- Inscrit
- 26 Mai 2009
- messages
- 938
- Score de réaction
- 4
- Points
- 18
- Age
- 61
- Localisation
- Россия Санкт-Петербург, Москва.
- Site web
- iapd.info
À partir du 1er juillet, les amendes pour mauvais stationnement dans la capitale seront multipliées par 10 pour atteindre 3 000 roubles. Ils ne mettront pas en place de nouveaux panneaux d'interdiction, promet le chef du département des transports de Moscou Maxim Liksoutov: il y en a assez de ceux qui sont, aujourd'hui 54% des voitures du centre-ville en infraction.
Selon le ministère des Transports, sur le boulevard périphérique, il y a 6 100 places de stationnement sur le réseau routier (simplement sur le côté de la route) et 1 850 de plus sur des parkings plats (parkings ordinaires à un niveau). Environ 9 500 voitures sont laissées sous les panneaux d'interdiction pendant la journée. Par conséquent, la ville, afin de réduire le nombre de voitures dans le centre, commence juste à infliger des amendes aux contrevenants.
À partir du 15 avril, 10 soi-disant «parkons» commenceront à courir dans le district administratif central (CAO) - des voitures équipées d'un complexe pour rechercher les contrevenants. "Parkon" est équipé de deux caméras: l'une supprime les plans pour l'emplacement de la voiture, les seconds - les numéros. Ensuite, les informations sont transmises à la police de la circulation, qui envoie des amendes. D'ici la fin de l'année, le nombre de parkons devrait passer à 90.
Entrer dans les chantiers ne fonctionnera pas - ils sont occupés à 95% par des voitures, explique une source proche du service des transports. En option - parking commercial pour 100-200 roubles / h. Les employés du service des transports tentent désormais de négocier avec les propriétaires de parkings privés une politique tarifaire unique. "Malheureusement, nous ne pouvons que le recommander jusqu'à présent", a déclaré Liksutov.
Que faire pour ceux qui vivent dans le centre? Dans le district administratif central, il y a environ 225 000 appartements, la fourniture de stationnement est de 0,5 à 0,6% plus 90 000 places dans les chantiers. Les propriétaires d'appartements dans le district administratif central se verront offrir des conditions spéciales. Peut-être seront-ils autorisés à laisser les voitures sous des panneaux d'interdiction la nuit, et pour ne pas être condamnés à une amende, ils ajouteront des numéros à une base spéciale.
Les autorités espèrent que toutes ces mesures obligeront la moitié des automobilistes arrivant dans le centre à passer aux transports en commun, dont la vitesse augmentera aux heures de pointe des 5 km / h actuels à 15 km / h.
La solution du problème nécessite des mesures radicales - dans de nombreuses capitales européennes, le centre-ville est fermé ou est devenu payé, Andrei Zakrevsky, vice-président directeur de Knight Frank, soutient les autorités. Le leader de l'organisation des automobilistes Freedom of Choice, Vyacheslav Lysakov, au contraire, estime que les autorités de Moscou attelent la charrette devant le cheval: «Vous devez d'abord créer des parkings d'interception jusqu'au troisième anneau, puis punir ceux qui ne veulent pas laisser leurs voitures là-bas. Et alors où mettre les voitures? Seules les interdictions ne rétablissent pas l'ordre. En Allemagne, par exemple, un ticket de parking est un titre de transport public. Les gens laissent des voitures aux stations de correspondance et conduisent, tout est exactement le contraire avec nous. »
[DLMURL = "https://www.vedomosti.ru/auto/news/1631634/vojna_avtomobilistam#ixzz1rpgZlhDr"] https://www.vedomosti.ru/auto/news/16316 ... z1rpgZlhDr [/ DLMURL]
Original message
С 1 июля штрафы за неправильную парковку в столице вырастут в 10 раз до 3000 руб. Новых запрещающих знаков ставить не будут, обещает руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов: достаточно тех, что есть, — сейчас 54% автомобилей в центре паркуется с нарушением.
По данным департамента транспорта, в пределах Бульварного кольца на улично-дорожной сети (попросту — на обочине) есть 6100 машино-мест, на плоскостных парковках (обычных одноуровневых стоянках) — еще 1850. А под запрещающими знаками в дневные часы оставляют около 9500 машин. Поэтому городу, чтобы сократить число автомобилей в центре, достаточно просто начать штрафовать нарушителей.
С 15 апреля по Центральному административному округу (ЦАО) начнут курсировать 10 так называемых «парконов» — автомобилей, оборудованных комплексом по поиску нарушителей. «Паркон» оборудован двумя камерами: одна снимает планы расположения автомобиля, вторая — номера. Затем сведения передаются в ГИБДД, которая отправляет штрафы. К концу года количество «парконов» должно увеличиться до 90.
Уйти во дворы не получится — они заняты автомобилями на 95%, объясняет источник, близкий к департаменту транспорта. Как вариант — коммерческие парковки за 100-200 руб./ч. Сотрудники департамента транспорта сейчас пытаются договориться с владельцами частных парковок о единой тарифной политике. «К сожалению, мы пока можем только рекомендовать», — говорит Ликсутов.
Что делать тем, кто живет в центре? В ЦАО около 225 000 квартир, обеспеченность парковками составляет 0,5-0,6% плюс 90 000 мест во дворах. Собственникам квартир в ЦАО предложат особые условия. Возможно, разрешат оставлять на ночь автомобили под запрещающими знаками, а чтобы не штрафовали, внесут номера в специальную базу.
Чиновники надеются, что все эти меры заставят половину автомобилистов, приезжающих в центр, пересесть на общественный транспорт, скорость движения которого в часы пик увеличится с нынешних 5 км/ч до 15 км/ч.
Решение проблемы требует радикальных мер — во многих европейских столицах центр города закрыт или стал платным, поддерживает власти старший вице-президент Knight Frank Андрей Закревский. Лидер организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков, наоборот, считает, что московские власти запрягают телегу впереди лошади: «Сначала нужно создавать перехватывающие парковки до Третьего кольца, а потом уже наказывать тех, кто не желает оставлять там свои автомобили. А так машины-то куда девать? Одними запретами порядок не наводят. В Германии, например, парковочный билет является проездным на общественном транспорте. Люди оставляют машины в пересадочных узлах и едут, у нас все с точностью до наоборот».
[DLMURL="https://www.vedomosti.ru/auto/news/1631634/vojna_avtomobilistam#ixzz1rpgZlhDr"]https://www.vedomosti.ru/auto/news/16316 ... z1rpgZlhDr[/DLMURL]
