Департамент информационных технологий Москвы и ГИБДД хотят разместить в открытом доступе базу VIN-номеров
всех столичных авто. Уже в середине 2013 года с ее помощью любой сможет узнать, сколько владельцев было у
машины и была ли она в ДТП. База данных станет аналогом американских систем Carfax и AutoCheck, благодаря
которым можно узнать историю любой машины в США и Канаде. Продавцы подержанных машин уверены, что
новация снизит цены на вторичном рынке на 5—10%.
О предложении открыть свободный доступ к базе VIN-номеров всех автомобилей столичного региона и их истории
РБК daily рассказал источник в департаменте по информационным технологиям Москвы. «Пока эти данные не
систематизированы и разрознены, и даже если сделать запрос в ГИБДД с просьбой предоставить историю по
автотранспорту с таким-то VIN-номером, ответ может не прийти», — говорит источник. Реализовать идею базы
данных автомобилей решено в рамках запуска единого информационного портала ГИБДД. Уже объявлен тендер на
его разработку и создание — исполнитель получит 270 млн руб.
Источник в ГУОБДД МВД уверен, что данные по истории автомобилей давно было нужно открыть. «К сожалению, нам
не всегда удается пресечь продажу баз на сторону, а когда информация будет в открытом доступе, естественно, эта
коррупционная лазейка прикроется», — поясняет он.
В ГАИ готовы делиться информацией, но предупреждают: сведения будут неполными. «Все, что потребуется с
нашей стороны, будет выполнено», — прокомментировали РБК daily в Главном управлении УГИБДД ГУ МВД по
Москве. Источник в ведомстве уточнил, что пока речь идет только о предоставлении данных о предыдущих
владельцах автомобиля и ДТП: «Например, угоны — это «хлеб» оперов из уголовного розыска, и вопрос явно
придется решать с ними — непонятно, захотят ли они разглашения таких данных».
Также неясно, насколько полной будет информация об аварийной истории автомобилей. «По ДТП у нас в базах идет
сухая информация: автомобили-участники, кто виновник, данные из протоколов о видимых повреждениях туда не
вносятся — за ними лучше обращаться к страховщикам», — говорит московский полицейский.
Авторы столичного эксперимента явно вдохновились системами Carfax и AutoCheck. Первая была запущена в США в
1984 году. Она содержит информацию о сделках по покупке и продаже личного транспорта в США и Канаде,
техническому обслуживанию и участию в авариях. По ту сторону Атлантического океана собрано уже 8 млрд записей,
которыми пользуются даже российские покупатели подержанных иномарок.
«Задумка вывесить данные по авариям и ДТП в Сеть — очень позитивная, сегодня ценообразование в секторе
подержанных машин непрозрачно, и подобная инициатива поможет хоть как-то внести ясность. Кроме того, снизятся
продажи угнанных авто», — считает руководитель автомобильного направления сайта Avito.ru Сергей Баландюк. Он
уверен, что появление в открытом доступе истории по VIN-номерам может сбить цены на вторичном рынке по
некоторым моделям на 5—10%.
Присоединиться к проекту не готовы только продавцы новых машин (за рубежом часть информации для таких баз
составляют данные о техническом состоянии машин и ее обслуживании). Президент ассоциации «Российских
автомобильных дилеров» Андрей Петренко говорит, что пока сотрудничества по данному проекту у них с
московскими властями и ГИБДД не планируется. «Лично у меня вообще вызывает сомнение реализуемость самой
инициативы. ы. Дилеры вряд ли будут предоставлять информацию об автомобиле и ее владельце третьим лицам —
без согласия клиента делать это мы не имеем права», — говорит он.
https://www.rbcdaily.ru/2012/10/02/focus ... 855/print/
всех столичных авто. Уже в середине 2013 года с ее помощью любой сможет узнать, сколько владельцев было у
машины и была ли она в ДТП. База данных станет аналогом американских систем Carfax и AutoCheck, благодаря
которым можно узнать историю любой машины в США и Канаде. Продавцы подержанных машин уверены, что
новация снизит цены на вторичном рынке на 5—10%.
О предложении открыть свободный доступ к базе VIN-номеров всех автомобилей столичного региона и их истории
РБК daily рассказал источник в департаменте по информационным технологиям Москвы. «Пока эти данные не
систематизированы и разрознены, и даже если сделать запрос в ГИБДД с просьбой предоставить историю по
автотранспорту с таким-то VIN-номером, ответ может не прийти», — говорит источник. Реализовать идею базы
данных автомобилей решено в рамках запуска единого информационного портала ГИБДД. Уже объявлен тендер на
его разработку и создание — исполнитель получит 270 млн руб.
Источник в ГУОБДД МВД уверен, что данные по истории автомобилей давно было нужно открыть. «К сожалению, нам
не всегда удается пресечь продажу баз на сторону, а когда информация будет в открытом доступе, естественно, эта
коррупционная лазейка прикроется», — поясняет он.
В ГАИ готовы делиться информацией, но предупреждают: сведения будут неполными. «Все, что потребуется с
нашей стороны, будет выполнено», — прокомментировали РБК daily в Главном управлении УГИБДД ГУ МВД по
Москве. Источник в ведомстве уточнил, что пока речь идет только о предоставлении данных о предыдущих
владельцах автомобиля и ДТП: «Например, угоны — это «хлеб» оперов из уголовного розыска, и вопрос явно
придется решать с ними — непонятно, захотят ли они разглашения таких данных».
Также неясно, насколько полной будет информация об аварийной истории автомобилей. «По ДТП у нас в базах идет
сухая информация: автомобили-участники, кто виновник, данные из протоколов о видимых повреждениях туда не
вносятся — за ними лучше обращаться к страховщикам», — говорит московский полицейский.
Авторы столичного эксперимента явно вдохновились системами Carfax и AutoCheck. Первая была запущена в США в
1984 году. Она содержит информацию о сделках по покупке и продаже личного транспорта в США и Канаде,
техническому обслуживанию и участию в авариях. По ту сторону Атлантического океана собрано уже 8 млрд записей,
которыми пользуются даже российские покупатели подержанных иномарок.
«Задумка вывесить данные по авариям и ДТП в Сеть — очень позитивная, сегодня ценообразование в секторе
подержанных машин непрозрачно, и подобная инициатива поможет хоть как-то внести ясность. Кроме того, снизятся
продажи угнанных авто», — считает руководитель автомобильного направления сайта Avito.ru Сергей Баландюк. Он
уверен, что появление в открытом доступе истории по VIN-номерам может сбить цены на вторичном рынке по
некоторым моделям на 5—10%.
Присоединиться к проекту не готовы только продавцы новых машин (за рубежом часть информации для таких баз
составляют данные о техническом состоянии машин и ее обслуживании). Президент ассоциации «Российских
автомобильных дилеров» Андрей Петренко говорит, что пока сотрудничества по данному проекту у них с
московскими властями и ГИБДД не планируется. «Лично у меня вообще вызывает сомнение реализуемость самой
инициативы. ы. Дилеры вряд ли будут предоставлять информацию об автомобиле и ее владельце третьим лицам —
без согласия клиента делать это мы не имеем права», — говорит он.
https://www.rbcdaily.ru/2012/10/02/focus ... 855/print/
