When a cashier girl smiles at you at a gas station, do not lose your vigilance. Perhaps she smiles because she managed to trick you. Our employee, in agreement with one of the print media in the capital, to find out the truth, got a job at a gas station.
“There are much more people who want to work at the gas station than there are free vacancies. They mainly recruit cashier operators and refuellers. Among the girls there are three or four people per job. But men, on the contrary, do not rush to work here.”
In order to start working as an operator, you first need to finish the professional courses that the fuel companies themselves conduct. Tuition is paid (8 thousand rubles), if you can’t pay right away, you will be hired by an intern, and then they will deduct the cost of training from your salary. I was taken to a small station located on the outskirts of the city.
Working at the checkout is not easy. At rush hours there are a lot of cars; there is simply no time to distract yourself, smoke, and straighten your hair. In addition, in a hurry, you can mix up the speakers, the type of fuel, it is wrong to give change. For everything - liability. If at the start of the column you do not press “stop” in time, the excess fuel will be written into the salary account. With me, the trainee girl mixed up the speakers and instead of the passenger car “to the full”, she filled the truck. In a state of shock, she was taken to an ambulance. They say that in the first two months of work, each newcomer “gets” about 4 thousand rubles. It blew me away.
A real nightmare for an intern is to take a fuel truck. Before you get down to business, you need to change into a special protective jumpsuit, jacket, boots and a bright orange helmet (safety precautions). The spectacle is very spectacular. But not because a suit suits me, but because everyone froze in anticipation of whether I would fall or not. The worst thing is to climb onto the top of the fuel truck, open the hatches and check the amount of fuel delivered (to match the ordered volume). It's hard, so you can lose a couple of pounds. You need to be careful with the drivers of fuel trucks, because, as they say, they can drain fuel and are sold “cheaply” to taxi drivers. In general, if you do not check the special label (level) in time, the authorities will punish you with a ruble. It is also necessary to ensure that when draining the fuel tanks are not mixed up. Because if you accidentally mix AI-92 and diesel fuel, few engines can withstand it. Samples are taken from each tank to confirm fuel quality (sometimes fuel truck drivers dilute gasoline to match the level).
For newcomers in the team of gas stations are always wary, a long look. Only when they make sure that you are your own person and also want to live well, will they share the secrets of the “delivery”. So among themselves, operators call small deceptive tricks.
Each shift begins with a comic roll call: "Who is at the delivery today?" The official salary of the cashier operator does not cause much envy - from 12 to 20 thousand rubles, depending on the fuel company and pumping (the amount of gasoline sold). But everyone wants to live well. Good earnings are always equal to deception. So it is here. There are many ways.
The first - agree with the driver of the fuel truck. Drain the gas, sell and divide the proceeds throughout the entire shift so that no one speaks out to the authorities. In order to compensate for the consumed volume, the fuel is diluted, and corrected indicators are written in the samples. The trick can be done only in the absence of the director, maybe that’s why fuel trucks often come on a night shift. Many gas stations sell so-called elite gasoline, for example, Norwegian. It costs almost one and a half times more expensive than usual, and they buy it about one or two cars a day. The operator changes the plate, sticker or the whole gun, and the client thinks that he is pouring expensive fuel. In fact, ordinary gasoline will be in the gas tank. On the column in which the elite European fuel is actually located, the “does not work” sign is hung up. 1500 - 3000 rubles in your pocket! It is divided into the whole shift, and is practiced no more than twice a week.
Disc cards regular customers (not registered) - a gold mine for any operator. The card gives a discount on fuel from 1 to 5%. In order to get this discount, you need to pass the card through a special reader. You are told that the terminal is not working, the card is not readable or the discount is not valid. Naturally, none of the customers rush to call the hotline and demand an explanation. Each operator has the same own card, which is no different from the client. It is carried out through a reader at the end of the shift (supposedly summing up all the discounts for the day). The amount of the discount received is withdrawn from the total revenue per shift. It turns out quite a decent figure, which is divided into all the initiates - from 500 to 1500 rubles each.
How does an operator get a discount card? It's simple. At many stations, staff are handed them when hiring as an added bonus. Naturally, I was also issued it and asked if I want to get more cards for friends or relatives. I took a few just in case. In general, such discounts were invented to encourage regular customers, and give them out for free. Operators, it happens, instead of honestly giving the client the required discount, they sell at 50 or 100 rubles. Of course, in the absence of superiors. They manage to sell on average 10 cards a day.
This type of deception is also widespread. : 10-15 kopeks of gas is added to your tank. You do not run to understand because of such a trifle? At rush hour, about 300 cars pass through the gas station, and if you add a little to each, you get a good amount.
The true dream of any cashier - fuel coupons that are issued to drivers in government agencies and some other organizations. Owners of fuel coupons sell them to operators at a very low price (discount up to 70%), and operators, in turn, resell to truckers. Cameras are installed at all gas stations, therefore, calculations are carried out by prior arrangement, on a specific day, outside the station and only to people you know.
Best friends of the operator - truckers. They often ask for a “stand” - to put the car in the gas station, use the shower, kitchen, lounge. They pay for all this. The average rate is 200 rubles per day to the operator, 50 rubles to the security guard and something strong for the whole shift. On my shifts, there were always 3-4 trucks, and after two in the morning everyone was having fun at the workplace.
At gas stations with mini markets you can earn even more . Some promotions often take place there, for example: buy two packets of juice and get a third as a gift. Do you think the operator will scream about it at the whole gas station? Of course not. He will do everything so that you do not notice the "freebies". And every third packet of juice will be taken away. Or take the money from its sale. Another two hundred and three hundred rubles to the piggy bank. Total for the shift is an average of 1 thousand rubles of additional earnings. Once a week you can hit the jackpot in 2 - 3 thousand. Naturally, everyone is afraid of losing such a bread place, therefore they officially work so that clients have no complaints - they are always smiling and extremely polite.
They say that just from greed one can accidentally lose one’s head and “screw up”, therefore it is important to know the measure. When I asked if they were afraid to refuel at other gas stations themselves, they replied that it was better to go to the same station in which I was sure. Or try to fill the tank until six in the evening, when the director is in place and no one will dare to deceive you. "
“There are much more people who want to work at the gas station than there are free vacancies. They mainly recruit cashier operators and refuellers. Among the girls there are three or four people per job. But men, on the contrary, do not rush to work here.”
In order to start working as an operator, you first need to finish the professional courses that the fuel companies themselves conduct. Tuition is paid (8 thousand rubles), if you can’t pay right away, you will be hired by an intern, and then they will deduct the cost of training from your salary. I was taken to a small station located on the outskirts of the city.
Working at the checkout is not easy. At rush hours there are a lot of cars; there is simply no time to distract yourself, smoke, and straighten your hair. In addition, in a hurry, you can mix up the speakers, the type of fuel, it is wrong to give change. For everything - liability. If at the start of the column you do not press “stop” in time, the excess fuel will be written into the salary account. With me, the trainee girl mixed up the speakers and instead of the passenger car “to the full”, she filled the truck. In a state of shock, she was taken to an ambulance. They say that in the first two months of work, each newcomer “gets” about 4 thousand rubles. It blew me away.
A real nightmare for an intern is to take a fuel truck. Before you get down to business, you need to change into a special protective jumpsuit, jacket, boots and a bright orange helmet (safety precautions). The spectacle is very spectacular. But not because a suit suits me, but because everyone froze in anticipation of whether I would fall or not. The worst thing is to climb onto the top of the fuel truck, open the hatches and check the amount of fuel delivered (to match the ordered volume). It's hard, so you can lose a couple of pounds. You need to be careful with the drivers of fuel trucks, because, as they say, they can drain fuel and are sold “cheaply” to taxi drivers. In general, if you do not check the special label (level) in time, the authorities will punish you with a ruble. It is also necessary to ensure that when draining the fuel tanks are not mixed up. Because if you accidentally mix AI-92 and diesel fuel, few engines can withstand it. Samples are taken from each tank to confirm fuel quality (sometimes fuel truck drivers dilute gasoline to match the level).
For newcomers in the team of gas stations are always wary, a long look. Only when they make sure that you are your own person and also want to live well, will they share the secrets of the “delivery”. So among themselves, operators call small deceptive tricks.
Each shift begins with a comic roll call: "Who is at the delivery today?" The official salary of the cashier operator does not cause much envy - from 12 to 20 thousand rubles, depending on the fuel company and pumping (the amount of gasoline sold). But everyone wants to live well. Good earnings are always equal to deception. So it is here. There are many ways.
The first - agree with the driver of the fuel truck. Drain the gas, sell and divide the proceeds throughout the entire shift so that no one speaks out to the authorities. In order to compensate for the consumed volume, the fuel is diluted, and corrected indicators are written in the samples. The trick can be done only in the absence of the director, maybe that’s why fuel trucks often come on a night shift. Many gas stations sell so-called elite gasoline, for example, Norwegian. It costs almost one and a half times more expensive than usual, and they buy it about one or two cars a day. The operator changes the plate, sticker or the whole gun, and the client thinks that he is pouring expensive fuel. In fact, ordinary gasoline will be in the gas tank. On the column in which the elite European fuel is actually located, the “does not work” sign is hung up. 1500 - 3000 rubles in your pocket! It is divided into the whole shift, and is practiced no more than twice a week.
Disc cards regular customers (not registered) - a gold mine for any operator. The card gives a discount on fuel from 1 to 5%. In order to get this discount, you need to pass the card through a special reader. You are told that the terminal is not working, the card is not readable or the discount is not valid. Naturally, none of the customers rush to call the hotline and demand an explanation. Each operator has the same own card, which is no different from the client. It is carried out through a reader at the end of the shift (supposedly summing up all the discounts for the day). The amount of the discount received is withdrawn from the total revenue per shift. It turns out quite a decent figure, which is divided into all the initiates - from 500 to 1500 rubles each.
How does an operator get a discount card? It's simple. At many stations, staff are handed them when hiring as an added bonus. Naturally, I was also issued it and asked if I want to get more cards for friends or relatives. I took a few just in case. In general, such discounts were invented to encourage regular customers, and give them out for free. Operators, it happens, instead of honestly giving the client the required discount, they sell at 50 or 100 rubles. Of course, in the absence of superiors. They manage to sell on average 10 cards a day.
This type of deception is also widespread. : 10-15 kopeks of gas is added to your tank. You do not run to understand because of such a trifle? At rush hour, about 300 cars pass through the gas station, and if you add a little to each, you get a good amount.
The true dream of any cashier - fuel coupons that are issued to drivers in government agencies and some other organizations. Owners of fuel coupons sell them to operators at a very low price (discount up to 70%), and operators, in turn, resell to truckers. Cameras are installed at all gas stations, therefore, calculations are carried out by prior arrangement, on a specific day, outside the station and only to people you know.
Best friends of the operator - truckers. They often ask for a “stand” - to put the car in the gas station, use the shower, kitchen, lounge. They pay for all this. The average rate is 200 rubles per day to the operator, 50 rubles to the security guard and something strong for the whole shift. On my shifts, there were always 3-4 trucks, and after two in the morning everyone was having fun at the workplace.
At gas stations with mini markets you can earn even more . Some promotions often take place there, for example: buy two packets of juice and get a third as a gift. Do you think the operator will scream about it at the whole gas station? Of course not. He will do everything so that you do not notice the "freebies". And every third packet of juice will be taken away. Or take the money from its sale. Another two hundred and three hundred rubles to the piggy bank. Total for the shift is an average of 1 thousand rubles of additional earnings. Once a week you can hit the jackpot in 2 - 3 thousand. Naturally, everyone is afraid of losing such a bread place, therefore they officially work so that clients have no complaints - they are always smiling and extremely polite.
They say that just from greed one can accidentally lose one’s head and “screw up”, therefore it is important to know the measure. When I asked if they were afraid to refuel at other gas stations themselves, they replied that it was better to go to the same station in which I was sure. Or try to fill the tank until six in the evening, when the director is in place and no one will dare to deceive you. "
Original message
Когда на автозаправочной станции вам улыбается девушка-кассир, не теряйте бдительность. Возможно, улыбается она оттого, что ей удалось Вас обмануть. Наша сотрудница, по договоренности с одним из печатных СМИ столицы, чтобы выяснить всю правду, устроилась на работу в АЗС.
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
