- Inscrit
- 26 Mai 2009
- messages
- 938
- Score de réaction
- 4
- Points
- 18
- Age
- 61
- Localisation
- Россия Санкт-Петербург, Москва.
- Site web
- iapd.info
Volkswagen AG a été forcée de rappeler plus de 380 000 voitures en Chine mercredi après un rapport critique de la chaîne de télévision publique influente d'un pays sur les problèmes de transmission avec plusieurs modèles populaires. Cette semaine, la télévision centrale de Chine (CCTV) a diffusé des émissions indiquant que dans les voitures de marques étrangères de premier plan - BMW, Audi et Daimler - des matériaux nocifs pour la santé humaine sont utilisés pour insonoriser l'intérieur et amortir les vibrations. Les rapports d'État sur la vidéosurveillance étaient basés sur des recherches de l'Université de technologie chimique de Pékin, qui ont trouvé des traces de bitume dans les matériaux. Dans le matériel de vidéosurveillance, six modèles de marques allemandes sont mentionnés - Mercedes-Benz classes C et E, BMW séries 3 et 5, Audi A6 et Q5. L'un des propriétaires de Mercedes a déclaré à la société de télévision qu'en raison de l'odeur forte de la voiture, il était étourdi, s'était coupé les yeux et avait mal à la gorge.
Un représentant de Daimler, propriétaire de la marque Mercedes-Benz, a déclaré que la société avait immédiatement lancé un contrôle, mais en général, la société chinoise n'utilisait que des matériaux d'amortissement importés conformes aux normes internationales. BMW et Audi, qui appartient à Volkswagen, ont déclaré avoir entamé des contrôles internes après les allégations de la chaîne. BMW a déclaré qu'il appliquait des normes uniformes pour la fabrication automobile dans le monde entier. Audi a effectué des tests de laboratoire et n'a trouvé aucune sécrétion pouvant affecter la santé humaine.
Les émissions de télévision ont été programmées pour coïncider avec la journée annuelle de la protection des consommateurs, qui est devenue un événement majeur en Chine et est utilisée pour présenter la politique du gouvernement sur des marques étrangères exemplaires comme Apple et McDonald's. CCTV a également diffusé non seulement des marques étrangères. Auparavant, la chaîne posait un problème avec les voitures du constructeur chinois Jianghuai Automobile.
L'attention portée à la qualité des automobiles se déroule sur fond de signes de déception des autorités chinoises face à la domination des marques étrangères sur le plus grand marché automobile du monde, qui jouit d'une grande réputation de qualité, écrit le Wall Street Journal. En décembre, le gouvernement chinois a de nouveau parlé de mesures plus strictes contre l'augmentation de la corruption parmi les fonctionnaires. Selon des informations officielles, le président chinois Xi Jinping a ordonné aux responsables gouvernementaux d'utiliser des voitures de marques locales, notant que "les fonctionnaires des pays étrangers, en règle générale, utilisent des voitures fabriquées sur le territoire national si elles ont leur propre production". En janvier, les responsables de l'industrie chinoise ont de nouveau commencé à appeler à la consolidation de la diversité de l'industrie automobile chinoise pour créer 3 à 5 principaux acteurs du marché afin de développer des marques locales pour les consommateurs chinois.
"Les Chinois sont ennuyés de ne pas pouvoir rivaliser avec les constructeurs automobiles étrangers", a déclaré Greg Anderson, directeur exécutif de Pacific Rim Advisors, auteur d'un récent livre sur l'industrie automobile chinoise. "Les étrangers doivent être parfaits, sinon les médias chinois sont prêts pour une attaque", a-t-il dit.
Le partenaire de McKinsey, Excelle Krieger, estime que l'attention particulière accordée par les autorités chinoises aux constructeurs automobiles mondiaux est une démonstration de la position officielle de Pékin. "Les constructeurs automobiles étrangers doivent réfléchir davantage à la manière dont ils peuvent contribuer à la Chine", a-t-il déclaré. "Il ne s'agit pas seulement d'entreprises rentables, mais de politique industrielle - aider la Chine à construire sa propre industrie automobile."
Plus de 15,5 millions de voitures ont été vendues en Chine l'année dernière, en hausse de 7% par rapport à l'année précédente. Les marques étrangères représentent 70% des ventes, tandis que Volkswagen et General Motors figurent parmi les marques les plus populaires. Le gouvernement chinois s'est fixé pour objectif d'augmenter la part de marché des marques nationales à 40% d'ici 2015.
Seules les entreprises japonaises ont réduit leurs ventes ces derniers mois en raison d'un différend territorial entre Pékin et Tokyo. Les acheteurs potentiels craignaient que les voitures japonaises qu'ils achetaient ne soient endommagées, harcelées ou attaquées. De nombreux fabricants chinois ont connu une forte croissance de leurs ventes et de leurs bénéfices grâce en grande partie à des coentreprises avec des sociétés étrangères. Le plus grand constructeur automobile du pays, SAIC Motor, avec des installations de fabrication avec GM et VW, a déclaré une augmentation de 12,4% des ventes à 4,14 millions de voitures en 11 mois de l'année dernière.
La Chine est le plus grand marché pour Volkswagen - l'une des cinq voitures vendues dans le pays, fabriquée par une entreprise allemande. En 2012, la société a atteint 2,2 millions de voitures vendues en Chine (une augmentation de 24,8%) avec des ventes mondiales d'environ 9,3 millions de voitures. Le bénéfice d'exploitation de deux coentreprises chinoises a bondi de 42% l'an dernier.
Volkswagen a annoncé ce mois-ci son intention de doubler sa capacité de production annuelle en Chine, portant la production à 4 millions d'unités au cours des cinq prochaines années. Environ 13 milliards de dollars seront investis dans la production et le développement technologique des deux coentreprises chinoises d'ici 2015. Des ventes durables en Chine et dans d'autres marchés émergents ont largement aidé la société allemande à éviter les problèmes liés à la réduction du marché automobile européen.
Volkswagen a annoncé mercredi qu'elle rappellerait 384 181 véhicules avec une boîte de vitesses à double embrayage (DSG) à 7 rapports en avril. Le porte-parole Christoph Ludwig a déclaré que ceux qui sont tombés sous la campagne de service auront des changements à l'unité de contrôle de transmission électronique. Le directeur de Shanghai LMC Automotive Consulting, John Zeng, estime ce travail de 3 000 à 10 000 yuans, soit de 480 $ à 1 600 $ pour chaque voiture. Une campagne de service pourrait coûter 618 millions de dollars au fabricant allemand
[DLMURL = "https://www.vedomosti.ru/auto/news/10308111/kitajskoe_televidenie_nedovolno_kachestvom_evropejskih#ixzz2OXKrrdnK"] https://www.vedomosti.ru/auto/news/10308 ... znKX
Original message
Volkswagen AG в среду был вынужден отозвать более 380 000 автомобилей в Китае после критического репортажа влиятельного государственного телеканала страны о проблемах с коробками передач нескольких популярных моделей. На этой неделе Центральное телевидение Китая (CCTV) выпустило в эфир репортажи, в которых говорилось, что в автомобилях иностранных премиум-марок — BMW, Audi и Daimler — для звукоизоляции салона и гашения вибраций применяются вредные для здоровья людей материалы. Репортажи государственной CCTV были основаны на результатах исследований Пекинского университета химических технологий, которые нашли в материалах следы битума. В материале CCTV упоминаются шесть моделей немецких брендов — Mercedes-Benz C- и E-классов, BMW 3 и 5 серий, Audi A6 и Q5. Один из владельцев Mercedes сказал телекомпании, что из-за резкого запаха в автомобиле у него кружится голова, режет глаза и болит горло.
Представитель Daimler, которая владеет маркой Mercedes-Benz, сообщил, что компания сразу инициировала проверку, но вообще на китайском предприятии используются только импортные демпфирующие материалы, которые соответствуют нормам по всему миру. BMW и Audi, которая принадлежит Volkswagen, сообщили, что начали внутренние проверки после обвинений телеканала. BMW сказала, что применяет единые стандарты для автомобильного производства во всем мире. В Audi провели лабораторные исследования и не обнаружили выделений, которые могли бы воздействовать на здоровье человека.
Телевизионные передачи были приурочены к ежегодному дню защиты прав потребителей, который стал главным событием в Китае и используется для демонстрации государственной политики в отношении образцовых иностранных брендов вроде Apple и McDonald’s. CCTV также транслировало не только передачи о зарубежных брендах. Ранее телеканал поднимал проблему с автомобилями китайского производителя Jianghuai Automobile.
Привлечение внимания к качеству автомобилей происходит на фоне признаков разочарования китайских чиновников от доминирования на крупнейшем автомобильном рынке мира иностранных брендов, пользующихся высокой репутацией за качество, пишет The Wall Street Journal. В декабре правительство Китая вновь заговорило об ужесточении мер против роста коррупции среди чиновников. По официальной информации председатель КНР Си Цзиньпин велел государственным чиновникам использовать автомобили местных брендов, отметив, что «должностные лица в зарубежных странах, как правило, используют автомобили, изготовленные внутри страны, если в них существует собственное производство». В январе китайские отраслевые чиновники вновь начали призывать к консолидации многообразной автомобильной промышленности Китая для создания 3-5 крупных игроков рынка в целях развития местных брендов для китайских потребителей.
«Китайцы раздражены, что не могут конкурировать с иностранными автопроизводителями, — говорит исполнительный директор консалтинговой компании Pacific Rim Advisors Грег Андерсон, автор недавно вышедшей книги по автомобильной промышленности Китая. — Иностранцы должны быть идеальными, или китайские СМИ готовы к атаке», — считает он.
Партнер McKinsey Эксель Кригер считает пристальное внимание китайских чиновников к мировым автопроизводителям демонстрацией позиции официального Пекина. «Иностранные автопроизводители должны больше думать о том, как они смогут внести свой вклад в Китай, — сказал он. — Речь идет не только о приносящих прибыль компаниях, а о промышленной политике — об оказании помощи Китаю в создании собственной автомобильной промышленности».
Более 15,5 млн автомобилей было продано в Китае в прошлом году, что на 7% больше в сравнении с годом ранее. На иностранные бренды приходится 70% продаж, а Volkswagen и General Motors находятся среди самых популярных брендов. Правительство Китая поставило цель повышения к 2015 г. доли рынка отечественных брендов до 40%.
Только японские компании в последние месяцы снизили продажи из-за территориального спора между Пекином и Токио. Потенциальные покупатели опасались, что купленные ими японские автомобили могут быть испорчены или они сами подвергнутся преследованиям или нападениям. Многие китайские производители ощутили сильный рост продаж и прибыли во многом благодаря совместным предприятиям с иностранными компаниями. Крупнейший автопроизводитель страны SAIC Motor, имеющий производственные предприятия с GM и VW, отчитался о росте объемов продаж на 12,4% до 4,14 млн автомобилей за 11 месяцев прошлого года.
Китай является крупнейшим рынком для Volkswagen — один из пяти автомобилей, проданных в стране, изготовлен немецким концерном. В 2012 г. компания достигла в Китае уровня 2,2 млн проданных автомобилей (рост 24,8%) при общемировых продажах около 9,3 млн автомобилей. Операционная прибыль на двух китайских СП подскочила в прошлом году на 42%.
Volkswagen в этом месяце заявил, что планирует удвоить свои ежегодные производственные мощности в Китае, доведя производство в течение ближайших пяти лет до 4 млн единиц. В производство и технологическое развитие двух китайских СП будет до 2015 г. инвестировано около $13 млрд. Устойчивые продажи в Китае и на других развивающихся рынках в значительной степени помогли немецкому концерну избежать проблем от сокращения автомобильного рынка Европы.
Volkswagen в среду заявил, что в апреле отзовет 384 181 автомобиль с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). Официальный представитель Кристоф Людвиг заявил, что у попавших под сервисную кампанию автомобилей будут внесены изменения в электронный блок управления трансмиссией. Директор шанхайской LMC Automotive Consulting Джон Цзэн оценивает такие работы от 3000 до 10 000 юаней, или от $480 до $1600 на каждый автомобиль. Сервисная кампания может обойтись немецкому производителю $618 млн.
[DLMURL="https://www.vedomosti.ru/auto/news/10308111/kitajskoe_televidenie_nedovolno_kachestvom_evropejskih#ixzz2OXKrrdnK"]https://www.vedomosti.ru/auto/news/10308 ... z2OXKrrdnK[/DLMURL]
