Quando um caixa sorrir para você em um posto de gasolina, fique alerta. Talvez ela sorria porque conseguiu enganar você. Nosso funcionário, por acordo com uma das mídias impressas da capital, para saber toda a verdade, conseguiu emprego em um posto de gasolina.
"Há muito mais gente disposta a trabalhar nos postos do que vagas. Estão recrutando principalmente caixas e reabastecedores. Entre as meninas há um concurso de três ou quatro pessoas por lugar. Mas os homens, ao contrário, não correm aqui para trabalhos.
Para começar a trabalhar como operador, é necessário primeiro concluir os cursos profissionalizantes ministrados pelas próprias empresas de combustíveis. A mensalidade está paga (8 mil rublos), se você não puder pagar imediatamente, será contratado como estagiário, e o custo do treinamento será descontado do seu salário. Eles me levaram para uma pequena estação fora da cidade.
Trabalhar atrás do caixa não é fácil. Há muitos carros durante o horário de pico, simplesmente não há tempo para se distrair, fumar, arrumar o cabelo. Além disso, com pressa, você pode confundir as colunas, o tipo de combustível e dar o troco errado. Por tudo - responsabilidade material. Se você não pressionar “parar” ao iniciar o dispensador, o excesso de combustível será adicionado ao seu salário. Na minha presença, a estagiária misturou os alto-falantes e, em vez de um carro de passageiros "totalmente" abastecido, abasteceu o caminhão. Em estado de choque, eles a levaram de ambulância. Dizem que nos primeiros dois meses de trabalho, cada recém-chegado "ganha" cerca de 4 mil rublos. Eu me empolguei.
O verdadeiro pesadelo do trainee é entrar em um caminhão de combustível. Antes de começar a trabalhar, você precisa colocar um macacão de proteção especial, jaqueta, botas e um capacete laranja brilhante (precauções de segurança). O espetáculo é impressionante. Mas não porque o terno me cai bem, mas porque todos congelaram de ansiedade: se eu cairia ou não. O pior é subir no topo do tanque de combustível, abrir as escotilhas e verificar a quantidade de combustível entregue (para coincidir com o volume pedido). É difícil, então você pode perder alguns quilos. É preciso ter cuidado com os motoristas de caminhões de combustível, pois, como dizem, eles podem escoar o combustível e vendê-lo aos taxistas "barato". Em geral, se você não verificar o rótulo especial (nível) a tempo, as autoridades irão puni-lo com um rublo. Você também precisa se certificar de que os tanques não sejam misturados ao drenar o combustível. Porque se você acidentalmente misturar o AI-92 com o combustível diesel, poucos motores sobreviverão. Amostras são retiradas de cada tanque para confirmar a qualidade do combustível (às vezes os motoristas de caminhão de combustível diluem a gasolina para fazer o nível corresponder à marca).
Os recém-chegados na equipe do posto de gasolina estão sempre cautelosos, eles olham atentamente por um longo tempo. Somente quando eles se certificarem de que você é você mesmo e também de querer viver bem, eles compartilharão os segredos da "entrega". É assim que os operadores chamam de pequenos truques enganosos entre si.
Cada turno começa com uma lista de chamada cômica: "Quem está na entrega hoje?" O salário oficial de um operador de caixa não causa muita inveja - de 12 a 20 mil rublos, dependendo da empresa de combustível e bombeamento (a quantidade de gasolina vendida). Mas todo mundo quer viver bem. Bons ganhos são sempre iguais a trapaça. Então está aqui. Existem muitos caminhos.
Primeiro - negociar com o motorista do caminhão de combustível. Drene a gasolina, venda-a e divida a receita de todo o turno para que ninguém deixe o chefe escapar. Para compensar o volume consumido, o combustível é diluído e indicadores corrigidos são escritos nas amostras. O truque só pode ser feito na ausência do diretor, talvez seja por isso que os caminhões de combustível chegam com mais frequência no turno da noite. Muitos postos de gasolina vendem a chamada gasolina de elite, por exemplo, a norueguesa. Custa quase uma vez e meia mais caro do que o normal, e cerca de um ou dois carros por dia compram. O operador troca a placa, o adesivo ou a arma inteira, e o cliente pensa que está derramando combustível caro. Na verdade, o tanque de gasolina conterá gasolina normal. Na coluna, que na verdade contém o combustível europeu de elite, uma placa “não funciona” está pendurada. 1.500 - 3.000 rublos no seu bolso! É dividido em todo o turno e praticado no máximo duas vezes por semana.
Cartas de discoteca clientes regulares (não nomeados) - uma mina de ouro para qualquer operadora. O cartão dá um desconto no combustível de 1 a 5%. Para receber esse desconto, você precisa passar o cartão em um leitor especial. Você é informado de que o terminal não funciona, o cartão não pode ser lido ou o desconto é inválido. Naturalmente, nenhum dos clientes se apressará em ligar para a linha direta e exigir uma explicação. Cada operadora possui o mesmo cartão, que não difere do cartão do cliente. É ele que passa pelo leitor ao final do turno (supostamente somando todos os descontos do dia). O valor do desconto recebido é deduzido da receita total do turno. Acontece que é um número bastante decente, que é dividido em todos os iniciados - de 500 a 1.500 rublos cada.
Como o operador consegue um cartão de desconto? É simples. Em muitas estações, os funcionários os recebem na contratação como um bônus adicional. Naturalmente, eles também me enviaram e perguntaram se eu gostaria de receber mais cartões de amigos ou parentes. Eu peguei alguns apenas no caso. Em geral, esses descontos foram inventados para recompensar clientes regulares e são oferecidos gratuitamente. Operadores, ao que parece, em vez de dar honestamente ao cliente o desconto exigido, eles vendem por 50 ou 100 rublos. Claro, na ausência das autoridades. É possível vender em média 10 cartões por dia.
Esse tipo de engano também é comum. : Você não está recebendo 10-15 copeques de gasolina em seu tanque. Você não vai correr para resolver isso por causa de uma bagatela? Na hora do rush, cerca de 300 carros passam pelo posto, e se você não adicionar um pouco a cada um, você ganha uma boa quantidade.
O verdadeiro sonho de qualquer operadora de caixa - cupons de combustível, que são emitidos para motoristas em agências governamentais e algumas outras organizações. Os detentores de cupons de combustível os vendem às operadoras a um preço muito baixo (até 70% de desconto), e as operadoras, por sua vez, os revendem aos caminhoneiros. As câmeras são instaladas em todos os postos, portanto os cálculos são feitos mediante agendamento prévio, em um determinado dia, fora do posto e somente para pessoas conhecidas.
Melhores amigos da operadora - caminhoneiros. Eles costumam pedir para "esperar" - para estacionar o carro no posto de gasolina, usar o chuveiro, cozinha, sala de recreação. Tudo isso está pago. A taxa média é de 200 rublos por dia para o operador, 50 rublos para o segurança e algo inebriante durante todo o turno. Nos meus turnos, havia sempre de 3 a 4 caminhões e depois das duas da manhã todos se divertiam no local de trabalho.
Você pode ganhar ainda mais em postos de gasolina com minimercados ... Muitas vezes existem algumas promoções, por exemplo: compre dois pacotes de suco e ganhe o terceiro de presente. Você acha que a operadora vai gritar sobre isso em todo o posto de gasolina? Claro que não. Ele fará de tudo para que você não perceba os "brindes". E cada terceiro pacote de suco leva para si. Ou receba dinheiro de sua venda. Outros duzentos ou trezentos rublos no cofrinho. No total, obtém-se uma média de 1.000 rublos de ganhos adicionais por turno. Uma vez por semana, você pode ganhar um jackpot de 2 a 3 mil. Naturalmente, todos têm medo de perder um lugar tão lucrativo, por isso trabalham oficialmente para que os clientes não tenham reclamações - estão sempre sorridentes e extremamente educados.
Dizem que só por ganância você pode acidentalmente perder a cabeça e "estragar tudo", por isso é importante saber quando parar. Quando perguntei se eles tinham medo de se reabastecer em outros postos, eles responderam que é melhor ir para o mesmo posto, no qual têm certeza. Ou tente encher o tanque antes das seis da tarde, quando o diretor está lá e ninguém se atreve a enganar você. "
"Há muito mais gente disposta a trabalhar nos postos do que vagas. Estão recrutando principalmente caixas e reabastecedores. Entre as meninas há um concurso de três ou quatro pessoas por lugar. Mas os homens, ao contrário, não correm aqui para trabalhos.
Para começar a trabalhar como operador, é necessário primeiro concluir os cursos profissionalizantes ministrados pelas próprias empresas de combustíveis. A mensalidade está paga (8 mil rublos), se você não puder pagar imediatamente, será contratado como estagiário, e o custo do treinamento será descontado do seu salário. Eles me levaram para uma pequena estação fora da cidade.
Trabalhar atrás do caixa não é fácil. Há muitos carros durante o horário de pico, simplesmente não há tempo para se distrair, fumar, arrumar o cabelo. Além disso, com pressa, você pode confundir as colunas, o tipo de combustível e dar o troco errado. Por tudo - responsabilidade material. Se você não pressionar “parar” ao iniciar o dispensador, o excesso de combustível será adicionado ao seu salário. Na minha presença, a estagiária misturou os alto-falantes e, em vez de um carro de passageiros "totalmente" abastecido, abasteceu o caminhão. Em estado de choque, eles a levaram de ambulância. Dizem que nos primeiros dois meses de trabalho, cada recém-chegado "ganha" cerca de 4 mil rublos. Eu me empolguei.
O verdadeiro pesadelo do trainee é entrar em um caminhão de combustível. Antes de começar a trabalhar, você precisa colocar um macacão de proteção especial, jaqueta, botas e um capacete laranja brilhante (precauções de segurança). O espetáculo é impressionante. Mas não porque o terno me cai bem, mas porque todos congelaram de ansiedade: se eu cairia ou não. O pior é subir no topo do tanque de combustível, abrir as escotilhas e verificar a quantidade de combustível entregue (para coincidir com o volume pedido). É difícil, então você pode perder alguns quilos. É preciso ter cuidado com os motoristas de caminhões de combustível, pois, como dizem, eles podem escoar o combustível e vendê-lo aos taxistas "barato". Em geral, se você não verificar o rótulo especial (nível) a tempo, as autoridades irão puni-lo com um rublo. Você também precisa se certificar de que os tanques não sejam misturados ao drenar o combustível. Porque se você acidentalmente misturar o AI-92 com o combustível diesel, poucos motores sobreviverão. Amostras são retiradas de cada tanque para confirmar a qualidade do combustível (às vezes os motoristas de caminhão de combustível diluem a gasolina para fazer o nível corresponder à marca).
Os recém-chegados na equipe do posto de gasolina estão sempre cautelosos, eles olham atentamente por um longo tempo. Somente quando eles se certificarem de que você é você mesmo e também de querer viver bem, eles compartilharão os segredos da "entrega". É assim que os operadores chamam de pequenos truques enganosos entre si.
Cada turno começa com uma lista de chamada cômica: "Quem está na entrega hoje?" O salário oficial de um operador de caixa não causa muita inveja - de 12 a 20 mil rublos, dependendo da empresa de combustível e bombeamento (a quantidade de gasolina vendida). Mas todo mundo quer viver bem. Bons ganhos são sempre iguais a trapaça. Então está aqui. Existem muitos caminhos.
Primeiro - negociar com o motorista do caminhão de combustível. Drene a gasolina, venda-a e divida a receita de todo o turno para que ninguém deixe o chefe escapar. Para compensar o volume consumido, o combustível é diluído e indicadores corrigidos são escritos nas amostras. O truque só pode ser feito na ausência do diretor, talvez seja por isso que os caminhões de combustível chegam com mais frequência no turno da noite. Muitos postos de gasolina vendem a chamada gasolina de elite, por exemplo, a norueguesa. Custa quase uma vez e meia mais caro do que o normal, e cerca de um ou dois carros por dia compram. O operador troca a placa, o adesivo ou a arma inteira, e o cliente pensa que está derramando combustível caro. Na verdade, o tanque de gasolina conterá gasolina normal. Na coluna, que na verdade contém o combustível europeu de elite, uma placa “não funciona” está pendurada. 1.500 - 3.000 rublos no seu bolso! É dividido em todo o turno e praticado no máximo duas vezes por semana.
Cartas de discoteca clientes regulares (não nomeados) - uma mina de ouro para qualquer operadora. O cartão dá um desconto no combustível de 1 a 5%. Para receber esse desconto, você precisa passar o cartão em um leitor especial. Você é informado de que o terminal não funciona, o cartão não pode ser lido ou o desconto é inválido. Naturalmente, nenhum dos clientes se apressará em ligar para a linha direta e exigir uma explicação. Cada operadora possui o mesmo cartão, que não difere do cartão do cliente. É ele que passa pelo leitor ao final do turno (supostamente somando todos os descontos do dia). O valor do desconto recebido é deduzido da receita total do turno. Acontece que é um número bastante decente, que é dividido em todos os iniciados - de 500 a 1.500 rublos cada.
Como o operador consegue um cartão de desconto? É simples. Em muitas estações, os funcionários os recebem na contratação como um bônus adicional. Naturalmente, eles também me enviaram e perguntaram se eu gostaria de receber mais cartões de amigos ou parentes. Eu peguei alguns apenas no caso. Em geral, esses descontos foram inventados para recompensar clientes regulares e são oferecidos gratuitamente. Operadores, ao que parece, em vez de dar honestamente ao cliente o desconto exigido, eles vendem por 50 ou 100 rublos. Claro, na ausência das autoridades. É possível vender em média 10 cartões por dia.
Esse tipo de engano também é comum. : Você não está recebendo 10-15 copeques de gasolina em seu tanque. Você não vai correr para resolver isso por causa de uma bagatela? Na hora do rush, cerca de 300 carros passam pelo posto, e se você não adicionar um pouco a cada um, você ganha uma boa quantidade.
O verdadeiro sonho de qualquer operadora de caixa - cupons de combustível, que são emitidos para motoristas em agências governamentais e algumas outras organizações. Os detentores de cupons de combustível os vendem às operadoras a um preço muito baixo (até 70% de desconto), e as operadoras, por sua vez, os revendem aos caminhoneiros. As câmeras são instaladas em todos os postos, portanto os cálculos são feitos mediante agendamento prévio, em um determinado dia, fora do posto e somente para pessoas conhecidas.
Melhores amigos da operadora - caminhoneiros. Eles costumam pedir para "esperar" - para estacionar o carro no posto de gasolina, usar o chuveiro, cozinha, sala de recreação. Tudo isso está pago. A taxa média é de 200 rublos por dia para o operador, 50 rublos para o segurança e algo inebriante durante todo o turno. Nos meus turnos, havia sempre de 3 a 4 caminhões e depois das duas da manhã todos se divertiam no local de trabalho.
Você pode ganhar ainda mais em postos de gasolina com minimercados ... Muitas vezes existem algumas promoções, por exemplo: compre dois pacotes de suco e ganhe o terceiro de presente. Você acha que a operadora vai gritar sobre isso em todo o posto de gasolina? Claro que não. Ele fará de tudo para que você não perceba os "brindes". E cada terceiro pacote de suco leva para si. Ou receba dinheiro de sua venda. Outros duzentos ou trezentos rublos no cofrinho. No total, obtém-se uma média de 1.000 rublos de ganhos adicionais por turno. Uma vez por semana, você pode ganhar um jackpot de 2 a 3 mil. Naturalmente, todos têm medo de perder um lugar tão lucrativo, por isso trabalham oficialmente para que os clientes não tenham reclamações - estão sempre sorridentes e extremamente educados.
Dizem que só por ganância você pode acidentalmente perder a cabeça e "estragar tudo", por isso é importante saber quando parar. Quando perguntei se eles tinham medo de se reabastecer em outros postos, eles responderam que é melhor ir para o mesmo posto, no qual têm certeza. Ou tente encher o tanque antes das seis da tarde, quando o diretor está lá e ninguém se atreve a enganar você. "
Original message
Когда на автозаправочной станции вам улыбается девушка-кассир, не теряйте бдительность. Возможно, улыбается она оттого, что ей удалось Вас обмануть. Наша сотрудница, по договоренности с одним из печатных СМИ столицы, чтобы выяснить всю правду, устроилась на работу в АЗС.
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
