Submarine fleet of Colombian drug lords
Colombia is the center of the world cocaine trade, and drug traffickers are constantly looking for new ways to transport their criminal goods that are not detectable. Alternatively, you can try the underwater path.
The results of the "innovative experiments" of drug cartels can be seen at the Bahia Malaga naval base on the Pacific coast of the country, where ships confiscated from smugglers are brought.
The main marina is crammed with fishing trawlers and motor boats, once popular with drug carriers. But there are also home-made vessels with breathing tubes sticking out at unusual angles.
Look do not be fooled: these so-called semi-submersible boats are specially designed to transport many tons of cocaine.
Such boats move shallow under water, only the intake and exhaust pipes stick out from the outside. From them on the surface there is a barely noticeable ripple, and it is very difficult to track such a boat. In addition, the cost of the vessel is low.
After a batch of cocaine is delivered to the Mexican coast, the boat is simply drowned - it’s cheaper and safer than dragging it back to Colombia.
The boat, moored in the Bahia Malaga harbor, has several cots and even a satellite navigation system.
Not so long ago, the US and Colombian authorities learned to better locate semi-submersible boats, but this only spurred smugglers to even more ingenious inventions.
Last year, for the first time ever, a completely submerged submarine was discovered. This submarine is now also towed to the Bahia Malaga naval base.
Lieutenant Fernando Monroy shows me the engine inside: a 345 horsepower diesel engine, a 6435 liter fuel tank.
The submarine is equipped with ballast tanks and cylinders with compressed air, berths, a satellite navigation system and a night vision device. And finally, in the bow of the vessel there is a compartment for storing eight tons of cocaine.
And in February, Colombian law enforcement agencies discovered another, unfinished, submarine.
Hellish conditions
"We are confident that smugglers will improve development for submarine transportation," said Lieutenant Monroy.
According to the Colombian authorities, it took several months to build a fully submersible submarine, and it costs about $ 4 million, although outwardly it does not look like that at all.
The hull of the boat 21 meters long is made of scrap, which can be found in the hardware store: fiberglass, wood and plastic pipes.
Many smugglers operate in the Pacific port area of Buenoventura, where poverty and unemployment are high.
The captain of a fishing boat, a Colombian, who asked not to be named, said that he went to Mexico three times on board semi-submersible boats carrying drugs. For each walk he was paid 300 thousand dollars.
According to the captain, the living conditions during the two-week crossing were "infernal" - toilets on boats were not provided, and fumes from excrement, cocaine and diesel fuel were not allowed to eat, sleep or breathe normally. At the same time, the ship almost did not stop, since a stationary boat is easier to detect.
Another level problem
Jay Bergman, head of the South American Office of the US Drug Enforcement Administration, believes submarines are a completely different issue in the fight against drug smuggling.
“Without a doubt, we again undertook to study textbooks and, as they say, returned to the drawing board, trying to understand how we should proceed,” Bergman said.
The crew of this boat sank it as soon as the ship was discovered by the US Coast Guard.
Bergman emphasized that not a single submarine could be tracked under water, and semi-submersible boats have been found less and less in the last couple of years. This probably means that the smugglers have already switched to submarines, and they manage to go unnoticed.
“When experts analyze the emerging threats,” says Bergman, “they see that the number of semi-submersible boats has rapidly decreased, then two submarines appear and the question immediately arises - where and what did we miss?”
Both the American and Colombian authorities claim that they intend to deal with artisanal submarines, but at the same time, there is no shortage of people willing to risk their lives aboard a cocaine submarine.
As the captain told me, he was recently offered $ 500,000 for another trip to Mexico, but he refused: "I told them: thank you very much. Good luck. But I am a pass."
World cocaine trade
In 2008, cocaine trafficking in the world amounted to $ 88 billion - this is 0.15% of global GDP
In 2009, Coca plantations in Colombia extended over 680 sq km. This is 60% less than 10 years ago
200 tons of cocaine confiscated in Colombia in 2009
Most cocaine is shipped from Mexico and Central America by sea, and then by land to the USA and Canada.
Most cocaine in Europe brought from Colombia
Argentina: drug submarine suspect arrested
In Argentina, a Colombian citizen who is suspected of organizing drug smuggling using submarines has been arrested.
Ignacio Alvez Meyendorff is suspected of having connections with one of the famous Colombian drug cartels.
According to the BBC correspondent, recently drug cartels have begun to use submarines for drug delivery more often, which helps them avoid the pursuit of marine patrol boats.
Source: BBC
Colombia is the center of the world cocaine trade, and drug traffickers are constantly looking for new ways to transport their criminal goods that are not detectable. Alternatively, you can try the underwater path.
The results of the "innovative experiments" of drug cartels can be seen at the Bahia Malaga naval base on the Pacific coast of the country, where ships confiscated from smugglers are brought.
The main marina is crammed with fishing trawlers and motor boats, once popular with drug carriers. But there are also home-made vessels with breathing tubes sticking out at unusual angles.
Look do not be fooled: these so-called semi-submersible boats are specially designed to transport many tons of cocaine.
Such boats move shallow under water, only the intake and exhaust pipes stick out from the outside. From them on the surface there is a barely noticeable ripple, and it is very difficult to track such a boat. In addition, the cost of the vessel is low.
After a batch of cocaine is delivered to the Mexican coast, the boat is simply drowned - it’s cheaper and safer than dragging it back to Colombia.
The boat, moored in the Bahia Malaga harbor, has several cots and even a satellite navigation system.
Not so long ago, the US and Colombian authorities learned to better locate semi-submersible boats, but this only spurred smugglers to even more ingenious inventions.
Last year, for the first time ever, a completely submerged submarine was discovered. This submarine is now also towed to the Bahia Malaga naval base.
Lieutenant Fernando Monroy shows me the engine inside: a 345 horsepower diesel engine, a 6435 liter fuel tank.
The submarine is equipped with ballast tanks and cylinders with compressed air, berths, a satellite navigation system and a night vision device. And finally, in the bow of the vessel there is a compartment for storing eight tons of cocaine.
And in February, Colombian law enforcement agencies discovered another, unfinished, submarine.
Hellish conditions
"We are confident that smugglers will improve development for submarine transportation," said Lieutenant Monroy.
According to the Colombian authorities, it took several months to build a fully submersible submarine, and it costs about $ 4 million, although outwardly it does not look like that at all.
The hull of the boat 21 meters long is made of scrap, which can be found in the hardware store: fiberglass, wood and plastic pipes.
Many smugglers operate in the Pacific port area of Buenoventura, where poverty and unemployment are high.
The captain of a fishing boat, a Colombian, who asked not to be named, said that he went to Mexico three times on board semi-submersible boats carrying drugs. For each walk he was paid 300 thousand dollars.
According to the captain, the living conditions during the two-week crossing were "infernal" - toilets on boats were not provided, and fumes from excrement, cocaine and diesel fuel were not allowed to eat, sleep or breathe normally. At the same time, the ship almost did not stop, since a stationary boat is easier to detect.
Another level problem
Jay Bergman, head of the South American Office of the US Drug Enforcement Administration, believes submarines are a completely different issue in the fight against drug smuggling.
“Without a doubt, we again undertook to study textbooks and, as they say, returned to the drawing board, trying to understand how we should proceed,” Bergman said.
The crew of this boat sank it as soon as the ship was discovered by the US Coast Guard.
Bergman emphasized that not a single submarine could be tracked under water, and semi-submersible boats have been found less and less in the last couple of years. This probably means that the smugglers have already switched to submarines, and they manage to go unnoticed.
“When experts analyze the emerging threats,” says Bergman, “they see that the number of semi-submersible boats has rapidly decreased, then two submarines appear and the question immediately arises - where and what did we miss?”
Both the American and Colombian authorities claim that they intend to deal with artisanal submarines, but at the same time, there is no shortage of people willing to risk their lives aboard a cocaine submarine.
As the captain told me, he was recently offered $ 500,000 for another trip to Mexico, but he refused: "I told them: thank you very much. Good luck. But I am a pass."
World cocaine trade
In 2008, cocaine trafficking in the world amounted to $ 88 billion - this is 0.15% of global GDP
In 2009, Coca plantations in Colombia extended over 680 sq km. This is 60% less than 10 years ago
200 tons of cocaine confiscated in Colombia in 2009
Most cocaine is shipped from Mexico and Central America by sea, and then by land to the USA and Canada.
Most cocaine in Europe brought from Colombia
Argentina: drug submarine suspect arrested
In Argentina, a Colombian citizen who is suspected of organizing drug smuggling using submarines has been arrested.
Ignacio Alvez Meyendorff is suspected of having connections with one of the famous Colombian drug cartels.
According to the BBC correspondent, recently drug cartels have begun to use submarines for drug delivery more often, which helps them avoid the pursuit of marine patrol boats.
Source: BBC
Original message
Подводный флот колумбийских наркобаронов
Колумбия – центр мировой торговли кокаином, и наркоторговцы здесь все время ищут новые способы транспортировки своего криминального товара, не поддающиеся обнаружению. Как вариант, можно попробовать подводный путь.
Результаты "инновационных экспериментов" наркокартелей можно увидеть на военно-морской базе Баия Малага на тихоокеанском побережье страны, куда привозят конфискованные у контрабандистов суда.
Главная пристань забита рыболовными траулерами и моторными лодками, некогда популярными среди наркоперевозчиков. Но есть здесь и самодельные судна с торчащими под необычными углами дыхательными трубками.
Смотрите не обманитесь: эти так называемые полупогружные лодки специально созданы для перевозки многих тонн кокаина.
Такие лодки передвигаются неглубоко под водой, снаружи торчат только воздухозаборная и выхлопная трубы. От них на поверхности остается едва заметная рябь, и отследить такую лодку очень трудно. К тому же стоимость посудины невелика.
После того как партию кокаина доставляют на мексиканское побережье, лодку просто топят - это дешевле и безопаснее чем тащить ее обратно в Колумбию.
На лодке, пришвартованной в гавани Баия Малага, есть несколько раскладушек и даже система спутниковой навигации.
Не так давно власти США и Колумбии научились лучше определять местонахождение полупогружных лодок, но это только подстегнуло контрабандистов на еще более хитроумные изобретения.
В прошлом году впервые за все время удалось обнаружить полностью погружающуюся субмарину. Эта подводная лодка теперь тоже отбуксирована на военно-морскую базу Баия Малага.
Лейтенант Фернандо Монрой показывает мне двигатель внутри: дизель мощностью 345 лошадиных сил, топливный бак объемом 6435 литров.
Субмарина оборудована балластными емкостями и баллонами со сжатым воздухом, койками, спутниковой навигационной системой и прибором ночного видения. И, наконец, в носовой части судна есть отсек для хранения восьми тонн кокаина.
А в феврале колумбийские правоохранительные органы обнаружили еще одну, недостроенную, подлодку.
"Адские условия"
"Мы уверены, что контрабандисты будут совершенствовать разработки для подводных перевозок", - сказал лейтенант Монрой.
По оценке колумбийских властей, на постройку полностью погружаемой субмарины ушло несколько месяцев, а стоит она порядка 4 млн долларов, хотя внешне совсем на эту сумму не выглядит.
Корпус лодки длиной 21 метр сделан из лома, который можно найти в скобяной лавке: стекловолокно, дерево и пластиковые трубы.
Многие контрабандисты действуют в районе тихоокеанского порта Буэновентура, где высок уровень нищеты и безработицы.
Капитан рыболовецкой лодки, колумбиец, попросивший не называть его имени, рассказал, что три раза ходил в Мексику на борту полупогружных лодок с грузами наркотиков. За каждую ходку ему заплатили 300 тыс. долларов.
По словам капитана, условия жизни во время двухнедельного перехода были "адские" – туалеты на лодках не предусмотрены, и испарения от экскрементов, кокаина и дизельного топлива не давали ни есть, ни спать, ни дышать нормально. При этом судно почти не останавливалось, так как неподвижную лодку легче обнаружить.
Проблема иного уровня
Джей Бергман, глава отделения по Южной Америке управления по борьбе с наркотиками США считает, что подводные лодки – это проблема совершенно иного уровня в вопросах борьбы с контрабандой наркотиков.
"Без сомнения, мы опять взялись штудировать учебники и, что называется, вернулись к чертежной доске, пытаясь понять, как нам дальше действовать", - сказал Бергман.
Экипаж этой лодки потопил ее как только судно обнаружила американская береговая охрана.
Бергман подчеркнул, что ни одной субмарины так и не удалось отследить под водой, а полупогружные лодки в последние пару лет встречаются все реже. Это вероятно означает, что контрабандисты уже перешли на подлодки, и им удается пройти незамеченными.
"Когда специалисты анализируют возникающие угрозы, - говорит Бергман, – они видят, что количество полупогружных лодок стремительно сократилось, тут появляются две субмарины и сразу возникает вопрос – где и что мы упустили?"
Как американские, так и колумбийские власти утверждают, что намерены бороться с кустарными субмаринами, но в то же время, недостатка людей, готовых рискнуть жизнью на борту кокаиновой подлодки, не наблюдается.
Как мне сказал капитан, ему недавно предложили 500 тыс долларов за еще один поход в Мексику, но он отказался: "Я сказал им: спасибо большое. Удачи вам. Но я - пас".
Мировая торговля кокаином
В 2008 году оборот кокаина в мире составил $88 млрд – это 0,15% мирового ВВП
В 2009 году плантации коки в Колумбии протянулись на 680 кв км. Это на 60% меньше, чем 10 лет назад
В 2009 году в Колумбии было конфисковано 200 тонн кокаина
Большая часть кокаина ввозится из Мексики и Центральной Америки по морю, а потом следует по суше в США и Канаду
Большая часть кокаина в Европе привезена из Колумбии
Аргентина: арестован подозреваемый в подготовке нарко-подлодок
В Аргентине арестован гражданин Колумбии, которого подозревают в организации контрабанды наркотиков при помощи подводных лодок.
Игнасио Альвез Мейендорфф подозревается в связях с одним из известных колумбийских наркокартелей.
Как сообщает корреспондент Би-би-си, в последнее время наркокартели стали чаще использовать подводные лодки для доставки наркотиков, что помогает им избегать преследования морских патрульных катеров.
Источник: BBC
Колумбия – центр мировой торговли кокаином, и наркоторговцы здесь все время ищут новые способы транспортировки своего криминального товара, не поддающиеся обнаружению. Как вариант, можно попробовать подводный путь.
Результаты "инновационных экспериментов" наркокартелей можно увидеть на военно-морской базе Баия Малага на тихоокеанском побережье страны, куда привозят конфискованные у контрабандистов суда.
Главная пристань забита рыболовными траулерами и моторными лодками, некогда популярными среди наркоперевозчиков. Но есть здесь и самодельные судна с торчащими под необычными углами дыхательными трубками.
Смотрите не обманитесь: эти так называемые полупогружные лодки специально созданы для перевозки многих тонн кокаина.
Такие лодки передвигаются неглубоко под водой, снаружи торчат только воздухозаборная и выхлопная трубы. От них на поверхности остается едва заметная рябь, и отследить такую лодку очень трудно. К тому же стоимость посудины невелика.
После того как партию кокаина доставляют на мексиканское побережье, лодку просто топят - это дешевле и безопаснее чем тащить ее обратно в Колумбию.
На лодке, пришвартованной в гавани Баия Малага, есть несколько раскладушек и даже система спутниковой навигации.
Не так давно власти США и Колумбии научились лучше определять местонахождение полупогружных лодок, но это только подстегнуло контрабандистов на еще более хитроумные изобретения.
В прошлом году впервые за все время удалось обнаружить полностью погружающуюся субмарину. Эта подводная лодка теперь тоже отбуксирована на военно-морскую базу Баия Малага.
Лейтенант Фернандо Монрой показывает мне двигатель внутри: дизель мощностью 345 лошадиных сил, топливный бак объемом 6435 литров.
Субмарина оборудована балластными емкостями и баллонами со сжатым воздухом, койками, спутниковой навигационной системой и прибором ночного видения. И, наконец, в носовой части судна есть отсек для хранения восьми тонн кокаина.
А в феврале колумбийские правоохранительные органы обнаружили еще одну, недостроенную, подлодку.
"Адские условия"
"Мы уверены, что контрабандисты будут совершенствовать разработки для подводных перевозок", - сказал лейтенант Монрой.
По оценке колумбийских властей, на постройку полностью погружаемой субмарины ушло несколько месяцев, а стоит она порядка 4 млн долларов, хотя внешне совсем на эту сумму не выглядит.
Корпус лодки длиной 21 метр сделан из лома, который можно найти в скобяной лавке: стекловолокно, дерево и пластиковые трубы.
Многие контрабандисты действуют в районе тихоокеанского порта Буэновентура, где высок уровень нищеты и безработицы.
Капитан рыболовецкой лодки, колумбиец, попросивший не называть его имени, рассказал, что три раза ходил в Мексику на борту полупогружных лодок с грузами наркотиков. За каждую ходку ему заплатили 300 тыс. долларов.
По словам капитана, условия жизни во время двухнедельного перехода были "адские" – туалеты на лодках не предусмотрены, и испарения от экскрементов, кокаина и дизельного топлива не давали ни есть, ни спать, ни дышать нормально. При этом судно почти не останавливалось, так как неподвижную лодку легче обнаружить.
Проблема иного уровня
Джей Бергман, глава отделения по Южной Америке управления по борьбе с наркотиками США считает, что подводные лодки – это проблема совершенно иного уровня в вопросах борьбы с контрабандой наркотиков.
"Без сомнения, мы опять взялись штудировать учебники и, что называется, вернулись к чертежной доске, пытаясь понять, как нам дальше действовать", - сказал Бергман.
Экипаж этой лодки потопил ее как только судно обнаружила американская береговая охрана.
Бергман подчеркнул, что ни одной субмарины так и не удалось отследить под водой, а полупогружные лодки в последние пару лет встречаются все реже. Это вероятно означает, что контрабандисты уже перешли на подлодки, и им удается пройти незамеченными.
"Когда специалисты анализируют возникающие угрозы, - говорит Бергман, – они видят, что количество полупогружных лодок стремительно сократилось, тут появляются две субмарины и сразу возникает вопрос – где и что мы упустили?"
Как американские, так и колумбийские власти утверждают, что намерены бороться с кустарными субмаринами, но в то же время, недостатка людей, готовых рискнуть жизнью на борту кокаиновой подлодки, не наблюдается.
Как мне сказал капитан, ему недавно предложили 500 тыс долларов за еще один поход в Мексику, но он отказался: "Я сказал им: спасибо большое. Удачи вам. Но я - пас".
Мировая торговля кокаином
В 2008 году оборот кокаина в мире составил $88 млрд – это 0,15% мирового ВВП
В 2009 году плантации коки в Колумбии протянулись на 680 кв км. Это на 60% меньше, чем 10 лет назад
В 2009 году в Колумбии было конфисковано 200 тонн кокаина
Большая часть кокаина ввозится из Мексики и Центральной Америки по морю, а потом следует по суше в США и Канаду
Большая часть кокаина в Европе привезена из Колумбии
Аргентина: арестован подозреваемый в подготовке нарко-подлодок
В Аргентине арестован гражданин Колумбии, которого подозревают в организации контрабанды наркотиков при помощи подводных лодок.
Игнасио Альвез Мейендорфф подозревается в связях с одним из известных колумбийских наркокартелей.
Как сообщает корреспондент Би-би-си, в последнее время наркокартели стали чаще использовать подводные лодки для доставки наркотиков, что помогает им избегать преследования морских патрульных катеров.
Источник: BBC
