Las aseguradoras están listas para vender la póliza de seguro sin pasar una inspección del vehículo. Pero si el propietario asegurado del automóvil no recibe una multa de mantenimiento, las compañías de seguros se niegan a pagarlo en caso de un accidente de tráfico.
La reforma de inspección en Rusia se estancó desde el principio, inmediatamente después de la entrada en vigor de las nuevas reglas, es decir, desde el 1 de enero de 2012.
Además, muchas aseguradoras comenzaron a advertir a sus clientes habituales que habría confusión en el mercado en los primeros meses de este año, ya que el esquema para "vincular" los boletos TO a las políticas de OSAGO no estaba completamente desarrollado.
Pidieron resolver los problemas con la reemisión de documentos antes de que las nuevas reglas entraran en vigencia y, como lo ha demostrado la práctica, resultaron completamente correctos: ahora el procedimiento para pasar por MOT para automovilistas plantea muchas preguntas que incluso los funcionarios a menudo no pueden responder.
En diciembre, las compañías de seguros propusieron introducir una moratoria sobre la necesidad de tener un boleto de inspección para la compra de una póliza de seguro. Según las aseguradoras, la infraestructura para el paso del mantenimiento en el nuevo orden no está lista. Sin embargo, el ministro de Finanzas, Anton Siluanov, dijo que para introducir dicha moratoria, es necesario modificar la ley en consecuencia, y la Duma del Estado no tendrá tiempo para hacerlo a tiempo.
Como resultado, las aseguradoras comenzaron a buscar soluciones. Entonces, Rosgosstrakh comenzó a emitir políticas OSAGO de acuerdo con un esquema simplificado, sin presentar un boleto de inspección técnica, bajo la obligación escrita de revisarlo más tarde.
“Es decir, de hecho, transferimos parte de la responsabilidad a la persona que nos solicita la política. Así que entendemos el espíritu de la nueva ley y creemos que nuestro plan cumple con ella ”, explicó su jefe Danil Khachaturov sobre la posición de la compañía. Otros participantes del mercado vieron en esta "lectura" un intento de Rosgosstrakh de monopolizar el mercado.
Las autoridades de supervisión se vieron obligadas a intervenir en el proceso. El Servicio Federal de Mercados Financieros (FFMS), en el marco de la supervisión de la conclusión de los acuerdos OSAGO, ya ha enviado consultas y demandas de auditorías internas a las compañías de seguros.
Según la agencia, las cartas se enviaron a RESO-Garantia, MSC, Ingosstrakh, VSK, Soglasie, ROSNO, Alfastrakhovanie, Uralsib, Rusia, grupo de seguros MAKS , "Ugoria", "Seguro del Renacimiento", "Zurich" y "Seguro GUTA".
El Servicio Federal de Mercados Financieros requiere que las aseguradoras proporcionen registros de los contratos de seguro CTP celebrados del 1 al 15 de enero de 2012 inclusive, indicando los detalles de los boletos de inspección. La agencia también solicitó datos sobre la interacción de las empresas con los operadores de inspección. Los resultados de las inspecciones deben presentarse al Servicio Federal de Mercados Financieros antes del 20 de febrero de 2011.
Las compañías están listas para cumplir con los requisitos del regulador. Por ejemplo, Dmitry Popov, Primer Director General Adjunto, Director Ejecutivo de Alliance (marca registrada ROSNO), le dijo a BFM.ru que, a solicitud del Servicio Federal de Mercados Financieros, la compañía proporcionará todos los documentos relevantes y la información necesaria. "También se realizarán auditorías internas, cuyos resultados se presentarán al regulador dentro del plazo especificado", comentó.
En cuanto a Rosgosstrakh, el Servicio Federal de Mercados Financieros reconoció que la compañía violó la ley al emitir políticas OSAGO y no recibió documentos de inspección técnica de los clientes.
"El servicio tiene información de que Rosgosstrakh LLC emitió pólizas obligatorias de seguro de responsabilidad civil de automóviles sin presentar cupones que cumplan con los requisitos de la ley", dijo el FSFM en un comunicado. La compañía también tendrá que realizar una auditoría interna y proporcionar un servicio explicativo. Vale la pena señalar que los clientes de Rosgosstrakh no se verán afectados por medidas punitivas: no se trata de reconocer las políticas de OSAGO emitidas ilegalmente como inválidas.
Mientras tanto, los expertos afirman que la situación en torno a Rosgosstrakh y los controles que siguieron se convirtieron en otra confirmación de que el seguro y los sistemas de inspección de vehículos no estaban preparados para funcionar en las nuevas condiciones. Además, el problema principal es que no hay suficientes operadores de mantenimiento: incluso los formularios de inspección técnica no aparecieron en cantidades suficientes.
Preguntas sin respuesta
Como BFM.ru descubrió, en la actualidad, para la mayoría de los automovilistas, el nuevo procedimiento para pasar por MOT y obtener una póliza de seguro sigue sin entenderse. Después de entrevistar a unos 10 propietarios de automóviles, BFM.ru descubrió que muchos de ellos no conocen la fecha a partir de la cual es necesario volver a emitir documentos. Tampoco saben que la moratoria sobre la necesidad de tener un boleto de inspección del vehículo ha expirado (1 de enero de este año).
No todos saben que, según las nuevas reglas, si quedan menos de seis meses antes del vencimiento del período de inspección, esto se considera motivo suficiente para que la aseguradora se niegue a emitir una póliza MTPL de un año.
Para no arriesgarse y no desperdiciar nervios, muchos propietarios de automóviles prefieren resolver el problema a la antigua usanza, es decir, simplemente compran un boleto de mantenimiento. No es ningún secreto que antes, aproximadamente el 70% de los conductores hicieron exactamente eso. Y, a pesar de la seguridad de los funcionarios de que con la introducción de las nuevas reglas, el "instituto de soborno" sobrevivirá a sí mismo, todavía está vivo y bien.
Uno de los automovilistas de Moscú en una entrevista con el corresponsal de BFM.ru dijo que hace unos días compró un boleto de inspección técnica sin ningún problema: "Hubo algunos fallos menores en el automóvil, por lo que la primera vez difícilmente habría pasado este procedimiento". Por otro lado, necesito un automóvil para el trabajo y durante mucho tiempo no pude resolver este problema. Como resultado, decidí recurrir a amigos que anteriormente me habían ayudado con la compra del cupón varias veces antes ".
Según el interlocutor de BFM.ru, la única diferencia con el procedimiento anterior fue que se necesitó "participación" de la máquina en todo el proceso. Pero los precios se han reducido aún un poco: “Todo el procedimiento me costó 3 mil rublos. Además, todavía tenía que pagar una tarifa: 740 rublos, porque todo se lleva a cabo oficialmente allí. Pero esto es incluso un poco más barato que en épocas anteriores, antes de que la compra de un boleto de mantenimiento costara 4-4.5 mil rublos. Es cierto que el automóvil no tenía que ser conducido. Ahora tenía que hacerlo, pero todo el proceso no tardó más de 10 minutos. Así que, básicamente, todo es como antes, solo un poco más barato ".
Discutir activamente el tema de comprar MOT y en Internet. “Me ofrecen un chequeo por 3000 rublos. ¿Quizás alguien tiene más barato?
Todavía tuve que votar por Edro, gracias al trabajo coordinado del tándem, ¡compraré un boleto de inspección técnica por 500 rublos más barato! De ella es la modernización de mis sueños ", escribe likelime (puntuación y ortografía preservada).
"Antes compraban inspección, ahora compran seguro OSAGO", dice Durak.
Las aseguradoras presentan un incentivo para someterse a una inspección
La situación fue aclarada por el Director General Adjunto de la compañía de seguros RESO-Garantia Igor Ivanov. En una entrevista con BFM.ru, dijo: “Si mañana tiene una póliza CTP de extremo a extremo, entonces debe ir a una compañía de seguros hoy y renovar esta póliza. Si su boleto de inspección ya ha expirado o la fecha límite vence en seis meses o antes, entonces debe pasar por MOT. Miras en Internet, donde se encuentra cerca de ti, y vas allí, tratando de obtenerlo. Desafortunadamente, ahora el número de operadores no ha aumentado mucho, porque su proceso de registro oficial es algo más lento de lo esperado. Pero tan pronto como aparezcan operadores adicionales, habrá menos colas, las personas tendrán la oportunidad de elegir exactamente dónde deben someterse a inspección, no solo en los sitios de la policía de tránsito, sino también en los sitios de los nuevos operadores ".
Al mismo tiempo, Ivanov señaló que en RESO-Garantia se relacionan positivamente con la iniciativa de legitimar el procedimiento en el que una persona podrá obtener una póliza de seguro, prometiendo recibir un boleto TO.
“Estos son cambios fundamentales en la tecnología de control por parte de las compañías de seguros. Hablamos sobre esta idea en diciembre y la presentamos como una alternativa al control existente hoy. Dijimos que es mucho más eficiente verificar la disponibilidad del boleto posterior. Si se produce un accidente y las personas recurren a nosotros para solicitar una póliza de seguro, tendremos que verificar la disponibilidad de la inspección. Si no se aprueba, tendríamos la oportunidad de presentar una demanda por regresión al culpable del accidente. Y el monto de la demanda de recurso puede ser muy sustancial. Así que esto será un incentivo financiero muy serio ", dijo el Director General Adjunto de la compañía de seguros RESO-Garantia. Al mismo tiempo, en su opinión, el dinero gastado en la política MTPL no debe devolverse al cliente.
Vale la pena señalar que este tema se discutió el día anterior en una reunión con el Viceministro de Finanzas Alexey Savatyugin. Actualmente, se están preparando enmiendas a la legislación, que transfieren la responsabilidad por la ausencia de un boleto de inspección del vehículo de las aseguradoras a los propietarios de automóviles.
El primer subdirector general de Rosgosstrakh Dmitry Markarov, en una entrevista con BFM.ru, dijo que los representantes de la compañía participaron en una reunión en el Ministerio de Finanzas sobre la nueva ley. "Discutieron posibles enmiendas a la ley de los días 170 y 40 sobre responsabilidad civil de automóviles. Hubo varias propuestas que tienen pros y contras, todavía hay problemas sin resolver, en particular con respecto a automóviles extranjeros o automóviles con matrícula extranjera. Pero la pregunta principal era que ahora es imposible comprar una póliza de seguro de responsabilidad civil obligatoria para terceros sin pasar por MOT. Tenemos más de tres mil unidades de ventas en nuestra empresa, decenas de miles de agentes, y las redes de operadores MOT aún no son tan amplias ", se quejó Markarov en una entrevista con BFM.ru.
Según el primer subdirector general de Rosgosstrakh, el mecanismo para transferir el control sobre la disponibilidad de TO a una compañía de seguros con restricciones en su capacidad de vender una póliza de seguro de responsabilidad civil de terceros no es muy conveniente. “Esta es una palanca muy condicional para obligar a una persona a someterse a mantenimiento, además, crea la base para varios tipos de manipulaciones: existen tentaciones de no someterse a mantenimiento, sino de aceptar. Para evitar tales situaciones, debe crear una responsabilidad ligeramente diferente de las partes para el mantenimiento ”, dijo.
Al mismo tiempo, Markarov acepta que si el conductor no pasó la inspección y tuvo un accidente, el daño de sus acciones será compensado por la compañía de seguros a terceros, pero la aseguradora, a su vez, podrá exigir que se le devuelva este dinero.
Sin embargo, la pregunta de BFM.ru sobre qué hacer si ocurriera un accidente debido a una razón no relacionada con la condición técnica del automóvil llevó al representante de Rosgosstrakh a la confusión. "No importa", dijo después de una pausa.
Más detalles: [DLMURL] https://news.mail.ru/economics/7945573/?frommail=1 [/ DLMURL]
La reforma de inspección en Rusia se estancó desde el principio, inmediatamente después de la entrada en vigor de las nuevas reglas, es decir, desde el 1 de enero de 2012.
Además, muchas aseguradoras comenzaron a advertir a sus clientes habituales que habría confusión en el mercado en los primeros meses de este año, ya que el esquema para "vincular" los boletos TO a las políticas de OSAGO no estaba completamente desarrollado.
Pidieron resolver los problemas con la reemisión de documentos antes de que las nuevas reglas entraran en vigencia y, como lo ha demostrado la práctica, resultaron completamente correctos: ahora el procedimiento para pasar por MOT para automovilistas plantea muchas preguntas que incluso los funcionarios a menudo no pueden responder.
En diciembre, las compañías de seguros propusieron introducir una moratoria sobre la necesidad de tener un boleto de inspección para la compra de una póliza de seguro. Según las aseguradoras, la infraestructura para el paso del mantenimiento en el nuevo orden no está lista. Sin embargo, el ministro de Finanzas, Anton Siluanov, dijo que para introducir dicha moratoria, es necesario modificar la ley en consecuencia, y la Duma del Estado no tendrá tiempo para hacerlo a tiempo.
Como resultado, las aseguradoras comenzaron a buscar soluciones. Entonces, Rosgosstrakh comenzó a emitir políticas OSAGO de acuerdo con un esquema simplificado, sin presentar un boleto de inspección técnica, bajo la obligación escrita de revisarlo más tarde.
“Es decir, de hecho, transferimos parte de la responsabilidad a la persona que nos solicita la política. Así que entendemos el espíritu de la nueva ley y creemos que nuestro plan cumple con ella ”, explicó su jefe Danil Khachaturov sobre la posición de la compañía. Otros participantes del mercado vieron en esta "lectura" un intento de Rosgosstrakh de monopolizar el mercado.
Las autoridades de supervisión se vieron obligadas a intervenir en el proceso. El Servicio Federal de Mercados Financieros (FFMS), en el marco de la supervisión de la conclusión de los acuerdos OSAGO, ya ha enviado consultas y demandas de auditorías internas a las compañías de seguros.
Según la agencia, las cartas se enviaron a RESO-Garantia, MSC, Ingosstrakh, VSK, Soglasie, ROSNO, Alfastrakhovanie, Uralsib, Rusia, grupo de seguros MAKS , "Ugoria", "Seguro del Renacimiento", "Zurich" y "Seguro GUTA".
El Servicio Federal de Mercados Financieros requiere que las aseguradoras proporcionen registros de los contratos de seguro CTP celebrados del 1 al 15 de enero de 2012 inclusive, indicando los detalles de los boletos de inspección. La agencia también solicitó datos sobre la interacción de las empresas con los operadores de inspección. Los resultados de las inspecciones deben presentarse al Servicio Federal de Mercados Financieros antes del 20 de febrero de 2011.
Las compañías están listas para cumplir con los requisitos del regulador. Por ejemplo, Dmitry Popov, Primer Director General Adjunto, Director Ejecutivo de Alliance (marca registrada ROSNO), le dijo a BFM.ru que, a solicitud del Servicio Federal de Mercados Financieros, la compañía proporcionará todos los documentos relevantes y la información necesaria. "También se realizarán auditorías internas, cuyos resultados se presentarán al regulador dentro del plazo especificado", comentó.
En cuanto a Rosgosstrakh, el Servicio Federal de Mercados Financieros reconoció que la compañía violó la ley al emitir políticas OSAGO y no recibió documentos de inspección técnica de los clientes.
"El servicio tiene información de que Rosgosstrakh LLC emitió pólizas obligatorias de seguro de responsabilidad civil de automóviles sin presentar cupones que cumplan con los requisitos de la ley", dijo el FSFM en un comunicado. La compañía también tendrá que realizar una auditoría interna y proporcionar un servicio explicativo. Vale la pena señalar que los clientes de Rosgosstrakh no se verán afectados por medidas punitivas: no se trata de reconocer las políticas de OSAGO emitidas ilegalmente como inválidas.
Mientras tanto, los expertos afirman que la situación en torno a Rosgosstrakh y los controles que siguieron se convirtieron en otra confirmación de que el seguro y los sistemas de inspección de vehículos no estaban preparados para funcionar en las nuevas condiciones. Además, el problema principal es que no hay suficientes operadores de mantenimiento: incluso los formularios de inspección técnica no aparecieron en cantidades suficientes.
Preguntas sin respuesta
Como BFM.ru descubrió, en la actualidad, para la mayoría de los automovilistas, el nuevo procedimiento para pasar por MOT y obtener una póliza de seguro sigue sin entenderse. Después de entrevistar a unos 10 propietarios de automóviles, BFM.ru descubrió que muchos de ellos no conocen la fecha a partir de la cual es necesario volver a emitir documentos. Tampoco saben que la moratoria sobre la necesidad de tener un boleto de inspección del vehículo ha expirado (1 de enero de este año).
No todos saben que, según las nuevas reglas, si quedan menos de seis meses antes del vencimiento del período de inspección, esto se considera motivo suficiente para que la aseguradora se niegue a emitir una póliza MTPL de un año.
Para no arriesgarse y no desperdiciar nervios, muchos propietarios de automóviles prefieren resolver el problema a la antigua usanza, es decir, simplemente compran un boleto de mantenimiento. No es ningún secreto que antes, aproximadamente el 70% de los conductores hicieron exactamente eso. Y, a pesar de la seguridad de los funcionarios de que con la introducción de las nuevas reglas, el "instituto de soborno" sobrevivirá a sí mismo, todavía está vivo y bien.
Uno de los automovilistas de Moscú en una entrevista con el corresponsal de BFM.ru dijo que hace unos días compró un boleto de inspección técnica sin ningún problema: "Hubo algunos fallos menores en el automóvil, por lo que la primera vez difícilmente habría pasado este procedimiento". Por otro lado, necesito un automóvil para el trabajo y durante mucho tiempo no pude resolver este problema. Como resultado, decidí recurrir a amigos que anteriormente me habían ayudado con la compra del cupón varias veces antes ".
Según el interlocutor de BFM.ru, la única diferencia con el procedimiento anterior fue que se necesitó "participación" de la máquina en todo el proceso. Pero los precios se han reducido aún un poco: “Todo el procedimiento me costó 3 mil rublos. Además, todavía tenía que pagar una tarifa: 740 rublos, porque todo se lleva a cabo oficialmente allí. Pero esto es incluso un poco más barato que en épocas anteriores, antes de que la compra de un boleto de mantenimiento costara 4-4.5 mil rublos. Es cierto que el automóvil no tenía que ser conducido. Ahora tenía que hacerlo, pero todo el proceso no tardó más de 10 minutos. Así que, básicamente, todo es como antes, solo un poco más barato ".
Discutir activamente el tema de comprar MOT y en Internet. “Me ofrecen un chequeo por 3000 rublos. ¿Quizás alguien tiene más barato?
Todavía tuve que votar por Edro, gracias al trabajo coordinado del tándem, ¡compraré un boleto de inspección técnica por 500 rublos más barato! De ella es la modernización de mis sueños ", escribe likelime (puntuación y ortografía preservada). "Antes compraban inspección, ahora compran seguro OSAGO", dice Durak.
Las aseguradoras presentan un incentivo para someterse a una inspección
La situación fue aclarada por el Director General Adjunto de la compañía de seguros RESO-Garantia Igor Ivanov. En una entrevista con BFM.ru, dijo: “Si mañana tiene una póliza CTP de extremo a extremo, entonces debe ir a una compañía de seguros hoy y renovar esta póliza. Si su boleto de inspección ya ha expirado o la fecha límite vence en seis meses o antes, entonces debe pasar por MOT. Miras en Internet, donde se encuentra cerca de ti, y vas allí, tratando de obtenerlo. Desafortunadamente, ahora el número de operadores no ha aumentado mucho, porque su proceso de registro oficial es algo más lento de lo esperado. Pero tan pronto como aparezcan operadores adicionales, habrá menos colas, las personas tendrán la oportunidad de elegir exactamente dónde deben someterse a inspección, no solo en los sitios de la policía de tránsito, sino también en los sitios de los nuevos operadores ".
Al mismo tiempo, Ivanov señaló que en RESO-Garantia se relacionan positivamente con la iniciativa de legitimar el procedimiento en el que una persona podrá obtener una póliza de seguro, prometiendo recibir un boleto TO.
“Estos son cambios fundamentales en la tecnología de control por parte de las compañías de seguros. Hablamos sobre esta idea en diciembre y la presentamos como una alternativa al control existente hoy. Dijimos que es mucho más eficiente verificar la disponibilidad del boleto posterior. Si se produce un accidente y las personas recurren a nosotros para solicitar una póliza de seguro, tendremos que verificar la disponibilidad de la inspección. Si no se aprueba, tendríamos la oportunidad de presentar una demanda por regresión al culpable del accidente. Y el monto de la demanda de recurso puede ser muy sustancial. Así que esto será un incentivo financiero muy serio ", dijo el Director General Adjunto de la compañía de seguros RESO-Garantia. Al mismo tiempo, en su opinión, el dinero gastado en la política MTPL no debe devolverse al cliente.
Vale la pena señalar que este tema se discutió el día anterior en una reunión con el Viceministro de Finanzas Alexey Savatyugin. Actualmente, se están preparando enmiendas a la legislación, que transfieren la responsabilidad por la ausencia de un boleto de inspección del vehículo de las aseguradoras a los propietarios de automóviles.
El primer subdirector general de Rosgosstrakh Dmitry Markarov, en una entrevista con BFM.ru, dijo que los representantes de la compañía participaron en una reunión en el Ministerio de Finanzas sobre la nueva ley. "Discutieron posibles enmiendas a la ley de los días 170 y 40 sobre responsabilidad civil de automóviles. Hubo varias propuestas que tienen pros y contras, todavía hay problemas sin resolver, en particular con respecto a automóviles extranjeros o automóviles con matrícula extranjera. Pero la pregunta principal era que ahora es imposible comprar una póliza de seguro de responsabilidad civil obligatoria para terceros sin pasar por MOT. Tenemos más de tres mil unidades de ventas en nuestra empresa, decenas de miles de agentes, y las redes de operadores MOT aún no son tan amplias ", se quejó Markarov en una entrevista con BFM.ru.
Según el primer subdirector general de Rosgosstrakh, el mecanismo para transferir el control sobre la disponibilidad de TO a una compañía de seguros con restricciones en su capacidad de vender una póliza de seguro de responsabilidad civil de terceros no es muy conveniente. “Esta es una palanca muy condicional para obligar a una persona a someterse a mantenimiento, además, crea la base para varios tipos de manipulaciones: existen tentaciones de no someterse a mantenimiento, sino de aceptar. Para evitar tales situaciones, debe crear una responsabilidad ligeramente diferente de las partes para el mantenimiento ”, dijo.
Al mismo tiempo, Markarov acepta que si el conductor no pasó la inspección y tuvo un accidente, el daño de sus acciones será compensado por la compañía de seguros a terceros, pero la aseguradora, a su vez, podrá exigir que se le devuelva este dinero.
Sin embargo, la pregunta de BFM.ru sobre qué hacer si ocurriera un accidente debido a una razón no relacionada con la condición técnica del automóvil llevó al representante de Rosgosstrakh a la confusión. "No importa", dijo después de una pausa.
Más detalles: [DLMURL] https://news.mail.ru/economics/7945573/?frommail=1 [/ DLMURL]
Original message
Страховщики готовы продавать полис ОСАГО и без прохождения техосмотра автомобиля. Но если застрахованный владелец машины не обзаведется талоном ТО, страховые компании платить за него в случае дорожного происшествия отказываются.
Реформа техосмотра в России забуксовала с самого начала — сразу же, после вступления в силу новых правил, то есть с 1 января 2012 года.
Причем многие страховщики заранее стали предупреждать своих постоянных клиентов о том, что в первые месяцы этого года на рынке будет неразбериха, так как схема «привязки» талонов ТО к полисам ОСАГО не до конца проработана.
Они призывали решить проблемы с переоформлением документов до вступления в силу новых правил и, как показала практика, оказались полностью правы: сейчас процедура прохождения ТО у автомобилистов вызывает множество вопросов, на которые даже официальные лица зачастую ответить не могут.
В декабре страховые компании предлагали ввести мораторий на необходимость иметь талон техосмотра для покупки полиса ОСАГО. По мнению страховщиков, инфраструктура для прохождения ТО в новом порядке не готова. Однако министр финансов Антон Силуанов тогда заявил, что для введения такого мораториия нужно внести соответствующие поправки в закон, и Госдума не успеет это сделать вовремя.
В итоге страховщики стали искать обходные пути. Так, «Росгосстрах» начал выдавать полисы ОСАГО по упрощенной схеме — без предъявления талона техосмотра, под письменное обязательство пройти его позже.
«То есть по факту мы перекладываем часть ответственности на человека, который приходит к нам за полисом. Так мы понимаем дух нового закона и считаем, что наша схема его соблюдает», — пояснил позицию компании ее глава Данил Хачатуров. Другие участники рынка увидели в этом «прочтении» попытку «Росгосстраха» монополизировать рынок.
Контролирующие органы вынуждены были вмешаться в процесс. Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) в рамках контроля за заключением договоров ОСАГО уже направила страховым компаниям запросы и требование о проведении внутренних проверок.
Как сообщает ведомство, письма направлены в «РЕСО-Гарантию», «МСК», «Ингосстрах», «ВСК», «Согласие», «РОСНО», «Альфастрахование», страховую группу «Уралсиб», «Россию», «МАКС», «Югорию», «Ренессанс Страхование», «Цюрих» и «ГУТА-Страхование».
ФСФР требует, чтобы страховщики предоставили реестры договоров ОСАГО, заключенные с 1 по 15 января 2012 года включительно, указав реквизиты талонов техосмотра. Также ведомство запросило данные о взаимодействии компаний с операторами техосмотра. Результаты проверок должны быть предоставлены ФСФР до 20 февраля 2011 года.
В компаниях готовы выполнить требования регулятора. К примеру, первый заместитель гендиректора, исполнительный директор «Альянса» (товарный знак «РОСНО») Дмитрий Попов сообщил BFM.ru, что по требованию ФСФР компания предоставит все соответствующие документы и необходимую информацию. «Также будут проведены внутренние проверки, результаты которых будут представлены в указанные сроки регулятору», — прокомментировал он.
Что же касается «Росгосстраха», то ФСФР признала, что компания нарушила закон, выдавая полисы ОСАГО, не получив от клиентов документов о проведении техосмотра.
«Служба располагает сведениями о том, что ООО “Росгосстрах” выдавало полисы ОСАГО без предъявления страхователями талонов, отвечающих требованиям законодательства», — говорится в сообщении ФСФР. Компании также придется провести внутреннюю проверку и представить службе объяснительную. Стоит отметить, что клиентов «Росгосстраха» карательные меры не коснутся: о том, чтобы признать неправомерно выданные полисы ОСАГО недействительными, речи не идет.
Эксперты, между тем, констатируют: ситуация вокруг «Росгосстраха» и последовавшими за этим проверками стала еще одним подтверждением того, что системы страхования и техосмотра оказались неподготовленными к работе в новых условиях. Основная проблема в том, что операторов ТО не хватает, более того: не оказалось в достаточном количестве даже бланков техосмотра.
Вопросы, на которые нет ответов
Как выяснил BFM.ru, в настоящее время для большинства автолюбителей новая процедура прохождения ТО и получения полиса ОСАГО остается не до конца понятной. Опросив порядка 10 автовладельцев, BFM.ru выяснил, что многие из них не в курсе, с какого числа необходимо переоформлять документы. Не знают они и о том, что срок действия моратория на необходимость иметь талон техосмотра уже истек (1 января этого года).
Не все в курсе, что согласно новым правилам, если до окончания срока действия техосмотра остается менее полугода, это считается достаточным основанием для того, чтобы страховщик отказал в выдаче годичного полиса ОСАГО.
Чтобы не рисковать и не тратить нервы, многие автовладельцы предпочитают решать проблему по старинке — то есть просто покупают талон ТО. Не секрет, что раньше около 70% водителей поступали именно таким образом. И, несмотря на заверения чиновников о том, что с введением новых правил «институт взятки» сам себя изживет, он пока жив и здоров.
Один из московских автолюбителей в беседе с корреспондентом BFM.ru рассказал, что буквально несколько дней назад он без проблем купил талон техосмотра: «В машине были некоторые мелкие неисправности, поэтому с первого раза я бы вряд ли прошел эту процедуру. С другой стороны, машина нужна мне для работы и долго заниматься этим вопросом я не имел возможности. В итоге решил обратиться к знакомым, которые и раньше неоднократно помогали мне с покупкой талона».
По словам собеседника BFM.ru, единственным отличием от прежней процедуры стало то, что потребовалось «участие» машины во всем этом процессе. А вот расценки стали даже несколько меньше: «Вся процедура мне обошлась в 3 тысячи рублей. Плюс к этому пришлось еще заплатить пошлину — 740 рублей, ведь там все проводится официально. Но это даже несколько дешевле, чем в предыдущие разы — раньше покупка талона ТО обходилась в 4 –4,5 тысячи рублей. Правда, машину пригонять не приходилось. Сейчас пришлось, но весь процесс занял не более 10 минут. Так что по сути все как раньше, только несколько дешевле».
Активно обсуждается тема покупки ТО и в Интернете. «Мне предлагают техосмотр за 3000 рублей. Может есть у кого подешевше? Надо было все-таки за едро голосовать, благодаря слаженной работе тандема, я буду покупать талон техосмотра на 500 рублей дешевле! От она модернизация моей мечты», — пишет likelime (пунктуация и орфография сохранены).
«Раньше покупали техосмотр, теперь покупают страховку ОСАГО», — говорит Durak.
Страховщики придумали стимул для прохождения техосмотра
Ситуацию прояснил заместитель гендиректора страховой компании «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. В интервью BFM.ru он рассказал: «Если у вас завтра заканчивается полис ОСАГО, значит, вам сегодня надо идти в страховую компанию и продлевать этот полис. Если у вас талон на техосмотр уже закончился или срок истекает через полгода или раньше, то вам необходимо пройти ТО. Вы смотрите в Интернете, где его у вас поблизости проводят, и едете туда, пытаетесь его пройти. К сожалению, сейчас количество операторов не сильно увеличилось, потому что их процесс официальной регистрации идет несколько медленнее, чем ожидалось. Но как только появятся дополнительные операторы, очередей станет меньше, у людей будет возможность выбирать, где именно им проходить техосмотр, не только на площадках ГИБДД, но и на площадках новых операторов».
При этом Иванов отметил, что в «РЕСО-Гарантии» положительно относятся к инициативе узаконить процедуру, при которой человек сможет получить полис ОСАГО, пообещав получить талон ТО.
«Это принципиальные изменения технологии контроля со стороны страховых компаний. Мы об этой идее говорили еще в декабре и выдвигали ее как альтернативу существующему сегодня контролю. Мы говорили, что куда эффективнее проверять наличие талона ТО постфактум. Если произойдет ДТП, и к нам обратятся люди по полису ОСАГО, мы должны будем проверить наличие техосмотра. В случае, если он не был пройден, мы бы получили возможность предъявить регрессный иск виновнику ДТП. А сумма регрессного иска может быть весьма существенной. Так что это будет очень серьезным материальным стимулом», — считает заместитель гендиректора страховой компании «РЕСО-Гарантия». При этом, по его мнению, деньги, потраченные на полис ОСАГО, клиенту возвращаться не должны.
Стоит отметить, что этот вопрос обсуждался накануне на совещании у заместителя министра финансов Алексея Саватюгина. В настоящее время готовятся поправки к законодательству, которые перекладывают ответственность за отсутствие талона техосмотра со страховщиков на автовладельцев.
Первый заместитель генерального директора «Росгосстраха» Дмитрий Маркаров в беседе с BFM.ru рассказал, что представители компании принимали участие в совещании в Минфине по поводу нового закона. «Обсуждались возможные поправки в закон 170-й и 40-й об автогражданской ответственности. Были разные предложения, у которых есть плюсы и минусы, есть еще нерешенные вопросы, в частности, в отношении иностранных автомобилей или автомобилей с иностранной регистрацией. Но основной вопрос заключался в том, что сейчас невозможно приобрести полис ОСАГО без прохождения ТО. У нас в компании более трех тысяч подразделений, которые занимаются продажами, десятки тысяч агентов, а сети операторов ТО пока еще не настолько широкие», — посетовал Маркаров в беседе с BFM.ru.
По мнению первого заместителя гендиректора «Росгосстраха», механизм передачи контроля за наличие ТО на страховую компанию с ограничениями ее возможностей продать полис ОСАГО не очень удобен. «Это весьма условный рычаг, чтобы заставить человека пройти ТО, кроме того, это создает основу для различного рода манипуляций: появляются соблазны не проходить ТО, а договориться. Чтобы подобных ситуаций не было, нужно несколько по-иному выстроить ответственность сторон за ТО», — уверен он.
При этом Маркаров согласен с тем, что если водитель не прошел техосмотр и попал в ДТП, то ущерб от его действий будет возмещен страховой компанией третьим лицам, но страховщик, в свою очередь, сможет требовать вернуть ей эти деньги.
Однако вопрос BFM.ru о том, как быть, если ДТП произошло по причине, не имеющей отношения к техническому состоянию автомобиля, привел представителя «Росгосстраха» в замешательство. «Не суть важно», — сказал он после некоторой паузы.
Подробнее: [DLMURL]https://news.mail.ru/economics/7945573/?frommail=1[/DLMURL]
Реформа техосмотра в России забуксовала с самого начала — сразу же, после вступления в силу новых правил, то есть с 1 января 2012 года.
Причем многие страховщики заранее стали предупреждать своих постоянных клиентов о том, что в первые месяцы этого года на рынке будет неразбериха, так как схема «привязки» талонов ТО к полисам ОСАГО не до конца проработана.
Они призывали решить проблемы с переоформлением документов до вступления в силу новых правил и, как показала практика, оказались полностью правы: сейчас процедура прохождения ТО у автомобилистов вызывает множество вопросов, на которые даже официальные лица зачастую ответить не могут.
В декабре страховые компании предлагали ввести мораторий на необходимость иметь талон техосмотра для покупки полиса ОСАГО. По мнению страховщиков, инфраструктура для прохождения ТО в новом порядке не готова. Однако министр финансов Антон Силуанов тогда заявил, что для введения такого мораториия нужно внести соответствующие поправки в закон, и Госдума не успеет это сделать вовремя.
В итоге страховщики стали искать обходные пути. Так, «Росгосстрах» начал выдавать полисы ОСАГО по упрощенной схеме — без предъявления талона техосмотра, под письменное обязательство пройти его позже.
«То есть по факту мы перекладываем часть ответственности на человека, который приходит к нам за полисом. Так мы понимаем дух нового закона и считаем, что наша схема его соблюдает», — пояснил позицию компании ее глава Данил Хачатуров. Другие участники рынка увидели в этом «прочтении» попытку «Росгосстраха» монополизировать рынок.
Контролирующие органы вынуждены были вмешаться в процесс. Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) в рамках контроля за заключением договоров ОСАГО уже направила страховым компаниям запросы и требование о проведении внутренних проверок.
Как сообщает ведомство, письма направлены в «РЕСО-Гарантию», «МСК», «Ингосстрах», «ВСК», «Согласие», «РОСНО», «Альфастрахование», страховую группу «Уралсиб», «Россию», «МАКС», «Югорию», «Ренессанс Страхование», «Цюрих» и «ГУТА-Страхование».
ФСФР требует, чтобы страховщики предоставили реестры договоров ОСАГО, заключенные с 1 по 15 января 2012 года включительно, указав реквизиты талонов техосмотра. Также ведомство запросило данные о взаимодействии компаний с операторами техосмотра. Результаты проверок должны быть предоставлены ФСФР до 20 февраля 2011 года.
В компаниях готовы выполнить требования регулятора. К примеру, первый заместитель гендиректора, исполнительный директор «Альянса» (товарный знак «РОСНО») Дмитрий Попов сообщил BFM.ru, что по требованию ФСФР компания предоставит все соответствующие документы и необходимую информацию. «Также будут проведены внутренние проверки, результаты которых будут представлены в указанные сроки регулятору», — прокомментировал он.
Что же касается «Росгосстраха», то ФСФР признала, что компания нарушила закон, выдавая полисы ОСАГО, не получив от клиентов документов о проведении техосмотра.
«Служба располагает сведениями о том, что ООО “Росгосстрах” выдавало полисы ОСАГО без предъявления страхователями талонов, отвечающих требованиям законодательства», — говорится в сообщении ФСФР. Компании также придется провести внутреннюю проверку и представить службе объяснительную. Стоит отметить, что клиентов «Росгосстраха» карательные меры не коснутся: о том, чтобы признать неправомерно выданные полисы ОСАГО недействительными, речи не идет.
Эксперты, между тем, констатируют: ситуация вокруг «Росгосстраха» и последовавшими за этим проверками стала еще одним подтверждением того, что системы страхования и техосмотра оказались неподготовленными к работе в новых условиях. Основная проблема в том, что операторов ТО не хватает, более того: не оказалось в достаточном количестве даже бланков техосмотра.
Вопросы, на которые нет ответов
Как выяснил BFM.ru, в настоящее время для большинства автолюбителей новая процедура прохождения ТО и получения полиса ОСАГО остается не до конца понятной. Опросив порядка 10 автовладельцев, BFM.ru выяснил, что многие из них не в курсе, с какого числа необходимо переоформлять документы. Не знают они и о том, что срок действия моратория на необходимость иметь талон техосмотра уже истек (1 января этого года).
Не все в курсе, что согласно новым правилам, если до окончания срока действия техосмотра остается менее полугода, это считается достаточным основанием для того, чтобы страховщик отказал в выдаче годичного полиса ОСАГО.
Чтобы не рисковать и не тратить нервы, многие автовладельцы предпочитают решать проблему по старинке — то есть просто покупают талон ТО. Не секрет, что раньше около 70% водителей поступали именно таким образом. И, несмотря на заверения чиновников о том, что с введением новых правил «институт взятки» сам себя изживет, он пока жив и здоров.
Один из московских автолюбителей в беседе с корреспондентом BFM.ru рассказал, что буквально несколько дней назад он без проблем купил талон техосмотра: «В машине были некоторые мелкие неисправности, поэтому с первого раза я бы вряд ли прошел эту процедуру. С другой стороны, машина нужна мне для работы и долго заниматься этим вопросом я не имел возможности. В итоге решил обратиться к знакомым, которые и раньше неоднократно помогали мне с покупкой талона».
По словам собеседника BFM.ru, единственным отличием от прежней процедуры стало то, что потребовалось «участие» машины во всем этом процессе. А вот расценки стали даже несколько меньше: «Вся процедура мне обошлась в 3 тысячи рублей. Плюс к этому пришлось еще заплатить пошлину — 740 рублей, ведь там все проводится официально. Но это даже несколько дешевле, чем в предыдущие разы — раньше покупка талона ТО обходилась в 4 –4,5 тысячи рублей. Правда, машину пригонять не приходилось. Сейчас пришлось, но весь процесс занял не более 10 минут. Так что по сути все как раньше, только несколько дешевле».
Активно обсуждается тема покупки ТО и в Интернете. «Мне предлагают техосмотр за 3000 рублей. Может есть у кого подешевше?
Надо было все-таки за едро голосовать, благодаря слаженной работе тандема, я буду покупать талон техосмотра на 500 рублей дешевле! От она модернизация моей мечты», — пишет likelime (пунктуация и орфография сохранены).«Раньше покупали техосмотр, теперь покупают страховку ОСАГО», — говорит Durak.
Страховщики придумали стимул для прохождения техосмотра
Ситуацию прояснил заместитель гендиректора страховой компании «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. В интервью BFM.ru он рассказал: «Если у вас завтра заканчивается полис ОСАГО, значит, вам сегодня надо идти в страховую компанию и продлевать этот полис. Если у вас талон на техосмотр уже закончился или срок истекает через полгода или раньше, то вам необходимо пройти ТО. Вы смотрите в Интернете, где его у вас поблизости проводят, и едете туда, пытаетесь его пройти. К сожалению, сейчас количество операторов не сильно увеличилось, потому что их процесс официальной регистрации идет несколько медленнее, чем ожидалось. Но как только появятся дополнительные операторы, очередей станет меньше, у людей будет возможность выбирать, где именно им проходить техосмотр, не только на площадках ГИБДД, но и на площадках новых операторов».
При этом Иванов отметил, что в «РЕСО-Гарантии» положительно относятся к инициативе узаконить процедуру, при которой человек сможет получить полис ОСАГО, пообещав получить талон ТО.
«Это принципиальные изменения технологии контроля со стороны страховых компаний. Мы об этой идее говорили еще в декабре и выдвигали ее как альтернативу существующему сегодня контролю. Мы говорили, что куда эффективнее проверять наличие талона ТО постфактум. Если произойдет ДТП, и к нам обратятся люди по полису ОСАГО, мы должны будем проверить наличие техосмотра. В случае, если он не был пройден, мы бы получили возможность предъявить регрессный иск виновнику ДТП. А сумма регрессного иска может быть весьма существенной. Так что это будет очень серьезным материальным стимулом», — считает заместитель гендиректора страховой компании «РЕСО-Гарантия». При этом, по его мнению, деньги, потраченные на полис ОСАГО, клиенту возвращаться не должны.
Стоит отметить, что этот вопрос обсуждался накануне на совещании у заместителя министра финансов Алексея Саватюгина. В настоящее время готовятся поправки к законодательству, которые перекладывают ответственность за отсутствие талона техосмотра со страховщиков на автовладельцев.
Первый заместитель генерального директора «Росгосстраха» Дмитрий Маркаров в беседе с BFM.ru рассказал, что представители компании принимали участие в совещании в Минфине по поводу нового закона. «Обсуждались возможные поправки в закон 170-й и 40-й об автогражданской ответственности. Были разные предложения, у которых есть плюсы и минусы, есть еще нерешенные вопросы, в частности, в отношении иностранных автомобилей или автомобилей с иностранной регистрацией. Но основной вопрос заключался в том, что сейчас невозможно приобрести полис ОСАГО без прохождения ТО. У нас в компании более трех тысяч подразделений, которые занимаются продажами, десятки тысяч агентов, а сети операторов ТО пока еще не настолько широкие», — посетовал Маркаров в беседе с BFM.ru.
По мнению первого заместителя гендиректора «Росгосстраха», механизм передачи контроля за наличие ТО на страховую компанию с ограничениями ее возможностей продать полис ОСАГО не очень удобен. «Это весьма условный рычаг, чтобы заставить человека пройти ТО, кроме того, это создает основу для различного рода манипуляций: появляются соблазны не проходить ТО, а договориться. Чтобы подобных ситуаций не было, нужно несколько по-иному выстроить ответственность сторон за ТО», — уверен он.
При этом Маркаров согласен с тем, что если водитель не прошел техосмотр и попал в ДТП, то ущерб от его действий будет возмещен страховой компанией третьим лицам, но страховщик, в свою очередь, сможет требовать вернуть ей эти деньги.
Однако вопрос BFM.ru о том, как быть, если ДТП произошло по причине, не имеющей отношения к техническому состоянию автомобиля, привел представителя «Росгосстраха» в замешательство. «Не суть важно», — сказал он после некоторой паузы.
Подробнее: [DLMURL]https://news.mail.ru/economics/7945573/?frommail=1[/DLMURL]
