One of the most important results of the scandalous change in the leadership of the Ministry of Defense was the replacement of the deputy minister in charge of arms purchases. In place of the field marshal of “price wars” with defense enterprises of 2010-2011, Alexander Sukhorukov, at the mention of which they quietly howled in the military-industrial complex, an outright lobbyist of the “defense industry” was appointed Yuri Borisov , who served as first deputy of the Military-Industrial Commission under the government.
From him, more than from anyone else, it depends on who gets the funds of the State Arms Program (GPV) on a universal scale - about 20 trillion rubles. Spending them is no easy task.
The very fact of Borisov’s appointment, with all his connections in the industry, involuntarily suggests thoughts about the initiators of Serdyukov’s resignation. You can, of course, “search for a woman” in everything, but when such money is at stake, in a normal person all animal instincts recede into the background, and there remains only one desire - not to miss your own. Surely this was perfectly understood by the opponents of the ex-minister of "price wars", among which as a result there were such heavyweights as Sergei Chemezov and Dmitry Rogozin.
Whether the scandal with Oboronservis was inspired by the exhausted intransigence of Serdyukov industrialists, or whether they had nothing to do with it - be that as it may, the defense lobby is determined to crush all the most odious projects of the former head of the defense department with which he teased them for so long.
At his first public appearance in a new post, Yuri Borisov said that, firstly, after the construction of the first two Mistral in 2014 and 2015, the Ministry of Defense was going to take a “break” and look again at what they bought and whether it is necessary. From the hall from the very beginning of the story with the French helicopter carriers prompted: "No, it is not necessary." So the question of building two more vessels at domestic facilities remains suspended in the air.
The fate of another Serdyukov’s “spit” in the face of the domestic defense industry, the Lynx IVECO, is also a big question. The current contract for a “screwdriver” assembly (this is correctly called 10% localization) of 358 cars is out of danger (it will only be supplemented with regard to the supply of spare parts and maintenance), but as before, no one dares to speak. Late winter, it is planned to conduct another comparative test of the Lynx, Tigra-M and Wolf.
And most importantly, the assembly of the remaining 300 armored vehicles of the party is transferred from the Voronezh plant of Serdyukov’s native Oboronservis to KamAZ, 50% owned by Rostekh. Also, as if casually, a very successful development of the Kama plant on the topic of armored vehicles was mentioned, which, apparently, can compete with the "Lynx" and with the military-industrial complex.
Another change of course concerns the An-70, a transport aircraft, the preparation of which was announced in Kazan this summer. Borisov emphasized that the ROC for the project by the Ukrainian side has not yet been completed, the technical documentation has not been transferred. The deputy minister promised to decide only after that, cutting off: “This is not a question of a referendum, this is a question of the Ministry of Defense. Leave that right to us. ” It is worth recalling that the competitor of An-70, Il-476, is actively promoting Dmitry Rogozin.
But the new deputy minister could not give a clear answer to the most important question, which is more important than all the details regarding specific types of weapons. The cost of the GPV is 20 trillion rubles, due to which Finance Minister and personal friend of President Vladimir Putin, Alexei Kudrin, has lost his post, at the moment it looks overvalued every two and a half.
This is especially evident in the example of its marine component. Here the production cycle is longer and the secrecy is less. MK took advantage of open sources, news agencies and statements from industry representatives and calculated that the construction of the submarine fleet (8 Boreev and Bulava to them, 7 Yasenei and missile weapons for them, 9 project 949A boats, 20 diesel -electric, project 636) will cost (very approximately) $ 1 trillion - this is if you count at the maximum cost. The surface part, in 49 ships, also if you count to the maximum, is another trillion. At the same time, Vladimir Putin in July this year announced the cost of the marine program at 4.5 trillion.
When asked where 2.5 trillion more would go, Borisov spoke about the modernization of existing submarines (up to 9 billion each), about weapons that simply cannot be taken into account. However, the amount in balance is still confusing. How can the naval "defense industry" digest it, and already loaded to the limits until 2020? And if he can, what will we do with such a huge fleet and how will we maintain it? And if it’s already clear that the search has gone out, is it possible to redirect this money to something more socially important? Education there, kindergartens, roads? ..
Questions, of course, are rhetorical. These 2.5 trillion under the marine program, and certainly comparable amounts in other, less transparent areas, is the price of the resignations of Kudrin and Serdyukov.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html
From him, more than from anyone else, it depends on who gets the funds of the State Arms Program (GPV) on a universal scale - about 20 trillion rubles. Spending them is no easy task.
The very fact of Borisov’s appointment, with all his connections in the industry, involuntarily suggests thoughts about the initiators of Serdyukov’s resignation. You can, of course, “search for a woman” in everything, but when such money is at stake, in a normal person all animal instincts recede into the background, and there remains only one desire - not to miss your own. Surely this was perfectly understood by the opponents of the ex-minister of "price wars", among which as a result there were such heavyweights as Sergei Chemezov and Dmitry Rogozin.
Whether the scandal with Oboronservis was inspired by the exhausted intransigence of Serdyukov industrialists, or whether they had nothing to do with it - be that as it may, the defense lobby is determined to crush all the most odious projects of the former head of the defense department with which he teased them for so long.
At his first public appearance in a new post, Yuri Borisov said that, firstly, after the construction of the first two Mistral in 2014 and 2015, the Ministry of Defense was going to take a “break” and look again at what they bought and whether it is necessary. From the hall from the very beginning of the story with the French helicopter carriers prompted: "No, it is not necessary." So the question of building two more vessels at domestic facilities remains suspended in the air.
The fate of another Serdyukov’s “spit” in the face of the domestic defense industry, the Lynx IVECO, is also a big question. The current contract for a “screwdriver” assembly (this is correctly called 10% localization) of 358 cars is out of danger (it will only be supplemented with regard to the supply of spare parts and maintenance), but as before, no one dares to speak. Late winter, it is planned to conduct another comparative test of the Lynx, Tigra-M and Wolf.
And most importantly, the assembly of the remaining 300 armored vehicles of the party is transferred from the Voronezh plant of Serdyukov’s native Oboronservis to KamAZ, 50% owned by Rostekh. Also, as if casually, a very successful development of the Kama plant on the topic of armored vehicles was mentioned, which, apparently, can compete with the "Lynx" and with the military-industrial complex.
Another change of course concerns the An-70, a transport aircraft, the preparation of which was announced in Kazan this summer. Borisov emphasized that the ROC for the project by the Ukrainian side has not yet been completed, the technical documentation has not been transferred. The deputy minister promised to decide only after that, cutting off: “This is not a question of a referendum, this is a question of the Ministry of Defense. Leave that right to us. ” It is worth recalling that the competitor of An-70, Il-476, is actively promoting Dmitry Rogozin.
But the new deputy minister could not give a clear answer to the most important question, which is more important than all the details regarding specific types of weapons. The cost of the GPV is 20 trillion rubles, due to which Finance Minister and personal friend of President Vladimir Putin, Alexei Kudrin, has lost his post, at the moment it looks overvalued every two and a half.
This is especially evident in the example of its marine component. Here the production cycle is longer and the secrecy is less. MK took advantage of open sources, news agencies and statements from industry representatives and calculated that the construction of the submarine fleet (8 Boreev and Bulava to them, 7 Yasenei and missile weapons for them, 9 project 949A boats, 20 diesel -electric, project 636) will cost (very approximately) $ 1 trillion - this is if you count at the maximum cost. The surface part, in 49 ships, also if you count to the maximum, is another trillion. At the same time, Vladimir Putin in July this year announced the cost of the marine program at 4.5 trillion.
When asked where 2.5 trillion more would go, Borisov spoke about the modernization of existing submarines (up to 9 billion each), about weapons that simply cannot be taken into account. However, the amount in balance is still confusing. How can the naval "defense industry" digest it, and already loaded to the limits until 2020? And if he can, what will we do with such a huge fleet and how will we maintain it? And if it’s already clear that the search has gone out, is it possible to redirect this money to something more socially important? Education there, kindergartens, roads? ..
Questions, of course, are rhetorical. These 2.5 trillion under the marine program, and certainly comparable amounts in other, less transparent areas, is the price of the resignations of Kudrin and Serdyukov.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html
Original message
Одним из самых важных результатов скандальной смены руководства Минобороны стала замена на должности замминистра, курирующего закупки вооружений. На место фельдмаршала «ценовых войн» с оборонными предприятиями 2010—2011 годов Александра Сухорукова, при упоминании которого в оборонно-промышленном комплексе тихонечко выли, был назначен откровенный лоббист «оборонки» Юрий Борисов, занимавший должность первого заместителя Военно-промышленной комиссии при правительстве.
От него, больше чем от кого бы то ни было, зависит, кому достанутся вселенских масштабов средства Государственной программы вооружений (ГПВ) — около 20 трлн рублей. Потратить их — задачка не из легких.
Сам факт назначения Борисова, со всеми его связями в промышленности, невольно наводит на размышления об инициаторах отставки Сердюкова. Можно, конечно, во всем «искать женщину», но когда на кону такие деньжищи, у нормального человека все животные инстинкты уходят на задний план, а остается лишь одно желание — не упустить своего. Наверняка это отлично понимали противники экс-министра по «ценовым войнам», среди которых в результате оказались и такие тяжеловесы, как Сергей Чемезов и Дмитрий Рогозин.
Был ли скандал с «Оборонсервисом» инспирирован измученными несговорчивостью Сердюкова промышленниками, или же они здесь были ни при чем — как бы там ни было, оборонное лобби твердо намерено растоптать все самые одиозные проекты бывшего главы оборонного ведомства, которыми он так долго их дразнил.
На первом своем публичном выступлении в новой должности Юрий Борисов заявил, что, во-первых, после постройки первых двух «Мистралей» в 2014 и 2015 годах Минобороны собирается сделать «перерыв» и присмотреться еще раз к тому, что же они купили и было ли это нужно. Из зала с самого начала истории с французскими вертолетоносцами подсказывали: «Нет, не нужно». Так что вопрос о строительстве еще двух судов на отечественных мощностях остается подвешенным в воздухе.
Судьба другого «плевка» Сердюкова в лицо отечественной «оборонке» — «Рысь» IVECO — тоже под большим вопросом. Текущий контракт на «отверточную» сборку (это корректно называется 10%-ной локализацией) 358 машин вне опасности (его только дополнят в части поставки запчастей и обслуживания), но о трех тысячах машин, как бывало раньше, говорить никто не решается. Поздней зимой планируется провести еще одно сравнительное испытание «Рыси», «Тигра-М» и «Волка».
И самое главное — сборка оставшихся 300 бронеавтомобилей партии переносится с воронежского завода родного Сердюкову «Оборонсервиса» на КамАЗ, принадлежащий на 50% «Ростеху». Также, как бы вскользь, была упомянута очень успешная разработка самого камского завода на тему бронированных автомобилей, которая, видимо, может побороться и с «Рысью», и с машинами ВПК.
Еще одна смена курса касается «Ан-70», транспортного самолета, о подготовке производства которого в Казани сообщалось этим летом. Борисов подчеркнул, что ОКР по проекту украинской стороной еще не закончены, техническая документация не передана. Определиться замминистра обещал только после этого, отрезав: «Это не вопрос референдума, это вопрос Министерства обороны. Оставьте это право за нами». Тут стоит напомнить, что конкурента «Ан-70» — «Ил-476» — активно рекламирует Дмитрий Рогозин.
Но на самый главный вопрос, который важней всех подробностей относительно конкретных видов вооружений, новый замминистра так и не смог дать ясного ответа. Стоимость ГПВ — 20 трлн рублей, из-за которых лишился своего поста министр финансов и личный друг президента Владимира Путина Алексей Кудрин, на данный момент выглядит завышенной раза в два с половиной.
Особенно ярко это видно на примере морской ее составляющей. Здесь цикл производства больше, а секретности — меньше. «МК» воспользовался открытыми источниками, сообщениями информагентств и заявлениями представителей отрасли и подсчитал, что строительство подводной составляющей флота (8 «Бореев» и «Булавы» к ним, 7 «Ясеней» и ракетное вооружение к ним, 9 лодок проекта 949А, 20 дизель-электрических, проекта 636) обойдется (очень приблизительно) в 1 трлн — это если считать по максимальной стоимости. Надводная часть, в 49 кораблей, тоже если считать по максимуму, — еще триллион. При этом Владимир Путин в июле этого года озвучивал стоимость морской программы в 4,5 трлн.
На вопрос, куда пойдут еще 2,5 трлн, Борисов рассказал про модернизацию уже имеющихся подлодок (до 9 млрд за каждую), про вооружение, которое просто невозможно учесть. Однако сумма в остатке все равно смущает. Как сможет ее переварить морская «оборонка», и так уже загруженная до пределов до 2020 года? И если сможет, что мы будем делать с таким огромным флотом и как его будем содержать? А если уже сейчас понятно, что вышел перебор, нельзя ли перенаправить эти деньги на что-нибудь более социально важное? Образование там, детсады, дороги?..
Вопросы, понятно, риторические. Вот эти 2,5 трлн по морской программе, да и наверняка сопоставимые суммы по другим, менее прозрачным направлениям, — это цена отставок Кудрина и Сердюкова.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html
От него, больше чем от кого бы то ни было, зависит, кому достанутся вселенских масштабов средства Государственной программы вооружений (ГПВ) — около 20 трлн рублей. Потратить их — задачка не из легких.
Сам факт назначения Борисова, со всеми его связями в промышленности, невольно наводит на размышления об инициаторах отставки Сердюкова. Можно, конечно, во всем «искать женщину», но когда на кону такие деньжищи, у нормального человека все животные инстинкты уходят на задний план, а остается лишь одно желание — не упустить своего. Наверняка это отлично понимали противники экс-министра по «ценовым войнам», среди которых в результате оказались и такие тяжеловесы, как Сергей Чемезов и Дмитрий Рогозин.
Был ли скандал с «Оборонсервисом» инспирирован измученными несговорчивостью Сердюкова промышленниками, или же они здесь были ни при чем — как бы там ни было, оборонное лобби твердо намерено растоптать все самые одиозные проекты бывшего главы оборонного ведомства, которыми он так долго их дразнил.
На первом своем публичном выступлении в новой должности Юрий Борисов заявил, что, во-первых, после постройки первых двух «Мистралей» в 2014 и 2015 годах Минобороны собирается сделать «перерыв» и присмотреться еще раз к тому, что же они купили и было ли это нужно. Из зала с самого начала истории с французскими вертолетоносцами подсказывали: «Нет, не нужно». Так что вопрос о строительстве еще двух судов на отечественных мощностях остается подвешенным в воздухе.
Судьба другого «плевка» Сердюкова в лицо отечественной «оборонке» — «Рысь» IVECO — тоже под большим вопросом. Текущий контракт на «отверточную» сборку (это корректно называется 10%-ной локализацией) 358 машин вне опасности (его только дополнят в части поставки запчастей и обслуживания), но о трех тысячах машин, как бывало раньше, говорить никто не решается. Поздней зимой планируется провести еще одно сравнительное испытание «Рыси», «Тигра-М» и «Волка».
И самое главное — сборка оставшихся 300 бронеавтомобилей партии переносится с воронежского завода родного Сердюкову «Оборонсервиса» на КамАЗ, принадлежащий на 50% «Ростеху». Также, как бы вскользь, была упомянута очень успешная разработка самого камского завода на тему бронированных автомобилей, которая, видимо, может побороться и с «Рысью», и с машинами ВПК.
Еще одна смена курса касается «Ан-70», транспортного самолета, о подготовке производства которого в Казани сообщалось этим летом. Борисов подчеркнул, что ОКР по проекту украинской стороной еще не закончены, техническая документация не передана. Определиться замминистра обещал только после этого, отрезав: «Это не вопрос референдума, это вопрос Министерства обороны. Оставьте это право за нами». Тут стоит напомнить, что конкурента «Ан-70» — «Ил-476» — активно рекламирует Дмитрий Рогозин.
Но на самый главный вопрос, который важней всех подробностей относительно конкретных видов вооружений, новый замминистра так и не смог дать ясного ответа. Стоимость ГПВ — 20 трлн рублей, из-за которых лишился своего поста министр финансов и личный друг президента Владимира Путина Алексей Кудрин, на данный момент выглядит завышенной раза в два с половиной.
Особенно ярко это видно на примере морской ее составляющей. Здесь цикл производства больше, а секретности — меньше. «МК» воспользовался открытыми источниками, сообщениями информагентств и заявлениями представителей отрасли и подсчитал, что строительство подводной составляющей флота (8 «Бореев» и «Булавы» к ним, 7 «Ясеней» и ракетное вооружение к ним, 9 лодок проекта 949А, 20 дизель-электрических, проекта 636) обойдется (очень приблизительно) в 1 трлн — это если считать по максимальной стоимости. Надводная часть, в 49 кораблей, тоже если считать по максимуму, — еще триллион. При этом Владимир Путин в июле этого года озвучивал стоимость морской программы в 4,5 трлн.
На вопрос, куда пойдут еще 2,5 трлн, Борисов рассказал про модернизацию уже имеющихся подлодок (до 9 млрд за каждую), про вооружение, которое просто невозможно учесть. Однако сумма в остатке все равно смущает. Как сможет ее переварить морская «оборонка», и так уже загруженная до пределов до 2020 года? И если сможет, что мы будем делать с таким огромным флотом и как его будем содержать? А если уже сейчас понятно, что вышел перебор, нельзя ли перенаправить эти деньги на что-нибудь более социально важное? Образование там, детсады, дороги?..
Вопросы, понятно, риторические. Вот эти 2,5 трлн по морской программе, да и наверняка сопоставимые суммы по другим, менее прозрачным направлениям, — это цена отставок Кудрина и Сердюкова.
https://www.lenpravda.ru/digest/federal/276607.html