- Katılım
- 11 Mar 2010
- Mesajlar
- 545
- Tepkime puanı
- 3
- Puanları
- 18
- Yaş
- 62
FAS Russia proposes to allow insurers themselves to establish OSAGO ratios, limiting them only to the maximum tariff
September 16, 2011
FAS Russia has submitted to the Ministry of Finance its proposals on the price corridor in CTP. This is one of the measures to develop competition in Russia, contained in the report of the agency "On the state of competition in the Russian Federation."
As indicated in the report, the current OSAGO market regulation implies the absence of price competition between insurers. Rates are set by the government: they are the same for all insurers. The basic rate for individuals' cars is 1980 rubles. The cost of the motor third-party liability insurance policy is compiled using correction factors (for the territory of the car’s use, its power, length of service and age of the driver, etc.). Insurers engage in hidden competition in price, offering various gifts and discounts, which violates insurance legislation and the law on protection of competition.
The Federal Antimonopoly Service of Russia proposes to legislatively fix the maximum insurance tariffs: minimum - at the level of minimum net rates (the share of net rate in the structure of the insurance rate for compulsory motor liability insurance - 0.77), approved by the government, the maximum - three times the size of these minimum tariffs. Thus, insurance companies will be able to independently calculate the decreasing and increasing ratios and establish insurance rates for compulsory motor liability insurance.
According to experts, the risk of innovations lies in the fact that insurers can massively raise tariffs to the upper bar and continue non-price competition, since today they complain about too low tariffs.
In addition, the antimonopoly service proposed to fix the norm in the law on compulsory motor third-party liability insurance that when concluding a contract on compulsory motor third-party liability insurance, the insurance tariffs proposed by the winner of the tender in the bid for participation in tenders and not lower than the established minimum tariffs should be applied.
As stated in the report, “the procedure for the formation of permanent collegial management bodies, as provided for in the Charter of the Russian Union of Auto Insurers (RSA), depends on the insurer's share in this insurance market, which creates benefits for insurers holding a leading position in this insurance market. This practice leads to the formation of conditions for the professional activity of the RSA members, depending on the decisions taken by insurers with significant market shares in OSAGO. "
FAS Russia has prepared amendments to Federal Law No. 40-FZ, according to which, when voting on the formation of the management bodies of the association, each full member has one vote.
To develop competition in the voluntary vehicle insurance market (CASCO), FAS Russia established a working group to develop minimum standard requirements for this service (a list of insurance objects, a list of insurance risks, the amount of liability of insurers, a list of cases of refusal to pay insurance, a list of grounds for terminating an agreement , term and procedure for determining the amount of damage).
At the same time, proposals were sent to the Ministry of Finance on the need to amend the Law of the Russian Federation of November 27, 1992 No. 4015-1 on the definition of minimum standards of insurance services in the field of voluntary transport insurance.
Recall, the Ministry of Finance of Russia also proposes to reform the OSAGO system. The Ministry wants to supplement the OSAGO reimbursement system with the possibility of car repair (in-kind reimbursement). In addition, the price corridor model in CTP will be discussed. One approach involves revising the entire structure of the coefficients used in compulsory motor liability insurance.
September 16, 2011
FAS Russia has submitted to the Ministry of Finance its proposals on the price corridor in CTP. This is one of the measures to develop competition in Russia, contained in the report of the agency "On the state of competition in the Russian Federation."
As indicated in the report, the current OSAGO market regulation implies the absence of price competition between insurers. Rates are set by the government: they are the same for all insurers. The basic rate for individuals' cars is 1980 rubles. The cost of the motor third-party liability insurance policy is compiled using correction factors (for the territory of the car’s use, its power, length of service and age of the driver, etc.). Insurers engage in hidden competition in price, offering various gifts and discounts, which violates insurance legislation and the law on protection of competition.
The Federal Antimonopoly Service of Russia proposes to legislatively fix the maximum insurance tariffs: minimum - at the level of minimum net rates (the share of net rate in the structure of the insurance rate for compulsory motor liability insurance - 0.77), approved by the government, the maximum - three times the size of these minimum tariffs. Thus, insurance companies will be able to independently calculate the decreasing and increasing ratios and establish insurance rates for compulsory motor liability insurance.
According to experts, the risk of innovations lies in the fact that insurers can massively raise tariffs to the upper bar and continue non-price competition, since today they complain about too low tariffs.
In addition, the antimonopoly service proposed to fix the norm in the law on compulsory motor third-party liability insurance that when concluding a contract on compulsory motor third-party liability insurance, the insurance tariffs proposed by the winner of the tender in the bid for participation in tenders and not lower than the established minimum tariffs should be applied.
As stated in the report, “the procedure for the formation of permanent collegial management bodies, as provided for in the Charter of the Russian Union of Auto Insurers (RSA), depends on the insurer's share in this insurance market, which creates benefits for insurers holding a leading position in this insurance market. This practice leads to the formation of conditions for the professional activity of the RSA members, depending on the decisions taken by insurers with significant market shares in OSAGO. "
FAS Russia has prepared amendments to Federal Law No. 40-FZ, according to which, when voting on the formation of the management bodies of the association, each full member has one vote.
To develop competition in the voluntary vehicle insurance market (CASCO), FAS Russia established a working group to develop minimum standard requirements for this service (a list of insurance objects, a list of insurance risks, the amount of liability of insurers, a list of cases of refusal to pay insurance, a list of grounds for terminating an agreement , term and procedure for determining the amount of damage).
At the same time, proposals were sent to the Ministry of Finance on the need to amend the Law of the Russian Federation of November 27, 1992 No. 4015-1 on the definition of minimum standards of insurance services in the field of voluntary transport insurance.
Recall, the Ministry of Finance of Russia also proposes to reform the OSAGO system. The Ministry wants to supplement the OSAGO reimbursement system with the possibility of car repair (in-kind reimbursement). In addition, the price corridor model in CTP will be discussed. One approach involves revising the entire structure of the coefficients used in compulsory motor liability insurance.
Original message
ФАС России предлагает позволить страховщикам самим устанавливать коэффициенты по ОСАГО, ограничив их лишь максимальным тарифом
16 сентября 2011
ФАС России внесла в Минфин свои предложения о ценовом коридоре в ОСАГО. Это одна из мер по развитию конкуренции в России, содержащихся в докладе ведомства "О состоянии конкуренции в Российской Федерации".
Как указано в докладе, действующее регулирование рынка ОСАГО предполагает отсутствие ценовой конкуренции между страховщиками. Тарифы устанавливает правительство: они едины для всех страховщиков. Базовая ставка для автомобилей физлиц - 1980 руб., стоимость полиса ОСАГО складывается с помощью поправочных коэффициентов (по территории использования авто, его мощности, стажа и возраста водителя и др.). Страховщики ведут скрытую конкуренцию по цене, предлагая различные подарки и скидки, что нарушает страховое законодательство и закон о защите конкуренции.
ФАС России предлагает законодательно закрепить предельные страховые тарифы: минимальные - на уровне минимальных размеров нетто-ставок (доля нетто-ставки в структуре страхового тарифа по ОСАГО - 0,77), утвержденных правительством, максимальные – в трехкратном размере этих минимальных тарифов. Таким образом, страховые организации самостоятельно смогут рассчитывать понижающие и повышающие коэффициенты и устанавливать страховые тарифы по ОСАГО.
Как считают эксперты, риск нововведений в том, что страховщики могут массового поднять тарифы до верхней планки и продолжить неценовую конкуренцию, поскольку на сегодняшний день они жалуются на слишком низкие тарифы.
Кроме того, антимонопольной службой предложено закрепить в законе об ОСАГО норму о том, что при заключении по результатам торгов контракта на ОСАГО должны применяться страховые тарифы, предложенные победителем торгов в заявке на участие в торгах и не ниже установленных минимальных тарифов.
Как говорится в докладе, "порядок формирования постоянно действующих коллегиальных органов управления, предусмотренный в Уставе Российского союза автостраховщиков (РСА), зависит от доли страховщика на данном страховом рынке, что создает преимущества страховщикам, занимающим лидирующие позиции на данном рынке страховых услуг. Подобная практика приводит к формированию условий профессиональной деятельности членов РСА в зависимости от решений, принятых страховщиками, имеющими значительные доли на рынке ОСАГО".
ФАС России подготовлены изменения в Федеральный закон № 40-ФЗ, согласно которым при голосовании по вопросу формирования органов управления объединения каждый действительный член имеет один голос.
Для развития конкуренции на рынке добровольного страхования транспортных средств (КАСКО) ФАС России создана рабочая группа по разработке минимальных стандартных требований к данной услуге (перечень объектов страхования, перечень страховых рисков, объем ответственности страховщиков, перечень случаев отказа в страховой выплате, перечень оснований для прекращения договора, срок и порядок определения размера ущерба).
Одновременно в Минфин направлены предложения о необходимости внесения изменения в Закон Российской Федерации от 27.11.1992 № 4015-1 об определении минимальных стандартов страховой услуги в сфере добровольного страхования транспорта.
Напомним, Минфин России также предлагает реформировать систему ОСАГО. Министерство хочет дополнить систему возмещения в ОСАГО возможностью ремонта машины (натуральное возмещение). Кроме того, будет обсуждаться модель ценового коридора в ОСАГО. Один из подходов предусматривает пересмотр всей структуры коэффициентов, применяемых в ОСАГО.
16 сентября 2011
ФАС России внесла в Минфин свои предложения о ценовом коридоре в ОСАГО. Это одна из мер по развитию конкуренции в России, содержащихся в докладе ведомства "О состоянии конкуренции в Российской Федерации".
Как указано в докладе, действующее регулирование рынка ОСАГО предполагает отсутствие ценовой конкуренции между страховщиками. Тарифы устанавливает правительство: они едины для всех страховщиков. Базовая ставка для автомобилей физлиц - 1980 руб., стоимость полиса ОСАГО складывается с помощью поправочных коэффициентов (по территории использования авто, его мощности, стажа и возраста водителя и др.). Страховщики ведут скрытую конкуренцию по цене, предлагая различные подарки и скидки, что нарушает страховое законодательство и закон о защите конкуренции.
ФАС России предлагает законодательно закрепить предельные страховые тарифы: минимальные - на уровне минимальных размеров нетто-ставок (доля нетто-ставки в структуре страхового тарифа по ОСАГО - 0,77), утвержденных правительством, максимальные – в трехкратном размере этих минимальных тарифов. Таким образом, страховые организации самостоятельно смогут рассчитывать понижающие и повышающие коэффициенты и устанавливать страховые тарифы по ОСАГО.
Как считают эксперты, риск нововведений в том, что страховщики могут массового поднять тарифы до верхней планки и продолжить неценовую конкуренцию, поскольку на сегодняшний день они жалуются на слишком низкие тарифы.
Кроме того, антимонопольной службой предложено закрепить в законе об ОСАГО норму о том, что при заключении по результатам торгов контракта на ОСАГО должны применяться страховые тарифы, предложенные победителем торгов в заявке на участие в торгах и не ниже установленных минимальных тарифов.
Как говорится в докладе, "порядок формирования постоянно действующих коллегиальных органов управления, предусмотренный в Уставе Российского союза автостраховщиков (РСА), зависит от доли страховщика на данном страховом рынке, что создает преимущества страховщикам, занимающим лидирующие позиции на данном рынке страховых услуг. Подобная практика приводит к формированию условий профессиональной деятельности членов РСА в зависимости от решений, принятых страховщиками, имеющими значительные доли на рынке ОСАГО".
ФАС России подготовлены изменения в Федеральный закон № 40-ФЗ, согласно которым при голосовании по вопросу формирования органов управления объединения каждый действительный член имеет один голос.
Для развития конкуренции на рынке добровольного страхования транспортных средств (КАСКО) ФАС России создана рабочая группа по разработке минимальных стандартных требований к данной услуге (перечень объектов страхования, перечень страховых рисков, объем ответственности страховщиков, перечень случаев отказа в страховой выплате, перечень оснований для прекращения договора, срок и порядок определения размера ущерба).
Одновременно в Минфин направлены предложения о необходимости внесения изменения в Закон Российской Федерации от 27.11.1992 № 4015-1 об определении минимальных стандартов страховой услуги в сфере добровольного страхования транспорта.
Напомним, Минфин России также предлагает реформировать систему ОСАГО. Министерство хочет дополнить систему возмещения в ОСАГО возможностью ремонта машины (натуральное возмещение). Кроме того, будет обсуждаться модель ценового коридора в ОСАГО. Один из подходов предусматривает пересмотр всей структуры коэффициентов, применяемых в ОСАГО.
