- Inscrit
- 29 Déc. 2011
- messages
- 1,291
- Score de réaction
- 65
- Points
- 48
- Age
- 46
- Localisation
- Россия, Крым. Симферополь. +38 099 627 71 18 9976
- Site web
- detektiv.crimea.ua
Flotte sous-marine de seigneurs de la drogue colombiens
La Colombie est le centre du commerce mondial de la cocaïne et les trafiquants de drogue sont constamment à la recherche de nouvelles façons de transporter leurs marchandises criminelles qui ne sont pas détectables. Alternativement, vous pouvez essayer le chemin sous-marin.
Les résultats des "expériences innovantes" de cartels de la drogue sont visibles sur la base navale de Bahia Malaga, sur la côte pacifique du pays, où sont amenés les navires confisqués aux passeurs.
La marina principale regorge de chalutiers de pêche et de bateaux à moteur, autrefois populaires auprès des transporteurs de drogue. Mais il existe également des récipients faits maison avec des tubes respiratoires dépassant à des angles inhabituels.
Ne vous y trompez pas: ces bateaux dits semi-submersibles sont spécialement conçus pour transporter de nombreuses tonnes de cocaïne.
De tels bateaux se déplacent peu profonds sous l'eau, seuls les tuyaux d'admission et d'échappement dépassent de l'extérieur. De leur surface, il y a une ondulation à peine perceptible, et il est très difficile de suivre un tel bateau. De plus, le coût du navire est faible.
Après la livraison d'une cargaison de cocaïne sur la côte mexicaine, le bateau est tout simplement noyé - c'est moins cher et plus sûr que de le ramener en Colombie.
Le bateau, amarré dans le port de Bahia Malaga, dispose de plusieurs lits et même d'un système de navigation par satellite.
Il n'y a pas si longtemps, les autorités américaines et colombiennes ont appris à mieux localiser les bateaux semi-submersibles, mais cela n'a fait qu'inciter les contrebandiers à des inventions encore plus ingénieuses.
L'année dernière, pour la première fois, un sous-marin complètement submergé a été découvert. Ce sous-marin est maintenant également remorqué jusqu'à la base navale de Bahia Malaga.
Le lieutenant Fernando Monroy me montre le moteur à l'intérieur: un moteur diesel de 345 chevaux, un réservoir de carburant de 6435 litres.
Le sous-marin est équipé de ballasts et de cylindres à air comprimé, de postes d'amarrage, d'un système de navigation par satellite et d'un dispositif de vision nocturne. Et enfin, à l'avant du navire, il y a un compartiment pour stocker huit tonnes de cocaïne.
Et en février, les forces de l'ordre colombiennes ont découvert un autre sous-marin inachevé.
Des conditions infernales
"Nous sommes convaincus que les passeurs amélioreront le développement du transport sous-marin", a déclaré le lieutenant Monroy.
Selon les autorités colombiennes, il a fallu plusieurs mois pour construire un sous-marin entièrement submersible, et cela coûte environ 4 millions de dollars, bien qu'à l'extérieur cela ne ressemble pas du tout à cela.
La coque du bateau de 21 mètres de long est en ferraille que l'on retrouve dans la quincaillerie: tuyaux en fibre de verre, bois et plastique.
De nombreux passeurs opèrent dans la zone portuaire de Buenoventura, dans le Pacifique, où la pauvreté et le chômage sont élevés.
Le capitaine d'un bateau de pêche, un Colombien qui a demandé à ne pas être nommé, a déclaré qu'il s'était rendu trois fois au Mexique à bord de bateaux semi-submersibles transportant de la drogue. Pour chaque promenade, il était payé 300 000 dollars.
Selon le capitaine, les conditions de vie pendant les deux semaines de traversée étaient "infernales" - les toilettes à bord des bateaux n'étaient pas fournies et les fumées d'excréments, de cocaïne et de diesel n'étaient pas autorisées à manger, dormir ou respirer normalement. Dans le même temps, le navire ne s'est presque pas arrêté, car un bateau immobile est plus facile à détecter.
Un autre problème de niveau
Jay Bergman, chef du bureau sud-américain de la Drug Enforcement Administration des États-Unis, estime que les sous-marins sont un problème complètement différent dans la lutte contre le trafic de drogue.
"Sans aucun doute, nous avons à nouveau entrepris d'étudier les manuels et, comme on dit, nous sommes retournés à la planche à dessin, essayant de comprendre comment nous devons procéder", a déclaré Bergman.
L'équipage de ce bateau l'a coulé dès que le navire a été découvert par la Garde côtière américaine.
Bergman a souligné qu'aucun sous-marin ne pouvait être suivi sous l'eau et que des bateaux semi-submersibles ont été trouvés de moins en moins ces dernières années. Cela signifie probablement que les contrebandiers sont déjà passés aux sous-marins et qu'ils parviennent à passer inaperçus.
"Lorsque les experts analysent les menaces émergentes", dit Bergman, "ils voient que le nombre de bateaux semi-submersibles a rapidement diminué, puis deux sous-marins apparaissent et la question se pose immédiatement - où et qu'est-ce que nous avons manqué?"
Les autorités américaines et colombiennes affirment qu'elles ont l'intention de traiter avec des sous-marins artisanaux, mais en même temps, il ne manque pas de personnes prêtes à risquer leur vie à bord d'un sous-marin cocaïne.
Comme le capitaine me l'a dit, on lui a récemment offert 500 000 $ pour un autre voyage au Mexique, mais il a refusé: "Je leur ai dit: merci beaucoup. Bonne chance. Mais je suis un laissez-passer."
Commerce mondial de cocaïne
En 2008, le trafic de cocaïne dans le monde s'élevait à 88 milliards de dollars - soit 0,15% du PIB mondial
En 2009, les plantations de coca en Colombie s'étendaient sur 680 km2. C'est 60% de moins qu'il y a 10 ans
200 tonnes de cocaïne confisquées en Colombie en 2009
La majeure partie de la cocaïne est expédiée du Mexique et d'Amérique centrale par voie maritime, puis par voie terrestre vers les États-Unis et le Canada.
La plupart de la cocaïne en Europe est importée de Colombie
Argentine: un suspect de sous-marin de la drogue arrêté
En Argentine, un citoyen colombien soupçonné d’organisation de trafic de drogue à l’aide de sous-marins a été arrêté.
Ignacio Alvez Meyendorff est soupçonné d'avoir des liens avec l'un des célèbres cartels colombiens de la drogue.
Selon le correspondant de la BBC, récemment, les cartels de la drogue ont commencé à utiliser plus souvent des sous-marins pour la livraison de drogue, ce qui les aide à éviter la poursuite de patrouilleurs maritimes.
Source: BBC
La Colombie est le centre du commerce mondial de la cocaïne et les trafiquants de drogue sont constamment à la recherche de nouvelles façons de transporter leurs marchandises criminelles qui ne sont pas détectables. Alternativement, vous pouvez essayer le chemin sous-marin.
Les résultats des "expériences innovantes" de cartels de la drogue sont visibles sur la base navale de Bahia Malaga, sur la côte pacifique du pays, où sont amenés les navires confisqués aux passeurs.
La marina principale regorge de chalutiers de pêche et de bateaux à moteur, autrefois populaires auprès des transporteurs de drogue. Mais il existe également des récipients faits maison avec des tubes respiratoires dépassant à des angles inhabituels.
Ne vous y trompez pas: ces bateaux dits semi-submersibles sont spécialement conçus pour transporter de nombreuses tonnes de cocaïne.
De tels bateaux se déplacent peu profonds sous l'eau, seuls les tuyaux d'admission et d'échappement dépassent de l'extérieur. De leur surface, il y a une ondulation à peine perceptible, et il est très difficile de suivre un tel bateau. De plus, le coût du navire est faible.
Après la livraison d'une cargaison de cocaïne sur la côte mexicaine, le bateau est tout simplement noyé - c'est moins cher et plus sûr que de le ramener en Colombie.
Le bateau, amarré dans le port de Bahia Malaga, dispose de plusieurs lits et même d'un système de navigation par satellite.
Il n'y a pas si longtemps, les autorités américaines et colombiennes ont appris à mieux localiser les bateaux semi-submersibles, mais cela n'a fait qu'inciter les contrebandiers à des inventions encore plus ingénieuses.
L'année dernière, pour la première fois, un sous-marin complètement submergé a été découvert. Ce sous-marin est maintenant également remorqué jusqu'à la base navale de Bahia Malaga.
Le lieutenant Fernando Monroy me montre le moteur à l'intérieur: un moteur diesel de 345 chevaux, un réservoir de carburant de 6435 litres.
Le sous-marin est équipé de ballasts et de cylindres à air comprimé, de postes d'amarrage, d'un système de navigation par satellite et d'un dispositif de vision nocturne. Et enfin, à l'avant du navire, il y a un compartiment pour stocker huit tonnes de cocaïne.
Et en février, les forces de l'ordre colombiennes ont découvert un autre sous-marin inachevé.
Des conditions infernales
"Nous sommes convaincus que les passeurs amélioreront le développement du transport sous-marin", a déclaré le lieutenant Monroy.
Selon les autorités colombiennes, il a fallu plusieurs mois pour construire un sous-marin entièrement submersible, et cela coûte environ 4 millions de dollars, bien qu'à l'extérieur cela ne ressemble pas du tout à cela.
La coque du bateau de 21 mètres de long est en ferraille que l'on retrouve dans la quincaillerie: tuyaux en fibre de verre, bois et plastique.
De nombreux passeurs opèrent dans la zone portuaire de Buenoventura, dans le Pacifique, où la pauvreté et le chômage sont élevés.
Le capitaine d'un bateau de pêche, un Colombien qui a demandé à ne pas être nommé, a déclaré qu'il s'était rendu trois fois au Mexique à bord de bateaux semi-submersibles transportant de la drogue. Pour chaque promenade, il était payé 300 000 dollars.
Selon le capitaine, les conditions de vie pendant les deux semaines de traversée étaient "infernales" - les toilettes à bord des bateaux n'étaient pas fournies et les fumées d'excréments, de cocaïne et de diesel n'étaient pas autorisées à manger, dormir ou respirer normalement. Dans le même temps, le navire ne s'est presque pas arrêté, car un bateau immobile est plus facile à détecter.
Un autre problème de niveau
Jay Bergman, chef du bureau sud-américain de la Drug Enforcement Administration des États-Unis, estime que les sous-marins sont un problème complètement différent dans la lutte contre le trafic de drogue.
"Sans aucun doute, nous avons à nouveau entrepris d'étudier les manuels et, comme on dit, nous sommes retournés à la planche à dessin, essayant de comprendre comment nous devons procéder", a déclaré Bergman.
L'équipage de ce bateau l'a coulé dès que le navire a été découvert par la Garde côtière américaine.
Bergman a souligné qu'aucun sous-marin ne pouvait être suivi sous l'eau et que des bateaux semi-submersibles ont été trouvés de moins en moins ces dernières années. Cela signifie probablement que les contrebandiers sont déjà passés aux sous-marins et qu'ils parviennent à passer inaperçus.
"Lorsque les experts analysent les menaces émergentes", dit Bergman, "ils voient que le nombre de bateaux semi-submersibles a rapidement diminué, puis deux sous-marins apparaissent et la question se pose immédiatement - où et qu'est-ce que nous avons manqué?"
Les autorités américaines et colombiennes affirment qu'elles ont l'intention de traiter avec des sous-marins artisanaux, mais en même temps, il ne manque pas de personnes prêtes à risquer leur vie à bord d'un sous-marin cocaïne.
Comme le capitaine me l'a dit, on lui a récemment offert 500 000 $ pour un autre voyage au Mexique, mais il a refusé: "Je leur ai dit: merci beaucoup. Bonne chance. Mais je suis un laissez-passer."
Commerce mondial de cocaïne
En 2008, le trafic de cocaïne dans le monde s'élevait à 88 milliards de dollars - soit 0,15% du PIB mondial
En 2009, les plantations de coca en Colombie s'étendaient sur 680 km2. C'est 60% de moins qu'il y a 10 ans
200 tonnes de cocaïne confisquées en Colombie en 2009
La majeure partie de la cocaïne est expédiée du Mexique et d'Amérique centrale par voie maritime, puis par voie terrestre vers les États-Unis et le Canada.
La plupart de la cocaïne en Europe est importée de Colombie
Argentine: un suspect de sous-marin de la drogue arrêté
En Argentine, un citoyen colombien soupçonné d’organisation de trafic de drogue à l’aide de sous-marins a été arrêté.
Ignacio Alvez Meyendorff est soupçonné d'avoir des liens avec l'un des célèbres cartels colombiens de la drogue.
Selon le correspondant de la BBC, récemment, les cartels de la drogue ont commencé à utiliser plus souvent des sous-marins pour la livraison de drogue, ce qui les aide à éviter la poursuite de patrouilleurs maritimes.
Source: BBC
Original message
Подводный флот колумбийских наркобаронов
Колумбия – центр мировой торговли кокаином, и наркоторговцы здесь все время ищут новые способы транспортировки своего криминального товара, не поддающиеся обнаружению. Как вариант, можно попробовать подводный путь.
Результаты "инновационных экспериментов" наркокартелей можно увидеть на военно-морской базе Баия Малага на тихоокеанском побережье страны, куда привозят конфискованные у контрабандистов суда.
Главная пристань забита рыболовными траулерами и моторными лодками, некогда популярными среди наркоперевозчиков. Но есть здесь и самодельные судна с торчащими под необычными углами дыхательными трубками.
Смотрите не обманитесь: эти так называемые полупогружные лодки специально созданы для перевозки многих тонн кокаина.
Такие лодки передвигаются неглубоко под водой, снаружи торчат только воздухозаборная и выхлопная трубы. От них на поверхности остается едва заметная рябь, и отследить такую лодку очень трудно. К тому же стоимость посудины невелика.
После того как партию кокаина доставляют на мексиканское побережье, лодку просто топят - это дешевле и безопаснее чем тащить ее обратно в Колумбию.
На лодке, пришвартованной в гавани Баия Малага, есть несколько раскладушек и даже система спутниковой навигации.
Не так давно власти США и Колумбии научились лучше определять местонахождение полупогружных лодок, но это только подстегнуло контрабандистов на еще более хитроумные изобретения.
В прошлом году впервые за все время удалось обнаружить полностью погружающуюся субмарину. Эта подводная лодка теперь тоже отбуксирована на военно-морскую базу Баия Малага.
Лейтенант Фернандо Монрой показывает мне двигатель внутри: дизель мощностью 345 лошадиных сил, топливный бак объемом 6435 литров.
Субмарина оборудована балластными емкостями и баллонами со сжатым воздухом, койками, спутниковой навигационной системой и прибором ночного видения. И, наконец, в носовой части судна есть отсек для хранения восьми тонн кокаина.
А в феврале колумбийские правоохранительные органы обнаружили еще одну, недостроенную, подлодку.
"Адские условия"
"Мы уверены, что контрабандисты будут совершенствовать разработки для подводных перевозок", - сказал лейтенант Монрой.
По оценке колумбийских властей, на постройку полностью погружаемой субмарины ушло несколько месяцев, а стоит она порядка 4 млн долларов, хотя внешне совсем на эту сумму не выглядит.
Корпус лодки длиной 21 метр сделан из лома, который можно найти в скобяной лавке: стекловолокно, дерево и пластиковые трубы.
Многие контрабандисты действуют в районе тихоокеанского порта Буэновентура, где высок уровень нищеты и безработицы.
Капитан рыболовецкой лодки, колумбиец, попросивший не называть его имени, рассказал, что три раза ходил в Мексику на борту полупогружных лодок с грузами наркотиков. За каждую ходку ему заплатили 300 тыс. долларов.
По словам капитана, условия жизни во время двухнедельного перехода были "адские" – туалеты на лодках не предусмотрены, и испарения от экскрементов, кокаина и дизельного топлива не давали ни есть, ни спать, ни дышать нормально. При этом судно почти не останавливалось, так как неподвижную лодку легче обнаружить.
Проблема иного уровня
Джей Бергман, глава отделения по Южной Америке управления по борьбе с наркотиками США считает, что подводные лодки – это проблема совершенно иного уровня в вопросах борьбы с контрабандой наркотиков.
"Без сомнения, мы опять взялись штудировать учебники и, что называется, вернулись к чертежной доске, пытаясь понять, как нам дальше действовать", - сказал Бергман.
Экипаж этой лодки потопил ее как только судно обнаружила американская береговая охрана.
Бергман подчеркнул, что ни одной субмарины так и не удалось отследить под водой, а полупогружные лодки в последние пару лет встречаются все реже. Это вероятно означает, что контрабандисты уже перешли на подлодки, и им удается пройти незамеченными.
"Когда специалисты анализируют возникающие угрозы, - говорит Бергман, – они видят, что количество полупогружных лодок стремительно сократилось, тут появляются две субмарины и сразу возникает вопрос – где и что мы упустили?"
Как американские, так и колумбийские власти утверждают, что намерены бороться с кустарными субмаринами, но в то же время, недостатка людей, готовых рискнуть жизнью на борту кокаиновой подлодки, не наблюдается.
Как мне сказал капитан, ему недавно предложили 500 тыс долларов за еще один поход в Мексику, но он отказался: "Я сказал им: спасибо большое. Удачи вам. Но я - пас".
Мировая торговля кокаином
В 2008 году оборот кокаина в мире составил $88 млрд – это 0,15% мирового ВВП
В 2009 году плантации коки в Колумбии протянулись на 680 кв км. Это на 60% меньше, чем 10 лет назад
В 2009 году в Колумбии было конфисковано 200 тонн кокаина
Большая часть кокаина ввозится из Мексики и Центральной Америки по морю, а потом следует по суше в США и Канаду
Большая часть кокаина в Европе привезена из Колумбии
Аргентина: арестован подозреваемый в подготовке нарко-подлодок
В Аргентине арестован гражданин Колумбии, которого подозревают в организации контрабанды наркотиков при помощи подводных лодок.
Игнасио Альвез Мейендорфф подозревается в связях с одним из известных колумбийских наркокартелей.
Как сообщает корреспондент Би-би-си, в последнее время наркокартели стали чаще использовать подводные лодки для доставки наркотиков, что помогает им избегать преследования морских патрульных катеров.
Источник: BBC
Колумбия – центр мировой торговли кокаином, и наркоторговцы здесь все время ищут новые способы транспортировки своего криминального товара, не поддающиеся обнаружению. Как вариант, можно попробовать подводный путь.
Результаты "инновационных экспериментов" наркокартелей можно увидеть на военно-морской базе Баия Малага на тихоокеанском побережье страны, куда привозят конфискованные у контрабандистов суда.
Главная пристань забита рыболовными траулерами и моторными лодками, некогда популярными среди наркоперевозчиков. Но есть здесь и самодельные судна с торчащими под необычными углами дыхательными трубками.
Смотрите не обманитесь: эти так называемые полупогружные лодки специально созданы для перевозки многих тонн кокаина.
Такие лодки передвигаются неглубоко под водой, снаружи торчат только воздухозаборная и выхлопная трубы. От них на поверхности остается едва заметная рябь, и отследить такую лодку очень трудно. К тому же стоимость посудины невелика.
После того как партию кокаина доставляют на мексиканское побережье, лодку просто топят - это дешевле и безопаснее чем тащить ее обратно в Колумбию.
На лодке, пришвартованной в гавани Баия Малага, есть несколько раскладушек и даже система спутниковой навигации.
Не так давно власти США и Колумбии научились лучше определять местонахождение полупогружных лодок, но это только подстегнуло контрабандистов на еще более хитроумные изобретения.
В прошлом году впервые за все время удалось обнаружить полностью погружающуюся субмарину. Эта подводная лодка теперь тоже отбуксирована на военно-морскую базу Баия Малага.
Лейтенант Фернандо Монрой показывает мне двигатель внутри: дизель мощностью 345 лошадиных сил, топливный бак объемом 6435 литров.
Субмарина оборудована балластными емкостями и баллонами со сжатым воздухом, койками, спутниковой навигационной системой и прибором ночного видения. И, наконец, в носовой части судна есть отсек для хранения восьми тонн кокаина.
А в феврале колумбийские правоохранительные органы обнаружили еще одну, недостроенную, подлодку.
"Адские условия"
"Мы уверены, что контрабандисты будут совершенствовать разработки для подводных перевозок", - сказал лейтенант Монрой.
По оценке колумбийских властей, на постройку полностью погружаемой субмарины ушло несколько месяцев, а стоит она порядка 4 млн долларов, хотя внешне совсем на эту сумму не выглядит.
Корпус лодки длиной 21 метр сделан из лома, который можно найти в скобяной лавке: стекловолокно, дерево и пластиковые трубы.
Многие контрабандисты действуют в районе тихоокеанского порта Буэновентура, где высок уровень нищеты и безработицы.
Капитан рыболовецкой лодки, колумбиец, попросивший не называть его имени, рассказал, что три раза ходил в Мексику на борту полупогружных лодок с грузами наркотиков. За каждую ходку ему заплатили 300 тыс. долларов.
По словам капитана, условия жизни во время двухнедельного перехода были "адские" – туалеты на лодках не предусмотрены, и испарения от экскрементов, кокаина и дизельного топлива не давали ни есть, ни спать, ни дышать нормально. При этом судно почти не останавливалось, так как неподвижную лодку легче обнаружить.
Проблема иного уровня
Джей Бергман, глава отделения по Южной Америке управления по борьбе с наркотиками США считает, что подводные лодки – это проблема совершенно иного уровня в вопросах борьбы с контрабандой наркотиков.
"Без сомнения, мы опять взялись штудировать учебники и, что называется, вернулись к чертежной доске, пытаясь понять, как нам дальше действовать", - сказал Бергман.
Экипаж этой лодки потопил ее как только судно обнаружила американская береговая охрана.
Бергман подчеркнул, что ни одной субмарины так и не удалось отследить под водой, а полупогружные лодки в последние пару лет встречаются все реже. Это вероятно означает, что контрабандисты уже перешли на подлодки, и им удается пройти незамеченными.
"Когда специалисты анализируют возникающие угрозы, - говорит Бергман, – они видят, что количество полупогружных лодок стремительно сократилось, тут появляются две субмарины и сразу возникает вопрос – где и что мы упустили?"
Как американские, так и колумбийские власти утверждают, что намерены бороться с кустарными субмаринами, но в то же время, недостатка людей, готовых рискнуть жизнью на борту кокаиновой подлодки, не наблюдается.
Как мне сказал капитан, ему недавно предложили 500 тыс долларов за еще один поход в Мексику, но он отказался: "Я сказал им: спасибо большое. Удачи вам. Но я - пас".
Мировая торговля кокаином
В 2008 году оборот кокаина в мире составил $88 млрд – это 0,15% мирового ВВП
В 2009 году плантации коки в Колумбии протянулись на 680 кв км. Это на 60% меньше, чем 10 лет назад
В 2009 году в Колумбии было конфисковано 200 тонн кокаина
Большая часть кокаина ввозится из Мексики и Центральной Америки по морю, а потом следует по суше в США и Канаду
Большая часть кокаина в Европе привезена из Колумбии
Аргентина: арестован подозреваемый в подготовке нарко-подлодок
В Аргентине арестован гражданин Колумбии, которого подозревают в организации контрабанды наркотиков при помощи подводных лодок.
Игнасио Альвез Мейендорфф подозревается в связях с одним из известных колумбийских наркокартелей.
Как сообщает корреспондент Би-би-си, в последнее время наркокартели стали чаще использовать подводные лодки для доставки наркотиков, что помогает им избегать преследования морских патрульных катеров.
Источник: BBC
