Le Département des technologies de l'information de Moscou et le STSI veulent mettre en place une base de données en libre accès des numéros VIN
toutes les voitures métropolitaines. Déjà mi-2013, avec son aide, tout le monde peut savoir combien de propriétaires
voitures et si elle était dans un accident. La base de données deviendra un analogue des systèmes américain Carfax et AutoCheck, merci
que vous pouvez découvrir l'histoire de toute voiture aux États-Unis et au Canada. Les concessionnaires de voitures d'occasion sont convaincus que
Novation réduira les prix sur le marché secondaire de 5 à 10%.
À propos de l'offre d'ouvrir un accès gratuit à la base de données VIN de toutes les voitures de la région de la capitale et de leur histoire
Le quotidien RBC a déclaré une source dans le département des technologies de l'information à Moscou. «Jusqu'à ce que ces données soient
systématisé et fragmenté, et même si vous faites une demande à la police de la circulation avec une demande de fournir un historique de
véhicules avec un tel numéro VIN, la réponse peut ne pas venir », explique la source. Mettre en œuvre l'idée d'une base
de ces véhicules a été décidé dans le cadre du lancement d'un portail d'information unifié pour la police de la circulation. Un appel d'offres a déjà été annoncé pour
son développement et sa création - l'artiste interprète recevra 270 millions de roubles.
Une source de l’Inspection nationale de la sécurité routière du ministère de l’Intérieur est convaincue que des données sur l’histoire des automobiles sont nécessaires depuis longtemps. «Malheureusement, nous
il n'est pas toujours possible d'arrêter la vente de bases sur le côté, et lorsque les informations sont dans le domaine public, naturellement, cela
l'échappatoire de la corruption disparaîtra », explique-t-il.
La police de la circulation est prête à partager des informations, mais elle prévient: les informations seront incomplètes. "Tout ce qui est nécessaire avec
de notre côté sera comblé », a commenté RBC quotidiennement à la Direction principale de l'Inspection nationale de la sécurité routière de la Direction principale du Ministère des affaires intérieures pour
Moscou. Une source du ministère a déclaré que jusqu'à présent, il s'agissait uniquement de fournir des
propriétaires d'une voiture et d'un accident: «Par exemple, le détournement est le« pain »des opéras du département des enquêtes criminelles, et la question est clairement
devra décider avec eux - il n'est pas clair s'ils veulent divulguer ces données. "
On ignore également dans quelle mesure les informations sur l'historique des accidents des voitures seront complètes. «Selon un accident, nous sommes dans les bases
information sèche: voitures participantes, qui est le coupable, les données des protocoles de dommages visibles ne sont pas là
ils sont payés - il vaut mieux contacter les assureurs pour eux », explique un policier de Moscou.
Les auteurs de l'expérience métropolitaine se sont clairement inspirés des systèmes Carfax et AutoCheck. Le premier a été lancé aux États-Unis en
1984 année. Il contient des informations sur les transactions d'achat et de vente de véhicules personnels aux États-Unis et au Canada,
maintenance et gestion des accidents. À travers l'océan Atlantique, 8 milliards de documents ont déjà été collectés,
qui sont utilisés même par les acheteurs russes de voitures d'occasion.
«L'idée de publier des données sur les accidents et les accidents dans le Réseau est très positive, aujourd'hui la tarification du secteur
les voitures d'occasion sont opaques, et une telle initiative aidera à clarifier en quelque sorte. Baisse également
les ventes de voitures volées », a déclaré Sergey Balandyuk, chef de la division automobile chez Avito.ru. est-il
Je suis sûr que l'apparition d'un historique d'accès libre sur les numéros VIN peut faire baisser les prix sur le marché secondaire
de 5 à 10% pour certains modèles.
Seuls les vendeurs de voitures neuves ne sont pas prêts à rejoindre le projet (une partie des informations pour ces bases à l'étranger
compiler des données sur l'état technique des machines et leur maintenance). Président de l'Association russe
concessionnaires automobiles »Andrei Petrenko dit que jusqu'à présent, ils ont coopéré à ce projet avec
Les autorités de Moscou et la police de la circulation ne sont pas prévues. «Personnellement, je doute généralement de la faisabilité du
initiative. s. Les concessionnaires sont peu susceptibles de fournir des informations sur la voiture et son propriétaire à des tiers -
nous n'avons pas le droit de le faire sans le consentement du client », dit-il.
https://www.rbcdaily.ru/2012/10/02/focus ... 855 / print /
toutes les voitures métropolitaines. Déjà mi-2013, avec son aide, tout le monde peut savoir combien de propriétaires
voitures et si elle était dans un accident. La base de données deviendra un analogue des systèmes américain Carfax et AutoCheck, merci
que vous pouvez découvrir l'histoire de toute voiture aux États-Unis et au Canada. Les concessionnaires de voitures d'occasion sont convaincus que
Novation réduira les prix sur le marché secondaire de 5 à 10%.
À propos de l'offre d'ouvrir un accès gratuit à la base de données VIN de toutes les voitures de la région de la capitale et de leur histoire
Le quotidien RBC a déclaré une source dans le département des technologies de l'information à Moscou. «Jusqu'à ce que ces données soient
systématisé et fragmenté, et même si vous faites une demande à la police de la circulation avec une demande de fournir un historique de
véhicules avec un tel numéro VIN, la réponse peut ne pas venir », explique la source. Mettre en œuvre l'idée d'une base
de ces véhicules a été décidé dans le cadre du lancement d'un portail d'information unifié pour la police de la circulation. Un appel d'offres a déjà été annoncé pour
son développement et sa création - l'artiste interprète recevra 270 millions de roubles.
Une source de l’Inspection nationale de la sécurité routière du ministère de l’Intérieur est convaincue que des données sur l’histoire des automobiles sont nécessaires depuis longtemps. «Malheureusement, nous
il n'est pas toujours possible d'arrêter la vente de bases sur le côté, et lorsque les informations sont dans le domaine public, naturellement, cela
l'échappatoire de la corruption disparaîtra », explique-t-il.
La police de la circulation est prête à partager des informations, mais elle prévient: les informations seront incomplètes. "Tout ce qui est nécessaire avec
de notre côté sera comblé », a commenté RBC quotidiennement à la Direction principale de l'Inspection nationale de la sécurité routière de la Direction principale du Ministère des affaires intérieures pour
Moscou. Une source du ministère a déclaré que jusqu'à présent, il s'agissait uniquement de fournir des
propriétaires d'une voiture et d'un accident: «Par exemple, le détournement est le« pain »des opéras du département des enquêtes criminelles, et la question est clairement
devra décider avec eux - il n'est pas clair s'ils veulent divulguer ces données. "
On ignore également dans quelle mesure les informations sur l'historique des accidents des voitures seront complètes. «Selon un accident, nous sommes dans les bases
information sèche: voitures participantes, qui est le coupable, les données des protocoles de dommages visibles ne sont pas là
ils sont payés - il vaut mieux contacter les assureurs pour eux », explique un policier de Moscou.
Les auteurs de l'expérience métropolitaine se sont clairement inspirés des systèmes Carfax et AutoCheck. Le premier a été lancé aux États-Unis en
1984 année. Il contient des informations sur les transactions d'achat et de vente de véhicules personnels aux États-Unis et au Canada,
maintenance et gestion des accidents. À travers l'océan Atlantique, 8 milliards de documents ont déjà été collectés,
qui sont utilisés même par les acheteurs russes de voitures d'occasion.
«L'idée de publier des données sur les accidents et les accidents dans le Réseau est très positive, aujourd'hui la tarification du secteur
les voitures d'occasion sont opaques, et une telle initiative aidera à clarifier en quelque sorte. Baisse également
les ventes de voitures volées », a déclaré Sergey Balandyuk, chef de la division automobile chez Avito.ru. est-il
Je suis sûr que l'apparition d'un historique d'accès libre sur les numéros VIN peut faire baisser les prix sur le marché secondaire
de 5 à 10% pour certains modèles.
Seuls les vendeurs de voitures neuves ne sont pas prêts à rejoindre le projet (une partie des informations pour ces bases à l'étranger
compiler des données sur l'état technique des machines et leur maintenance). Président de l'Association russe
concessionnaires automobiles »Andrei Petrenko dit que jusqu'à présent, ils ont coopéré à ce projet avec
Les autorités de Moscou et la police de la circulation ne sont pas prévues. «Personnellement, je doute généralement de la faisabilité du
initiative. s. Les concessionnaires sont peu susceptibles de fournir des informations sur la voiture et son propriétaire à des tiers -
nous n'avons pas le droit de le faire sans le consentement du client », dit-il.
https://www.rbcdaily.ru/2012/10/02/focus ... 855 / print /
Original message
Департамент информационных технологий Москвы и ГИБДД хотят разместить в открытом доступе базу VIN-номеров
всех столичных авто. Уже в середине 2013 года с ее помощью любой сможет узнать, сколько владельцев было у
машины и была ли она в ДТП. База данных станет аналогом американских систем Carfax и AutoCheck, благодаря
которым можно узнать историю любой машины в США и Канаде. Продавцы подержанных машин уверены, что
новация снизит цены на вторичном рынке на 5—10%.
О предложении открыть свободный доступ к базе VIN-номеров всех автомобилей столичного региона и их истории
РБК daily рассказал источник в департаменте по информационным технологиям Москвы. «Пока эти данные не
систематизированы и разрознены, и даже если сделать запрос в ГИБДД с просьбой предоставить историю по
автотранспорту с таким-то VIN-номером, ответ может не прийти», — говорит источник. Реализовать идею базы
данных автомобилей решено в рамках запуска единого информационного портала ГИБДД. Уже объявлен тендер на
его разработку и создание — исполнитель получит 270 млн руб.
Источник в ГУОБДД МВД уверен, что данные по истории автомобилей давно было нужно открыть. «К сожалению, нам
не всегда удается пресечь продажу баз на сторону, а когда информация будет в открытом доступе, естественно, эта
коррупционная лазейка прикроется», — поясняет он.
В ГАИ готовы делиться информацией, но предупреждают: сведения будут неполными. «Все, что потребуется с
нашей стороны, будет выполнено», — прокомментировали РБК daily в Главном управлении УГИБДД ГУ МВД по
Москве. Источник в ведомстве уточнил, что пока речь идет только о предоставлении данных о предыдущих
владельцах автомобиля и ДТП: «Например, угоны — это «хлеб» оперов из уголовного розыска, и вопрос явно
придется решать с ними — непонятно, захотят ли они разглашения таких данных».
Также неясно, насколько полной будет информация об аварийной истории автомобилей. «По ДТП у нас в базах идет
сухая информация: автомобили-участники, кто виновник, данные из протоколов о видимых повреждениях туда не
вносятся — за ними лучше обращаться к страховщикам», — говорит московский полицейский.
Авторы столичного эксперимента явно вдохновились системами Carfax и AutoCheck. Первая была запущена в США в
1984 году. Она содержит информацию о сделках по покупке и продаже личного транспорта в США и Канаде,
техническому обслуживанию и участию в авариях. По ту сторону Атлантического океана собрано уже 8 млрд записей,
которыми пользуются даже российские покупатели подержанных иномарок.
«Задумка вывесить данные по авариям и ДТП в Сеть — очень позитивная, сегодня ценообразование в секторе
подержанных машин непрозрачно, и подобная инициатива поможет хоть как-то внести ясность. Кроме того, снизятся
продажи угнанных авто», — считает руководитель автомобильного направления сайта Avito.ru Сергей Баландюк. Он
уверен, что появление в открытом доступе истории по VIN-номерам может сбить цены на вторичном рынке по
некоторым моделям на 5—10%.
Присоединиться к проекту не готовы только продавцы новых машин (за рубежом часть информации для таких баз
составляют данные о техническом состоянии машин и ее обслуживании). Президент ассоциации «Российских
автомобильных дилеров» Андрей Петренко говорит, что пока сотрудничества по данному проекту у них с
московскими властями и ГИБДД не планируется. «Лично у меня вообще вызывает сомнение реализуемость самой
инициативы. ы. Дилеры вряд ли будут предоставлять информацию об автомобиле и ее владельце третьим лицам —
без согласия клиента делать это мы не имеем права», — говорит он.
https://www.rbcdaily.ru/2012/10/02/focus ... 855/print/
всех столичных авто. Уже в середине 2013 года с ее помощью любой сможет узнать, сколько владельцев было у
машины и была ли она в ДТП. База данных станет аналогом американских систем Carfax и AutoCheck, благодаря
которым можно узнать историю любой машины в США и Канаде. Продавцы подержанных машин уверены, что
новация снизит цены на вторичном рынке на 5—10%.
О предложении открыть свободный доступ к базе VIN-номеров всех автомобилей столичного региона и их истории
РБК daily рассказал источник в департаменте по информационным технологиям Москвы. «Пока эти данные не
систематизированы и разрознены, и даже если сделать запрос в ГИБДД с просьбой предоставить историю по
автотранспорту с таким-то VIN-номером, ответ может не прийти», — говорит источник. Реализовать идею базы
данных автомобилей решено в рамках запуска единого информационного портала ГИБДД. Уже объявлен тендер на
его разработку и создание — исполнитель получит 270 млн руб.
Источник в ГУОБДД МВД уверен, что данные по истории автомобилей давно было нужно открыть. «К сожалению, нам
не всегда удается пресечь продажу баз на сторону, а когда информация будет в открытом доступе, естественно, эта
коррупционная лазейка прикроется», — поясняет он.
В ГАИ готовы делиться информацией, но предупреждают: сведения будут неполными. «Все, что потребуется с
нашей стороны, будет выполнено», — прокомментировали РБК daily в Главном управлении УГИБДД ГУ МВД по
Москве. Источник в ведомстве уточнил, что пока речь идет только о предоставлении данных о предыдущих
владельцах автомобиля и ДТП: «Например, угоны — это «хлеб» оперов из уголовного розыска, и вопрос явно
придется решать с ними — непонятно, захотят ли они разглашения таких данных».
Также неясно, насколько полной будет информация об аварийной истории автомобилей. «По ДТП у нас в базах идет
сухая информация: автомобили-участники, кто виновник, данные из протоколов о видимых повреждениях туда не
вносятся — за ними лучше обращаться к страховщикам», — говорит московский полицейский.
Авторы столичного эксперимента явно вдохновились системами Carfax и AutoCheck. Первая была запущена в США в
1984 году. Она содержит информацию о сделках по покупке и продаже личного транспорта в США и Канаде,
техническому обслуживанию и участию в авариях. По ту сторону Атлантического океана собрано уже 8 млрд записей,
которыми пользуются даже российские покупатели подержанных иномарок.
«Задумка вывесить данные по авариям и ДТП в Сеть — очень позитивная, сегодня ценообразование в секторе
подержанных машин непрозрачно, и подобная инициатива поможет хоть как-то внести ясность. Кроме того, снизятся
продажи угнанных авто», — считает руководитель автомобильного направления сайта Avito.ru Сергей Баландюк. Он
уверен, что появление в открытом доступе истории по VIN-номерам может сбить цены на вторичном рынке по
некоторым моделям на 5—10%.
Присоединиться к проекту не готовы только продавцы новых машин (за рубежом часть информации для таких баз
составляют данные о техническом состоянии машин и ее обслуживании). Президент ассоциации «Российских
автомобильных дилеров» Андрей Петренко говорит, что пока сотрудничества по данному проекту у них с
московскими властями и ГИБДД не планируется. «Лично у меня вообще вызывает сомнение реализуемость самой
инициативы. ы. Дилеры вряд ли будут предоставлять информацию об автомобиле и ее владельце третьим лицам —
без согласия клиента делать это мы не имеем права», — говорит он.
https://www.rbcdaily.ru/2012/10/02/focus ... 855/print/
