- Inscrit
- 26 Mai 2009
- messages
- 938
- Score de réaction
- 4
- Points
- 18
- Age
- 61
- Localisation
- Россия Санкт-Петербург, Москва.
- Site web
- iapd.info
L'un des résultats les plus importants du changement scandaleux de direction du ministère de la Défense a été le remplacement du vice-ministre chargé des achats d'armes. Alexander Sukhorukov, le maréchal des «guerres de prix» avec les entreprises de défense de 2010-2011, qui a été doucement hurlé au complexe militaro-industriel, a été nommé un hall ouvert de «l'industrie de la défense» Yuri Borisov , qui a été premier adjoint de la Commission militaro-industrielle sous le gouvernement.
De lui, plus que de n'importe qui d'autre, cela dépend de qui obtient les fonds du programme d'État sur les armes (GPV) à l'échelle universelle - environ 20 billions de roubles. Les dépenser n'est pas une tâche facile.
Le fait même de la nomination de Borisov, avec toutes ses relations dans l’industrie, suggère involontairement des réflexions sur les initiateurs de la démission de Serdyukov. Vous pouvez, bien sûr, «chercher une femme» dans tout, mais quand un tel argent est en jeu, chez une personne normale, tous les instincts animaux se retirent à l'arrière-plan, et il ne reste qu'un seul désir - ne pas manquer le vôtre. Certes, cela a été parfaitement compris par les opposants à l'ancien ministre des "guerres des prix", parmi lesquels il y avait par conséquent des poids lourds comme Sergei Chemezov et Dmitry Rogozin.
Que le scandale avec Oboronservis ait été inspiré par les industriels tourmentés par l'intransigeance de Serdyukov, ou qu'ils n'y soient pour rien, quoi qu'il en soit, le lobby de la défense est déterminé à écraser tous les projets les plus odieux de l'ancien chef du département de la défense avec lequel il les a taquinés pendant si longtemps.
Lors de sa première apparition publique dans un nouveau poste, Yuri Borisov a déclaré que, premièrement, après la construction des deux premiers mistrals en 2014 et 2015, le ministère de la Défense allait faire une «pause» et revoir ce qu'ils avaient acheté et si il est nécessaire. De la salle depuis le tout début de l'histoire avec les porte-hélicoptères français incité: "Non, ce n'est pas nécessaire." La question de la construction de deux navires supplémentaires dans des installations nationales reste donc en suspens.
Le sort de l'autre «crachat» de Serdyukov face à l'industrie de défense nationale, le Lynx IVECO, est également une grande question. Le contrat actuel pour un ensemble «tournevis» (c'est correctement appelé 10% de localisation) de 358 voitures est hors de danger (il ne sera complété qu'en ce qui concerne la fourniture de pièces détachées et la maintenance), mais comme auparavant, personne n'ose parler. À la fin de l'hiver, il est prévu d'effectuer un autre test comparatif du Lynx, du Tigra-M et du Wolf.
Et le plus important, l’assemblage des 300 véhicules blindés restants du parti est transféré de l’usine de Voronej de l’Oboronservis natif de Serdyukov à KamAZ, détenue à 50% par Rostekh. En outre, comme si par hasard, un développement très réussi de l'usine de Kama sur le thème des véhicules blindés a été mentionné, qui, apparemment, peut rivaliser avec le "Lynx" et avec le complexe militaro-industriel.
Un autre changement de cap concerne l'An-70, un avion de transport dont la préparation a été annoncée à Kazan cet été. Borisov a souligné que le ROC du projet par la partie ukrainienne n'était pas encore achevé, la documentation technique n'avait pas été transférée. Le sous-ministre a promis de ne décider qu'après cela, coupant: «Ce n'est pas une question de référendum, c'est une question du ministère de la Défense. Laissez-nous ce droit. » Il convient de rappeler que le concurrent d'An-70, Il-476, fait activement la promotion de Dmitry Rogozin.
Mais le nouveau sous-ministre n'a pas pu donner de réponse claire à la question la plus importante, qui est plus importante que tous les détails concernant des types d'armes spécifiques. Le coût du GPV est de 20 billions de roubles, en raison desquels le ministre des Finances et ami personnel du président Vladimir Poutine, Alexei Kudrin, a perdu son poste, pour le moment il semble surévalué tous les deux ans et demi.
Cela est particulièrement évident dans l'exemple de sa composante marine. Ici, le cycle de production est plus long et le secret est moindre. MK a profité des sources ouvertes, des agences de presse et des déclarations des représentants de l'industrie et a calculé que la construction de la flotte de sous-marins (8 Boreev et Bulava pour eux, 7 Yasenei et des armes à missiles pour eux, 9 bateaux du projet 949A, 20 diesel) -électrique, projet 636) coûtera (très approximativement) 1 billion - c'est si vous comptez au coût maximum. La partie de surface, dans 49 navires, aussi si vous comptez au maximum, est un autre billion. Dans le même temps, Vladimir Poutine a annoncé en juillet de cette année le coût du programme marin à 4,5 billions de dollars.
Lorsqu'on lui a demandé où 2,5 billions de dollars de plus iraient, Borisov a parlé de la modernisation des sous-marins existants (jusqu'à 9 milliards chacun), d'armes qui ne peuvent tout simplement pas être prises en compte. Cependant, le solde est toujours déroutant. Comment «l'industrie de défense» navale peut-elle la digérer, et déjà chargée à l'extrême jusqu'en 2020? Et s'il le peut, que ferons-nous avec une flotte aussi énorme et comment allons-nous la maintenir? Et s'il est déjà clair que la recherche est terminée, est-il possible de rediriger cet argent vers quelque chose de plus socialement important? L'éducation là-bas, les jardins d'enfants, les routes? ..
Bien entendu, les questions sont rhétoriques. Ces 2,5 billions dans le cadre du programme maritime, et certainement des montants comparables dans d'autres domaines moins transparents, sont le prix des démissions de Kudrin et Serdyukov.
https://www.lenpravda.ru/digest/federation/276607.html
De lui, plus que de n'importe qui d'autre, cela dépend de qui obtient les fonds du programme d'État sur les armes (GPV) à l'échelle universelle - environ 20 billions de roubles. Les dépenser n'est pas une tâche facile.
Le fait même de la nomination de Borisov, avec toutes ses relations dans l’industrie, suggère involontairement des réflexions sur les initiateurs de la démission de Serdyukov. Vous pouvez, bien sûr, «chercher une femme» dans tout, mais quand un tel argent est en jeu, chez une personne normale, tous les instincts animaux se retirent à l'arrière-plan, et il ne reste qu'un seul désir - ne pas manquer le vôtre. Certes, cela a été parfaitement compris par les opposants à l'ancien ministre des "guerres des prix", parmi lesquels il y avait par conséquent des poids lourds comme Sergei Chemezov et Dmitry Rogozin.
Que le scandale avec Oboronservis ait été inspiré par les industriels tourmentés par l'intransigeance de Serdyukov, ou qu'ils n'y soient pour rien, quoi qu'il en soit, le lobby de la défense est déterminé à écraser tous les projets les plus odieux de l'ancien chef du département de la défense avec lequel il les a taquinés pendant si longtemps.
Lors de sa première apparition publique dans un nouveau poste, Yuri Borisov a déclaré que, premièrement, après la construction des deux premiers mistrals en 2014 et 2015, le ministère de la Défense allait faire une «pause» et revoir ce qu'ils avaient acheté et si il est nécessaire. De la salle depuis le tout début de l'histoire avec les porte-hélicoptères français incité: "Non, ce n'est pas nécessaire." La question de la construction de deux navires supplémentaires dans des installations nationales reste donc en suspens.
Le sort de l'autre «crachat» de Serdyukov face à l'industrie de défense nationale, le Lynx IVECO, est également une grande question. Le contrat actuel pour un ensemble «tournevis» (c'est correctement appelé 10% de localisation) de 358 voitures est hors de danger (il ne sera complété qu'en ce qui concerne la fourniture de pièces détachées et la maintenance), mais comme auparavant, personne n'ose parler. À la fin de l'hiver, il est prévu d'effectuer un autre test comparatif du Lynx, du Tigra-M et du Wolf.
Et le plus important, l’assemblage des 300 véhicules blindés restants du parti est transféré de l’usine de Voronej de l’Oboronservis natif de Serdyukov à KamAZ, détenue à 50% par Rostekh. En outre, comme si par hasard, un développement très réussi de l'usine de Kama sur le thème des véhicules blindés a été mentionné, qui, apparemment, peut rivaliser avec le "Lynx" et avec le complexe militaro-industriel.
Un autre changement de cap concerne l'An-70, un avion de transport dont la préparation a été annoncée à Kazan cet été. Borisov a souligné que le ROC du projet par la partie ukrainienne n'était pas encore achevé, la documentation technique n'avait pas été transférée. Le sous-ministre a promis de ne décider qu'après cela, coupant: «Ce n'est pas une question de référendum, c'est une question du ministère de la Défense. Laissez-nous ce droit. » Il convient de rappeler que le concurrent d'An-70, Il-476, fait activement la promotion de Dmitry Rogozin.
Mais le nouveau sous-ministre n'a pas pu donner de réponse claire à la question la plus importante, qui est plus importante que tous les détails concernant des types d'armes spécifiques. Le coût du GPV est de 20 billions de roubles, en raison desquels le ministre des Finances et ami personnel du président Vladimir Poutine, Alexei Kudrin, a perdu son poste, pour le moment il semble surévalué tous les deux ans et demi.
Cela est particulièrement évident dans l'exemple de sa composante marine. Ici, le cycle de production est plus long et le secret est moindre. MK a profité des sources ouvertes, des agences de presse et des déclarations des représentants de l'industrie et a calculé que la construction de la flotte de sous-marins (8 Boreev et Bulava pour eux, 7 Yasenei et des armes à missiles pour eux, 9 bateaux du projet 949A, 20 diesel) -électrique, projet 636) coûtera (très approximativement) 1 billion - c'est si vous comptez au coût maximum. La partie de surface, dans 49 navires, aussi si vous comptez au maximum, est un autre billion. Dans le même temps, Vladimir Poutine a annoncé en juillet de cette année le coût du programme marin à 4,5 billions de dollars.
Lorsqu'on lui a demandé où 2,5 billions de dollars de plus iraient, Borisov a parlé de la modernisation des sous-marins existants (jusqu'à 9 milliards chacun), d'armes qui ne peuvent tout simplement pas être prises en compte. Cependant, le solde est toujours déroutant. Comment «l'industrie de défense» navale peut-elle la digérer, et déjà chargée à l'extrême jusqu'en 2020? Et s'il le peut, que ferons-nous avec une flotte aussi énorme et comment allons-nous la maintenir? Et s'il est déjà clair que la recherche est terminée, est-il possible de rediriger cet argent vers quelque chose de plus socialement important? L'éducation là-bas, les jardins d'enfants, les routes? ..
Bien entendu, les questions sont rhétoriques. Ces 2,5 billions dans le cadre du programme maritime, et certainement des montants comparables dans d'autres domaines moins transparents, sont le prix des démissions de Kudrin et Serdyukov.
https://www.lenpravda.ru/digest/federation/276607.html
Original message
Одним из самых важных результатов скандальной смены руководства Минобороны стала замена на должности замминистра, курирующего закупки вооружений. На место фельдмаршала «ценовых войн» с оборонными предприятиями 2010—2011 годов Александра Сухорукова, при упоминании которого в оборонно-промышленном комплексе тихонечко выли, был назначен откровенный лоббист «оборонки» Юрий Борисов, занимавший должность первого заместителя Военно-промышленной комиссии при правительстве.
От него, больше чем от кого бы то ни было, зависит, кому достанутся вселенских масштабов средства Государственной программы вооружений (ГПВ) — около 20 трлн рублей. Потратить их — задачка не из легких.
Сам факт назначения Борисова, со всеми его связями в промышленности, невольно наводит на размышления об инициаторах отставки Сердюкова. Можно, конечно, во всем «искать женщину», но когда на кону такие деньжищи, у нормального человека все животные инстинкты уходят на задний план, а остается лишь одно желание — не упустить своего. Наверняка это отлично понимали противники экс-министра по «ценовым войнам», среди которых в результате оказались и такие тяжеловесы, как Сергей Чемезов и Дмитрий Рогозин.
Был ли скандал с «Оборонсервисом» инспирирован измученными несговорчивостью Сердюкова промышленниками, или же они здесь были ни при чем — как бы там ни было, оборонное лобби твердо намерено растоптать все самые одиозные проекты бывшего главы оборонного ведомства, которыми он так долго их дразнил.
На первом своем публичном выступлении в новой должности Юрий Борисов заявил, что, во-первых, после постройки первых двух «Мистралей» в 2014 и 2015 годах Минобороны собирается сделать «перерыв» и присмотреться еще раз к тому, что же они купили и было ли это нужно. Из зала с самого начала истории с французскими вертолетоносцами подсказывали: «Нет, не нужно». Так что вопрос о строительстве еще двух судов на отечественных мощностях остается подвешенным в воздухе.
Судьба другого «плевка» Сердюкова в лицо отечественной «оборонке» — «Рысь» IVECO — тоже под большим вопросом. Текущий контракт на «отверточную» сборку (это корректно называется 10%-ной локализацией) 358 машин вне опасности (его только дополнят в части поставки запчастей и обслуживания), но о трех тысячах машин, как бывало раньше, говорить никто не решается. Поздней зимой планируется провести еще одно сравнительное испытание «Рыси», «Тигра-М» и «Волка».
И самое главное — сборка оставшихся 300 бронеавтомобилей партии переносится с воронежского завода родного Сердюкову «Оборонсервиса» на КамАЗ, принадлежащий на 50% «Ростеху». Также, как бы вскользь, была упомянута очень успешная разработка самого камского завода на тему бронированных автомобилей, которая, видимо, может побороться и с «Рысью», и с машинами ВПК.
Еще одна смена курса касается «Ан-70», транспортного самолета, о подготовке производства которого в Казани сообщалось этим летом. Борисов подчеркнул, что ОКР по проекту украинской стороной еще не закончены, техническая документация не передана. Определиться замминистра обещал только после этого, отрезав: «Это не вопрос референдума, это вопрос Министерства обороны. Оставьте это право за нами». Тут стоит напомнить, что конкурента «Ан-70» — «Ил-476» — активно рекламирует Дмитрий Рогозин.
Но на самый главный вопрос, который важней всех подробностей относительно конкретных видов вооружений, новый замминистра так и не смог дать ясного ответа. Стоимость ГПВ — 20 трлн рублей, из-за которых лишился своего поста министр финансов и личный друг президента Владимира Путина Алексей Кудрин, на данный момент выглядит завышенной раза в два с половиной.
Особенно ярко это видно на примере морской ее составляющей. Здесь цикл производства больше, а секретности — меньше. «МК» воспользовался открытыми источниками, сообщениями информагентств и заявлениями представителей отрасли и подсчитал, что строительство подводной составляющей флота (8 «Бореев» и «Булавы» к ним, 7 «Ясеней» и ракетное вооружение к ним, 9 лодок проекта 949А, 20 дизель-электрических, проекта 636) обойдется (очень приблизительно) в 1 трлн — это если считать по максимальной стоимости. Надводная часть, в 49 кораблей, тоже если считать по максимуму, — еще триллион. При этом Владимир Путин в июле этого года озвучивал стоимость морской программы в 4,5 трлн.
На вопрос, куда пойдут еще 2,5 трлн, Борисов рассказал про модернизацию уже имеющихся подлодок (до 9 млрд за каждую), про вооружение, которое просто невозможно учесть. Однако сумма в остатке все равно смущает. Как сможет ее переварить морская «оборонка», и так уже загруженная до пределов до 2020 года? И если сможет, что мы будем делать с таким огромным флотом и как его будем содержать? А если уже сейчас понятно, что вышел перебор, нельзя ли перенаправить эти деньги на что-нибудь более социально важное? Образование там, детсады, дороги?..
Вопросы, понятно, риторические. Вот эти 2,5 трлн по морской программе, да и наверняка сопоставимые суммы по другим, менее прозрачным направлениям, — это цена отставок Кудрина и Сердюкова.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html
От него, больше чем от кого бы то ни было, зависит, кому достанутся вселенских масштабов средства Государственной программы вооружений (ГПВ) — около 20 трлн рублей. Потратить их — задачка не из легких.
Сам факт назначения Борисова, со всеми его связями в промышленности, невольно наводит на размышления об инициаторах отставки Сердюкова. Можно, конечно, во всем «искать женщину», но когда на кону такие деньжищи, у нормального человека все животные инстинкты уходят на задний план, а остается лишь одно желание — не упустить своего. Наверняка это отлично понимали противники экс-министра по «ценовым войнам», среди которых в результате оказались и такие тяжеловесы, как Сергей Чемезов и Дмитрий Рогозин.
Был ли скандал с «Оборонсервисом» инспирирован измученными несговорчивостью Сердюкова промышленниками, или же они здесь были ни при чем — как бы там ни было, оборонное лобби твердо намерено растоптать все самые одиозные проекты бывшего главы оборонного ведомства, которыми он так долго их дразнил.
На первом своем публичном выступлении в новой должности Юрий Борисов заявил, что, во-первых, после постройки первых двух «Мистралей» в 2014 и 2015 годах Минобороны собирается сделать «перерыв» и присмотреться еще раз к тому, что же они купили и было ли это нужно. Из зала с самого начала истории с французскими вертолетоносцами подсказывали: «Нет, не нужно». Так что вопрос о строительстве еще двух судов на отечественных мощностях остается подвешенным в воздухе.
Судьба другого «плевка» Сердюкова в лицо отечественной «оборонке» — «Рысь» IVECO — тоже под большим вопросом. Текущий контракт на «отверточную» сборку (это корректно называется 10%-ной локализацией) 358 машин вне опасности (его только дополнят в части поставки запчастей и обслуживания), но о трех тысячах машин, как бывало раньше, говорить никто не решается. Поздней зимой планируется провести еще одно сравнительное испытание «Рыси», «Тигра-М» и «Волка».
И самое главное — сборка оставшихся 300 бронеавтомобилей партии переносится с воронежского завода родного Сердюкову «Оборонсервиса» на КамАЗ, принадлежащий на 50% «Ростеху». Также, как бы вскользь, была упомянута очень успешная разработка самого камского завода на тему бронированных автомобилей, которая, видимо, может побороться и с «Рысью», и с машинами ВПК.
Еще одна смена курса касается «Ан-70», транспортного самолета, о подготовке производства которого в Казани сообщалось этим летом. Борисов подчеркнул, что ОКР по проекту украинской стороной еще не закончены, техническая документация не передана. Определиться замминистра обещал только после этого, отрезав: «Это не вопрос референдума, это вопрос Министерства обороны. Оставьте это право за нами». Тут стоит напомнить, что конкурента «Ан-70» — «Ил-476» — активно рекламирует Дмитрий Рогозин.
Но на самый главный вопрос, который важней всех подробностей относительно конкретных видов вооружений, новый замминистра так и не смог дать ясного ответа. Стоимость ГПВ — 20 трлн рублей, из-за которых лишился своего поста министр финансов и личный друг президента Владимира Путина Алексей Кудрин, на данный момент выглядит завышенной раза в два с половиной.
Особенно ярко это видно на примере морской ее составляющей. Здесь цикл производства больше, а секретности — меньше. «МК» воспользовался открытыми источниками, сообщениями информагентств и заявлениями представителей отрасли и подсчитал, что строительство подводной составляющей флота (8 «Бореев» и «Булавы» к ним, 7 «Ясеней» и ракетное вооружение к ним, 9 лодок проекта 949А, 20 дизель-электрических, проекта 636) обойдется (очень приблизительно) в 1 трлн — это если считать по максимальной стоимости. Надводная часть, в 49 кораблей, тоже если считать по максимуму, — еще триллион. При этом Владимир Путин в июле этого года озвучивал стоимость морской программы в 4,5 трлн.
На вопрос, куда пойдут еще 2,5 трлн, Борисов рассказал про модернизацию уже имеющихся подлодок (до 9 млрд за каждую), про вооружение, которое просто невозможно учесть. Однако сумма в остатке все равно смущает. Как сможет ее переварить морская «оборонка», и так уже загруженная до пределов до 2020 года? И если сможет, что мы будем делать с таким огромным флотом и как его будем содержать? А если уже сейчас понятно, что вышел перебор, нельзя ли перенаправить эти деньги на что-нибудь более социально важное? Образование там, детсады, дороги?..
Вопросы, понятно, риторические. Вот эти 2,5 трлн по морской программе, да и наверняка сопоставимые суммы по другим, менее прозрачным направлениям, — это цена отставок Кудрина и Сердюкова.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html