- Inscrit
- 18 Août 2010
- messages
- 2,833
- Score de réaction
- 118
- Points
- 63
- Age
- 52
- Localisation
- Россия, Республика Саха (Якутия) Саратовская облас
- Site web
- Odis11.ru
Cinq versions majeures de la mort de la princesse Diana
Aujourd'hui marque le 15e anniversaire de la mort de la princesse de Galles Diana. Née Diana Francis Spencer est décédée à l'âge de 36 ans, un an après son divorce avec son premier et unique conjoint légitime, le prince Charles.
La princesse Diana était l'une des femmes les plus populaires au monde. Elle s'appelait «Lady Dee», «Princesse populaire», «Reine de cœur». Dans la nuit du 31 août 1997, dans un accident de voiture survenu dans un tunnel souterrain sous la place Alma à Paris, la «princesse du peuple» est décédée. S'agit-il d'un meurtre ou d'un accident? Jusqu'à présent, la réponse à cette question excite le cœur et l'esprit de nombreuses personnes.
Paparazzi
La première version de la mort de la princesse Diana, qui a été révélée par l'enquête: plusieurs journalistes qui montaient des scooters étaient à blâmer pour l'accident. Ils poursuivaient la Mercedes noire de Diana, et l'un d'eux aurait peut-être interrompu la voiture de la princesse. Le conducteur de la Mercedes, essayant de s'éloigner de la collision, s'est écrasé sur le support en béton du pont.
Mais, selon des témoins oculaires, ils sont entrés dans le tunnel quelques secondes après la Mercedes de Diana, ce qui signifie qu’ils ne pouvaient pas provoquer d’accident.
Selon l'avocat Virginie Barde, il n'y a vraiment aucune preuve de photographes coupables.
Voiture mystérieuse
L'enquête a proposé une autre version: la cause de l'accident était une voiture qui, à ce moment-là, était déjà dans le tunnel. Dans le voisinage immédiat de la Mercedes accidentée, la police policière a découvert des fragments de la Fiat Uno.
Lors de l'entretien avec des témoins oculaires, la police aurait découvert que la Fiat Uno, blanche quelques secondes après l'accident, avait zigzagué hors du tunnel. Et le conducteur n'a pas regardé la route, mais dans le rétroviseur, comme s'il avait vu quelque chose, par exemple, une voiture accidentée.
La police policière a également déterminé les caractéristiques exactes de la machine, sa couleur et l'année de fabrication. Mais, même en ayant des informations sur la voiture et une description de l'apparence du conducteur, l'enquête n'a permis de trouver ni la voiture ni le conducteur.
Francis Gillery, l'auteur de sa propre enquête indépendante sur la mort de Lady Dee, a écrit une fois: «Toutes les voitures de cette marque dans le pays ont été contrôlées, mais aucune d'entre elles n'avait la trace d'une collision similaire. La Fiat Uno blanche est tombée à travers la terre! Et les témoins oculaires de l'accident, qui l'ont vu, ont commencé à se confondre dans le témoignage, dont il n'est pas devenu clair si la Fiat blanche était au moment malheureux sur les lieux de la tragédie. »
Il est également intéressant de noter que la version de la Fiat blanche, qui aurait provoqué l'accident, n'a pas été publiée immédiatement, mais seulement deux semaines après l'incident.
Intelligence britannique
Plus tard, d'autres détails de l'accident sont devenus connus et de plus en plus de nouvelles versions de la mort de la princesse Diana ont été proposées.
Par exemple, comme de nombreux médias l'ont écrit, lorsqu'une Mercedes noire est entrée dans le tunnel, un éclair soudain a soudainement traversé l'obscurité, si fort que tous ceux qui l'ont regardé ont été aveuglés pendant quelques secondes. Et au bout d'un moment, le silence des freins et le bruit d'un coup terrible explosent le silence de la nuit.
Selon les médias, la version a été diffusée à la demande d'un ancien agent des services spéciaux britanniques, qui a déclaré que les circonstances de la mort de la princesse Diana lui rappelaient le plan d'assassinat de Slobodan Milosevic, élaboré par les services spéciaux britanniques. Le président yougoslave était sur le point d'être aveuglé dans le tunnel par un puissant flash.
Quelques mois plus tard, des journaux britanniques et français ont publié une déclaration sensationnelle d'un ancien agent du renseignement britannique, Richard Tomplison, selon laquelle le tunnel d'Alma aurait pu utiliser les dernières armes laser, qui sont en service auprès des agences de renseignement.
Après cette déclaration, les médias ont suggéré que les fragments de la Fiat avaient été plantés par ceux qui avaient préparé cet accident à l'avance et voulaient le déguiser en accident normal. La presse a longtemps insisté sur le fait qu'il s'agissait de services de renseignement britanniques.
Photographe chanceux
Il existe une autre version associée à la mystérieuse Fiat. Version média - Des fragments de Fiat ont été plantés par ceux qui ont préparé cet accident à l'avance et voulaient le déguiser en accident normal.
Il y avait des rumeurs dans la presse selon lesquelles les services de sécurité savaient que la Fiat blanche serait certainement la nuit prochaine à la voiture de la princesse Diana. C'est sur la Fiat blanche que James Andanson, l'un des paparazzi les plus célèbres et les plus prospères de Paris, a déménagé.
Les médias ont suggéré que le service ne pouvait tout simplement pas prouver l'implication du photographe et de sa voiture, bien qu'ils l'espéraient vraiment. Andanson était vraiment dans le tunnel cette nuit-là. Certes, selon certains de ses collègues, qui étaient à l'hôtel Ritz le soir du 30 août 1997, ce fut un cas rare où un photographe est arrivé au travail sans voiture. Andanson est apparu à plusieurs reprises aux services de sécurité familiale al-Fayed, et pour eux, bien sûr, ce n'était pas un secret qu'Andanson n'était pas seulement un photographe à succès. Le service de sécurité d'Al-Fayed aurait réussi à obtenir des preuves que le photographe était un agent des services de renseignement britanniques. Mais le père Dodi, pour une raison quelconque, ne juge plus nécessaire de les présenter à l'enquête. James Andanson n'était pas une figure accidentelle dans cette tragédie.
Andanson a été vu dans le tunnel, et il s'est avéré vraiment être l'un des premiers. Ils ont vu une voiture sur les lieux de la tragédie, très similaire à sa voiture, mais avec d'autres numéros, peut-être faux.
Après l'accident, Andanson, sans même attendre le dénouement, alors que la foule se rassemblait dans le tunnel, disparaît soudainement. Littéralement au milieu de la nuit - à 4 heures du matin - il vole de Paris avec le prochain vol pour la Corse.
Après un certain temps dans les Pyrénées françaises, son corps sera retrouvé dans une voiture incendiée. Au moment où la police identifie le défunt, dans le bureau de son agence photo parisienne, des inconnus volent tous les papiers, photos et disques informatiques liés à la mort de la princesse Diana.
Les médias ont suggéré que si ce n'était pas une coïncidence fatidique, Andanson a été éliminé soit en tant que témoin indésirable, soit en tant qu'auteur du meurtre.
Conducteur ivre
Le 5 juillet 1999, après près de deux ans, des journaux du monde entier publient une déclaration sensationnelle par l'enquête: la principale faute de ce qui s'est passé dans le tunnel d'Alma réside dans le conducteur de Mercedes Henri Pole. Il était le chef de la sécurité de l'hôtel Ritz et est également décédé dans l'accident. Les enquêteurs lui ont reproché de conduire en état d'ivresse.
La déclaration selon laquelle le conducteur était ivre sonnait comme un éclair du bleu. Les données d'examen indiquant un état d'intoxication extrême étaient prêtes dans les 24 heures suivant l'autopsie. Mais officiellement, cela n'a été annoncé que deux ans plus tard. Pendant 24 mois, l'enquête a mis au point une version délibérément plus faible de la culpabilité des paparazzis ou de la présence de Fiat Uno.
Jacques Mulles, qui a été le premier représentant des organes d'enquête à arriver sur les lieux de la tragédie, a déclaré qu'un test sanguin a révélé la véritable situation, ce qui signifie qu'Henri Paul était vraiment ivre. Selon lui, avant de quitter le Ritz, la princesse Diana et Dodi al-Fayed étaient nerveuses. Mais la principale chose qui a indiqué l'accident était la présence d'alcool - 1,78 ppm dans le sang du conducteur de M. Henri Paul, et en plus qu'il prenait des antidépresseurs.
Le matériel est basé sur des informations open source
Aujourd'hui marque le 15e anniversaire de la mort de la princesse de Galles Diana. Née Diana Francis Spencer est décédée à l'âge de 36 ans, un an après son divorce avec son premier et unique conjoint légitime, le prince Charles.
La princesse Diana était l'une des femmes les plus populaires au monde. Elle s'appelait «Lady Dee», «Princesse populaire», «Reine de cœur». Dans la nuit du 31 août 1997, dans un accident de voiture survenu dans un tunnel souterrain sous la place Alma à Paris, la «princesse du peuple» est décédée. S'agit-il d'un meurtre ou d'un accident? Jusqu'à présent, la réponse à cette question excite le cœur et l'esprit de nombreuses personnes.
Paparazzi
La première version de la mort de la princesse Diana, qui a été révélée par l'enquête: plusieurs journalistes qui montaient des scooters étaient à blâmer pour l'accident. Ils poursuivaient la Mercedes noire de Diana, et l'un d'eux aurait peut-être interrompu la voiture de la princesse. Le conducteur de la Mercedes, essayant de s'éloigner de la collision, s'est écrasé sur le support en béton du pont.
Mais, selon des témoins oculaires, ils sont entrés dans le tunnel quelques secondes après la Mercedes de Diana, ce qui signifie qu’ils ne pouvaient pas provoquer d’accident.
Selon l'avocat Virginie Barde, il n'y a vraiment aucune preuve de photographes coupables.
Voiture mystérieuse
L'enquête a proposé une autre version: la cause de l'accident était une voiture qui, à ce moment-là, était déjà dans le tunnel. Dans le voisinage immédiat de la Mercedes accidentée, la police policière a découvert des fragments de la Fiat Uno.
Lors de l'entretien avec des témoins oculaires, la police aurait découvert que la Fiat Uno, blanche quelques secondes après l'accident, avait zigzagué hors du tunnel. Et le conducteur n'a pas regardé la route, mais dans le rétroviseur, comme s'il avait vu quelque chose, par exemple, une voiture accidentée.
La police policière a également déterminé les caractéristiques exactes de la machine, sa couleur et l'année de fabrication. Mais, même en ayant des informations sur la voiture et une description de l'apparence du conducteur, l'enquête n'a permis de trouver ni la voiture ni le conducteur.
Francis Gillery, l'auteur de sa propre enquête indépendante sur la mort de Lady Dee, a écrit une fois: «Toutes les voitures de cette marque dans le pays ont été contrôlées, mais aucune d'entre elles n'avait la trace d'une collision similaire. La Fiat Uno blanche est tombée à travers la terre! Et les témoins oculaires de l'accident, qui l'ont vu, ont commencé à se confondre dans le témoignage, dont il n'est pas devenu clair si la Fiat blanche était au moment malheureux sur les lieux de la tragédie. »
Il est également intéressant de noter que la version de la Fiat blanche, qui aurait provoqué l'accident, n'a pas été publiée immédiatement, mais seulement deux semaines après l'incident.
Intelligence britannique
Plus tard, d'autres détails de l'accident sont devenus connus et de plus en plus de nouvelles versions de la mort de la princesse Diana ont été proposées.
Par exemple, comme de nombreux médias l'ont écrit, lorsqu'une Mercedes noire est entrée dans le tunnel, un éclair soudain a soudainement traversé l'obscurité, si fort que tous ceux qui l'ont regardé ont été aveuglés pendant quelques secondes. Et au bout d'un moment, le silence des freins et le bruit d'un coup terrible explosent le silence de la nuit.
Selon les médias, la version a été diffusée à la demande d'un ancien agent des services spéciaux britanniques, qui a déclaré que les circonstances de la mort de la princesse Diana lui rappelaient le plan d'assassinat de Slobodan Milosevic, élaboré par les services spéciaux britanniques. Le président yougoslave était sur le point d'être aveuglé dans le tunnel par un puissant flash.
Quelques mois plus tard, des journaux britanniques et français ont publié une déclaration sensationnelle d'un ancien agent du renseignement britannique, Richard Tomplison, selon laquelle le tunnel d'Alma aurait pu utiliser les dernières armes laser, qui sont en service auprès des agences de renseignement.
Après cette déclaration, les médias ont suggéré que les fragments de la Fiat avaient été plantés par ceux qui avaient préparé cet accident à l'avance et voulaient le déguiser en accident normal. La presse a longtemps insisté sur le fait qu'il s'agissait de services de renseignement britanniques.
Photographe chanceux
Il existe une autre version associée à la mystérieuse Fiat. Version média - Des fragments de Fiat ont été plantés par ceux qui ont préparé cet accident à l'avance et voulaient le déguiser en accident normal.
Il y avait des rumeurs dans la presse selon lesquelles les services de sécurité savaient que la Fiat blanche serait certainement la nuit prochaine à la voiture de la princesse Diana. C'est sur la Fiat blanche que James Andanson, l'un des paparazzi les plus célèbres et les plus prospères de Paris, a déménagé.
Les médias ont suggéré que le service ne pouvait tout simplement pas prouver l'implication du photographe et de sa voiture, bien qu'ils l'espéraient vraiment. Andanson était vraiment dans le tunnel cette nuit-là. Certes, selon certains de ses collègues, qui étaient à l'hôtel Ritz le soir du 30 août 1997, ce fut un cas rare où un photographe est arrivé au travail sans voiture. Andanson est apparu à plusieurs reprises aux services de sécurité familiale al-Fayed, et pour eux, bien sûr, ce n'était pas un secret qu'Andanson n'était pas seulement un photographe à succès. Le service de sécurité d'Al-Fayed aurait réussi à obtenir des preuves que le photographe était un agent des services de renseignement britanniques. Mais le père Dodi, pour une raison quelconque, ne juge plus nécessaire de les présenter à l'enquête. James Andanson n'était pas une figure accidentelle dans cette tragédie.
Andanson a été vu dans le tunnel, et il s'est avéré vraiment être l'un des premiers. Ils ont vu une voiture sur les lieux de la tragédie, très similaire à sa voiture, mais avec d'autres numéros, peut-être faux.
Après l'accident, Andanson, sans même attendre le dénouement, alors que la foule se rassemblait dans le tunnel, disparaît soudainement. Littéralement au milieu de la nuit - à 4 heures du matin - il vole de Paris avec le prochain vol pour la Corse.
Après un certain temps dans les Pyrénées françaises, son corps sera retrouvé dans une voiture incendiée. Au moment où la police identifie le défunt, dans le bureau de son agence photo parisienne, des inconnus volent tous les papiers, photos et disques informatiques liés à la mort de la princesse Diana.
Les médias ont suggéré que si ce n'était pas une coïncidence fatidique, Andanson a été éliminé soit en tant que témoin indésirable, soit en tant qu'auteur du meurtre.
Conducteur ivre
Le 5 juillet 1999, après près de deux ans, des journaux du monde entier publient une déclaration sensationnelle par l'enquête: la principale faute de ce qui s'est passé dans le tunnel d'Alma réside dans le conducteur de Mercedes Henri Pole. Il était le chef de la sécurité de l'hôtel Ritz et est également décédé dans l'accident. Les enquêteurs lui ont reproché de conduire en état d'ivresse.
La déclaration selon laquelle le conducteur était ivre sonnait comme un éclair du bleu. Les données d'examen indiquant un état d'intoxication extrême étaient prêtes dans les 24 heures suivant l'autopsie. Mais officiellement, cela n'a été annoncé que deux ans plus tard. Pendant 24 mois, l'enquête a mis au point une version délibérément plus faible de la culpabilité des paparazzis ou de la présence de Fiat Uno.
Jacques Mulles, qui a été le premier représentant des organes d'enquête à arriver sur les lieux de la tragédie, a déclaré qu'un test sanguin a révélé la véritable situation, ce qui signifie qu'Henri Paul était vraiment ivre. Selon lui, avant de quitter le Ritz, la princesse Diana et Dodi al-Fayed étaient nerveuses. Mais la principale chose qui a indiqué l'accident était la présence d'alcool - 1,78 ppm dans le sang du conducteur de M. Henri Paul, et en plus qu'il prenait des antidépresseurs.
Le matériel est basé sur des informations open source
Original message
Пять главных версий гибели принцессы Дианы
Сегодня исполняется 15 лет со дня гибели принцессы Уэльской Дианы. Урожденная Диана Френсис Спенсер погибла в возрасте 36 лет, через год после развода со своим первым и единственным законным супругом принцем Чарльзом.
Принцесса Диана была одной из самых популярных женщин мира. Ее называли «Леди Ди», «народной принцессой», «королевой сердец». В ночь на 31 августа 1997 года в автомобильной аварии, произошедшей в подземном тоннеле под площадью Альма в Париже, «народная принцесса» погибла. Было ли это убийство или случайность? До сих пор ответ на этот вопрос будоражит сердца и умы многих людей.
Папарацци
Первая версия гибели принцессы Дианы, которая была высказана следствием: в аварии виноваты несколько репортеров, которые передвигались на мотороллерах. Они преследовали черный «Мерседес» Дианы, и один из них, возможно, помешал автомобилю принцессы. Водитель «Мерседеса», пытаясь уйти от столкновения, врезался в бетонную опору моста.
Но в тоннель, согласно показаниям очевидцев, они въехали спустя несколько секунд после «Мерседеса» Дианы, а значит, не могли спровоцировать аварию.
По словам адвоката Виржини Барде, на самом деле нет никаких доказательств виновности фотографов.
Таинственный автомобиль
Следствие выдвигало и другую версию: причина аварии — автомобиль, к тому времени уже находившийся в тоннеле. В непосредственной близости от разбившегося «Мерседеса» сыскная полиция обнаружила осколки «Фиата Уно».
При опросе очевидцев полицейские якобы выяснили, что «Фиат Уно» белого цвета через несколько секунд после произошедшей аварии зигзагами выехал из тоннеля. Причем водитель смотрел не на дорогу, а в зеркало заднего вида, как будто увидел что-то, например, разбившийся автомобиль.
Сыскной полицией также были определены точные характеристики машины, ее цвет и год выпуска. Но, даже располагая сведениями об автомобиле и описанием внешности водителя, следствию так и не удалось отыскать ни машину, ни шофера.
Френсис Жиллери, автор собственного независимого расследования гибели Леди Ди как-то писала: «Были проверены все автомобили этой марки в стране, но ни один из них не имел следов похожего столкновения. Белый “Фиат Уно” как сквозь землю провалился! А очевидцы аварии, видевшие его, начали путаться в показаниях, из которых так и не стало ясно, был ли белый “Фиат” в злополучный момент на месте трагедии».
Интересно и то, что версия о белом «Фиате», ставшем якобы причиной аварии, была обнародована не сразу, а только спустя две недели после произошедшего.
Британские спецслужбы
Уже позже стали известны другие подробности аварии и выдвигались все новые и новые версии гибели принцессы Дианы.
Например, как писали многие СМИ, когда в тоннель въехал черный «Мерседес», внезапно полумрак разрезала яркая вспышка света, настолько сильная, что все, кто ее наблюдал, на несколько секунд ослепли. А еще через мгновение ночную тишину взрывают визг тормозов и звук страшного удара.
По словам СМИ, версия получила распространение с подачи одного бывшего агента британских спецслужб, который рассказал, что обстоятельства гибели принцессы Дианы напоминают ему план покушения на Слободана Милошевича, разработанный британскими спецслужбами. Югославского президента собирались ослепить в тоннеле мощной вспышкой.
Спустя несколько месяцев британские и французские газеты напечатали сенсационное заявление бывшего агента британских спецслужб Ричарда Томплисона о том, что в тоннеле Альма, возможно, было использовано новейшее лазерное оружие, которое находится на вооружении спецслужб.
После этого заявления СМИ предположили, что осколки «Фиата» подбросили те, кто готовил эту аварию заранее и хотел замаскировать ее под обычное ДТП. Пресса настаивала долгое время на том, что это британские спецслужбы.
«Удачливый» фотограф
Существует еще одна версия, связанная с таинственным «Фиатом». Версия СМИ — осколки «Фиата» подбросили те, кто готовил эту аварию заранее и хотел замаскировать ее под обычное ДТП.
В прессе ходили слухи, что спецслужбы знали, что белый «Фиат» обязательно будет этой ночью рядом с машиной принцессы Дианы. Именно на белом «Фиате» передвигался один из самых известных и удачливых папарацци Парижа Джеймс Андансон.
СМИ высказали предположение, что доказать причастность фотографа и его машины к аварии службы просто не смогли, хоть и очень надеялись. Андансон действительно был в ту ночь в тоннеле. Правда, по словам некоторых его коллег, находившихся вечером 30 августа 1997 года у отеля «Ритц», это был редкий случай, когда фотограф прибыл на работу без машины. Андансон неоднократно попадал в поле зрения службы безопасности семьи аль-Файеда, и для них, конечно, не было секретом, что Андансон является не только удачливым фотографом. Доказательства того, что фотограф — агент британской спецслужбы, якобы удалось раздобыть службе безопасности аль-Файеда. Но отец Доди по каким-то причинам сейчас не считает нужным предъявлять их следствию. Джеймс Андансон был не случайной фигурой в этой трагедии.
Андансона видели в тоннеле, причем там он действительно оказался одним из первых. Видели на месте трагедии и машину, очень похожую на его автомобиль, правда, с другими номерами, возможно, фальшивыми.
После аварии Андансон, даже не дождавшись развязки, когда в тоннеле только стала собираться толпа, внезапно исчезает. Буквально среди ночи — в 4 часа утра — улетает из Парижа ближайшим рейсом на Корсику.
Спустя некоторое время во Французских Пиренеях его труп найдут в сгоревшем автомобиле. В то время когда полицейские устанавливают личность погибшего, в офисе его парижского фотоагентства неизвестные похищают все бумаги, снимки и компьютерные диски, связанные с гибелью принцессы Дианы.
СМИ предполагали, что если это не роковое совпадение, то Андансон был устранен либо как нежелательный свидетель, либо как исполнитель убийства.
Пьяный водитель
5 июля 1999 года, спустя почти два года, газеты всех стран мира печатают сенсационное заявление следствия: главная вина за случившееся в тоннеле Альма лежит на водителе «Мерседеса» Анри Поле. Он был шефом службы безопасности отеля «Ритц» и также погиб в этой катастрофе. Следователи его обвинили в том, что он сел за руль пьяным.
Заявление о том, что водитель был пьян, прозвучало как гром среди ясного неба. Данные экспертизы, указывающие на состояние сильного опьянения, были готовы уже через 24 часа после вскрытия. Но официально об этом было заявлено лишь спустя два года. 24 месяца следствие отрабатывало заведомо более слабую версию виновности папарацци или присутствия «Фиата Уно».
Жак Мюлес, который первым из представителей следственных органов прибыл на место трагедии, заявил, что анализ крови показал истинное положение дел, а значит, Анри Поль действительно был сильно пьян. По его словам, перед отъездом из «Ритца» принцесса Диана и Доди аль-Файед нервничали. Но главное, что указывало на несчастный случай, это наличие алкоголя — 1,78 промилле в крови шофера господина Анри Поля и вдобавок то, что он принимал антидепрессанты.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников
Сегодня исполняется 15 лет со дня гибели принцессы Уэльской Дианы. Урожденная Диана Френсис Спенсер погибла в возрасте 36 лет, через год после развода со своим первым и единственным законным супругом принцем Чарльзом.
Принцесса Диана была одной из самых популярных женщин мира. Ее называли «Леди Ди», «народной принцессой», «королевой сердец». В ночь на 31 августа 1997 года в автомобильной аварии, произошедшей в подземном тоннеле под площадью Альма в Париже, «народная принцесса» погибла. Было ли это убийство или случайность? До сих пор ответ на этот вопрос будоражит сердца и умы многих людей.
Папарацци
Первая версия гибели принцессы Дианы, которая была высказана следствием: в аварии виноваты несколько репортеров, которые передвигались на мотороллерах. Они преследовали черный «Мерседес» Дианы, и один из них, возможно, помешал автомобилю принцессы. Водитель «Мерседеса», пытаясь уйти от столкновения, врезался в бетонную опору моста.
Но в тоннель, согласно показаниям очевидцев, они въехали спустя несколько секунд после «Мерседеса» Дианы, а значит, не могли спровоцировать аварию.
По словам адвоката Виржини Барде, на самом деле нет никаких доказательств виновности фотографов.
Таинственный автомобиль
Следствие выдвигало и другую версию: причина аварии — автомобиль, к тому времени уже находившийся в тоннеле. В непосредственной близости от разбившегося «Мерседеса» сыскная полиция обнаружила осколки «Фиата Уно».
При опросе очевидцев полицейские якобы выяснили, что «Фиат Уно» белого цвета через несколько секунд после произошедшей аварии зигзагами выехал из тоннеля. Причем водитель смотрел не на дорогу, а в зеркало заднего вида, как будто увидел что-то, например, разбившийся автомобиль.
Сыскной полицией также были определены точные характеристики машины, ее цвет и год выпуска. Но, даже располагая сведениями об автомобиле и описанием внешности водителя, следствию так и не удалось отыскать ни машину, ни шофера.
Френсис Жиллери, автор собственного независимого расследования гибели Леди Ди как-то писала: «Были проверены все автомобили этой марки в стране, но ни один из них не имел следов похожего столкновения. Белый “Фиат Уно” как сквозь землю провалился! А очевидцы аварии, видевшие его, начали путаться в показаниях, из которых так и не стало ясно, был ли белый “Фиат” в злополучный момент на месте трагедии».
Интересно и то, что версия о белом «Фиате», ставшем якобы причиной аварии, была обнародована не сразу, а только спустя две недели после произошедшего.
Британские спецслужбы
Уже позже стали известны другие подробности аварии и выдвигались все новые и новые версии гибели принцессы Дианы.
Например, как писали многие СМИ, когда в тоннель въехал черный «Мерседес», внезапно полумрак разрезала яркая вспышка света, настолько сильная, что все, кто ее наблюдал, на несколько секунд ослепли. А еще через мгновение ночную тишину взрывают визг тормозов и звук страшного удара.
По словам СМИ, версия получила распространение с подачи одного бывшего агента британских спецслужб, который рассказал, что обстоятельства гибели принцессы Дианы напоминают ему план покушения на Слободана Милошевича, разработанный британскими спецслужбами. Югославского президента собирались ослепить в тоннеле мощной вспышкой.
Спустя несколько месяцев британские и французские газеты напечатали сенсационное заявление бывшего агента британских спецслужб Ричарда Томплисона о том, что в тоннеле Альма, возможно, было использовано новейшее лазерное оружие, которое находится на вооружении спецслужб.
После этого заявления СМИ предположили, что осколки «Фиата» подбросили те, кто готовил эту аварию заранее и хотел замаскировать ее под обычное ДТП. Пресса настаивала долгое время на том, что это британские спецслужбы.
«Удачливый» фотограф
Существует еще одна версия, связанная с таинственным «Фиатом». Версия СМИ — осколки «Фиата» подбросили те, кто готовил эту аварию заранее и хотел замаскировать ее под обычное ДТП.
В прессе ходили слухи, что спецслужбы знали, что белый «Фиат» обязательно будет этой ночью рядом с машиной принцессы Дианы. Именно на белом «Фиате» передвигался один из самых известных и удачливых папарацци Парижа Джеймс Андансон.
СМИ высказали предположение, что доказать причастность фотографа и его машины к аварии службы просто не смогли, хоть и очень надеялись. Андансон действительно был в ту ночь в тоннеле. Правда, по словам некоторых его коллег, находившихся вечером 30 августа 1997 года у отеля «Ритц», это был редкий случай, когда фотограф прибыл на работу без машины. Андансон неоднократно попадал в поле зрения службы безопасности семьи аль-Файеда, и для них, конечно, не было секретом, что Андансон является не только удачливым фотографом. Доказательства того, что фотограф — агент британской спецслужбы, якобы удалось раздобыть службе безопасности аль-Файеда. Но отец Доди по каким-то причинам сейчас не считает нужным предъявлять их следствию. Джеймс Андансон был не случайной фигурой в этой трагедии.
Андансона видели в тоннеле, причем там он действительно оказался одним из первых. Видели на месте трагедии и машину, очень похожую на его автомобиль, правда, с другими номерами, возможно, фальшивыми.
После аварии Андансон, даже не дождавшись развязки, когда в тоннеле только стала собираться толпа, внезапно исчезает. Буквально среди ночи — в 4 часа утра — улетает из Парижа ближайшим рейсом на Корсику.
Спустя некоторое время во Французских Пиренеях его труп найдут в сгоревшем автомобиле. В то время когда полицейские устанавливают личность погибшего, в офисе его парижского фотоагентства неизвестные похищают все бумаги, снимки и компьютерные диски, связанные с гибелью принцессы Дианы.
СМИ предполагали, что если это не роковое совпадение, то Андансон был устранен либо как нежелательный свидетель, либо как исполнитель убийства.
Пьяный водитель
5 июля 1999 года, спустя почти два года, газеты всех стран мира печатают сенсационное заявление следствия: главная вина за случившееся в тоннеле Альма лежит на водителе «Мерседеса» Анри Поле. Он был шефом службы безопасности отеля «Ритц» и также погиб в этой катастрофе. Следователи его обвинили в том, что он сел за руль пьяным.
Заявление о том, что водитель был пьян, прозвучало как гром среди ясного неба. Данные экспертизы, указывающие на состояние сильного опьянения, были готовы уже через 24 часа после вскрытия. Но официально об этом было заявлено лишь спустя два года. 24 месяца следствие отрабатывало заведомо более слабую версию виновности папарацци или присутствия «Фиата Уно».
Жак Мюлес, который первым из представителей следственных органов прибыл на место трагедии, заявил, что анализ крови показал истинное положение дел, а значит, Анри Поль действительно был сильно пьян. По его словам, перед отъездом из «Ритца» принцесса Диана и Доди аль-Файед нервничали. Но главное, что указывало на несчастный случай, это наличие алкоголя — 1,78 промилле в крови шофера господина Анри Поля и вдобавок то, что он принимал антидепрессанты.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников
