Tres días antes del Año Nuevo en el astillero N82, en la península de Kola, ocurrió una emergencia: un submarino parado en el muelle se incendió. Este evento no pasó desapercibido para los medios, pero en el ajetreo previo a las vacaciones, pocas personas se dieron cuenta del peligro de lo que había sucedido. En realidad, Rusia ha estado al borde del mayor accidente provocado por el hombre desde la época de Chernobyl durante casi un día: a 6 km de Murmansk, el misil estratégico submarino nuclear K-84 Ekaterimburgo, que transportaba misiles con ojivas nucleares, torpedos y dos reactores nucleares, quemados con llamas brillantes. Y todos los esfuerzos de los bomberos durante muchas horas no produjeron resultados.
Cómo terminó el submarino en el muelle
El 2011 fue un año muy ocupado para K-84: el lanzamiento del cohete R-29RMU2 Sineva en abril, el lanzamiento de prueba del último misil R-29RMU2.1 Liner en mayo y otro lanzamiento del Sineva en julio.
Al final del verano o el otoño, el K-84 dañó el arco; se desconocen los detalles de este accidente. Una mejor comprensión de la situación requiere la aclaración de una serie de detalles técnicos. Los portadores de misiles del Proyecto 667BDRM se construyeron de acuerdo con el esquema submarino soviético clásico: la tripulación, el reactor, las turbinas, los ejes de misiles y otros sistemas y mecanismos importantes se encuentran en la llamada carcasa duradera capaz de soportar altas presiones de agua. Afuera hay un casco "ligero", que le da al barco una forma aerodinámica. Hay agua entre él y el estuche resistente cuando está sumergido, por lo que el estuche liviano no está expuesto a su presión. En el exterior, el casco de la luz está cubierto con una capa de goma anti-sonar, que reduce el ruido del barco. Entre los cascos resistentes y ligeros hay varios dispositivos, por ejemplo, tanques de lastre que permiten que la embarcación se hunda y flote, tubos de torpedos, así como una "cerca del casco", un espacio en la proa donde se encuentran la antena principal y otros elementos estructurales del sistema de sonda (HAK) "Skat" -BDRM ". La antena cilíndrica de esta estación (con un diámetro de 8 my una altura de 4,5 m) debe captar vibraciones sonoras bajo el agua y, de acuerdo con las leyes de la física, no puede estar en un estuche duradero. En el frente, está cubierto por un carenado de fibra de vidrio insonorizado adyacente al cuerpo liviano (vea el diagrama en el material "K-84" Ekaterimburgo ").
Como resultado del daño al arco, este carenado se dividió. Sin embargo, la antena HAC y los tubos de torpedos permanecieron operativos, y no se requirieron reparaciones urgentes. Aparentemente, el ejército tuvo en cuenta que a principios de 2012 el K-84 Ekaterimburgo debía ir al servicio militar, y antes de eso, de acuerdo con las reglas establecidas por la Marina, se someterá a la llamada inspección de muelle. Aparentemente, se decidió reparar el daño durante esta inspección.
Antes de ir al muelle, los submarinistas tuvieron un descanso cultural: a mediados de noviembre, los músicos de la banda de rock "Chayf" los visitaron en la línea "chef" de Ekaterimburgo, quienes se presentaron con un concierto e incluso pasaron la noche en el barco.
A principios de diciembre (según el sitio web Deepstorm.ru, el octavo día), el K-84 fue sometido a inspección en el muelle flotante PD-50 del 82º astillero de la aldea de Roslyakovo, región de Murmansk. Una gran nave antisubmarina del Proyecto 1155 "Vicealmirante Kulakov" estaba siendo reparada a su lado.
¿Había municiones en Ekaterimburgo en el momento del incendio?
K-84 estaba en el muelle con misiles y torpedos a bordo.
Los rumores sobre la presencia de misiles y torpedos en el submarino comenzaron a refutarse casi inmediatamente después de los informes del incendio. Expertos y comentaristas en varios niveles aseguraron que con cualquier atraque, las ojivas convencionales y especialmente nucleares se eliminan de los buques de guerra y submarinos.
Sin embargo, Vlast tiene muchas razones para creer que había municiones en Ekaterimburgo en el momento del incendio.
En primer lugar, a menudo se practica el atraque para inspección con municiones. A veces, las municiones se descargan: la decisión final la toma el comando "según la situación".
En segundo lugar, la descarga y carga de torpedos y especialmente misiles es un procedimiento difícil y puede durar hasta dos semanas. Puede retrasar significativamente la inspección del muelle (originalmente concebido como a corto plazo) e interrumpir el cronograma de lanzamiento de misiles. Esto, a su vez, generalmente se considera como una violación perceptible (aunque temporal) de la paridad nuclear de los Estados Unidos (portadores de misiles estadounidenses y, por lo tanto, navegan mucho más a menudo que los rusos).
En tercer lugar, según los datos de Vlast, después de que se liquidó el incendio, el K-84 no permaneció en la planta y, en los primeros días de enero, fue rápidamente a la bahía (bahía) de Okolnaya y luego a la bahía Yagelnaya, al lugar de la base permanente. Tanto allí como hay bases de armamento de la Flota del Norte, incluidos almacenes de misiles intercontinentales y ojivas nucleares, así como equipos para cargarlos y descargarlos (ver mapa en la página 20). Es poco probable que Ekaterimburgo fuera sacado urgentemente de Roslyakovo para cargar municiones: después de un incendio, el submarino quedó permanentemente fuera de servicio. La única razón para tal reubicación es descargar misiles y torpedos que estaban en el K-84.
Cuarto, el hecho de la presencia de municiones en el momento del incendio del "Poder" fue confirmado de inmediato por varias fuentes independientes entre sí al mando de la Armada y la Flota del Norte.
Por lo tanto, es seguro decir que el 29 de diciembre en Ekaterimburgo hubo:
16 (según varias fuentes, un poco menos) de los misiles intercontinentales Sineva R-29RMU2, cada uno de los cuales, según datos oficiales, generalmente tiene cuatro ojivas (en principio, el Sineva puede transportar hasta diez ojivas). El cohete se alimenta con combustible (dimetilhidrazina asimétrica, también conocido como heptilo, C2H8N2) y un agente oxidante (amilo, tetraóxido de nitrógeno N2O4);
torpedos eléctricos y torpedos de misiles antisubmarinos. Cada torpedo contiene hasta 300 kg de explosivo en la cabeza nuclear. Es posible que uno o dos torpedos o torpedos de misiles estuvieran con ojivas nucleares. También es posible que las minas fueran parte de la munición. Fuentes cercanas a la investigación en el caso de incendio hablan de tres torpedos en el primer compartimento, posiblemente teniendo en cuenta solo los torpedos en los vehículos, excluyendo los de repuesto (en total, K-84 puede transportar hasta 12 torpedos);
Dos reactores nucleares refrigerados por agua VM-4SG con una capacidad térmica de 90 MW. El núcleo de cada uno consiste en aproximadamente 250 conjuntos de elementos combustibles con una masa total de aproximadamente 350 kg (incluidos aproximadamente 70 kg de uranio-235). El hecho de que los reactores probablemente estén apagados no afecta la cantidad de sustancias radiactivas en ellos.
Fuente: [DLMURL] https://www.kommersant.ru/doc/1867264 [/ DLMURL]
Cómo terminó el submarino en el muelle
El 2011 fue un año muy ocupado para K-84: el lanzamiento del cohete R-29RMU2 Sineva en abril, el lanzamiento de prueba del último misil R-29RMU2.1 Liner en mayo y otro lanzamiento del Sineva en julio.
Al final del verano o el otoño, el K-84 dañó el arco; se desconocen los detalles de este accidente. Una mejor comprensión de la situación requiere la aclaración de una serie de detalles técnicos. Los portadores de misiles del Proyecto 667BDRM se construyeron de acuerdo con el esquema submarino soviético clásico: la tripulación, el reactor, las turbinas, los ejes de misiles y otros sistemas y mecanismos importantes se encuentran en la llamada carcasa duradera capaz de soportar altas presiones de agua. Afuera hay un casco "ligero", que le da al barco una forma aerodinámica. Hay agua entre él y el estuche resistente cuando está sumergido, por lo que el estuche liviano no está expuesto a su presión. En el exterior, el casco de la luz está cubierto con una capa de goma anti-sonar, que reduce el ruido del barco. Entre los cascos resistentes y ligeros hay varios dispositivos, por ejemplo, tanques de lastre que permiten que la embarcación se hunda y flote, tubos de torpedos, así como una "cerca del casco", un espacio en la proa donde se encuentran la antena principal y otros elementos estructurales del sistema de sonda (HAK) "Skat" -BDRM ". La antena cilíndrica de esta estación (con un diámetro de 8 my una altura de 4,5 m) debe captar vibraciones sonoras bajo el agua y, de acuerdo con las leyes de la física, no puede estar en un estuche duradero. En el frente, está cubierto por un carenado de fibra de vidrio insonorizado adyacente al cuerpo liviano (vea el diagrama en el material "K-84" Ekaterimburgo ").
Como resultado del daño al arco, este carenado se dividió. Sin embargo, la antena HAC y los tubos de torpedos permanecieron operativos, y no se requirieron reparaciones urgentes. Aparentemente, el ejército tuvo en cuenta que a principios de 2012 el K-84 Ekaterimburgo debía ir al servicio militar, y antes de eso, de acuerdo con las reglas establecidas por la Marina, se someterá a la llamada inspección de muelle. Aparentemente, se decidió reparar el daño durante esta inspección.
Antes de ir al muelle, los submarinistas tuvieron un descanso cultural: a mediados de noviembre, los músicos de la banda de rock "Chayf" los visitaron en la línea "chef" de Ekaterimburgo, quienes se presentaron con un concierto e incluso pasaron la noche en el barco.
A principios de diciembre (según el sitio web Deepstorm.ru, el octavo día), el K-84 fue sometido a inspección en el muelle flotante PD-50 del 82º astillero de la aldea de Roslyakovo, región de Murmansk. Una gran nave antisubmarina del Proyecto 1155 "Vicealmirante Kulakov" estaba siendo reparada a su lado.
¿Había municiones en Ekaterimburgo en el momento del incendio?
K-84 estaba en el muelle con misiles y torpedos a bordo.
Los rumores sobre la presencia de misiles y torpedos en el submarino comenzaron a refutarse casi inmediatamente después de los informes del incendio. Expertos y comentaristas en varios niveles aseguraron que con cualquier atraque, las ojivas convencionales y especialmente nucleares se eliminan de los buques de guerra y submarinos.
Sin embargo, Vlast tiene muchas razones para creer que había municiones en Ekaterimburgo en el momento del incendio.
En primer lugar, a menudo se practica el atraque para inspección con municiones. A veces, las municiones se descargan: la decisión final la toma el comando "según la situación".
En segundo lugar, la descarga y carga de torpedos y especialmente misiles es un procedimiento difícil y puede durar hasta dos semanas. Puede retrasar significativamente la inspección del muelle (originalmente concebido como a corto plazo) e interrumpir el cronograma de lanzamiento de misiles. Esto, a su vez, generalmente se considera como una violación perceptible (aunque temporal) de la paridad nuclear de los Estados Unidos (portadores de misiles estadounidenses y, por lo tanto, navegan mucho más a menudo que los rusos).
En tercer lugar, según los datos de Vlast, después de que se liquidó el incendio, el K-84 no permaneció en la planta y, en los primeros días de enero, fue rápidamente a la bahía (bahía) de Okolnaya y luego a la bahía Yagelnaya, al lugar de la base permanente. Tanto allí como hay bases de armamento de la Flota del Norte, incluidos almacenes de misiles intercontinentales y ojivas nucleares, así como equipos para cargarlos y descargarlos (ver mapa en la página 20). Es poco probable que Ekaterimburgo fuera sacado urgentemente de Roslyakovo para cargar municiones: después de un incendio, el submarino quedó permanentemente fuera de servicio. La única razón para tal reubicación es descargar misiles y torpedos que estaban en el K-84.
Cuarto, el hecho de la presencia de municiones en el momento del incendio del "Poder" fue confirmado de inmediato por varias fuentes independientes entre sí al mando de la Armada y la Flota del Norte.
Por lo tanto, es seguro decir que el 29 de diciembre en Ekaterimburgo hubo:
16 (según varias fuentes, un poco menos) de los misiles intercontinentales Sineva R-29RMU2, cada uno de los cuales, según datos oficiales, generalmente tiene cuatro ojivas (en principio, el Sineva puede transportar hasta diez ojivas). El cohete se alimenta con combustible (dimetilhidrazina asimétrica, también conocido como heptilo, C2H8N2) y un agente oxidante (amilo, tetraóxido de nitrógeno N2O4);
torpedos eléctricos y torpedos de misiles antisubmarinos. Cada torpedo contiene hasta 300 kg de explosivo en la cabeza nuclear. Es posible que uno o dos torpedos o torpedos de misiles estuvieran con ojivas nucleares. También es posible que las minas fueran parte de la munición. Fuentes cercanas a la investigación en el caso de incendio hablan de tres torpedos en el primer compartimento, posiblemente teniendo en cuenta solo los torpedos en los vehículos, excluyendo los de repuesto (en total, K-84 puede transportar hasta 12 torpedos);
Dos reactores nucleares refrigerados por agua VM-4SG con una capacidad térmica de 90 MW. El núcleo de cada uno consiste en aproximadamente 250 conjuntos de elementos combustibles con una masa total de aproximadamente 350 kg (incluidos aproximadamente 70 kg de uranio-235). El hecho de que los reactores probablemente estén apagados no afecta la cantidad de sustancias radiactivas en ellos.
Fuente: [DLMURL] https://www.kommersant.ru/doc/1867264 [/ DLMURL]
Original message
За три дня до Нового года на судоремонтном заводе N82, что на Кольском полуострове, произошло ЧП — загорелась стоящая в доке подлодка. Это событие не осталось незамеченным СМИ, однако в предпраздничной суете мало кто осознал всю опасность происшедшего. В реальности Россия почти сутки находилась на пороге крупнейшей техногенной аварии со времен Чернобыля: в 6 км от Мурманска ярким пламенем горел атомный подводный стратегический ракетоносец К-84 "Екатеринбург", на борту которого находились ракеты с ядерными боеголовками, торпеды и два атомных реактора. И все усилия пожарных на протяжении долгих часов не давали результата.
Как подводная лодка оказалась в доке
2011 год выдался для К-84 насыщенным: запуск ракеты Р-29РМУ2 "Синева" в апреле, испытательный пуск новейшей ракеты Р-29РМУ2.1 "Лайнер" в мае и еще один пуск "Синевы" в июле.
В конце лета или осенью К-84 повредила носовую часть — подробности этой аварии неизвестны. Для лучшего понимания ситуации требуется разъяснить ряд технических деталей. Ракетоносцы проекта 667БДРМ построены по классической советской схеме подлодок: экипаж, реактор, турбины, ракетные шахты, другие важнейшие системы и механизмы находятся в так называемом прочном корпусе, способном выдерживать большое давление воды. Снаружи находится "легкий" корпус, придающий лодке обтекаемую форму. Между ним и прочным корпусом при погружении находится вода, таким образом легкий корпус не подвергается ее давлению. Снаружи легкий корпус покрыт резиновым противогидролокационным покрытием, снижающим шумность лодки. Между прочным и легким корпусами находятся различные устройства — например, балластные цистерны, позволяющие лодке погружаться и всплывать, торпедные аппараты, а также "выгородка ГАК" — пространство в носовой части, где расположены основная антенна и иные конструктивные элементы гидроакустического комплекса (ГАК) "Скат-БДРМ". Цилиндрическая антенна этой станции (диаметром 8 м и высотой 4,5 м) должна улавливать звуковые колебания под водой и по законам физики не может находиться в прочном корпусе. Спереди она прикрыта звукопрозрачным стеклопластиковым обтекателем, прилегающим к легкому корпусу (см. схему в материале "К-84 "Екатеринбург").
В результате повреждения носовой части этот обтекатель был расколот. Впрочем, антенна ГАК и торпедные аппараты остались работоспособны, и срочного ремонта не требовалось. Судя по всему, военные учитывали, что в начале 2012 года К-84 "Екатеринбург" должна была отправиться на боевую службу, а перед этим по установленным в ВМФ правилам пройти так называемый доковый осмотр. Видимо, было решено исправить повреждения именно во время этого осмотра.
Перед отправкой в док подводники успели культурно отдохнуть: в середине ноября к ним в гости по "шефской" линии из Екатеринбурга приехали музыканты рок-группы "Чайф", которые выступили с концертом и даже переночевали на лодке.
В начале декабря (по данным сайта Deepstorm.ru, 8-го числа) К-84 была поставлена для осмотра в плавучий док ПД-50 82-го судоремонтного завода в поселке Росляково Мурманской области. Рядом с ней ремонтировался большой противолодочный корабль проекта 1155 "Вице-адмирал Кулаков".
Был ли на "Екатеринбурге" боезапас в момент пожара
К-84 находилась в доке с ракетами и торпедами на борту.
Слухи о наличии ракет и торпед на подлодке начали опровергать почти сразу после появления сообщений о пожаре. Специалисты и комментаторы разных уровней уверяли, что при любой постановке в док обычный и тем более ядерный боезапас с боевых кораблей и подводных лодок снимается.
Тем не менее у "Власти" есть все основания считать, что в момент пожара боезапас на "Екатеринбурге" был.
Во-первых, постановка в док для осмотра с боезапасом практикуется часто. Иногда боезапас выгружают: окончательное решение принимается командованием "по ситуации".
Во-вторых, выгрузка и погрузка торпед и особенно ракет — процедура непростая и может длиться до двух недель. Она может существенно затянуть доковый осмотр (первоначально задуманный как краткосрочный) и сорвать график выхода ракетоносца на боевое дежурство. Это же, в свою очередь, обычно расценивается как ощутимое (хотя и временное) нарушение ядерного паритета с США (американские ракетоносцы и так выходят в море значительно чаще, чем российские).
В-третьих, по данным "Власти", уже после ликвидации пожара К-84 не осталась на заводе, а в первые же дни января спешно отправилась сначала в бухту (губу) Окольная, а затем в губу Ягельная — на место постоянного базирования. И там и там находятся базы вооружений Северного флота, в том числе склады межконтинентальных ракет и ядерных боевых частей, а также оборудование для их погрузки и выгрузки (см. карту на стр. 20). Вряд ли "Екатеринбург" экстренно вывели из Росляково для погрузки боезапаса: после пожара подлодка надолго вышла из строя. Единственный смысл такого перебазирования — задача выгрузить находившиеся на К-84 ракеты и торпеды.
В-четвертых, факт наличия боезапаса в момент пожара "Власти" подтвердили сразу несколько независимых друг от друга источников в командовании ВМФ и на Северном флоте.
Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что 29 декабря на "Екатеринбурге" находились:
16 (по данным ряда источников, чуть меньше) межконтинентальных ракет Р-29РМУ2 "Синева", на каждой из которых, по официальным данным, обычно размещены четыре боеголовки (в принципе "Синева" может нести до десяти боевых частей). Ракета заправлена горючим (несимметричный диметилгидразин, он же гептил, C2H8N2) и окислителем (амил, тетраоксид азота N2O4);
электрические торпеды и противолодочные ракетоторпеды. Каждая торпеда содержит до 300 кг взрывчатого вещества в боевой части. Не исключено, что одна-две торпеды или ракетоторпеды были с ядерными боеголовками. Также не исключено, что часть боезапаса составляли мины. Источники, близкие к следствию по делу о пожаре, говорят о трех торпедах в первом отсеке, возможно, имея в виду лишь торпеды в аппаратах, без учета запасных (всего К-84 может нести до 12 торпед);
два водо-водяных атомных реактора ВМ-4СГ тепловой мощностью 90 МВт. Активная зона каждого состоит примерно из 250 сборок тепловыделяющих элементов суммарной массой около 350 кг (в том числе примерно 70 кг урана-235). То, что реакторы, по всей вероятности, были заглушены, никак не влияет на количество радиоактивных веществ в них.
Источник: [DLMURL]https://www.kommersant.ru/doc/1867264[/DLMURL]
Как подводная лодка оказалась в доке
2011 год выдался для К-84 насыщенным: запуск ракеты Р-29РМУ2 "Синева" в апреле, испытательный пуск новейшей ракеты Р-29РМУ2.1 "Лайнер" в мае и еще один пуск "Синевы" в июле.
В конце лета или осенью К-84 повредила носовую часть — подробности этой аварии неизвестны. Для лучшего понимания ситуации требуется разъяснить ряд технических деталей. Ракетоносцы проекта 667БДРМ построены по классической советской схеме подлодок: экипаж, реактор, турбины, ракетные шахты, другие важнейшие системы и механизмы находятся в так называемом прочном корпусе, способном выдерживать большое давление воды. Снаружи находится "легкий" корпус, придающий лодке обтекаемую форму. Между ним и прочным корпусом при погружении находится вода, таким образом легкий корпус не подвергается ее давлению. Снаружи легкий корпус покрыт резиновым противогидролокационным покрытием, снижающим шумность лодки. Между прочным и легким корпусами находятся различные устройства — например, балластные цистерны, позволяющие лодке погружаться и всплывать, торпедные аппараты, а также "выгородка ГАК" — пространство в носовой части, где расположены основная антенна и иные конструктивные элементы гидроакустического комплекса (ГАК) "Скат-БДРМ". Цилиндрическая антенна этой станции (диаметром 8 м и высотой 4,5 м) должна улавливать звуковые колебания под водой и по законам физики не может находиться в прочном корпусе. Спереди она прикрыта звукопрозрачным стеклопластиковым обтекателем, прилегающим к легкому корпусу (см. схему в материале "К-84 "Екатеринбург").
В результате повреждения носовой части этот обтекатель был расколот. Впрочем, антенна ГАК и торпедные аппараты остались работоспособны, и срочного ремонта не требовалось. Судя по всему, военные учитывали, что в начале 2012 года К-84 "Екатеринбург" должна была отправиться на боевую службу, а перед этим по установленным в ВМФ правилам пройти так называемый доковый осмотр. Видимо, было решено исправить повреждения именно во время этого осмотра.
Перед отправкой в док подводники успели культурно отдохнуть: в середине ноября к ним в гости по "шефской" линии из Екатеринбурга приехали музыканты рок-группы "Чайф", которые выступили с концертом и даже переночевали на лодке.
В начале декабря (по данным сайта Deepstorm.ru, 8-го числа) К-84 была поставлена для осмотра в плавучий док ПД-50 82-го судоремонтного завода в поселке Росляково Мурманской области. Рядом с ней ремонтировался большой противолодочный корабль проекта 1155 "Вице-адмирал Кулаков".
Был ли на "Екатеринбурге" боезапас в момент пожара
К-84 находилась в доке с ракетами и торпедами на борту.
Слухи о наличии ракет и торпед на подлодке начали опровергать почти сразу после появления сообщений о пожаре. Специалисты и комментаторы разных уровней уверяли, что при любой постановке в док обычный и тем более ядерный боезапас с боевых кораблей и подводных лодок снимается.
Тем не менее у "Власти" есть все основания считать, что в момент пожара боезапас на "Екатеринбурге" был.
Во-первых, постановка в док для осмотра с боезапасом практикуется часто. Иногда боезапас выгружают: окончательное решение принимается командованием "по ситуации".
Во-вторых, выгрузка и погрузка торпед и особенно ракет — процедура непростая и может длиться до двух недель. Она может существенно затянуть доковый осмотр (первоначально задуманный как краткосрочный) и сорвать график выхода ракетоносца на боевое дежурство. Это же, в свою очередь, обычно расценивается как ощутимое (хотя и временное) нарушение ядерного паритета с США (американские ракетоносцы и так выходят в море значительно чаще, чем российские).
В-третьих, по данным "Власти", уже после ликвидации пожара К-84 не осталась на заводе, а в первые же дни января спешно отправилась сначала в бухту (губу) Окольная, а затем в губу Ягельная — на место постоянного базирования. И там и там находятся базы вооружений Северного флота, в том числе склады межконтинентальных ракет и ядерных боевых частей, а также оборудование для их погрузки и выгрузки (см. карту на стр. 20). Вряд ли "Екатеринбург" экстренно вывели из Росляково для погрузки боезапаса: после пожара подлодка надолго вышла из строя. Единственный смысл такого перебазирования — задача выгрузить находившиеся на К-84 ракеты и торпеды.
В-четвертых, факт наличия боезапаса в момент пожара "Власти" подтвердили сразу несколько независимых друг от друга источников в командовании ВМФ и на Северном флоте.
Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что 29 декабря на "Екатеринбурге" находились:
16 (по данным ряда источников, чуть меньше) межконтинентальных ракет Р-29РМУ2 "Синева", на каждой из которых, по официальным данным, обычно размещены четыре боеголовки (в принципе "Синева" может нести до десяти боевых частей). Ракета заправлена горючим (несимметричный диметилгидразин, он же гептил, C2H8N2) и окислителем (амил, тетраоксид азота N2O4);
электрические торпеды и противолодочные ракетоторпеды. Каждая торпеда содержит до 300 кг взрывчатого вещества в боевой части. Не исключено, что одна-две торпеды или ракетоторпеды были с ядерными боеголовками. Также не исключено, что часть боезапаса составляли мины. Источники, близкие к следствию по делу о пожаре, говорят о трех торпедах в первом отсеке, возможно, имея в виду лишь торпеды в аппаратах, без учета запасных (всего К-84 может нести до 12 торпед);
два водо-водяных атомных реактора ВМ-4СГ тепловой мощностью 90 МВт. Активная зона каждого состоит примерно из 250 сборок тепловыделяющих элементов суммарной массой около 350 кг (в том числе примерно 70 кг урана-235). То, что реакторы, по всей вероятности, были заглушены, никак не влияет на количество радиоактивных веществ в них.
Источник: [DLMURL]https://www.kommersant.ru/doc/1867264[/DLMURL]
