- Registrado
- 26 May 2009
- Mensajes
- 938
- Puntuación de reacción
- 4
- Puntos
- 18
- Edad
- 62
- Ubicación
- Россия Санкт-Петербург, Москва.
- Sitio web
- iapd.info
Uno de los resultados más importantes del escandaloso cambio de liderazgo del Ministerio de Defensa fue el reemplazo del viceministro a cargo de las compras de armas. Alexander Sukhorukov, el mariscal de campo de las "guerras de precios" con las empresas de defensa de 2010-2011, que fue aullado en silencio en el complejo militar-industrial, fue nombrado lobby abierto de la "industria de la defensa" Yuri Borisov , quien se desempeñó como primer diputado de la Comisión Militar-Industrial bajo el gobierno.
De él, más que de nadie más, depende de quién obtenga los fondos del Programa Estatal de Armas (GPV) a escala universal, unos 20 billones de rublos. Gastarlos no es tarea fácil.
El hecho mismo del nombramiento de Borisov, con todas sus conexiones en la industria, sugiere involuntariamente pensamientos sobre los iniciadores de la renuncia de Serdyukov. Puede, por supuesto, "buscar una mujer" en todo, pero cuando ese dinero está en juego, en una persona normal, todos los instintos animales retroceden en el fondo, y solo queda un deseo: no perderse el suyo. Seguramente esto fue perfectamente entendido por los opositores del ex ministro de "guerras de precios", entre los cuales, como resultado, hubo pesos tan pesados como Sergei Chemezov y Dmitry Rogozin.
Si el escándalo con Oboronservis se inspiró en la intransigencia agotada de los industriales de Serdyukov, o si no tuvieron nada que ver con eso, sea como sea, el lobby de la defensa está decidido a aplastar todos los proyectos más odiosos del ex jefe del departamento de defensa con el que se burló de ellos durante tanto tiempo.
En su primera aparición pública en una nueva publicación, Yuri Borisov dijo que, en primer lugar, después de la construcción de los dos primeros Mistral en 2014 y 2015, el Ministerio de Defensa iba a tomar un "descanso" y mirar nuevamente lo que compraron y si es necesario. Desde el pasillo desde el comienzo de la historia con los helicópteros franceses se le preguntó: "No, no es necesario". Por lo tanto, la cuestión de construir dos buques más en instalaciones domésticas sigue suspendida en el aire.
El destino del otro "asador" de Serdyukov frente a la industria de defensa nacional, el Lynx IVECO, también es una gran pregunta. El contrato actual para un ensamblaje de "destornillador" (esto se llama correctamente 10% de localización) de 358 automóviles está fuera de peligro (solo se complementará con respecto al suministro de repuestos y mantenimiento), pero como antes, nadie se atreve a hablar. A fines del invierno, se planea otro ensayo comparativo de Lynx, Tigra-M y Wolf.
Y lo más importante, el ensamblaje de los 300 vehículos blindados restantes del grupo se transfiere de la planta Voronezh de Oboronservis nativo de Serdyukov a KamAZ, propiedad en un 50% de Rostekh. Además, como por casualidad, se mencionó el exitoso desarrollo de la planta de Kama en el tema de vehículos blindados, que, aparentemente, puede competir con el "Lynx" y con el complejo militar-industrial.
Otro cambio de rumbo se refiere al An-70, un avión de transporte, cuya preparación se anunció en Kazan este verano. Borisov enfatizó que el ROC para el proyecto por parte de Ucrania aún no se ha completado, la documentación técnica no se ha transferido. El viceministro prometió decidir solo después de eso, cortando: “Esta no es una cuestión de referéndum, es una cuestión del Ministerio de Defensa. Déjenos eso a nosotros. Vale la pena recordar que el competidor de An-70, Il-476, está promoviendo activamente a Dmitry Rogozin.
Pero el nuevo viceministro no pudo dar una respuesta clara a la pregunta más importante, que es más importante que todos los detalles sobre tipos específicos de armas. El costo del GPV es de 20 billones de rublos, debido a que el ministro de Finanzas y amigo personal del presidente Vladimir Putin, Alexei Kudrin, ha perdido su puesto, en este momento parece sobrevalorado cada dos años y medio.
Esto es especialmente evidente en el ejemplo de su componente marino. Aquí el ciclo de producción es más largo y el secreto es menor. MK aprovechó las fuentes abiertas, las agencias de noticias y las declaraciones de los representantes de la industria y calculó que la construcción de la flota submarina (8 Boreev y Bulava para ellos, 7 Yasenei y armas de misiles para ellos, 9 barcos del proyecto 949A, 20 diesel) -eléctrico, proyecto 636) costará (muy aproximadamente) 1 billón, esto es si cuenta al costo máximo. La parte de la superficie, en 49 barcos, también si se cuenta al máximo, es otro trillón. Al mismo tiempo, Vladimir Putin en julio de este año anunció que el costo del programa marino era de 4.5 billones.
Cuando se le preguntó a dónde irían 2.5 billones más, Borisov habló sobre la modernización de los submarinos existentes (hasta 9 mil millones cada uno), sobre armas que simplemente no se pueden tener en cuenta. Sin embargo, la cantidad en balance sigue siendo confusa. ¿Cómo puede la "industria de defensa" naval digerirlo, y ya cargado hasta los límites hasta 2020? Y si puede, ¿qué haremos con una flota tan grande y cómo la mantendremos? Y si ya está claro que la búsqueda ha salido, ¿es posible redirigir este dinero a algo más importante socialmente? ¿Educación allí, guarderías, caminos? ..
Las preguntas, por supuesto, son retóricas. Estos 2.5 billones bajo el programa marino, y ciertamente cantidades comparables en otras áreas menos transparentes, son el precio de las renuncias de Kudrin y Serdyukov.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html
De él, más que de nadie más, depende de quién obtenga los fondos del Programa Estatal de Armas (GPV) a escala universal, unos 20 billones de rublos. Gastarlos no es tarea fácil.
El hecho mismo del nombramiento de Borisov, con todas sus conexiones en la industria, sugiere involuntariamente pensamientos sobre los iniciadores de la renuncia de Serdyukov. Puede, por supuesto, "buscar una mujer" en todo, pero cuando ese dinero está en juego, en una persona normal, todos los instintos animales retroceden en el fondo, y solo queda un deseo: no perderse el suyo. Seguramente esto fue perfectamente entendido por los opositores del ex ministro de "guerras de precios", entre los cuales, como resultado, hubo pesos tan pesados como Sergei Chemezov y Dmitry Rogozin.
Si el escándalo con Oboronservis se inspiró en la intransigencia agotada de los industriales de Serdyukov, o si no tuvieron nada que ver con eso, sea como sea, el lobby de la defensa está decidido a aplastar todos los proyectos más odiosos del ex jefe del departamento de defensa con el que se burló de ellos durante tanto tiempo.
En su primera aparición pública en una nueva publicación, Yuri Borisov dijo que, en primer lugar, después de la construcción de los dos primeros Mistral en 2014 y 2015, el Ministerio de Defensa iba a tomar un "descanso" y mirar nuevamente lo que compraron y si es necesario. Desde el pasillo desde el comienzo de la historia con los helicópteros franceses se le preguntó: "No, no es necesario". Por lo tanto, la cuestión de construir dos buques más en instalaciones domésticas sigue suspendida en el aire.
El destino del otro "asador" de Serdyukov frente a la industria de defensa nacional, el Lynx IVECO, también es una gran pregunta. El contrato actual para un ensamblaje de "destornillador" (esto se llama correctamente 10% de localización) de 358 automóviles está fuera de peligro (solo se complementará con respecto al suministro de repuestos y mantenimiento), pero como antes, nadie se atreve a hablar. A fines del invierno, se planea otro ensayo comparativo de Lynx, Tigra-M y Wolf.
Y lo más importante, el ensamblaje de los 300 vehículos blindados restantes del grupo se transfiere de la planta Voronezh de Oboronservis nativo de Serdyukov a KamAZ, propiedad en un 50% de Rostekh. Además, como por casualidad, se mencionó el exitoso desarrollo de la planta de Kama en el tema de vehículos blindados, que, aparentemente, puede competir con el "Lynx" y con el complejo militar-industrial.
Otro cambio de rumbo se refiere al An-70, un avión de transporte, cuya preparación se anunció en Kazan este verano. Borisov enfatizó que el ROC para el proyecto por parte de Ucrania aún no se ha completado, la documentación técnica no se ha transferido. El viceministro prometió decidir solo después de eso, cortando: “Esta no es una cuestión de referéndum, es una cuestión del Ministerio de Defensa. Déjenos eso a nosotros. Vale la pena recordar que el competidor de An-70, Il-476, está promoviendo activamente a Dmitry Rogozin.
Pero el nuevo viceministro no pudo dar una respuesta clara a la pregunta más importante, que es más importante que todos los detalles sobre tipos específicos de armas. El costo del GPV es de 20 billones de rublos, debido a que el ministro de Finanzas y amigo personal del presidente Vladimir Putin, Alexei Kudrin, ha perdido su puesto, en este momento parece sobrevalorado cada dos años y medio.
Esto es especialmente evidente en el ejemplo de su componente marino. Aquí el ciclo de producción es más largo y el secreto es menor. MK aprovechó las fuentes abiertas, las agencias de noticias y las declaraciones de los representantes de la industria y calculó que la construcción de la flota submarina (8 Boreev y Bulava para ellos, 7 Yasenei y armas de misiles para ellos, 9 barcos del proyecto 949A, 20 diesel) -eléctrico, proyecto 636) costará (muy aproximadamente) 1 billón, esto es si cuenta al costo máximo. La parte de la superficie, en 49 barcos, también si se cuenta al máximo, es otro trillón. Al mismo tiempo, Vladimir Putin en julio de este año anunció que el costo del programa marino era de 4.5 billones.
Cuando se le preguntó a dónde irían 2.5 billones más, Borisov habló sobre la modernización de los submarinos existentes (hasta 9 mil millones cada uno), sobre armas que simplemente no se pueden tener en cuenta. Sin embargo, la cantidad en balance sigue siendo confusa. ¿Cómo puede la "industria de defensa" naval digerirlo, y ya cargado hasta los límites hasta 2020? Y si puede, ¿qué haremos con una flota tan grande y cómo la mantendremos? Y si ya está claro que la búsqueda ha salido, ¿es posible redirigir este dinero a algo más importante socialmente? ¿Educación allí, guarderías, caminos? ..
Las preguntas, por supuesto, son retóricas. Estos 2.5 billones bajo el programa marino, y ciertamente cantidades comparables en otras áreas menos transparentes, son el precio de las renuncias de Kudrin y Serdyukov.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html
Original message
Одним из самых важных результатов скандальной смены руководства Минобороны стала замена на должности замминистра, курирующего закупки вооружений. На место фельдмаршала «ценовых войн» с оборонными предприятиями 2010—2011 годов Александра Сухорукова, при упоминании которого в оборонно-промышленном комплексе тихонечко выли, был назначен откровенный лоббист «оборонки» Юрий Борисов, занимавший должность первого заместителя Военно-промышленной комиссии при правительстве.
От него, больше чем от кого бы то ни было, зависит, кому достанутся вселенских масштабов средства Государственной программы вооружений (ГПВ) — около 20 трлн рублей. Потратить их — задачка не из легких.
Сам факт назначения Борисова, со всеми его связями в промышленности, невольно наводит на размышления об инициаторах отставки Сердюкова. Можно, конечно, во всем «искать женщину», но когда на кону такие деньжищи, у нормального человека все животные инстинкты уходят на задний план, а остается лишь одно желание — не упустить своего. Наверняка это отлично понимали противники экс-министра по «ценовым войнам», среди которых в результате оказались и такие тяжеловесы, как Сергей Чемезов и Дмитрий Рогозин.
Был ли скандал с «Оборонсервисом» инспирирован измученными несговорчивостью Сердюкова промышленниками, или же они здесь были ни при чем — как бы там ни было, оборонное лобби твердо намерено растоптать все самые одиозные проекты бывшего главы оборонного ведомства, которыми он так долго их дразнил.
На первом своем публичном выступлении в новой должности Юрий Борисов заявил, что, во-первых, после постройки первых двух «Мистралей» в 2014 и 2015 годах Минобороны собирается сделать «перерыв» и присмотреться еще раз к тому, что же они купили и было ли это нужно. Из зала с самого начала истории с французскими вертолетоносцами подсказывали: «Нет, не нужно». Так что вопрос о строительстве еще двух судов на отечественных мощностях остается подвешенным в воздухе.
Судьба другого «плевка» Сердюкова в лицо отечественной «оборонке» — «Рысь» IVECO — тоже под большим вопросом. Текущий контракт на «отверточную» сборку (это корректно называется 10%-ной локализацией) 358 машин вне опасности (его только дополнят в части поставки запчастей и обслуживания), но о трех тысячах машин, как бывало раньше, говорить никто не решается. Поздней зимой планируется провести еще одно сравнительное испытание «Рыси», «Тигра-М» и «Волка».
И самое главное — сборка оставшихся 300 бронеавтомобилей партии переносится с воронежского завода родного Сердюкову «Оборонсервиса» на КамАЗ, принадлежащий на 50% «Ростеху». Также, как бы вскользь, была упомянута очень успешная разработка самого камского завода на тему бронированных автомобилей, которая, видимо, может побороться и с «Рысью», и с машинами ВПК.
Еще одна смена курса касается «Ан-70», транспортного самолета, о подготовке производства которого в Казани сообщалось этим летом. Борисов подчеркнул, что ОКР по проекту украинской стороной еще не закончены, техническая документация не передана. Определиться замминистра обещал только после этого, отрезав: «Это не вопрос референдума, это вопрос Министерства обороны. Оставьте это право за нами». Тут стоит напомнить, что конкурента «Ан-70» — «Ил-476» — активно рекламирует Дмитрий Рогозин.
Но на самый главный вопрос, который важней всех подробностей относительно конкретных видов вооружений, новый замминистра так и не смог дать ясного ответа. Стоимость ГПВ — 20 трлн рублей, из-за которых лишился своего поста министр финансов и личный друг президента Владимира Путина Алексей Кудрин, на данный момент выглядит завышенной раза в два с половиной.
Особенно ярко это видно на примере морской ее составляющей. Здесь цикл производства больше, а секретности — меньше. «МК» воспользовался открытыми источниками, сообщениями информагентств и заявлениями представителей отрасли и подсчитал, что строительство подводной составляющей флота (8 «Бореев» и «Булавы» к ним, 7 «Ясеней» и ракетное вооружение к ним, 9 лодок проекта 949А, 20 дизель-электрических, проекта 636) обойдется (очень приблизительно) в 1 трлн — это если считать по максимальной стоимости. Надводная часть, в 49 кораблей, тоже если считать по максимуму, — еще триллион. При этом Владимир Путин в июле этого года озвучивал стоимость морской программы в 4,5 трлн.
На вопрос, куда пойдут еще 2,5 трлн, Борисов рассказал про модернизацию уже имеющихся подлодок (до 9 млрд за каждую), про вооружение, которое просто невозможно учесть. Однако сумма в остатке все равно смущает. Как сможет ее переварить морская «оборонка», и так уже загруженная до пределов до 2020 года? И если сможет, что мы будем делать с таким огромным флотом и как его будем содержать? А если уже сейчас понятно, что вышел перебор, нельзя ли перенаправить эти деньги на что-нибудь более социально важное? Образование там, детсады, дороги?..
Вопросы, понятно, риторические. Вот эти 2,5 трлн по морской программе, да и наверняка сопоставимые суммы по другим, менее прозрачным направлениям, — это цена отставок Кудрина и Сердюкова.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html
От него, больше чем от кого бы то ни было, зависит, кому достанутся вселенских масштабов средства Государственной программы вооружений (ГПВ) — около 20 трлн рублей. Потратить их — задачка не из легких.
Сам факт назначения Борисова, со всеми его связями в промышленности, невольно наводит на размышления об инициаторах отставки Сердюкова. Можно, конечно, во всем «искать женщину», но когда на кону такие деньжищи, у нормального человека все животные инстинкты уходят на задний план, а остается лишь одно желание — не упустить своего. Наверняка это отлично понимали противники экс-министра по «ценовым войнам», среди которых в результате оказались и такие тяжеловесы, как Сергей Чемезов и Дмитрий Рогозин.
Был ли скандал с «Оборонсервисом» инспирирован измученными несговорчивостью Сердюкова промышленниками, или же они здесь были ни при чем — как бы там ни было, оборонное лобби твердо намерено растоптать все самые одиозные проекты бывшего главы оборонного ведомства, которыми он так долго их дразнил.
На первом своем публичном выступлении в новой должности Юрий Борисов заявил, что, во-первых, после постройки первых двух «Мистралей» в 2014 и 2015 годах Минобороны собирается сделать «перерыв» и присмотреться еще раз к тому, что же они купили и было ли это нужно. Из зала с самого начала истории с французскими вертолетоносцами подсказывали: «Нет, не нужно». Так что вопрос о строительстве еще двух судов на отечественных мощностях остается подвешенным в воздухе.
Судьба другого «плевка» Сердюкова в лицо отечественной «оборонке» — «Рысь» IVECO — тоже под большим вопросом. Текущий контракт на «отверточную» сборку (это корректно называется 10%-ной локализацией) 358 машин вне опасности (его только дополнят в части поставки запчастей и обслуживания), но о трех тысячах машин, как бывало раньше, говорить никто не решается. Поздней зимой планируется провести еще одно сравнительное испытание «Рыси», «Тигра-М» и «Волка».
И самое главное — сборка оставшихся 300 бронеавтомобилей партии переносится с воронежского завода родного Сердюкову «Оборонсервиса» на КамАЗ, принадлежащий на 50% «Ростеху». Также, как бы вскользь, была упомянута очень успешная разработка самого камского завода на тему бронированных автомобилей, которая, видимо, может побороться и с «Рысью», и с машинами ВПК.
Еще одна смена курса касается «Ан-70», транспортного самолета, о подготовке производства которого в Казани сообщалось этим летом. Борисов подчеркнул, что ОКР по проекту украинской стороной еще не закончены, техническая документация не передана. Определиться замминистра обещал только после этого, отрезав: «Это не вопрос референдума, это вопрос Министерства обороны. Оставьте это право за нами». Тут стоит напомнить, что конкурента «Ан-70» — «Ил-476» — активно рекламирует Дмитрий Рогозин.
Но на самый главный вопрос, который важней всех подробностей относительно конкретных видов вооружений, новый замминистра так и не смог дать ясного ответа. Стоимость ГПВ — 20 трлн рублей, из-за которых лишился своего поста министр финансов и личный друг президента Владимира Путина Алексей Кудрин, на данный момент выглядит завышенной раза в два с половиной.
Особенно ярко это видно на примере морской ее составляющей. Здесь цикл производства больше, а секретности — меньше. «МК» воспользовался открытыми источниками, сообщениями информагентств и заявлениями представителей отрасли и подсчитал, что строительство подводной составляющей флота (8 «Бореев» и «Булавы» к ним, 7 «Ясеней» и ракетное вооружение к ним, 9 лодок проекта 949А, 20 дизель-электрических, проекта 636) обойдется (очень приблизительно) в 1 трлн — это если считать по максимальной стоимости. Надводная часть, в 49 кораблей, тоже если считать по максимуму, — еще триллион. При этом Владимир Путин в июле этого года озвучивал стоимость морской программы в 4,5 трлн.
На вопрос, куда пойдут еще 2,5 трлн, Борисов рассказал про модернизацию уже имеющихся подлодок (до 9 млрд за каждую), про вооружение, которое просто невозможно учесть. Однако сумма в остатке все равно смущает. Как сможет ее переварить морская «оборонка», и так уже загруженная до пределов до 2020 года? И если сможет, что мы будем делать с таким огромным флотом и как его будем содержать? А если уже сейчас понятно, что вышел перебор, нельзя ли перенаправить эти деньги на что-нибудь более социально важное? Образование там, детсады, дороги?..
Вопросы, понятно, риторические. Вот эти 2,5 трлн по морской программе, да и наверняка сопоставимые суммы по другим, менее прозрачным направлениям, — это цена отставок Кудрина и Сердюкова.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html