Quand une caissière vous sourit dans une station-service, ne perdez pas votre vigilance. Peut-être qu'elle sourit parce qu'elle a réussi à vous tromper. Notre employé, en accord avec l'un des médias imprimés de la capitale, pour découvrir la vérité, a obtenu un emploi dans une station-service.
"Il y a beaucoup plus de gens qui veulent travailler à la station-service qu'il y a de postes vacants gratuits. Ils recrutent principalement des caissiers et des ravitailleurs. Parmi les filles, il y a trois ou quatre personnes par emploi. Mais les hommes, au contraire, ne se précipitent pas pour travailler ici."
Afin de commencer à travailler en tant qu'opérateur, vous devez d'abord terminer les cours professionnels que les compagnies de carburant mènent elles-mêmes. Les frais de scolarité sont payés (8 000 roubles), si vous ne pouvez pas payer tout de suite, vous serez embauché par un stagiaire, puis ils déduiront le coût de la formation de votre salaire. J'ai été emmené dans une petite gare située à la périphérie de la ville.
Travailler à la caisse n'est pas facile. Aux heures de pointe, il y a beaucoup de voitures, il n'y a tout simplement pas le temps de se distraire, de fumer et de se lisser les cheveux. De plus, pressé, vous pouvez mélanger les haut-parleurs, le type de carburant, il est faux de donner de la monnaie. Pour tout - responsabilité. Si au début de la colonne vous n'appuyez pas sur «stop» à temps, l'excédent de carburant sera inscrit dans le compte de salaire. Avec moi, la stagiaire a mélangé les haut-parleurs et au lieu de la voiture de tourisme «au maximum», elle a rempli le camion. En état de choc, elle a été emmenée dans une ambulance. Ils disent qu'au cours des deux premiers mois de travail, chaque nouveau venu "reçoit" environ 4 000 roubles. Cela m'a époustouflé.
Un vrai cauchemar pour un stagiaire est de prendre un camion-citerne. Avant de vous lancer dans les affaires, vous devez porter une combinaison de protection spéciale, une veste, des bottes et un casque orange vif (mesures de sécurité). Le spectacle est très spectaculaire. Mais pas parce qu'un costume me convient, mais parce que tout le monde s'est figé en prévision de ma chute ou non. Le pire est de monter sur le haut du camion de carburant, d'ouvrir les trappes et de vérifier la quantité de carburant livrée (pour correspondre au volume commandé). C'est difficile, vous pouvez donc perdre quelques kilos. Il faut être prudent avec les chauffeurs de camions-citernes car, comme on dit, ils peuvent vidanger le carburant et sont vendus «à bon marché» aux chauffeurs de taxi. En général, si vous ne vérifiez pas à temps l'étiquette spéciale (niveau), les autorités vous puniront avec un rouble. Il est également nécessaire de s'assurer que lors de la vidange les réservoirs de carburant ne sont pas mélangés. Parce que si vous mélangez accidentellement AI-92 et du carburant diesel, peu de moteurs peuvent y résister. Des échantillons sont prélevés dans chaque réservoir pour confirmer la qualité du carburant (parfois, les chauffeurs de camion de carburant diluent l'essence pour correspondre au niveau).
Pour les nouveaux arrivants dans l'équipe des stations-service sont toujours méfiants, un long regard. Ce n'est que lorsqu'ils s'assurent que vous êtes votre propre personne et que vous voulez également bien vivre qu'ils partageront les secrets de la «livraison». Ainsi, entre eux, les opérateurs appellent de petites astuces trompeuses.
Chaque quart de travail commence par un appel nominal: "Qui est à la livraison aujourd'hui?" Le salaire officiel de l'opérateur de caisse ne provoque pas beaucoup d'envie - de 12 à 20 mille roubles, selon la compagnie de carburant et le pompage (la quantité d'essence vendue). Mais tout le monde veut bien vivre. De bons gains sont toujours égaux à la tromperie. C'est donc ici. Il y a plusieurs façons.
La première - d'accord avec le conducteur du camion-citerne. Videz le gaz, vendez et divisez le produit tout au long du quart de travail afin que personne ne parle aux autorités. Afin de compenser le volume consommé, le carburant est dilué et des indicateurs corrigés sont écrits dans les échantillons. L'astuce ne peut être faite qu'en l'absence du directeur, c'est peut-être pour cela que les camions de carburant viennent souvent en équipe de nuit. De nombreuses stations-service vendent de l'essence dite élite, par exemple du norvégien. Cela coûte presque une fois et demie plus cher que d'habitude, et ils l'achètent environ une ou deux voitures par jour. L'opérateur change la plaque, l'autocollant ou l'arme entière, et le client pense qu'il verse du carburant cher. En fait, de l'essence ordinaire sera dans le réservoir d'essence. Sur la colonne dans laquelle se trouve le carburant européen d'élite, le panneau «ne fonctionne pas» est accroché. 1500 - 3000 roubles dans votre poche! Il est divisé en tout le quart de travail et ne se pratique pas plus de deux fois par semaine.
Cartes disque clients réguliers (non enregistrés) - une mine d'or pour tout opérateur. La carte offre une remise sur le carburant de 1 à 5%. Pour bénéficier de cette remise, vous devez passer la carte via un lecteur spécial. On vous dit que le terminal ne fonctionne pas, que la carte n'est pas lisible ou que la remise n'est pas valable. Naturellement, aucun des clients ne se précipite pour appeler la hotline et demander une explication. Chaque opérateur possède la même carte, qui n'est pas différente du client. Elle est effectuée par un lecteur à la fin du quart de travail (supposant résumer tous les rabais de la journée). Le montant de la remise reçue est retiré du total des revenus par quart de travail. Il s'agit d'un chiffre assez décent, qui est divisé en tous les initiés - de 500 à 1500 roubles chacun.
Comment un opérateur obtient-il une carte de réduction? C'est simple. Dans de nombreuses stations, le personnel les remet lors de l'embauche en prime. Naturellement, on me l'a également délivré et j'ai demandé si je voulais obtenir plus de cartes pour des amis ou des parents. J'en ai pris quelques-uns au cas où. En général, ces remises ont été inventées pour encourager les clients réguliers et les distribuer gratuitement. Les opérateurs, il arrive, au lieu de donner honnêtement au client la remise requise, ils vendent à 50 ou 100 roubles. Bien sûr, en l'absence de supérieurs. Ils parviennent à vendre en moyenne 10 cartes par jour.
Ce type de tromperie est également répandu. : 10-15 kopeks de gaz sont ajoutés à votre réservoir. Vous ne courez pas pour comprendre à cause d'une telle bagatelle? Aux heures de pointe, environ 300 voitures passent par la station-service, et si vous ajoutez un peu à chacune, vous obtenez une bonne quantité.
Le vrai rêve de tout caissier - des coupons de carburant délivrés aux chauffeurs des agences gouvernementales et de certaines autres organisations. Les propriétaires de coupons de carburant les vendent aux opérateurs à un prix très bas (remise jusqu'à 70%), et les opérateurs, à leur tour, revendent aux camionneurs. Des caméras sont installées dans toutes les stations-service, par conséquent, les calculs sont effectués sur rendez-vous, un jour spécifique, à l'extérieur de la station et uniquement pour les personnes que vous connaissez.
Meilleurs amis de l'opérateur - camionneurs. Ils demandent souvent un «stand» - pour mettre la voiture dans la station-service, utiliser la douche, la cuisine, le salon. Ils paient tout cela. Le tarif moyen est de 200 roubles par jour pour l'opérateur, 50 roubles pour l'agent de sécurité et quelque chose de solide pour tout le quart de travail. Pendant mes quarts de travail, il y avait toujours 3 à 4 camions, et après deux heures du matin, tout le monde s'amusait au travail.
Dans les stations-service avec mini-marchés, vous pouvez gagner encore plus . Certaines promotions y ont souvent lieu, par exemple: achetez deux paquets de jus et obtenez-en un troisième en cadeau. Pensez-vous que l'opérateur en criera à toute la station-service? Bien sûr que non. Il fera tout pour que vous ne remarquiez pas les "cadeaux". Et chaque troisième paquet de jus sera emporté. Ou prenez l'argent de sa vente. Encore deux cent trois cents roubles à la tirelire. Le total pour le quart est en moyenne de 1 000 roubles de revenus supplémentaires. Une fois par semaine, vous pouvez remporter le jackpot entre 2 et 3 000. Naturellement, tout le monde a peur de perdre une telle place pour le pain, donc ils travaillent officiellement pour que les clients ne se plaignent pas - ils sont toujours souriants et extrêmement polis.
Ils disent que juste par cupidité, on peut accidentellement perdre la tête et «bousiller», il est donc important de connaître la mesure. Quand j'ai demandé s'ils avaient peur de faire le plein dans d'autres stations-service, ils ont répondu qu'il valait mieux aller à la même station dans laquelle j'étais sûr. Ou essayez de remplir le réservoir jusqu'à six heures du soir, lorsque le directeur est en place et que personne n'osera vous tromper. "
"Il y a beaucoup plus de gens qui veulent travailler à la station-service qu'il y a de postes vacants gratuits. Ils recrutent principalement des caissiers et des ravitailleurs. Parmi les filles, il y a trois ou quatre personnes par emploi. Mais les hommes, au contraire, ne se précipitent pas pour travailler ici."
Afin de commencer à travailler en tant qu'opérateur, vous devez d'abord terminer les cours professionnels que les compagnies de carburant mènent elles-mêmes. Les frais de scolarité sont payés (8 000 roubles), si vous ne pouvez pas payer tout de suite, vous serez embauché par un stagiaire, puis ils déduiront le coût de la formation de votre salaire. J'ai été emmené dans une petite gare située à la périphérie de la ville.
Travailler à la caisse n'est pas facile. Aux heures de pointe, il y a beaucoup de voitures, il n'y a tout simplement pas le temps de se distraire, de fumer et de se lisser les cheveux. De plus, pressé, vous pouvez mélanger les haut-parleurs, le type de carburant, il est faux de donner de la monnaie. Pour tout - responsabilité. Si au début de la colonne vous n'appuyez pas sur «stop» à temps, l'excédent de carburant sera inscrit dans le compte de salaire. Avec moi, la stagiaire a mélangé les haut-parleurs et au lieu de la voiture de tourisme «au maximum», elle a rempli le camion. En état de choc, elle a été emmenée dans une ambulance. Ils disent qu'au cours des deux premiers mois de travail, chaque nouveau venu "reçoit" environ 4 000 roubles. Cela m'a époustouflé.
Un vrai cauchemar pour un stagiaire est de prendre un camion-citerne. Avant de vous lancer dans les affaires, vous devez porter une combinaison de protection spéciale, une veste, des bottes et un casque orange vif (mesures de sécurité). Le spectacle est très spectaculaire. Mais pas parce qu'un costume me convient, mais parce que tout le monde s'est figé en prévision de ma chute ou non. Le pire est de monter sur le haut du camion de carburant, d'ouvrir les trappes et de vérifier la quantité de carburant livrée (pour correspondre au volume commandé). C'est difficile, vous pouvez donc perdre quelques kilos. Il faut être prudent avec les chauffeurs de camions-citernes car, comme on dit, ils peuvent vidanger le carburant et sont vendus «à bon marché» aux chauffeurs de taxi. En général, si vous ne vérifiez pas à temps l'étiquette spéciale (niveau), les autorités vous puniront avec un rouble. Il est également nécessaire de s'assurer que lors de la vidange les réservoirs de carburant ne sont pas mélangés. Parce que si vous mélangez accidentellement AI-92 et du carburant diesel, peu de moteurs peuvent y résister. Des échantillons sont prélevés dans chaque réservoir pour confirmer la qualité du carburant (parfois, les chauffeurs de camion de carburant diluent l'essence pour correspondre au niveau).
Pour les nouveaux arrivants dans l'équipe des stations-service sont toujours méfiants, un long regard. Ce n'est que lorsqu'ils s'assurent que vous êtes votre propre personne et que vous voulez également bien vivre qu'ils partageront les secrets de la «livraison». Ainsi, entre eux, les opérateurs appellent de petites astuces trompeuses.
Chaque quart de travail commence par un appel nominal: "Qui est à la livraison aujourd'hui?" Le salaire officiel de l'opérateur de caisse ne provoque pas beaucoup d'envie - de 12 à 20 mille roubles, selon la compagnie de carburant et le pompage (la quantité d'essence vendue). Mais tout le monde veut bien vivre. De bons gains sont toujours égaux à la tromperie. C'est donc ici. Il y a plusieurs façons.
La première - d'accord avec le conducteur du camion-citerne. Videz le gaz, vendez et divisez le produit tout au long du quart de travail afin que personne ne parle aux autorités. Afin de compenser le volume consommé, le carburant est dilué et des indicateurs corrigés sont écrits dans les échantillons. L'astuce ne peut être faite qu'en l'absence du directeur, c'est peut-être pour cela que les camions de carburant viennent souvent en équipe de nuit. De nombreuses stations-service vendent de l'essence dite élite, par exemple du norvégien. Cela coûte presque une fois et demie plus cher que d'habitude, et ils l'achètent environ une ou deux voitures par jour. L'opérateur change la plaque, l'autocollant ou l'arme entière, et le client pense qu'il verse du carburant cher. En fait, de l'essence ordinaire sera dans le réservoir d'essence. Sur la colonne dans laquelle se trouve le carburant européen d'élite, le panneau «ne fonctionne pas» est accroché. 1500 - 3000 roubles dans votre poche! Il est divisé en tout le quart de travail et ne se pratique pas plus de deux fois par semaine.
Cartes disque clients réguliers (non enregistrés) - une mine d'or pour tout opérateur. La carte offre une remise sur le carburant de 1 à 5%. Pour bénéficier de cette remise, vous devez passer la carte via un lecteur spécial. On vous dit que le terminal ne fonctionne pas, que la carte n'est pas lisible ou que la remise n'est pas valable. Naturellement, aucun des clients ne se précipite pour appeler la hotline et demander une explication. Chaque opérateur possède la même carte, qui n'est pas différente du client. Elle est effectuée par un lecteur à la fin du quart de travail (supposant résumer tous les rabais de la journée). Le montant de la remise reçue est retiré du total des revenus par quart de travail. Il s'agit d'un chiffre assez décent, qui est divisé en tous les initiés - de 500 à 1500 roubles chacun.
Comment un opérateur obtient-il une carte de réduction? C'est simple. Dans de nombreuses stations, le personnel les remet lors de l'embauche en prime. Naturellement, on me l'a également délivré et j'ai demandé si je voulais obtenir plus de cartes pour des amis ou des parents. J'en ai pris quelques-uns au cas où. En général, ces remises ont été inventées pour encourager les clients réguliers et les distribuer gratuitement. Les opérateurs, il arrive, au lieu de donner honnêtement au client la remise requise, ils vendent à 50 ou 100 roubles. Bien sûr, en l'absence de supérieurs. Ils parviennent à vendre en moyenne 10 cartes par jour.
Ce type de tromperie est également répandu. : 10-15 kopeks de gaz sont ajoutés à votre réservoir. Vous ne courez pas pour comprendre à cause d'une telle bagatelle? Aux heures de pointe, environ 300 voitures passent par la station-service, et si vous ajoutez un peu à chacune, vous obtenez une bonne quantité.
Le vrai rêve de tout caissier - des coupons de carburant délivrés aux chauffeurs des agences gouvernementales et de certaines autres organisations. Les propriétaires de coupons de carburant les vendent aux opérateurs à un prix très bas (remise jusqu'à 70%), et les opérateurs, à leur tour, revendent aux camionneurs. Des caméras sont installées dans toutes les stations-service, par conséquent, les calculs sont effectués sur rendez-vous, un jour spécifique, à l'extérieur de la station et uniquement pour les personnes que vous connaissez.
Meilleurs amis de l'opérateur - camionneurs. Ils demandent souvent un «stand» - pour mettre la voiture dans la station-service, utiliser la douche, la cuisine, le salon. Ils paient tout cela. Le tarif moyen est de 200 roubles par jour pour l'opérateur, 50 roubles pour l'agent de sécurité et quelque chose de solide pour tout le quart de travail. Pendant mes quarts de travail, il y avait toujours 3 à 4 camions, et après deux heures du matin, tout le monde s'amusait au travail.
Dans les stations-service avec mini-marchés, vous pouvez gagner encore plus . Certaines promotions y ont souvent lieu, par exemple: achetez deux paquets de jus et obtenez-en un troisième en cadeau. Pensez-vous que l'opérateur en criera à toute la station-service? Bien sûr que non. Il fera tout pour que vous ne remarquiez pas les "cadeaux". Et chaque troisième paquet de jus sera emporté. Ou prenez l'argent de sa vente. Encore deux cent trois cents roubles à la tirelire. Le total pour le quart est en moyenne de 1 000 roubles de revenus supplémentaires. Une fois par semaine, vous pouvez remporter le jackpot entre 2 et 3 000. Naturellement, tout le monde a peur de perdre une telle place pour le pain, donc ils travaillent officiellement pour que les clients ne se plaignent pas - ils sont toujours souriants et extrêmement polis.
Ils disent que juste par cupidité, on peut accidentellement perdre la tête et «bousiller», il est donc important de connaître la mesure. Quand j'ai demandé s'ils avaient peur de faire le plein dans d'autres stations-service, ils ont répondu qu'il valait mieux aller à la même station dans laquelle j'étais sûr. Ou essayez de remplir le réservoir jusqu'à six heures du soir, lorsque le directeur est en place et que personne n'osera vous tromper. "
Original message
Когда на автозаправочной станции вам улыбается девушка-кассир, не теряйте бдительность. Возможно, улыбается она оттого, что ей удалось Вас обмануть. Наша сотрудница, по договоренности с одним из печатных СМИ столицы, чтобы выяснить всю правду, устроилась на работу в АЗС.
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
