Je souhaite la bienvenue aux participants au forum, Andrei aimerait discuter de ce sujet sur le forum !!!!
Alors que tout le pays se reposait, célébrant le 1er mai et le jour de la victoire, les législateurs ont développé une activité dynamique dans le secteur automobile. La révolution n'a pas eu lieu, mais plusieurs nuances du code administratif et des règles de circulation ont été clarifiées.
La tendance des dernières années s'est maintenue - encore une fois, tous les changements sont associés au resserrement des règles. Cette fois, ils ont pris les propriétaires de scooters, ainsi que les fraudeurs fiscaux.
"M" signifie un cyclomoteur
Le 27 avril, le Conseil de la Fédération a approuvé la loi «sur la sécurité routière», qui a mis fin à un débat public de longue date sur la question de savoir si un conducteur de cyclomoteur avait besoin de droits. La loi dit - nécessaire, en plus, les petits "chevaux de fer" doivent maintenant être enregistrés.
L'adoption de la loi a généré une nouvelle vague de controverses. Pour ceux qui conduisent déjà des scooters aujourd'hui, il a causé beaucoup de problèmes - obtenir le permis n'est pas le plus important d'entre eux (d'autant plus que les propriétaires d'un permis de conduire de toute autre catégorie n'ont pas besoin d'obtenir quoi que ce soit, il suffit de le porter avec vous), mais l'enregistrement et les plaques d'immatriculation sont un sérieux casse-tête, surtout compte tenu de la qualité et de la vitesse de MREO. De plus, la plupart des propriétaires n'ont pas de documents pour leur équipement actuel - comment l'enregistrer dans ce cas?
Les conducteurs de cyclomoteurs devront désormais obtenir des droits
Cependant, la loi nous semble néanmoins utile. Potentiellement, il peut résoudre le problème principal - réduire le nombre d'accidents impliquant des cyclomoteurs. Aujourd'hui, ils sont souvent conduits soit par des enfants de 10 à 12 ans, qui non seulement ne connaissent pas les règles de circulation, mais qui ne peuvent pas évaluer la situation sur la route de manière sensible, soit par des adultes en état d'ébriété, qui ne sont pas moins dangereux. La nuance est que, selon les règles de circulation existantes, l'inspecteur de la police de la circulation ne peut en aucun cas les sanctionner. Maintenant, cette opportunité devrait apparaître. Pour un voyage, un adolescent sans permis sera demandé à ses parents (très probablement une grosse amende) et des conducteurs ivres seront emmenés.
De plus, un passionné de buveur perdra le droit de conduire non seulement un cyclomoteur, mais aussi d'autres véhicules sur lesquels il a une catégorie.
Après de telles mesures, on espère que la courbe des décès et des blessures subies par les scooters diminuera. C'est cela qui peut justifier toutes les difficultés que rencontrent les propriétaires de ces véhicules. Après les droits et l'immatriculation, on peut s'attendre à l'introduction d'une assurance responsabilité civile automobile obligatoire obligatoire, car un cyclomoteur, malgré sa faible vitesse et son poids, peut causer de graves dommages à la santé et aux biens d'autrui.
Tout cela ne permettra plus aux scooters d'être considérés comme un moyen de transport démocratique, qui a récemment gagné en popularité auprès des habitants du village et des retraités. Pour faciliter la transition vers les nouvelles règles, il a été décidé que la loi entrerait en vigueur six mois après sa publication, soit le 9 novembre 2013. Les propriétaires de cyclomoteurs ont donc le temps d'obtenir des droits et d'immatriculer leurs véhicules. Il est curieux que la loi interdit désormais de passer à l'extérieur, donc même pour obtenir la catégorie «M», vous devez étudier dans une école de conduite. Il est certain que les écoles s'orienteront rapidement et proposeront des cours appropriés, d'autant plus qu'elles ont aussi le temps pour cela.
Rappelons que les cyclomoteurs et les scooters comprennent les véhicules dont la cylindrée ne dépasse pas 50 mètres cubes. cm, et la vitesse maximale ne dépasse pas 50 km / h.
Catégories grandes et petites
La même loi, dans le cadre des catégories de conducteurs existantes, a introduit un certain nombre de sous-catégories qui donnent le droit de conduire une partie des véhicules. Avec les droits A1, vous pouvez conduire des motos de faible puissance, avec une cylindrée maximale de 125 «cubes» et une puissance maximale de 15 ch maximum. B1 sera nécessaire pour conduire des tricycles et quads, qui ces dernières années est devenu de plus en plus.
Il existe une catégorie distincte pour les quads
Avec la sous-catégorie C1, vous pouvez conduire des voitures pesant plus de 3,5 tonnes, mais pas plus de 7,5 tonnes, et la sous-catégorie D1, vous pouvez conduire des bus conçus pour transporter de neuf à seize personnes en plus du siège du conducteur (par exemple, GAZelles passagers). Les droits sur les motos légères peuvent être obtenus à partir de 16 ans, les VTT et les camions légers - à partir de 18 ans et les petits bus - à partir de 21 ans. Il n'est pas nécessaire de modifier les droits actuels; les nouvelles catégories ne concernent que ceux qui terminent les écoles de conduite après l'entrée en vigueur de la loi.
En outre, la nouvelle loi offre la possibilité d'acquérir les droits de catégorie B sur les machines à transmission automatique, auparavant interdite. Certes, un tel conducteur aura une note dans le certificat qu'il ne peut conduire que des machines avec une «machine automatique» afin de conduire légalement un «mécanicien», il devra à nouveau réussir la partie pratique de l'examen. L'introduction d'un tel amendement était attendue, car aujourd'hui en Russie, la moitié des voitures vendues sont à transmission automatique, et dans les pays développés, le pourcentage est encore plus élevé. La possibilité de passer un examen sur la "machine" ouvre l'accès à l'obtention de droits, y compris pour les personnes handicapées.
Defailers - pour la peinture des clôtures
Le 9 mai, des amendements au Code des infractions administratives concernant l'article «Evasion d'une sanction administrative» sont entrés en vigueur. Auparavant, les conducteurs qui n'avaient pas payé l'amende à temps étaient simplement punis d'un double montant. De toute évidence, cette incitation n'a pas bien fonctionné - ils n'ont pas payé immédiatement ou plus tard.
Pour le non-paiement d'une amende, vous pouvez
travaux publics
Par conséquent, il a été décidé de durcir la peine - dorénavant, les conducteurs qui "oublient" de payer leurs reçus à temps attendent un service communautaire jusqu'à 50 jours. En même temps, «pomper» les compétences d'un concierge, d'un peintre en bâtiment ou d'un ouvrier ne vous évitera pas de payer l'amende initiale. L'initiative semble raisonnable, bien qu'il soit totalement incompréhensible de savoir comment cela fonctionnera.
Il est bon qu'en même temps que la sanction soit durcie, le temps alloué pour le paiement ait augmenté. Auparavant, vous deviez payer pour la violation dans un délai d'un mois, maintenant ce délai a été porté à 60 jours. Et alors seulement, si le délinquant n'a pas «payé» ses actes, le service communautaire l'attend.
Cependant, l'extension du terme n'est pas seulement associée à cela. La police de la circulation a indirectement reconnu qu'aujourd'hui, les «lettres de bonheur» des caméras vidéo atteignaient les destinataires avec un délai raisonnable. La faute est à la fois le travail du courrier et les problèmes des centres d'enregistrement vidéo qui ne peuvent pas faire face à l'augmentation du volume de travail. Les conducteurs dans cette situation ne peuvent souvent pas payer l'amende à temps simplement physiquement, donc la prolongation du temps alloué pour le paiement est la bienvenue.
Alors que tout le pays se reposait, célébrant le 1er mai et le jour de la victoire, les législateurs ont développé une activité dynamique dans le secteur automobile. La révolution n'a pas eu lieu, mais plusieurs nuances du code administratif et des règles de circulation ont été clarifiées.
La tendance des dernières années s'est maintenue - encore une fois, tous les changements sont associés au resserrement des règles. Cette fois, ils ont pris les propriétaires de scooters, ainsi que les fraudeurs fiscaux.
"M" signifie un cyclomoteur
Le 27 avril, le Conseil de la Fédération a approuvé la loi «sur la sécurité routière», qui a mis fin à un débat public de longue date sur la question de savoir si un conducteur de cyclomoteur avait besoin de droits. La loi dit - nécessaire, en plus, les petits "chevaux de fer" doivent maintenant être enregistrés.
L'adoption de la loi a généré une nouvelle vague de controverses. Pour ceux qui conduisent déjà des scooters aujourd'hui, il a causé beaucoup de problèmes - obtenir le permis n'est pas le plus important d'entre eux (d'autant plus que les propriétaires d'un permis de conduire de toute autre catégorie n'ont pas besoin d'obtenir quoi que ce soit, il suffit de le porter avec vous), mais l'enregistrement et les plaques d'immatriculation sont un sérieux casse-tête, surtout compte tenu de la qualité et de la vitesse de MREO. De plus, la plupart des propriétaires n'ont pas de documents pour leur équipement actuel - comment l'enregistrer dans ce cas?
Les conducteurs de cyclomoteurs devront désormais obtenir des droits
Cependant, la loi nous semble néanmoins utile. Potentiellement, il peut résoudre le problème principal - réduire le nombre d'accidents impliquant des cyclomoteurs. Aujourd'hui, ils sont souvent conduits soit par des enfants de 10 à 12 ans, qui non seulement ne connaissent pas les règles de circulation, mais qui ne peuvent pas évaluer la situation sur la route de manière sensible, soit par des adultes en état d'ébriété, qui ne sont pas moins dangereux. La nuance est que, selon les règles de circulation existantes, l'inspecteur de la police de la circulation ne peut en aucun cas les sanctionner. Maintenant, cette opportunité devrait apparaître. Pour un voyage, un adolescent sans permis sera demandé à ses parents (très probablement une grosse amende) et des conducteurs ivres seront emmenés.
De plus, un passionné de buveur perdra le droit de conduire non seulement un cyclomoteur, mais aussi d'autres véhicules sur lesquels il a une catégorie.
Après de telles mesures, on espère que la courbe des décès et des blessures subies par les scooters diminuera. C'est cela qui peut justifier toutes les difficultés que rencontrent les propriétaires de ces véhicules. Après les droits et l'immatriculation, on peut s'attendre à l'introduction d'une assurance responsabilité civile automobile obligatoire obligatoire, car un cyclomoteur, malgré sa faible vitesse et son poids, peut causer de graves dommages à la santé et aux biens d'autrui.
Tout cela ne permettra plus aux scooters d'être considérés comme un moyen de transport démocratique, qui a récemment gagné en popularité auprès des habitants du village et des retraités. Pour faciliter la transition vers les nouvelles règles, il a été décidé que la loi entrerait en vigueur six mois après sa publication, soit le 9 novembre 2013. Les propriétaires de cyclomoteurs ont donc le temps d'obtenir des droits et d'immatriculer leurs véhicules. Il est curieux que la loi interdit désormais de passer à l'extérieur, donc même pour obtenir la catégorie «M», vous devez étudier dans une école de conduite. Il est certain que les écoles s'orienteront rapidement et proposeront des cours appropriés, d'autant plus qu'elles ont aussi le temps pour cela.
Rappelons que les cyclomoteurs et les scooters comprennent les véhicules dont la cylindrée ne dépasse pas 50 mètres cubes. cm, et la vitesse maximale ne dépasse pas 50 km / h.
Catégories grandes et petites
La même loi, dans le cadre des catégories de conducteurs existantes, a introduit un certain nombre de sous-catégories qui donnent le droit de conduire une partie des véhicules. Avec les droits A1, vous pouvez conduire des motos de faible puissance, avec une cylindrée maximale de 125 «cubes» et une puissance maximale de 15 ch maximum. B1 sera nécessaire pour conduire des tricycles et quads, qui ces dernières années est devenu de plus en plus.
Il existe une catégorie distincte pour les quads
Avec la sous-catégorie C1, vous pouvez conduire des voitures pesant plus de 3,5 tonnes, mais pas plus de 7,5 tonnes, et la sous-catégorie D1, vous pouvez conduire des bus conçus pour transporter de neuf à seize personnes en plus du siège du conducteur (par exemple, GAZelles passagers). Les droits sur les motos légères peuvent être obtenus à partir de 16 ans, les VTT et les camions légers - à partir de 18 ans et les petits bus - à partir de 21 ans. Il n'est pas nécessaire de modifier les droits actuels; les nouvelles catégories ne concernent que ceux qui terminent les écoles de conduite après l'entrée en vigueur de la loi.
En outre, la nouvelle loi offre la possibilité d'acquérir les droits de catégorie B sur les machines à transmission automatique, auparavant interdite. Certes, un tel conducteur aura une note dans le certificat qu'il ne peut conduire que des machines avec une «machine automatique» afin de conduire légalement un «mécanicien», il devra à nouveau réussir la partie pratique de l'examen. L'introduction d'un tel amendement était attendue, car aujourd'hui en Russie, la moitié des voitures vendues sont à transmission automatique, et dans les pays développés, le pourcentage est encore plus élevé. La possibilité de passer un examen sur la "machine" ouvre l'accès à l'obtention de droits, y compris pour les personnes handicapées.
Defailers - pour la peinture des clôtures
Le 9 mai, des amendements au Code des infractions administratives concernant l'article «Evasion d'une sanction administrative» sont entrés en vigueur. Auparavant, les conducteurs qui n'avaient pas payé l'amende à temps étaient simplement punis d'un double montant. De toute évidence, cette incitation n'a pas bien fonctionné - ils n'ont pas payé immédiatement ou plus tard.
Pour le non-paiement d'une amende, vous pouvez
travaux publics
Par conséquent, il a été décidé de durcir la peine - dorénavant, les conducteurs qui "oublient" de payer leurs reçus à temps attendent un service communautaire jusqu'à 50 jours. En même temps, «pomper» les compétences d'un concierge, d'un peintre en bâtiment ou d'un ouvrier ne vous évitera pas de payer l'amende initiale. L'initiative semble raisonnable, bien qu'il soit totalement incompréhensible de savoir comment cela fonctionnera.
Il est bon qu'en même temps que la sanction soit durcie, le temps alloué pour le paiement ait augmenté. Auparavant, vous deviez payer pour la violation dans un délai d'un mois, maintenant ce délai a été porté à 60 jours. Et alors seulement, si le délinquant n'a pas «payé» ses actes, le service communautaire l'attend.
Cependant, l'extension du terme n'est pas seulement associée à cela. La police de la circulation a indirectement reconnu qu'aujourd'hui, les «lettres de bonheur» des caméras vidéo atteignaient les destinataires avec un délai raisonnable. La faute est à la fois le travail du courrier et les problèmes des centres d'enregistrement vidéo qui ne peuvent pas faire face à l'augmentation du volume de travail. Les conducteurs dans cette situation ne peuvent souvent pas payer l'amende à temps simplement physiquement, donc la prolongation du temps alloué pour le paiement est la bienvenue.
Original message
Приветствую участников форума, Андрей хотелось бы обсудить данную тему на форуме!!!!
Пока вся страна отдыхала, отмечая Первомай и День Победы, законодатели развили бурную деятельность в автомобильной сфере. Революций не случилось, но несколько нюансов КоАП и ПДД были уточнены.
Тенденция последних лет сохранилась – опять все изменения связаны с ужесточением правил. На этот раз взялись за владельцев скутеров, а также за неплательщиков штрафов.
«М» – значит мопед
27 апреля Совет Федерации утвердил закон «О безопасности дорожного движения», который положил конец давней общественной дискуссии – нужны ли водителю мопеда права. В законе сказано – нужны, кроме того маленьких «железных коней» теперь нужно регистрировать.
Выход закона породил новую волну споров. Тем, кто сегодня уже ездит на скутерах, он доставил массу проблем – получить права еще не самая главная из них (тем более, что владельцам водительского удостоверения любой другой категории ничего получать не нужно, достаточно просто возить его с собой), а вот регистрация и номерные знаки это серьезная головная боль, особенно учитывая качество и скорость работы МРЭО. К тому же, у большинства владельцев нет документов на свою нынешнюю технику – как ее в таком случае ставить на учет?
Водителям мопедов теперь придется получать права
Однако нам закон кажется все-таки полезным. Потенциально он может решить главную задачу – снижение количества ДТП с участием мопедов. Сегодня на них очень часто ездят либо совсем дети 10-12 лет, которые не только ПДД не знают, но и здраво оценивать ситуацию на дороге не могут, либо взрослые в состоянии алкогольного опьянения, которые не менее опасны. Нюанс в том, что по существующим ПДД инспектор ГИБДД никак не может их наказать. Теперь такая возможность должна появиться. За поездку подростка без прав будут спрашивать с родителей (скорее всего крупный денежный штраф), а у пьяных – отбирать водительские удостоверения.
Причем любитель горячительного лишится права садиться за руль не только мопеда, но и других транспортных средств, на которые у него открыта категория.
После таких мер есть надежда, что кривая смертей и увечий, полученных на скутерах, пойдет вниз. Именно этим и можно оправдать все трудности, с которыми владельцы этих транспортных средств столкнуться. Следом за правами и регистрацией можно ожидать введения обязательного ОСАГО, ведь мопед, несмотря на малую скорость и вес, может причинить серьезный ущерб как здоровью, так и имуществу других лиц.
Все это уже не позволит считать скутеры демократичным транспортом, который в последнее время набирает все большую популярность у жителей деревней и пенсионеров. Чтобы сгладить переход на новые правила, принято решение о вступлении закона в силу аж через полгода после публикации, а именно – 9 ноября 2013. Так что у владельцев мопедов есть время, чтобы получить права и зарегистрировать свои транспортные средства. Любопытно, что законом теперь запрещено сдавать на права экстерном, так что даже для получения категории «М» придется учиться в автошколе. Наверняка школы быстро сориентируются и предложат соответствующие курсы, тем более, что и у них есть для этого время.
Напомним, что к мопедам и скутерам относятся транспортные средства объем двигателей которых не превышает 50 куб. см, а максимальная скорость не более 50 км/ч.
Категории большие и маленькие
То же закон в рамках уже существующих водительских категорий ввел ряд подкатегорий, которые дают право управления частью транспортных средств. С правами А1 можно ездить на мотоциклах малой мощности, с рабочим объемом двигателя не более 125 «кубиков» и максимальной мощностью не более 15 л.с. В1 потребуется для вождения трициклов и квадрациклов, которых в последнее время становится все больше и больше.
Для квадрациклов предусмотрена отдельная категория
С подкатегорией С1 можно управлять автомобилями массой свыше 3,5 т, но не более 7,5 т, а подкатегорией D1 – автобусами, предназначенными для перевозки от девяти до шестнадцати человек помимо сиденья водителя (например, пассажирские ГАЗели). Права на легкие мотоциклы можно будет получить с 16 лет, квадроциклы и легкие грузовики – с 18 лет, а маленькие автобусы – с 21 года. Менять текущие права не нужно, новые категории коснуться только тех, кто заканчивает автошколы после вступления в силу закона.
Кроме того, новый закон предоставляет возможность сдавать на права категории В на машинах с автоматической коробкой передач, ранее это было запрещено. Правда, у такого водителя в удостоверении будет отметка, что управлять он может только машинами с «автоматом», чтобы законно ездить на «механике» ему придется еще раз сдавать практическую часть экзамена. Введение такой поправки ожидалось, ведь уже сегодня в России половина продаваемых автомобилей – с автоматической трансмиссией, а в развитых странах процент еще выше. Возможность сдать экзамен на «автомате» открывает доступ к получению прав в том числе и людям с ограниченными физическими возможностями.
Неплательщиков – на покраску заборов
9 мая в силу вступили изменения в КоАП, касающиеся статьи «Уклонение от исполнения административного наказания». Раньше водителей, которые вовремя не оплатили штраф, попросту наказывали двойной суммой. Очевидно, что этот стимул слабо работал – не платили как сразу, так и потом.
За неуплату штрафа можно загреметь на
общественные работы
Поэтому наказание было решено ужесточить – отныне водителей, «забывающих» вовремя оплатить квитанции, ждут общественные работы на срок до 50 суток. При этом «прокачка» навыков дворника, маляра или разнорабочего не избавит от оплаты первоначального штрафа. Инициатива выглядит здраво, правда совсем непонятно как это будет работать.
Приятно, что одновременно с ужесточением наказания увеличилось время, которое отводится на оплату. Раньше заплатить за нарушение нужно было в течение месяца, теперь этот срок увеличили до 60 дней. И только потом если нарушитель не «рассчитался» за свои деяния, его ждут общественные работы.
Впрочем, увеличение срока связано не только с этим. В ГИБДД косвенно признали, что на сегодняшний день «письма счастья» с камер видеофиксации доходят до адресатов с изрядным опозданием. Вина тому – как работа почты, так и проблемы центров видеофиксации, которые не справляются с возросшим объемом работы. Водители в такой ситуации часто не могут заплатить штраф вовремя просто физически, так что увеличение срока, отведенного на оплату, можно только приветствовать.
Пока вся страна отдыхала, отмечая Первомай и День Победы, законодатели развили бурную деятельность в автомобильной сфере. Революций не случилось, но несколько нюансов КоАП и ПДД были уточнены.
Тенденция последних лет сохранилась – опять все изменения связаны с ужесточением правил. На этот раз взялись за владельцев скутеров, а также за неплательщиков штрафов.
«М» – значит мопед
27 апреля Совет Федерации утвердил закон «О безопасности дорожного движения», который положил конец давней общественной дискуссии – нужны ли водителю мопеда права. В законе сказано – нужны, кроме того маленьких «железных коней» теперь нужно регистрировать.
Выход закона породил новую волну споров. Тем, кто сегодня уже ездит на скутерах, он доставил массу проблем – получить права еще не самая главная из них (тем более, что владельцам водительского удостоверения любой другой категории ничего получать не нужно, достаточно просто возить его с собой), а вот регистрация и номерные знаки это серьезная головная боль, особенно учитывая качество и скорость работы МРЭО. К тому же, у большинства владельцев нет документов на свою нынешнюю технику – как ее в таком случае ставить на учет?
Водителям мопедов теперь придется получать права
Однако нам закон кажется все-таки полезным. Потенциально он может решить главную задачу – снижение количества ДТП с участием мопедов. Сегодня на них очень часто ездят либо совсем дети 10-12 лет, которые не только ПДД не знают, но и здраво оценивать ситуацию на дороге не могут, либо взрослые в состоянии алкогольного опьянения, которые не менее опасны. Нюанс в том, что по существующим ПДД инспектор ГИБДД никак не может их наказать. Теперь такая возможность должна появиться. За поездку подростка без прав будут спрашивать с родителей (скорее всего крупный денежный штраф), а у пьяных – отбирать водительские удостоверения.
Причем любитель горячительного лишится права садиться за руль не только мопеда, но и других транспортных средств, на которые у него открыта категория.
После таких мер есть надежда, что кривая смертей и увечий, полученных на скутерах, пойдет вниз. Именно этим и можно оправдать все трудности, с которыми владельцы этих транспортных средств столкнуться. Следом за правами и регистрацией можно ожидать введения обязательного ОСАГО, ведь мопед, несмотря на малую скорость и вес, может причинить серьезный ущерб как здоровью, так и имуществу других лиц.
Все это уже не позволит считать скутеры демократичным транспортом, который в последнее время набирает все большую популярность у жителей деревней и пенсионеров. Чтобы сгладить переход на новые правила, принято решение о вступлении закона в силу аж через полгода после публикации, а именно – 9 ноября 2013. Так что у владельцев мопедов есть время, чтобы получить права и зарегистрировать свои транспортные средства. Любопытно, что законом теперь запрещено сдавать на права экстерном, так что даже для получения категории «М» придется учиться в автошколе. Наверняка школы быстро сориентируются и предложат соответствующие курсы, тем более, что и у них есть для этого время.
Напомним, что к мопедам и скутерам относятся транспортные средства объем двигателей которых не превышает 50 куб. см, а максимальная скорость не более 50 км/ч.
Категории большие и маленькие
То же закон в рамках уже существующих водительских категорий ввел ряд подкатегорий, которые дают право управления частью транспортных средств. С правами А1 можно ездить на мотоциклах малой мощности, с рабочим объемом двигателя не более 125 «кубиков» и максимальной мощностью не более 15 л.с. В1 потребуется для вождения трициклов и квадрациклов, которых в последнее время становится все больше и больше.
Для квадрациклов предусмотрена отдельная категория
С подкатегорией С1 можно управлять автомобилями массой свыше 3,5 т, но не более 7,5 т, а подкатегорией D1 – автобусами, предназначенными для перевозки от девяти до шестнадцати человек помимо сиденья водителя (например, пассажирские ГАЗели). Права на легкие мотоциклы можно будет получить с 16 лет, квадроциклы и легкие грузовики – с 18 лет, а маленькие автобусы – с 21 года. Менять текущие права не нужно, новые категории коснуться только тех, кто заканчивает автошколы после вступления в силу закона.
Кроме того, новый закон предоставляет возможность сдавать на права категории В на машинах с автоматической коробкой передач, ранее это было запрещено. Правда, у такого водителя в удостоверении будет отметка, что управлять он может только машинами с «автоматом», чтобы законно ездить на «механике» ему придется еще раз сдавать практическую часть экзамена. Введение такой поправки ожидалось, ведь уже сегодня в России половина продаваемых автомобилей – с автоматической трансмиссией, а в развитых странах процент еще выше. Возможность сдать экзамен на «автомате» открывает доступ к получению прав в том числе и людям с ограниченными физическими возможностями.
Неплательщиков – на покраску заборов
9 мая в силу вступили изменения в КоАП, касающиеся статьи «Уклонение от исполнения административного наказания». Раньше водителей, которые вовремя не оплатили штраф, попросту наказывали двойной суммой. Очевидно, что этот стимул слабо работал – не платили как сразу, так и потом.
За неуплату штрафа можно загреметь на
общественные работы
Поэтому наказание было решено ужесточить – отныне водителей, «забывающих» вовремя оплатить квитанции, ждут общественные работы на срок до 50 суток. При этом «прокачка» навыков дворника, маляра или разнорабочего не избавит от оплаты первоначального штрафа. Инициатива выглядит здраво, правда совсем непонятно как это будет работать.
Приятно, что одновременно с ужесточением наказания увеличилось время, которое отводится на оплату. Раньше заплатить за нарушение нужно было в течение месяца, теперь этот срок увеличили до 60 дней. И только потом если нарушитель не «рассчитался» за свои деяния, его ждут общественные работы.
Впрочем, увеличение срока связано не только с этим. В ГИБДД косвенно признали, что на сегодняшний день «письма счастья» с камер видеофиксации доходят до адресатов с изрядным опозданием. Вина тому – как работа почты, так и проблемы центров видеофиксации, которые не справляются с возросшим объемом работы. Водители в такой ситуации часто не могут заплатить штраф вовремя просто физически, так что увеличение срока, отведенного на оплату, можно только приветствовать.
