- Registrado
- 26 May 2009
- Mensajes
- 938
- Puntuación de reacción
- 4
- Puntos
- 18
- Edad
- 62
- Ubicación
- Россия Санкт-Петербург, Москва.
- Sitio web
- iapd.info
Volkswagen AG se vio obligado a retirar más de 380,000 automóviles en China el miércoles después de un informe crítico del influyente canal de televisión estatal de un país sobre problemas de transmisión con varios modelos populares. Esta semana, la Televisión Central de China (CCTV) emitió transmisiones que indican que en los automóviles de marcas premium extranjeras (BMW, Audi y Daimler) se utilizan materiales nocivos para la salud humana para insonorizar el interior y amortiguar las vibraciones. Los informes estatales de CCTV se basaron en investigaciones de la Universidad de Tecnología Química de Beijing, que encontraron rastros de betún en los materiales. En el material de CCTV, se mencionan seis modelos de marcas alemanas: Mercedes-Benz C y E-class, BMW 3 y 5 series, Audi A6 y Q5. Uno de los propietarios de Mercedes le dijo a la compañía de televisión que debido al olor fuerte en el automóvil, estaba mareado, le cortaron los ojos y le dolió la garganta.
Un representante de Daimler, propietario de la marca Mercedes-Benz, dijo que la compañía inició inmediatamente un chequeo, pero en general la compañía china usa solo materiales de amortiguación importados que cumplen con los estándares internacionales. BMW y Audi, propiedad de Volkswagen, dijeron que había comenzado las verificaciones internas después de las acusaciones del canal. BMW dijo que aplica estándares uniformes para la fabricación de automóviles en todo el mundo. Audi realizó pruebas de laboratorio y no encontró secreciones que pudieran afectar la salud humana.
Las transmisiones de televisión se programaron para coincidir con el día anual de protección al consumidor, que se ha convertido en un evento importante en China y se utiliza para mostrar la política gubernamental sobre marcas extranjeras ejemplares como Apple y McDonald's. CCTV también transmite no solo marcas extranjeras. Anteriormente, el canal planteó un problema con los automóviles del fabricante chino Jianghuai Automobile.
Se presta atención a la calidad de los automóviles en el contexto de signos de decepción de los funcionarios chinos por el dominio de las marcas extranjeras en el mercado automotriz más grande del mundo, que goza de una alta reputación de calidad, escribe The Wall Street Journal. En diciembre, el gobierno chino volvió a hablar sobre medidas más estrictas contra el aumento de la corrupción entre los funcionarios. Según la información oficial, el presidente chino, Xi Jinping, ordenó a los funcionarios del gobierno usar automóviles de marcas locales, y señaló que "los funcionarios en países extranjeros, por regla general, usan automóviles fabricados en el país si tienen su propia producción". En enero, los funcionarios de la industria china nuevamente comenzaron a pedir la consolidación de la diversa industria automotriz de China para crear 3-5 actores principales del mercado para desarrollar marcas locales para los consumidores chinos.
"Los chinos están molestos porque no pueden competir con los fabricantes de automóviles extranjeros", dice Greg Anderson, director ejecutivo de Pacific Rim Advisors, autor de un libro reciente sobre la industria automotriz de China. "Los extranjeros deben ser perfectos, o los medios chinos están listos para un ataque", dijo.
El socio de McKinsey, Excelle Krieger, cree que la atención cercana de los funcionarios chinos a los fabricantes mundiales de automóviles es una demostración de la posición oficial de Beijing. "Los fabricantes de automóviles extranjeros deben pensar más sobre cómo pueden contribuir a China", dijo. "No se trata solo de empresas rentables, sino de política industrial: ayudar a China a construir su propia industria automotriz".
Más de 15.5 millones de autos fueron vendidos en China el año pasado, un 7% más que el año anterior. Las marcas extranjeras representan el 70% de las ventas, mientras que Volkswagen y General Motors se encuentran entre las marcas más populares. El gobierno chino se ha fijado el objetivo de aumentar la cuota de mercado de las marcas nacionales al 40% para 2015.
Solo las compañías japonesas han reducido las ventas en los últimos meses debido a una disputa territorial entre Beijing y Tokio. Los compradores potenciales temían que los automóviles japoneses que compraron pudieran dañarse, hostigarse o atacarse. Muchos fabricantes chinos experimentaron un fuerte crecimiento en ventas y ganancias gracias en gran parte a empresas conjuntas con empresas extranjeras. El mayor fabricante de automóviles del país, SAIC Motor, con instalaciones de fabricación con GM y VW, informó un aumento del 12,4% en las ventas a 4,14 millones de automóviles en 11 meses del año pasado.
China es el mercado más grande para Volkswagen: uno de los cinco autos vendidos en el país, fabricado por una empresa alemana. En 2012, la compañía alcanzó 2.2 millones de automóviles vendidos en China (un aumento del 24.8%) con ventas globales de aproximadamente 9.3 millones de automóviles. El beneficio operativo en dos empresas conjuntas chinas aumentó un 42% el año pasado.
Volkswagen dijo este mes que planea duplicar su capacidad de producción anual en China, llevando la producción a 4 millones de unidades en los próximos cinco años. Se invertirán alrededor de $ 13 mil millones en la producción y el desarrollo tecnológico de las dos empresas conjuntas chinas para 2015. Las ventas sostenibles en China y otros mercados emergentes han ayudado en gran medida a la empresa alemana a evitar problemas al reducir el mercado europeo del automóvil.
Volkswagen dijo el miércoles que retirará 384,181 vehículos con una caja de cambios de doble embrague (DSG) de 7 velocidades en abril. El portavoz Christoph Ludwig dijo que aquellos que estén bajo la campaña de servicio tendrán cambios en la unidad de control de transmisión electrónica. El director de consultoría automotriz de Shanghai LMC, John Zeng, estima dicho trabajo de 3.000 a 10.000 yuanes, o de $ 480 a $ 1.600 por cada automóvil. La campaña de servicio podría costar al fabricante alemán $ 618 millones
[DLMURL = "https://www.vedomosti.ru/auto/news/10308111/kitajskoe_televidenie_nedovolno_kachestvom_evropejskih#ixzz2OXKrrdnK"] https://www.vedomosti.ru/auto/news/10308 ... z2OXKrrdnK
Original message
Volkswagen AG в среду был вынужден отозвать более 380 000 автомобилей в Китае после критического репортажа влиятельного государственного телеканала страны о проблемах с коробками передач нескольких популярных моделей. На этой неделе Центральное телевидение Китая (CCTV) выпустило в эфир репортажи, в которых говорилось, что в автомобилях иностранных премиум-марок — BMW, Audi и Daimler — для звукоизоляции салона и гашения вибраций применяются вредные для здоровья людей материалы. Репортажи государственной CCTV были основаны на результатах исследований Пекинского университета химических технологий, которые нашли в материалах следы битума. В материале CCTV упоминаются шесть моделей немецких брендов — Mercedes-Benz C- и E-классов, BMW 3 и 5 серий, Audi A6 и Q5. Один из владельцев Mercedes сказал телекомпании, что из-за резкого запаха в автомобиле у него кружится голова, режет глаза и болит горло.
Представитель Daimler, которая владеет маркой Mercedes-Benz, сообщил, что компания сразу инициировала проверку, но вообще на китайском предприятии используются только импортные демпфирующие материалы, которые соответствуют нормам по всему миру. BMW и Audi, которая принадлежит Volkswagen, сообщили, что начали внутренние проверки после обвинений телеканала. BMW сказала, что применяет единые стандарты для автомобильного производства во всем мире. В Audi провели лабораторные исследования и не обнаружили выделений, которые могли бы воздействовать на здоровье человека.
Телевизионные передачи были приурочены к ежегодному дню защиты прав потребителей, который стал главным событием в Китае и используется для демонстрации государственной политики в отношении образцовых иностранных брендов вроде Apple и McDonald’s. CCTV также транслировало не только передачи о зарубежных брендах. Ранее телеканал поднимал проблему с автомобилями китайского производителя Jianghuai Automobile.
Привлечение внимания к качеству автомобилей происходит на фоне признаков разочарования китайских чиновников от доминирования на крупнейшем автомобильном рынке мира иностранных брендов, пользующихся высокой репутацией за качество, пишет The Wall Street Journal. В декабре правительство Китая вновь заговорило об ужесточении мер против роста коррупции среди чиновников. По официальной информации председатель КНР Си Цзиньпин велел государственным чиновникам использовать автомобили местных брендов, отметив, что «должностные лица в зарубежных странах, как правило, используют автомобили, изготовленные внутри страны, если в них существует собственное производство». В январе китайские отраслевые чиновники вновь начали призывать к консолидации многообразной автомобильной промышленности Китая для создания 3-5 крупных игроков рынка в целях развития местных брендов для китайских потребителей.
«Китайцы раздражены, что не могут конкурировать с иностранными автопроизводителями, — говорит исполнительный директор консалтинговой компании Pacific Rim Advisors Грег Андерсон, автор недавно вышедшей книги по автомобильной промышленности Китая. — Иностранцы должны быть идеальными, или китайские СМИ готовы к атаке», — считает он.
Партнер McKinsey Эксель Кригер считает пристальное внимание китайских чиновников к мировым автопроизводителям демонстрацией позиции официального Пекина. «Иностранные автопроизводители должны больше думать о том, как они смогут внести свой вклад в Китай, — сказал он. — Речь идет не только о приносящих прибыль компаниях, а о промышленной политике — об оказании помощи Китаю в создании собственной автомобильной промышленности».
Более 15,5 млн автомобилей было продано в Китае в прошлом году, что на 7% больше в сравнении с годом ранее. На иностранные бренды приходится 70% продаж, а Volkswagen и General Motors находятся среди самых популярных брендов. Правительство Китая поставило цель повышения к 2015 г. доли рынка отечественных брендов до 40%.
Только японские компании в последние месяцы снизили продажи из-за территориального спора между Пекином и Токио. Потенциальные покупатели опасались, что купленные ими японские автомобили могут быть испорчены или они сами подвергнутся преследованиям или нападениям. Многие китайские производители ощутили сильный рост продаж и прибыли во многом благодаря совместным предприятиям с иностранными компаниями. Крупнейший автопроизводитель страны SAIC Motor, имеющий производственные предприятия с GM и VW, отчитался о росте объемов продаж на 12,4% до 4,14 млн автомобилей за 11 месяцев прошлого года.
Китай является крупнейшим рынком для Volkswagen — один из пяти автомобилей, проданных в стране, изготовлен немецким концерном. В 2012 г. компания достигла в Китае уровня 2,2 млн проданных автомобилей (рост 24,8%) при общемировых продажах около 9,3 млн автомобилей. Операционная прибыль на двух китайских СП подскочила в прошлом году на 42%.
Volkswagen в этом месяце заявил, что планирует удвоить свои ежегодные производственные мощности в Китае, доведя производство в течение ближайших пяти лет до 4 млн единиц. В производство и технологическое развитие двух китайских СП будет до 2015 г. инвестировано около $13 млрд. Устойчивые продажи в Китае и на других развивающихся рынках в значительной степени помогли немецкому концерну избежать проблем от сокращения автомобильного рынка Европы.
Volkswagen в среду заявил, что в апреле отзовет 384 181 автомобиль с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). Официальный представитель Кристоф Людвиг заявил, что у попавших под сервисную кампанию автомобилей будут внесены изменения в электронный блок управления трансмиссией. Директор шанхайской LMC Automotive Consulting Джон Цзэн оценивает такие работы от 3000 до 10 000 юаней, или от $480 до $1600 на каждый автомобиль. Сервисная кампания может обойтись немецкому производителю $618 млн.
[DLMURL="https://www.vedomosti.ru/auto/news/10308111/kitajskoe_televidenie_nedovolno_kachestvom_evropejskih#ixzz2OXKrrdnK"]https://www.vedomosti.ru/auto/news/10308 ... z2OXKrrdnK[/DLMURL]
