabastecerse de combustible en otras estaciones de servicio, respondieron que era mejor ir a la misma estación en la que estaba seguro. O trate de llenar el tanque hasta las seis de la tarde, cuando el director esté en su lugar y nadie se atreverá a engañarlo ".
Original message
Когда на автозаправочной станции вам улыбается девушка-кассир, не теряйте бдительность. Возможно, улыбается она оттого, что ей удалось Вас обмануть. Наша сотрудница, по договоренности с одним из печатных СМИ столицы, чтобы выяснить всю правду, устроилась на работу в АЗС.
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
