- Регистрация
- 24 Июнь 2010
- Сообщения
- 687
- Реакции
- 5
- Баллы
- 18
- Возраст
- 40
Структура VIN
Идентификационный номер состоит из разделов (частей), заполненных значащими символами — арабскими цифрами (0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) и латинскими буквами (кроме I, O, Q). Кроме того, можно применять разделители, отмечающие начало и окончание VIN, либо отделяющие друг от друга его части. Внешний вид этих знаков не регламентирован — лишь бы они не походили на значащие.
В номере три раздела:
* всемирный код изготовителя (world manufacturer identifier code — WMI). Состоит из трех символов и обозначает изготовителя транспортного средства, географическую зону, а также страну, где он расположен.
Если годовая производственная программа не превышает 500 шт., в третьем знаке WMI ставят цифру 9.
* описательный (Vehicle Descriptor Section — VDS). В нем шесть символов, характеризующих транспортное средство (его назначение, типы двигателя, кабины, кузова, тормозной системы, количество осей и т.п.).
* индикаторный (Vehicle indicator section -VIS). Состоит из восьми знаков и отражает уникальность транспортного средства. Первым ставят код года — изготовления ТС или модельного, вторым — сборочного завода. Места с третьего по восьмое отведены для производственного (порядкового) номера ТС.
Основная, часто применяемая изготовителями, хотя ее может и не быть, особенность формирования VIN — так называемая «контрольная цифра» на девятой позиции VIN (шестой — VDS). Подставив остальные цифры номера в специальную формулу и сделав расчет, эксперты сравнивают его результат с контрольной цифрой. Если они совпали, VIN подлинный. Когда нет — номер подделали.
Место нанесения
Номер располагают с правой стороны транспортного средства на неотъемной панели несущего кузова (лонжероне рамы) и по возможности в его передней части.
Маркировку допустимо компоновать в одну или две строки. Но каждый раздел номера можно размещать только на одной из них, разбивать его, перенося часть на другую строчку, нельзя. В документы VIN вносят одной строкой без разделительных знаков и промежутков.
Иные подробности — размер цифр, способ нанесения — стандарт не оговаривает.
Особенности построения VIN в России
Стандарты ISO носят рекомендательный характер, а требования отечественных ГОСТа и ОСТа российские изготовители выполнять обязаны.
При этом:
* «контрольную» цифру не применяют;
* код изготовителя (WMI), а также типа ТС, проставляемый в описательном разделе, присваивает и учитывает ФГУП НАМИ, выдавая изготовителю машины официальные подтверждающие письма;
* идентификационный номер ранее (по отмененному ОСТу) наносили непосредственно на транспортное средство в нескольких местах, наименее подверженных разрушению при ДТП. Одно из них обязательно выбирали с правой стороны (по ходу движения) транспортного средства.
Действующий ГОСТ также требует ставить VIN справа — на раму, шасси или трудносъемную часть кузова, но количество мест не определяет.
В любом случае номер дополнительно указывают на табличке изготовителя ТС;
* способ, точнее технология, нанесения VIN не регламентирована. Изготовитель обязан обеспечить четкость изображения и его сохранность в течение всего срока эксплуатации транспортного средства и делать номер так, чтобы его было трудно изменить;
* высота значащих символов VIN, наносимых на шасси, раму, кузов и другие части транспортного средства, должна быть не менее 7 мм, а в остальных случаях (на табличке) — не менее 4 мм;
* структуру, содержание и места расположения VIN транспортных средств, сертифицированных на территории РФ, обязательно указывают в приложении no2 к «Одобрению типа транспортного средства» и в руководстве по эксплуатации.
Проверка VIN vin.assur.ru/ и vin.auto.ru/
программа VINformer vin.assur.ru/download/index.php?lng=ru
Проверка в базах CARFAX и AutoCheck vin-check.ru/
Дополнительно:
mostmotors.by/autocheck.php
mostmotors.by/carcheck.php
Проверка VIN на предмет залога автомобиля в банке:
ekx99.org/informacionnyj-razdel/2009/08/25/proverka-vin-koda-avtomobilya-na-predmet-zaloga-v-banke/
Поиск фото автомобиля с известным ГРЗ:
avto-nomer.ru/
o001oo.ru/index.php?showtopic=11
Идентификационный номер состоит из разделов (частей), заполненных значащими символами — арабскими цифрами (0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) и латинскими буквами (кроме I, O, Q). Кроме того, можно применять разделители, отмечающие начало и окончание VIN, либо отделяющие друг от друга его части. Внешний вид этих знаков не регламентирован — лишь бы они не походили на значащие.
В номере три раздела:
* всемирный код изготовителя (world manufacturer identifier code — WMI). Состоит из трех символов и обозначает изготовителя транспортного средства, географическую зону, а также страну, где он расположен.
Если годовая производственная программа не превышает 500 шт., в третьем знаке WMI ставят цифру 9.
* описательный (Vehicle Descriptor Section — VDS). В нем шесть символов, характеризующих транспортное средство (его назначение, типы двигателя, кабины, кузова, тормозной системы, количество осей и т.п.).
* индикаторный (Vehicle indicator section -VIS). Состоит из восьми знаков и отражает уникальность транспортного средства. Первым ставят код года — изготовления ТС или модельного, вторым — сборочного завода. Места с третьего по восьмое отведены для производственного (порядкового) номера ТС.
Основная, часто применяемая изготовителями, хотя ее может и не быть, особенность формирования VIN — так называемая «контрольная цифра» на девятой позиции VIN (шестой — VDS). Подставив остальные цифры номера в специальную формулу и сделав расчет, эксперты сравнивают его результат с контрольной цифрой. Если они совпали, VIN подлинный. Когда нет — номер подделали.
Место нанесения
Номер располагают с правой стороны транспортного средства на неотъемной панели несущего кузова (лонжероне рамы) и по возможности в его передней части.
Маркировку допустимо компоновать в одну или две строки. Но каждый раздел номера можно размещать только на одной из них, разбивать его, перенося часть на другую строчку, нельзя. В документы VIN вносят одной строкой без разделительных знаков и промежутков.
Иные подробности — размер цифр, способ нанесения — стандарт не оговаривает.
Особенности построения VIN в России
Стандарты ISO носят рекомендательный характер, а требования отечественных ГОСТа и ОСТа российские изготовители выполнять обязаны.
При этом:
* «контрольную» цифру не применяют;
* код изготовителя (WMI), а также типа ТС, проставляемый в описательном разделе, присваивает и учитывает ФГУП НАМИ, выдавая изготовителю машины официальные подтверждающие письма;
* идентификационный номер ранее (по отмененному ОСТу) наносили непосредственно на транспортное средство в нескольких местах, наименее подверженных разрушению при ДТП. Одно из них обязательно выбирали с правой стороны (по ходу движения) транспортного средства.
Действующий ГОСТ также требует ставить VIN справа — на раму, шасси или трудносъемную часть кузова, но количество мест не определяет.
В любом случае номер дополнительно указывают на табличке изготовителя ТС;
* способ, точнее технология, нанесения VIN не регламентирована. Изготовитель обязан обеспечить четкость изображения и его сохранность в течение всего срока эксплуатации транспортного средства и делать номер так, чтобы его было трудно изменить;
* высота значащих символов VIN, наносимых на шасси, раму, кузов и другие части транспортного средства, должна быть не менее 7 мм, а в остальных случаях (на табличке) — не менее 4 мм;
* структуру, содержание и места расположения VIN транспортных средств, сертифицированных на территории РФ, обязательно указывают в приложении no2 к «Одобрению типа транспортного средства» и в руководстве по эксплуатации.
Проверка VIN vin.assur.ru/ и vin.auto.ru/
программа VINformer vin.assur.ru/download/index.php?lng=ru
Проверка в базах CARFAX и AutoCheck vin-check.ru/
Дополнительно:
mostmotors.by/autocheck.php
mostmotors.by/carcheck.php
Проверка VIN на предмет залога автомобиля в банке:
ekx99.org/informacionnyj-razdel/2009/08/25/proverka-vin-koda-avtomobilya-na-predmet-zaloga-v-banke/
Поиск фото автомобиля с известным ГРЗ:
avto-nomer.ru/
o001oo.ru/index.php?showtopic=11
