Trois jours avant le Nouvel An au chantier naval N82, sur la péninsule de Kola, une situation d'urgence s'est produite - un sous-marin sur le quai a pris feu. Cet événement n'est pas passé inaperçu dans les médias, mais dans l'agitation avant les fêtes, peu de gens ont réalisé le danger de ce qui s'était passé. En réalité, la Russie est au bord du plus grand accident d'origine humaine depuis l'époque de Tchernobyl depuis près d'une journée: à 6 km de Mourmansk, le porte-missile stratégique sous-marin nucléaire K-84 Iekaterinbourg, transportant des missiles avec des têtes nucléaires, des torpilles et deux réacteurs nucléaires, brûlés à la flamme vive. Et tous les efforts des pompiers pendant de nombreuses heures n'ont pas donné de résultats.
Comment le sous-marin s'est retrouvé au quai
2011 a été une année chargée pour le K-84: le lancement de la fusée R-29RMU2 Sineva en avril, le lancement test de la nouvelle fusée R-29RMU2.1 Liner en mai et un autre lancement de la Sineva en juillet.
À la fin de l'été ou de l'automne, le K-84 a endommagé l'arc - les détails de cet accident sont inconnus. Une meilleure compréhension de la situation nécessite de clarifier un certain nombre de détails techniques. Les porte-fusées du projet 667BDRM ont été construits selon le schéma de sous-marin soviétique classique: l'équipage, le réacteur, les turbines, les puits de missiles et d'autres systèmes et mécanismes importants sont situés dans le soi-disant boîtier durable capable de résister à une pression d'eau élevée. L'extérieur est une coque «légère», donnant au bateau une forme profilée. Il y a de l'eau entre le boîtier et le boîtier robuste lorsqu'il est immergé, de sorte que le boîtier léger n'est pas exposé à sa pression. À l'extérieur, la coque légère est recouverte d'un revêtement anti-sonar en caoutchouc, ce qui réduit le bruit du bateau. Entre les coques solides et légères, il existe divers dispositifs - par exemple, des réservoirs de ballast qui permettent au bateau de plonger et de flotter, des tubes lance-torpilles, ainsi qu'une «clôture de coque» - un espace à l'avant où se trouvent l'antenne principale et d'autres éléments structurels du système de sonar (HAK) «Skat». -BDRM. " L'antenne cylindrique de cette station (d'un diamètre de 8 m et d'une hauteur de 4,5 m) doit capter les vibrations sonores sous l'eau et, selon les lois de la physique, ne peut être dans un cas solide. À l'avant, il est recouvert d'un carénage en fibre de verre translucide adjacent au corps léger (voir le schéma dans le matériau "K-84" Iekaterinbourg ").
À la suite de dommages à l'arc, ce carénage a été divisé. Cependant, l'antenne HAC et les tubes lance-torpilles sont restés opérationnels et aucune réparation urgente n'a été nécessaire. Apparemment, l'armée a pris en compte le fait qu'au début de 2012, le K-84 Ekaterinbourg était censé aller au service militaire, et avant cela, selon les règles établies par la Marine, subir la soi-disant inspection des quais. Apparemment, il a été décidé de réparer les dégâts lors de cette inspection.
Avant d'aller au quai, les sous-mariniers se sont reposés sur le plan culturel: à la mi-novembre, les musiciens du groupe de rock "Chayf" sont venus leur rendre visite sur la ligne "chef" d'Ekaterinbourg, qui a joué avec un concert et a même passé la nuit sur le bateau.
Début décembre (selon le site Deepstorm.ru, le 8ème jour), le K-84 a été livré pour inspection au quai flottant PD-50 du 82ème chantier naval du village de Roslyakovo, région de Mourmansk. Un grand projet 1155 navire anti-sous-marin vice-amiral Koulakov était en réparation à côté de lui.
Y avait-il des munitions à Ekaterinbourg au moment de l'incendie
Le K-84 était à quai avec des missiles et des torpilles à bord.
Les rumeurs concernant la présence de missiles et de torpilles sur le sous-marin ont commencé à réfuter presque immédiatement après les informations faisant état de l'incendie. Des experts et des commentateurs à différents niveaux ont assuré qu'avec tout amarrage, les ogives conventionnelles et surtout nucléaires sont retirées des navires de guerre et des sous-marins.
Néanmoins, Vlast a toutes les raisons de croire qu'il y avait des munitions à Ekaterinbourg au moment de l'incendie.
Premièrement, l'amarrage pour inspection avec des munitions est souvent pratiqué. Parfois, les munitions sont déchargées: la décision finale est prise par le commandement «en fonction de la situation».
Deuxièmement, le déchargement et le chargement des torpilles et surtout des missiles est une procédure difficile et peut durer jusqu'à deux semaines. Cela peut retarder considérablement l'inspection du quai (initialement conçu à court terme) et perturber le calendrier de lancement des missiles. Ceci, à son tour, est généralement considéré comme une violation perceptible (quoique temporaire) de la parité nucléaire des États-Unis (les porteurs de missiles américains et partent donc en mer beaucoup plus souvent que la Russie).
Troisièmement, selon les données de Vlast, déjà après la liquidation de l'incendie, le K-84 n'est pas resté à l'usine et, dans les tous premiers jours de janvier, il est parti en hâte d'abord vers la baie d'Okolnaya (baie), puis vers la baie de Yagelnaya - vers le lieu d'une immersion permanente. Là et là, il y a des bases d'armement de la flotte du Nord, y compris des entrepôts de missiles intercontinentaux et des ogives nucléaires, ainsi que des équipements pour les charger et les décharger (voir carte page 20). Il est peu probable qu'Ekaterinbourg ait été retiré d'urgence de Roslyakovo pour charger des munitions: après un incendie, le sous-marin était définitivement hors service. La seule raison d'une telle réinstallation est de décharger des missiles et des torpilles qui se trouvaient sur le K-84.
Quatrièmement, le fait de la présence de munitions au moment de l'incendie du "Power" a été immédiatement confirmé par plusieurs sources indépendantes les unes des autres aux commandes de la Marine et de la Flotte du Nord.
Ainsi, il est sûr de dire que le 29 décembre à Iekaterinbourg, il y avait:
16 (selon un certain nombre de sources, un peu moins) des missiles intercontinentaux Sineva R-29RMU2, dont chacun, selon les données officielles, possède généralement quatre ogives (en principe, le Sineva peut transporter jusqu'à dix ogives). La fusée est alimentée en carburant (diméthylhydrazine asymétrique, alias heptyle, C2H8N2) et un agent oxydant (amyle, tétraoxyde d'azote N2O4);
torpilles électriques et torpilles anti-sous-marines. Chaque torpille contient jusqu'à 300 kg d'explosif dans l'ogive. Il est possible qu'une ou deux torpilles ou torpilles lance-missiles soient munies d'ogives nucléaires. Il est également possible que des mines fassent partie des munitions. Des sources proches de l'enquête sur l'incendie parlent de trois torpilles dans le premier compartiment, ne tenant compte que des torpilles dans les véhicules, à l'exclusion des pièces de rechange (au total, le K-84 peut transporter jusqu'à 12 torpilles);
deux réacteurs nucléaires refroidis par eau VM-4SG d'une puissance thermique de 90 MW. Le cœur de chacun se compose d'environ 250 assemblages d'éléments combustibles d'une masse totale d'environ 350 kg (dont environ 70 kg d'uranium 235). Le fait que les réacteurs étaient vraisemblablement fermés n’affecte pas la quantité de substances radioactives qu’ils contiennent.
Source: [DLMURL] https://www.kommersant.ru/doc/1867264 [/ DLMURL]
Comment le sous-marin s'est retrouvé au quai
2011 a été une année chargée pour le K-84: le lancement de la fusée R-29RMU2 Sineva en avril, le lancement test de la nouvelle fusée R-29RMU2.1 Liner en mai et un autre lancement de la Sineva en juillet.
À la fin de l'été ou de l'automne, le K-84 a endommagé l'arc - les détails de cet accident sont inconnus. Une meilleure compréhension de la situation nécessite de clarifier un certain nombre de détails techniques. Les porte-fusées du projet 667BDRM ont été construits selon le schéma de sous-marin soviétique classique: l'équipage, le réacteur, les turbines, les puits de missiles et d'autres systèmes et mécanismes importants sont situés dans le soi-disant boîtier durable capable de résister à une pression d'eau élevée. L'extérieur est une coque «légère», donnant au bateau une forme profilée. Il y a de l'eau entre le boîtier et le boîtier robuste lorsqu'il est immergé, de sorte que le boîtier léger n'est pas exposé à sa pression. À l'extérieur, la coque légère est recouverte d'un revêtement anti-sonar en caoutchouc, ce qui réduit le bruit du bateau. Entre les coques solides et légères, il existe divers dispositifs - par exemple, des réservoirs de ballast qui permettent au bateau de plonger et de flotter, des tubes lance-torpilles, ainsi qu'une «clôture de coque» - un espace à l'avant où se trouvent l'antenne principale et d'autres éléments structurels du système de sonar (HAK) «Skat». -BDRM. " L'antenne cylindrique de cette station (d'un diamètre de 8 m et d'une hauteur de 4,5 m) doit capter les vibrations sonores sous l'eau et, selon les lois de la physique, ne peut être dans un cas solide. À l'avant, il est recouvert d'un carénage en fibre de verre translucide adjacent au corps léger (voir le schéma dans le matériau "K-84" Iekaterinbourg ").
À la suite de dommages à l'arc, ce carénage a été divisé. Cependant, l'antenne HAC et les tubes lance-torpilles sont restés opérationnels et aucune réparation urgente n'a été nécessaire. Apparemment, l'armée a pris en compte le fait qu'au début de 2012, le K-84 Ekaterinbourg était censé aller au service militaire, et avant cela, selon les règles établies par la Marine, subir la soi-disant inspection des quais. Apparemment, il a été décidé de réparer les dégâts lors de cette inspection.
Avant d'aller au quai, les sous-mariniers se sont reposés sur le plan culturel: à la mi-novembre, les musiciens du groupe de rock "Chayf" sont venus leur rendre visite sur la ligne "chef" d'Ekaterinbourg, qui a joué avec un concert et a même passé la nuit sur le bateau.
Début décembre (selon le site Deepstorm.ru, le 8ème jour), le K-84 a été livré pour inspection au quai flottant PD-50 du 82ème chantier naval du village de Roslyakovo, région de Mourmansk. Un grand projet 1155 navire anti-sous-marin vice-amiral Koulakov était en réparation à côté de lui.
Y avait-il des munitions à Ekaterinbourg au moment de l'incendie
Le K-84 était à quai avec des missiles et des torpilles à bord.
Les rumeurs concernant la présence de missiles et de torpilles sur le sous-marin ont commencé à réfuter presque immédiatement après les informations faisant état de l'incendie. Des experts et des commentateurs à différents niveaux ont assuré qu'avec tout amarrage, les ogives conventionnelles et surtout nucléaires sont retirées des navires de guerre et des sous-marins.
Néanmoins, Vlast a toutes les raisons de croire qu'il y avait des munitions à Ekaterinbourg au moment de l'incendie.
Premièrement, l'amarrage pour inspection avec des munitions est souvent pratiqué. Parfois, les munitions sont déchargées: la décision finale est prise par le commandement «en fonction de la situation».
Deuxièmement, le déchargement et le chargement des torpilles et surtout des missiles est une procédure difficile et peut durer jusqu'à deux semaines. Cela peut retarder considérablement l'inspection du quai (initialement conçu à court terme) et perturber le calendrier de lancement des missiles. Ceci, à son tour, est généralement considéré comme une violation perceptible (quoique temporaire) de la parité nucléaire des États-Unis (les porteurs de missiles américains et partent donc en mer beaucoup plus souvent que la Russie).
Troisièmement, selon les données de Vlast, déjà après la liquidation de l'incendie, le K-84 n'est pas resté à l'usine et, dans les tous premiers jours de janvier, il est parti en hâte d'abord vers la baie d'Okolnaya (baie), puis vers la baie de Yagelnaya - vers le lieu d'une immersion permanente. Là et là, il y a des bases d'armement de la flotte du Nord, y compris des entrepôts de missiles intercontinentaux et des ogives nucléaires, ainsi que des équipements pour les charger et les décharger (voir carte page 20). Il est peu probable qu'Ekaterinbourg ait été retiré d'urgence de Roslyakovo pour charger des munitions: après un incendie, le sous-marin était définitivement hors service. La seule raison d'une telle réinstallation est de décharger des missiles et des torpilles qui se trouvaient sur le K-84.
Quatrièmement, le fait de la présence de munitions au moment de l'incendie du "Power" a été immédiatement confirmé par plusieurs sources indépendantes les unes des autres aux commandes de la Marine et de la Flotte du Nord.
Ainsi, il est sûr de dire que le 29 décembre à Iekaterinbourg, il y avait:
16 (selon un certain nombre de sources, un peu moins) des missiles intercontinentaux Sineva R-29RMU2, dont chacun, selon les données officielles, possède généralement quatre ogives (en principe, le Sineva peut transporter jusqu'à dix ogives). La fusée est alimentée en carburant (diméthylhydrazine asymétrique, alias heptyle, C2H8N2) et un agent oxydant (amyle, tétraoxyde d'azote N2O4);
torpilles électriques et torpilles anti-sous-marines. Chaque torpille contient jusqu'à 300 kg d'explosif dans l'ogive. Il est possible qu'une ou deux torpilles ou torpilles lance-missiles soient munies d'ogives nucléaires. Il est également possible que des mines fassent partie des munitions. Des sources proches de l'enquête sur l'incendie parlent de trois torpilles dans le premier compartiment, ne tenant compte que des torpilles dans les véhicules, à l'exclusion des pièces de rechange (au total, le K-84 peut transporter jusqu'à 12 torpilles);
deux réacteurs nucléaires refroidis par eau VM-4SG d'une puissance thermique de 90 MW. Le cœur de chacun se compose d'environ 250 assemblages d'éléments combustibles d'une masse totale d'environ 350 kg (dont environ 70 kg d'uranium 235). Le fait que les réacteurs étaient vraisemblablement fermés n’affecte pas la quantité de substances radioactives qu’ils contiennent.
Source: [DLMURL] https://www.kommersant.ru/doc/1867264 [/ DLMURL]
Original message
За три дня до Нового года на судоремонтном заводе N82, что на Кольском полуострове, произошло ЧП — загорелась стоящая в доке подлодка. Это событие не осталось незамеченным СМИ, однако в предпраздничной суете мало кто осознал всю опасность происшедшего. В реальности Россия почти сутки находилась на пороге крупнейшей техногенной аварии со времен Чернобыля: в 6 км от Мурманска ярким пламенем горел атомный подводный стратегический ракетоносец К-84 "Екатеринбург", на борту которого находились ракеты с ядерными боеголовками, торпеды и два атомных реактора. И все усилия пожарных на протяжении долгих часов не давали результата.
Как подводная лодка оказалась в доке
2011 год выдался для К-84 насыщенным: запуск ракеты Р-29РМУ2 "Синева" в апреле, испытательный пуск новейшей ракеты Р-29РМУ2.1 "Лайнер" в мае и еще один пуск "Синевы" в июле.
В конце лета или осенью К-84 повредила носовую часть — подробности этой аварии неизвестны. Для лучшего понимания ситуации требуется разъяснить ряд технических деталей. Ракетоносцы проекта 667БДРМ построены по классической советской схеме подлодок: экипаж, реактор, турбины, ракетные шахты, другие важнейшие системы и механизмы находятся в так называемом прочном корпусе, способном выдерживать большое давление воды. Снаружи находится "легкий" корпус, придающий лодке обтекаемую форму. Между ним и прочным корпусом при погружении находится вода, таким образом легкий корпус не подвергается ее давлению. Снаружи легкий корпус покрыт резиновым противогидролокационным покрытием, снижающим шумность лодки. Между прочным и легким корпусами находятся различные устройства — например, балластные цистерны, позволяющие лодке погружаться и всплывать, торпедные аппараты, а также "выгородка ГАК" — пространство в носовой части, где расположены основная антенна и иные конструктивные элементы гидроакустического комплекса (ГАК) "Скат-БДРМ". Цилиндрическая антенна этой станции (диаметром 8 м и высотой 4,5 м) должна улавливать звуковые колебания под водой и по законам физики не может находиться в прочном корпусе. Спереди она прикрыта звукопрозрачным стеклопластиковым обтекателем, прилегающим к легкому корпусу (см. схему в материале "К-84 "Екатеринбург").
В результате повреждения носовой части этот обтекатель был расколот. Впрочем, антенна ГАК и торпедные аппараты остались работоспособны, и срочного ремонта не требовалось. Судя по всему, военные учитывали, что в начале 2012 года К-84 "Екатеринбург" должна была отправиться на боевую службу, а перед этим по установленным в ВМФ правилам пройти так называемый доковый осмотр. Видимо, было решено исправить повреждения именно во время этого осмотра.
Перед отправкой в док подводники успели культурно отдохнуть: в середине ноября к ним в гости по "шефской" линии из Екатеринбурга приехали музыканты рок-группы "Чайф", которые выступили с концертом и даже переночевали на лодке.
В начале декабря (по данным сайта Deepstorm.ru, 8-го числа) К-84 была поставлена для осмотра в плавучий док ПД-50 82-го судоремонтного завода в поселке Росляково Мурманской области. Рядом с ней ремонтировался большой противолодочный корабль проекта 1155 "Вице-адмирал Кулаков".
Был ли на "Екатеринбурге" боезапас в момент пожара
К-84 находилась в доке с ракетами и торпедами на борту.
Слухи о наличии ракет и торпед на подлодке начали опровергать почти сразу после появления сообщений о пожаре. Специалисты и комментаторы разных уровней уверяли, что при любой постановке в док обычный и тем более ядерный боезапас с боевых кораблей и подводных лодок снимается.
Тем не менее у "Власти" есть все основания считать, что в момент пожара боезапас на "Екатеринбурге" был.
Во-первых, постановка в док для осмотра с боезапасом практикуется часто. Иногда боезапас выгружают: окончательное решение принимается командованием "по ситуации".
Во-вторых, выгрузка и погрузка торпед и особенно ракет — процедура непростая и может длиться до двух недель. Она может существенно затянуть доковый осмотр (первоначально задуманный как краткосрочный) и сорвать график выхода ракетоносца на боевое дежурство. Это же, в свою очередь, обычно расценивается как ощутимое (хотя и временное) нарушение ядерного паритета с США (американские ракетоносцы и так выходят в море значительно чаще, чем российские).
В-третьих, по данным "Власти", уже после ликвидации пожара К-84 не осталась на заводе, а в первые же дни января спешно отправилась сначала в бухту (губу) Окольная, а затем в губу Ягельная — на место постоянного базирования. И там и там находятся базы вооружений Северного флота, в том числе склады межконтинентальных ракет и ядерных боевых частей, а также оборудование для их погрузки и выгрузки (см. карту на стр. 20). Вряд ли "Екатеринбург" экстренно вывели из Росляково для погрузки боезапаса: после пожара подлодка надолго вышла из строя. Единственный смысл такого перебазирования — задача выгрузить находившиеся на К-84 ракеты и торпеды.
В-четвертых, факт наличия боезапаса в момент пожара "Власти" подтвердили сразу несколько независимых друг от друга источников в командовании ВМФ и на Северном флоте.
Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что 29 декабря на "Екатеринбурге" находились:
16 (по данным ряда источников, чуть меньше) межконтинентальных ракет Р-29РМУ2 "Синева", на каждой из которых, по официальным данным, обычно размещены четыре боеголовки (в принципе "Синева" может нести до десяти боевых частей). Ракета заправлена горючим (несимметричный диметилгидразин, он же гептил, C2H8N2) и окислителем (амил, тетраоксид азота N2O4);
электрические торпеды и противолодочные ракетоторпеды. Каждая торпеда содержит до 300 кг взрывчатого вещества в боевой части. Не исключено, что одна-две торпеды или ракетоторпеды были с ядерными боеголовками. Также не исключено, что часть боезапаса составляли мины. Источники, близкие к следствию по делу о пожаре, говорят о трех торпедах в первом отсеке, возможно, имея в виду лишь торпеды в аппаратах, без учета запасных (всего К-84 может нести до 12 торпед);
два водо-водяных атомных реактора ВМ-4СГ тепловой мощностью 90 МВт. Активная зона каждого состоит примерно из 250 сборок тепловыделяющих элементов суммарной массой около 350 кг (в том числе примерно 70 кг урана-235). То, что реакторы, по всей вероятности, были заглушены, никак не влияет на количество радиоактивных веществ в них.
Источник: [DLMURL]https://www.kommersant.ru/doc/1867264[/DLMURL]
Как подводная лодка оказалась в доке
2011 год выдался для К-84 насыщенным: запуск ракеты Р-29РМУ2 "Синева" в апреле, испытательный пуск новейшей ракеты Р-29РМУ2.1 "Лайнер" в мае и еще один пуск "Синевы" в июле.
В конце лета или осенью К-84 повредила носовую часть — подробности этой аварии неизвестны. Для лучшего понимания ситуации требуется разъяснить ряд технических деталей. Ракетоносцы проекта 667БДРМ построены по классической советской схеме подлодок: экипаж, реактор, турбины, ракетные шахты, другие важнейшие системы и механизмы находятся в так называемом прочном корпусе, способном выдерживать большое давление воды. Снаружи находится "легкий" корпус, придающий лодке обтекаемую форму. Между ним и прочным корпусом при погружении находится вода, таким образом легкий корпус не подвергается ее давлению. Снаружи легкий корпус покрыт резиновым противогидролокационным покрытием, снижающим шумность лодки. Между прочным и легким корпусами находятся различные устройства — например, балластные цистерны, позволяющие лодке погружаться и всплывать, торпедные аппараты, а также "выгородка ГАК" — пространство в носовой части, где расположены основная антенна и иные конструктивные элементы гидроакустического комплекса (ГАК) "Скат-БДРМ". Цилиндрическая антенна этой станции (диаметром 8 м и высотой 4,5 м) должна улавливать звуковые колебания под водой и по законам физики не может находиться в прочном корпусе. Спереди она прикрыта звукопрозрачным стеклопластиковым обтекателем, прилегающим к легкому корпусу (см. схему в материале "К-84 "Екатеринбург").
В результате повреждения носовой части этот обтекатель был расколот. Впрочем, антенна ГАК и торпедные аппараты остались работоспособны, и срочного ремонта не требовалось. Судя по всему, военные учитывали, что в начале 2012 года К-84 "Екатеринбург" должна была отправиться на боевую службу, а перед этим по установленным в ВМФ правилам пройти так называемый доковый осмотр. Видимо, было решено исправить повреждения именно во время этого осмотра.
Перед отправкой в док подводники успели культурно отдохнуть: в середине ноября к ним в гости по "шефской" линии из Екатеринбурга приехали музыканты рок-группы "Чайф", которые выступили с концертом и даже переночевали на лодке.
В начале декабря (по данным сайта Deepstorm.ru, 8-го числа) К-84 была поставлена для осмотра в плавучий док ПД-50 82-го судоремонтного завода в поселке Росляково Мурманской области. Рядом с ней ремонтировался большой противолодочный корабль проекта 1155 "Вице-адмирал Кулаков".
Был ли на "Екатеринбурге" боезапас в момент пожара
К-84 находилась в доке с ракетами и торпедами на борту.
Слухи о наличии ракет и торпед на подлодке начали опровергать почти сразу после появления сообщений о пожаре. Специалисты и комментаторы разных уровней уверяли, что при любой постановке в док обычный и тем более ядерный боезапас с боевых кораблей и подводных лодок снимается.
Тем не менее у "Власти" есть все основания считать, что в момент пожара боезапас на "Екатеринбурге" был.
Во-первых, постановка в док для осмотра с боезапасом практикуется часто. Иногда боезапас выгружают: окончательное решение принимается командованием "по ситуации".
Во-вторых, выгрузка и погрузка торпед и особенно ракет — процедура непростая и может длиться до двух недель. Она может существенно затянуть доковый осмотр (первоначально задуманный как краткосрочный) и сорвать график выхода ракетоносца на боевое дежурство. Это же, в свою очередь, обычно расценивается как ощутимое (хотя и временное) нарушение ядерного паритета с США (американские ракетоносцы и так выходят в море значительно чаще, чем российские).
В-третьих, по данным "Власти", уже после ликвидации пожара К-84 не осталась на заводе, а в первые же дни января спешно отправилась сначала в бухту (губу) Окольная, а затем в губу Ягельная — на место постоянного базирования. И там и там находятся базы вооружений Северного флота, в том числе склады межконтинентальных ракет и ядерных боевых частей, а также оборудование для их погрузки и выгрузки (см. карту на стр. 20). Вряд ли "Екатеринбург" экстренно вывели из Росляково для погрузки боезапаса: после пожара подлодка надолго вышла из строя. Единственный смысл такого перебазирования — задача выгрузить находившиеся на К-84 ракеты и торпеды.
В-четвертых, факт наличия боезапаса в момент пожара "Власти" подтвердили сразу несколько независимых друг от друга источников в командовании ВМФ и на Северном флоте.
Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что 29 декабря на "Екатеринбурге" находились:
16 (по данным ряда источников, чуть меньше) межконтинентальных ракет Р-29РМУ2 "Синева", на каждой из которых, по официальным данным, обычно размещены четыре боеголовки (в принципе "Синева" может нести до десяти боевых частей). Ракета заправлена горючим (несимметричный диметилгидразин, он же гептил, C2H8N2) и окислителем (амил, тетраоксид азота N2O4);
электрические торпеды и противолодочные ракетоторпеды. Каждая торпеда содержит до 300 кг взрывчатого вещества в боевой части. Не исключено, что одна-две торпеды или ракетоторпеды были с ядерными боеголовками. Также не исключено, что часть боезапаса составляли мины. Источники, близкие к следствию по делу о пожаре, говорят о трех торпедах в первом отсеке, возможно, имея в виду лишь торпеды в аппаратах, без учета запасных (всего К-84 может нести до 12 торпед);
два водо-водяных атомных реактора ВМ-4СГ тепловой мощностью 90 МВт. Активная зона каждого состоит примерно из 250 сборок тепловыделяющих элементов суммарной массой около 350 кг (в том числе примерно 70 кг урана-235). То, что реакторы, по всей вероятности, были заглушены, никак не влияет на количество радиоактивных веществ в них.
Источник: [DLMURL]https://www.kommersant.ru/doc/1867264[/DLMURL]
