- Registrado
- 3 Abr 2012
- Mensajes
- 73
- Puntuación de reacción
- 0
- Puntos
- 6
- Edad
- 43
- Ubicación
- +7 928 335 31 21
Doy la bienvenida a los participantes del foro. ¡Andrei quisiera hablar sobre este tema en el foro!
Mientras todo el país descansaba, celebrando el Primero de Mayo y el Día de la Victoria, los legisladores desarrollaron una actividad vibrante en el sector automotriz. La revolución no sucedió, pero se aclararon varios matices del Código Administrativo y las normas de tráfico.
La tendencia de los últimos años ha persistido; nuevamente, todos los cambios están asociados con el endurecimiento de las reglas. En este momento, tomaron a los propietarios de scooters, así como a los evasores de impuestos.
"M" significa un ciclomotor
El 27 de abril, el Consejo de la Federación aprobó la ley "Seguridad vial", que puso fin a un debate público de larga data sobre si un conductor de ciclomotor necesita derechos. La ley dice que, además, se necesita registrar a los pequeños "caballos de hierro".
La aprobación de la ley ha generado una nueva ola de controversia. Para aquellos que ya viajan en scooters hoy, trajo muchos problemas: obtener la licencia no es el más importante de ellos (especialmente porque los propietarios de una licencia de conducir de cualquier otra categoría no necesitan obtener nada, solo llévelo con usted), pero el registro y Las placas son un dolor de cabeza grave, especialmente teniendo en cuenta la calidad y la velocidad de MREO. Además, la mayoría de los propietarios no tienen documentos para su equipo actual: ¿cómo registrarlo en este caso?
Los conductores de ciclomotores ahora tendrán que obtener derechos
Sin embargo, la ley nos parece útil. Potencialmente, puede resolver el problema principal: reducir el número de accidentes que involucran ciclomotores. Hoy en día, con frecuencia son conducidos por niños de 10 a 12 años de edad, que no solo no conocen las reglas de tránsito, sino que no pueden evaluar de manera sensata la situación en el camino o adultos intoxicados, que no son menos peligrosos. El matiz es que de acuerdo con las normas de tránsito existentes, el inspector de la policía de tránsito no puede castigarlos de ninguna manera. Ahora esta oportunidad debería aparecer. Para un viaje, se le pedirá a un adolescente sin licencia de sus padres (muy probablemente una gran multa monetaria), y los conductores ebrios serán retirados.
Además, un entusiasta de un bebedor perderá el derecho de conducir no solo un ciclomotor, sino también otros vehículos en los que tiene una categoría.
Después de tales medidas, existe la esperanza de que la curva de muertes y lesiones sufridas en los scooters disminuya. Es esto lo que puede justificar todas las dificultades que enfrentan los propietarios de estos vehículos. Después de los derechos y el registro, uno puede esperar la introducción del seguro obligatorio obligatorio de responsabilidad civil de terceros, porque un ciclomotor, a pesar de su baja velocidad y peso, puede causar daños graves tanto a la salud como a la propiedad de los demás.
Todo esto ya no permitirá que los scooters se consideren un transporte democrático, que recientemente ha ganado más y más popularidad entre los residentes de la aldea y los pensionistas. Para facilitar la transición a las nuevas reglas, se decidió que la ley entraría en vigor seis meses después de la publicación, es decir, el 9 de noviembre de 2013. Por lo tanto, los propietarios de ciclomotores tienen tiempo para obtener derechos y registrar sus vehículos. Es curioso que la ley ahora prohíba la aprobación externa, por lo que incluso para obtener la categoría "M" tienes que estudiar en una escuela de manejo. Seguramente las escuelas se orientarán rápidamente y ofrecerán cursos apropiados, especialmente porque también tienen tiempo para esto.
Recuerde que los ciclomotores y scooters incluyen vehículos cuya capacidad de motor no supera los 50 metros cúbicos. cm, y la velocidad máxima no es más de 50 km / h.
Categorías grandes y pequeñas
La misma ley, en el marco de las categorías de conductores existentes, introdujo una serie de subcategorías que otorgan el derecho de conducir parte de los vehículos. Con los derechos A1, puede conducir motocicletas de baja potencia, con un desplazamiento del motor de no más de 125 "cubos" y una potencia máxima de no más de 15 hp. Se requerirá B1 para conducir triciclos y quads, que en los últimos años se ha vuelto cada vez más.
Hay una categoría separada para los ATV.
Con la subcategoría C1, puede conducir automóviles que pesen más de 3.5 toneladas, pero no más de 7.5 toneladas, y la subcategoría D1 puede conducir autobuses diseñados para transportar de nueve a dieciséis personas además del asiento del conductor (por ejemplo, GAZelles de pasajeros). Los derechos de las motocicletas livianas se pueden obtener a partir de los 16 años, los vehículos todo terreno y los camiones livianos, a partir de los 18 años, y los autobuses pequeños, a partir de los 21 años. No es necesario cambiar los derechos actuales; las nuevas categorías se refieren solo a aquellos que terminan de conducir las escuelas después de que la ley entra en vigencia.
Además, la nueva ley brinda la oportunidad de asumir los derechos de la categoría B en máquinas con transmisión automática, anteriormente estaba prohibida. Es cierto que dicho conductor tendrá una nota en el certificado de que solo puede conducir máquinas con una "ametralladora", por lo que tendrá que conducir un "mecánico" legalmente, una vez más tendrá que aprobar la parte práctica del examen. Se esperaba la introducción de dicha enmienda, porque hoy en Rusia la mitad de los automóviles vendidos tienen transmisión automática, y en los países desarrollados el porcentaje es aún mayor. La oportunidad de realizar un examen en la "máquina" abre el acceso a la obtención de derechos, incluso para personas con discapacidades.
Defailers - para pintar vallas
El 9 de mayo entraron en vigor las enmiendas al Código de Infracciones Administrativas relacionadas con el artículo "Evasión de un castigo administrativo". Anteriormente, los conductores que no pagaban la multa a tiempo simplemente eran castigados con una cantidad doble. Obviamente, este incentivo funcionó débilmente, no pagaron de inmediato o más tarde.
Por falta de pago de una multa, puede sonar
trabajos públicos
Por lo tanto, se decidió endurecer el castigo; en adelante, los conductores que "olvidan" pagar sus recibos a tiempo esperan el servicio comunitario por hasta 50 días. Al mismo tiempo, "bombear" las habilidades de un conserje, pintor de casa o trabajador no le ahorrará el pago de la multa inicial. La iniciativa parece sensata, aunque es completamente incomprensible cómo funcionará.
Es bueno que al mismo tiempo que se aprieta el castigo, el tiempo asignado para el pago haya aumentado. Anteriormente, tenía que pagar la violación dentro de un mes, ahora este período se ha incrementado a 60 días. Y solo entonces si el delincuente no "pagó" por sus acciones, el servicio comunitario lo espera.
Sin embargo, la extensión del término está asociada no solo con esto. La policía de tránsito admitió indirectamente que hoy las "cartas de felicidad" de las cámaras de grabación de video llegan a los destinatarios con un retraso considerable. La falla es tanto el trabajo del correo como los problemas de los centros de grabación de video que no pueden hacer frente al aumento del volumen de trabajo. Los conductores en esta situación a menudo no pueden pagar la multa a tiempo simplemente físicamente, por lo que la extensión del tiempo asignado para el pago es bienvenida.
Mientras todo el país descansaba, celebrando el Primero de Mayo y el Día de la Victoria, los legisladores desarrollaron una actividad vibrante en el sector automotriz. La revolución no sucedió, pero se aclararon varios matices del Código Administrativo y las normas de tráfico.
La tendencia de los últimos años ha persistido; nuevamente, todos los cambios están asociados con el endurecimiento de las reglas. En este momento, tomaron a los propietarios de scooters, así como a los evasores de impuestos.
"M" significa un ciclomotor
El 27 de abril, el Consejo de la Federación aprobó la ley "Seguridad vial", que puso fin a un debate público de larga data sobre si un conductor de ciclomotor necesita derechos. La ley dice que, además, se necesita registrar a los pequeños "caballos de hierro".
La aprobación de la ley ha generado una nueva ola de controversia. Para aquellos que ya viajan en scooters hoy, trajo muchos problemas: obtener la licencia no es el más importante de ellos (especialmente porque los propietarios de una licencia de conducir de cualquier otra categoría no necesitan obtener nada, solo llévelo con usted), pero el registro y Las placas son un dolor de cabeza grave, especialmente teniendo en cuenta la calidad y la velocidad de MREO. Además, la mayoría de los propietarios no tienen documentos para su equipo actual: ¿cómo registrarlo en este caso?
Los conductores de ciclomotores ahora tendrán que obtener derechos
Sin embargo, la ley nos parece útil. Potencialmente, puede resolver el problema principal: reducir el número de accidentes que involucran ciclomotores. Hoy en día, con frecuencia son conducidos por niños de 10 a 12 años de edad, que no solo no conocen las reglas de tránsito, sino que no pueden evaluar de manera sensata la situación en el camino o adultos intoxicados, que no son menos peligrosos. El matiz es que de acuerdo con las normas de tránsito existentes, el inspector de la policía de tránsito no puede castigarlos de ninguna manera. Ahora esta oportunidad debería aparecer. Para un viaje, se le pedirá a un adolescente sin licencia de sus padres (muy probablemente una gran multa monetaria), y los conductores ebrios serán retirados.
Además, un entusiasta de un bebedor perderá el derecho de conducir no solo un ciclomotor, sino también otros vehículos en los que tiene una categoría.
Después de tales medidas, existe la esperanza de que la curva de muertes y lesiones sufridas en los scooters disminuya. Es esto lo que puede justificar todas las dificultades que enfrentan los propietarios de estos vehículos. Después de los derechos y el registro, uno puede esperar la introducción del seguro obligatorio obligatorio de responsabilidad civil de terceros, porque un ciclomotor, a pesar de su baja velocidad y peso, puede causar daños graves tanto a la salud como a la propiedad de los demás.
Todo esto ya no permitirá que los scooters se consideren un transporte democrático, que recientemente ha ganado más y más popularidad entre los residentes de la aldea y los pensionistas. Para facilitar la transición a las nuevas reglas, se decidió que la ley entraría en vigor seis meses después de la publicación, es decir, el 9 de noviembre de 2013. Por lo tanto, los propietarios de ciclomotores tienen tiempo para obtener derechos y registrar sus vehículos. Es curioso que la ley ahora prohíba la aprobación externa, por lo que incluso para obtener la categoría "M" tienes que estudiar en una escuela de manejo. Seguramente las escuelas se orientarán rápidamente y ofrecerán cursos apropiados, especialmente porque también tienen tiempo para esto.
Recuerde que los ciclomotores y scooters incluyen vehículos cuya capacidad de motor no supera los 50 metros cúbicos. cm, y la velocidad máxima no es más de 50 km / h.
Categorías grandes y pequeñas
La misma ley, en el marco de las categorías de conductores existentes, introdujo una serie de subcategorías que otorgan el derecho de conducir parte de los vehículos. Con los derechos A1, puede conducir motocicletas de baja potencia, con un desplazamiento del motor de no más de 125 "cubos" y una potencia máxima de no más de 15 hp. Se requerirá B1 para conducir triciclos y quads, que en los últimos años se ha vuelto cada vez más.
Hay una categoría separada para los ATV.
Con la subcategoría C1, puede conducir automóviles que pesen más de 3.5 toneladas, pero no más de 7.5 toneladas, y la subcategoría D1 puede conducir autobuses diseñados para transportar de nueve a dieciséis personas además del asiento del conductor (por ejemplo, GAZelles de pasajeros). Los derechos de las motocicletas livianas se pueden obtener a partir de los 16 años, los vehículos todo terreno y los camiones livianos, a partir de los 18 años, y los autobuses pequeños, a partir de los 21 años. No es necesario cambiar los derechos actuales; las nuevas categorías se refieren solo a aquellos que terminan de conducir las escuelas después de que la ley entra en vigencia.
Además, la nueva ley brinda la oportunidad de asumir los derechos de la categoría B en máquinas con transmisión automática, anteriormente estaba prohibida. Es cierto que dicho conductor tendrá una nota en el certificado de que solo puede conducir máquinas con una "ametralladora", por lo que tendrá que conducir un "mecánico" legalmente, una vez más tendrá que aprobar la parte práctica del examen. Se esperaba la introducción de dicha enmienda, porque hoy en Rusia la mitad de los automóviles vendidos tienen transmisión automática, y en los países desarrollados el porcentaje es aún mayor. La oportunidad de realizar un examen en la "máquina" abre el acceso a la obtención de derechos, incluso para personas con discapacidades.
Defailers - para pintar vallas
El 9 de mayo entraron en vigor las enmiendas al Código de Infracciones Administrativas relacionadas con el artículo "Evasión de un castigo administrativo". Anteriormente, los conductores que no pagaban la multa a tiempo simplemente eran castigados con una cantidad doble. Obviamente, este incentivo funcionó débilmente, no pagaron de inmediato o más tarde.
Por falta de pago de una multa, puede sonar
trabajos públicos
Por lo tanto, se decidió endurecer el castigo; en adelante, los conductores que "olvidan" pagar sus recibos a tiempo esperan el servicio comunitario por hasta 50 días. Al mismo tiempo, "bombear" las habilidades de un conserje, pintor de casa o trabajador no le ahorrará el pago de la multa inicial. La iniciativa parece sensata, aunque es completamente incomprensible cómo funcionará.
Es bueno que al mismo tiempo que se aprieta el castigo, el tiempo asignado para el pago haya aumentado. Anteriormente, tenía que pagar la violación dentro de un mes, ahora este período se ha incrementado a 60 días. Y solo entonces si el delincuente no "pagó" por sus acciones, el servicio comunitario lo espera.
Sin embargo, la extensión del término está asociada no solo con esto. La policía de tránsito admitió indirectamente que hoy las "cartas de felicidad" de las cámaras de grabación de video llegan a los destinatarios con un retraso considerable. La falla es tanto el trabajo del correo como los problemas de los centros de grabación de video que no pueden hacer frente al aumento del volumen de trabajo. Los conductores en esta situación a menudo no pueden pagar la multa a tiempo simplemente físicamente, por lo que la extensión del tiempo asignado para el pago es bienvenida.
Original message
Приветствую участников форума, Андрей хотелось бы обсудить данную тему на форуме!!!!
Пока вся страна отдыхала, отмечая Первомай и День Победы, законодатели развили бурную деятельность в автомобильной сфере. Революций не случилось, но несколько нюансов КоАП и ПДД были уточнены.
Тенденция последних лет сохранилась – опять все изменения связаны с ужесточением правил. На этот раз взялись за владельцев скутеров, а также за неплательщиков штрафов.
«М» – значит мопед
27 апреля Совет Федерации утвердил закон «О безопасности дорожного движения», который положил конец давней общественной дискуссии – нужны ли водителю мопеда права. В законе сказано – нужны, кроме того маленьких «железных коней» теперь нужно регистрировать.
Выход закона породил новую волну споров. Тем, кто сегодня уже ездит на скутерах, он доставил массу проблем – получить права еще не самая главная из них (тем более, что владельцам водительского удостоверения любой другой категории ничего получать не нужно, достаточно просто возить его с собой), а вот регистрация и номерные знаки это серьезная головная боль, особенно учитывая качество и скорость работы МРЭО. К тому же, у большинства владельцев нет документов на свою нынешнюю технику – как ее в таком случае ставить на учет?
Водителям мопедов теперь придется получать права
Однако нам закон кажется все-таки полезным. Потенциально он может решить главную задачу – снижение количества ДТП с участием мопедов. Сегодня на них очень часто ездят либо совсем дети 10-12 лет, которые не только ПДД не знают, но и здраво оценивать ситуацию на дороге не могут, либо взрослые в состоянии алкогольного опьянения, которые не менее опасны. Нюанс в том, что по существующим ПДД инспектор ГИБДД никак не может их наказать. Теперь такая возможность должна появиться. За поездку подростка без прав будут спрашивать с родителей (скорее всего крупный денежный штраф), а у пьяных – отбирать водительские удостоверения.
Причем любитель горячительного лишится права садиться за руль не только мопеда, но и других транспортных средств, на которые у него открыта категория.
После таких мер есть надежда, что кривая смертей и увечий, полученных на скутерах, пойдет вниз. Именно этим и можно оправдать все трудности, с которыми владельцы этих транспортных средств столкнуться. Следом за правами и регистрацией можно ожидать введения обязательного ОСАГО, ведь мопед, несмотря на малую скорость и вес, может причинить серьезный ущерб как здоровью, так и имуществу других лиц.
Все это уже не позволит считать скутеры демократичным транспортом, который в последнее время набирает все большую популярность у жителей деревней и пенсионеров. Чтобы сгладить переход на новые правила, принято решение о вступлении закона в силу аж через полгода после публикации, а именно – 9 ноября 2013. Так что у владельцев мопедов есть время, чтобы получить права и зарегистрировать свои транспортные средства. Любопытно, что законом теперь запрещено сдавать на права экстерном, так что даже для получения категории «М» придется учиться в автошколе. Наверняка школы быстро сориентируются и предложат соответствующие курсы, тем более, что и у них есть для этого время.
Напомним, что к мопедам и скутерам относятся транспортные средства объем двигателей которых не превышает 50 куб. см, а максимальная скорость не более 50 км/ч.
Категории большие и маленькие
То же закон в рамках уже существующих водительских категорий ввел ряд подкатегорий, которые дают право управления частью транспортных средств. С правами А1 можно ездить на мотоциклах малой мощности, с рабочим объемом двигателя не более 125 «кубиков» и максимальной мощностью не более 15 л.с. В1 потребуется для вождения трициклов и квадрациклов, которых в последнее время становится все больше и больше.
Для квадрациклов предусмотрена отдельная категория
С подкатегорией С1 можно управлять автомобилями массой свыше 3,5 т, но не более 7,5 т, а подкатегорией D1 – автобусами, предназначенными для перевозки от девяти до шестнадцати человек помимо сиденья водителя (например, пассажирские ГАЗели). Права на легкие мотоциклы можно будет получить с 16 лет, квадроциклы и легкие грузовики – с 18 лет, а маленькие автобусы – с 21 года. Менять текущие права не нужно, новые категории коснуться только тех, кто заканчивает автошколы после вступления в силу закона.
Кроме того, новый закон предоставляет возможность сдавать на права категории В на машинах с автоматической коробкой передач, ранее это было запрещено. Правда, у такого водителя в удостоверении будет отметка, что управлять он может только машинами с «автоматом», чтобы законно ездить на «механике» ему придется еще раз сдавать практическую часть экзамена. Введение такой поправки ожидалось, ведь уже сегодня в России половина продаваемых автомобилей – с автоматической трансмиссией, а в развитых странах процент еще выше. Возможность сдать экзамен на «автомате» открывает доступ к получению прав в том числе и людям с ограниченными физическими возможностями.
Неплательщиков – на покраску заборов
9 мая в силу вступили изменения в КоАП, касающиеся статьи «Уклонение от исполнения административного наказания». Раньше водителей, которые вовремя не оплатили штраф, попросту наказывали двойной суммой. Очевидно, что этот стимул слабо работал – не платили как сразу, так и потом.
За неуплату штрафа можно загреметь на
общественные работы
Поэтому наказание было решено ужесточить – отныне водителей, «забывающих» вовремя оплатить квитанции, ждут общественные работы на срок до 50 суток. При этом «прокачка» навыков дворника, маляра или разнорабочего не избавит от оплаты первоначального штрафа. Инициатива выглядит здраво, правда совсем непонятно как это будет работать.
Приятно, что одновременно с ужесточением наказания увеличилось время, которое отводится на оплату. Раньше заплатить за нарушение нужно было в течение месяца, теперь этот срок увеличили до 60 дней. И только потом если нарушитель не «рассчитался» за свои деяния, его ждут общественные работы.
Впрочем, увеличение срока связано не только с этим. В ГИБДД косвенно признали, что на сегодняшний день «письма счастья» с камер видеофиксации доходят до адресатов с изрядным опозданием. Вина тому – как работа почты, так и проблемы центров видеофиксации, которые не справляются с возросшим объемом работы. Водители в такой ситуации часто не могут заплатить штраф вовремя просто физически, так что увеличение срока, отведенного на оплату, можно только приветствовать.
Пока вся страна отдыхала, отмечая Первомай и День Победы, законодатели развили бурную деятельность в автомобильной сфере. Революций не случилось, но несколько нюансов КоАП и ПДД были уточнены.
Тенденция последних лет сохранилась – опять все изменения связаны с ужесточением правил. На этот раз взялись за владельцев скутеров, а также за неплательщиков штрафов.
«М» – значит мопед
27 апреля Совет Федерации утвердил закон «О безопасности дорожного движения», который положил конец давней общественной дискуссии – нужны ли водителю мопеда права. В законе сказано – нужны, кроме того маленьких «железных коней» теперь нужно регистрировать.
Выход закона породил новую волну споров. Тем, кто сегодня уже ездит на скутерах, он доставил массу проблем – получить права еще не самая главная из них (тем более, что владельцам водительского удостоверения любой другой категории ничего получать не нужно, достаточно просто возить его с собой), а вот регистрация и номерные знаки это серьезная головная боль, особенно учитывая качество и скорость работы МРЭО. К тому же, у большинства владельцев нет документов на свою нынешнюю технику – как ее в таком случае ставить на учет?
Водителям мопедов теперь придется получать права
Однако нам закон кажется все-таки полезным. Потенциально он может решить главную задачу – снижение количества ДТП с участием мопедов. Сегодня на них очень часто ездят либо совсем дети 10-12 лет, которые не только ПДД не знают, но и здраво оценивать ситуацию на дороге не могут, либо взрослые в состоянии алкогольного опьянения, которые не менее опасны. Нюанс в том, что по существующим ПДД инспектор ГИБДД никак не может их наказать. Теперь такая возможность должна появиться. За поездку подростка без прав будут спрашивать с родителей (скорее всего крупный денежный штраф), а у пьяных – отбирать водительские удостоверения.
Причем любитель горячительного лишится права садиться за руль не только мопеда, но и других транспортных средств, на которые у него открыта категория.
После таких мер есть надежда, что кривая смертей и увечий, полученных на скутерах, пойдет вниз. Именно этим и можно оправдать все трудности, с которыми владельцы этих транспортных средств столкнуться. Следом за правами и регистрацией можно ожидать введения обязательного ОСАГО, ведь мопед, несмотря на малую скорость и вес, может причинить серьезный ущерб как здоровью, так и имуществу других лиц.
Все это уже не позволит считать скутеры демократичным транспортом, который в последнее время набирает все большую популярность у жителей деревней и пенсионеров. Чтобы сгладить переход на новые правила, принято решение о вступлении закона в силу аж через полгода после публикации, а именно – 9 ноября 2013. Так что у владельцев мопедов есть время, чтобы получить права и зарегистрировать свои транспортные средства. Любопытно, что законом теперь запрещено сдавать на права экстерном, так что даже для получения категории «М» придется учиться в автошколе. Наверняка школы быстро сориентируются и предложат соответствующие курсы, тем более, что и у них есть для этого время.
Напомним, что к мопедам и скутерам относятся транспортные средства объем двигателей которых не превышает 50 куб. см, а максимальная скорость не более 50 км/ч.
Категории большие и маленькие
То же закон в рамках уже существующих водительских категорий ввел ряд подкатегорий, которые дают право управления частью транспортных средств. С правами А1 можно ездить на мотоциклах малой мощности, с рабочим объемом двигателя не более 125 «кубиков» и максимальной мощностью не более 15 л.с. В1 потребуется для вождения трициклов и квадрациклов, которых в последнее время становится все больше и больше.
Для квадрациклов предусмотрена отдельная категория
С подкатегорией С1 можно управлять автомобилями массой свыше 3,5 т, но не более 7,5 т, а подкатегорией D1 – автобусами, предназначенными для перевозки от девяти до шестнадцати человек помимо сиденья водителя (например, пассажирские ГАЗели). Права на легкие мотоциклы можно будет получить с 16 лет, квадроциклы и легкие грузовики – с 18 лет, а маленькие автобусы – с 21 года. Менять текущие права не нужно, новые категории коснуться только тех, кто заканчивает автошколы после вступления в силу закона.
Кроме того, новый закон предоставляет возможность сдавать на права категории В на машинах с автоматической коробкой передач, ранее это было запрещено. Правда, у такого водителя в удостоверении будет отметка, что управлять он может только машинами с «автоматом», чтобы законно ездить на «механике» ему придется еще раз сдавать практическую часть экзамена. Введение такой поправки ожидалось, ведь уже сегодня в России половина продаваемых автомобилей – с автоматической трансмиссией, а в развитых странах процент еще выше. Возможность сдать экзамен на «автомате» открывает доступ к получению прав в том числе и людям с ограниченными физическими возможностями.
Неплательщиков – на покраску заборов
9 мая в силу вступили изменения в КоАП, касающиеся статьи «Уклонение от исполнения административного наказания». Раньше водителей, которые вовремя не оплатили штраф, попросту наказывали двойной суммой. Очевидно, что этот стимул слабо работал – не платили как сразу, так и потом.
За неуплату штрафа можно загреметь на
общественные работы
Поэтому наказание было решено ужесточить – отныне водителей, «забывающих» вовремя оплатить квитанции, ждут общественные работы на срок до 50 суток. При этом «прокачка» навыков дворника, маляра или разнорабочего не избавит от оплаты первоначального штрафа. Инициатива выглядит здраво, правда совсем непонятно как это будет работать.
Приятно, что одновременно с ужесточением наказания увеличилось время, которое отводится на оплату. Раньше заплатить за нарушение нужно было в течение месяца, теперь этот срок увеличили до 60 дней. И только потом если нарушитель не «рассчитался» за свои деяния, его ждут общественные работы.
Впрочем, увеличение срока связано не только с этим. В ГИБДД косвенно признали, что на сегодняшний день «письма счастья» с камер видеофиксации доходят до адресатов с изрядным опозданием. Вина тому – как работа почты, так и проблемы центров видеофиксации, которые не справляются с возросшим объемом работы. Водители в такой ситуации часто не могут заплатить штраф вовремя просто физически, так что увеличение срока, отведенного на оплату, можно только приветствовать.
