Benzin istasyonunda bir kasiyer kız size gülümsediğinde dikkatinizi kaybetmeyin. Belki de seni aldatmayı başardığı için gülümsüyor. Çalışanımız, tüm gerçeği öğrenmek için başkentin yazılı basınlarından biriyle anlaşarak bir benzin istasyonunda iş buldu.
"Benzin istasyonunda çalışmak isteyen boş kadro sayısından çok daha fazla insan var. Genelde kasiyer ve yakıt doldurucuları işe alıyorlar. Kızlar arasında yer başına üç veya dört kişilik bir rekabet var. Ama erkekler tam tersine, burada çalışmaya hevesli değil.
Operatör olarak çalışmaya başlamak için öncelikle akaryakıt şirketlerinin kendileri tarafından yürütülen mesleki kursları tamamlamanız gerekir. Eğitim ödenir (8 bin ruble), hemen ödeyemezseniz stajyer olarak işe alınırsınız ve ardından eğitim maliyeti maaşınızdan kesilir. Şehrin eteklerinde bulunan küçük bir istasyona götürüldüm.
Yazar kasada çalışmak kolay değil. Yoğun saatlerde çok fazla araba var, dikkatinizi dağıtacak, sigara içecek, saçınızı düzeltecek zaman yok. Ayrıca aceleyle kolonları, yakıt cinsini karıştırabilir, yanlış değişim verebilirsiniz. Her şey mali sorumluluktur. Dispenseri çalıştırırken zamanında “dur”a basmazsanız, fazla yakıt maaş olarak düşülecektir. Ben oradayken stajyer kız kolonları karıştırdı ve binek vagonu yerine “dolu dolu” kamyona yakıt ikmali yaptı. Şok durumunda, bir ambulansla götürüldü. Çalışmanın ilk iki ayında her yeni gelenin yaklaşık 4 bin ruble "aldığını" söylüyorlar. Kendini kaptırdım.
Bir stajyer için gerçek bir kabus, bir yakıt kamyonunu kabul etmektir. İşe başlamadan önce, özel koruyucu tulumlara, cekete, botlara ve parlak turuncu bir kaska (güvenlik) geçmeniz gerekir. Gösteri çok etkileyici. Ama takım elbise bana yakıştığı için değil, herkesin beklentisiyle donduğu için: Düşecek miyim, düşmeyecek miyim? En kötüsü, yakıt kamyonunun üstüne çıkmak, kapakları açmak ve getirilen yakıt miktarını (sipariş edilen hacme uyacak şekilde) kontrol etmektir. Zordur, bu yüzden birkaç kilo verebilirsiniz. Akaryakıt kamyon şoförlerine dikkat etmelisiniz, çünkü dedikleri gibi, yakıtı boşaltıp taksi şoförlerine “ucuza” satabilirler. Genel olarak, özel işareti (seviyeyi) zamanında kontrol etmezseniz, yetkililer sizi bir ruble ile cezalandıracaktır. Ayrıca yakıtı boşaltırken tankların karışmadığından emin olmanız gerekir. Çünkü yanlışlıkla AI-92 ve dizel yakıtı karıştırırsanız, çok az motor hayatta kalacaktır. Her bir tanktan numuneler alınır - yakıtın kalitesini doğrulamak için (bazen yakıt kamyonu sürücüleri benzini, seviye işaretle eşleşecek şekilde seyreltir).
Benzin istasyonu ekibine yeni katılanlara her zaman dikkatli davranılır, uzun süre yakından bakarlar. Ancak sizin kendiniz olduğunuzdan emin olduklarında ve aynı zamanda iyi yaşamak istediklerinde “teslimin” sırlarını paylaşacaklar. Operatörler kendi aralarında küçük hileler böyle diyorlar.
Her vardiya komik bir yoklamayla başlar: "Bugün teslimatta kim var?" Operatör kasiyerinin resmi maaşı, yakıt şirketine ve pompalamaya (satılan benzin miktarına) bağlı olarak 12 ila 20 bin ruble arasında fazla kıskançlığa neden olmaz. Ama herkes iyi yaşamak ister. İyi kazançlar her zaman aldatmaya eşittir. Yani burada. Birçok yolu var.
Öncelikle - Yakıt kamyonunun sürücüsü ile pazarlık yapın. Benzini boşaltın, sat ve tüm vardiyanın gelirini bölüştürün, böylece kimse yetkililere sızmasın. Tüketilen hacmi telafi etmek için yakıt seyreltilir ve numunelere düzeltilmiş göstergeler yazılır. İşin püf noktası ancak yönetmenin yokluğunda çekilebilir, belki de bu yüzden akaryakıt kamyonları gece vardiyasına daha sık gelir. Birçok benzin istasyonu, sözde elit benzin satıyor, örneğin Norveççe. Normalden neredeyse bir buçuk kat daha pahalı ve günde yaklaşık bir veya iki araba satın alıyor. Operatör bir plakayı, bir çıkartmayı veya bütün bir tabancayı değiştirir ve müşteri pahalı yakıt döktüğünü düşünür. Aslında, benzin deposu sıradan benzin olacaktır. Aslında elit Avrupa yakıtını içeren sütun, “çalışmıyor” işaretiyle asılıyor. 1500 - 3000 ruble cebinizde! Tüm vardiyaya bölünmüştür ve haftada iki defadan fazla uygulanmaz.
indirim kartları düzenli müşteriler (kayıtlı değil) - herhangi bir operatör için bir altın madeni. Kart, yakıtta yüzde 1'den yüzde 5'e kadar indirim sağlıyor. Bu indirimden yararlanmak için kartı özel bir okuyucudan geçirmeniz gerekiyor. Size terminalin çalışmadığını, kartın okunamadığını veya indirimin geçersiz olduğunu söylüyorlar. Doğal olarak, müşterilerin hiçbiri yardım hattını aramak için acele etmeyecek ve bir açıklama talep etmeyecektir. Her operatörün müşteriden farklı olmayan aynı kartı vardır. Vardiya sonunda okuyucu aracılığıyla gerçekleştirilen kişidir (iddiaya göre günün tüm indirimlerini toplar). Alınan indirim tutarı, vardiya için toplam gelirden düşülür. Tüm inisiyeler arasında bölünmüş oldukça iyi bir rakam ortaya çıkıyor - her biri 500 ila 1500 ruble.
Bir operatör nasıl indirim kartı alır? Basit. Pek çok istasyonda, işe alındıklarında ek ikramiye olarak personele verilir. Doğal olarak, bana da verdiler ve arkadaşlarım veya akrabalarım için daha fazla kart almak isteyip istemediğimi sordular. Her ihtimale karşı birkaç tane aldım. Genel olarak, bu tür indirimler düzenli müşterileri teşvik etmek için icat edildi ve ücretsiz olarak dağıtıldı. Operatörler bazen müşteriye dürüstçe gerekli indirimi vermek yerine 50 veya 100 rubleye satarlar. Tabii ki, üstlerin yokluğunda. Günde ortalama 10 kart satmak mümkündür.
Bu tür dolandırıcılık da yaygındır. : Deponuza 10 - 15 kopek benzin konulmaz. Böyle bir önemsiz şey yüzünden anlamak için koşmayacaksın, değil mi? Yoğun saatte, benzin istasyonundan yaklaşık 300 araba geçiyor ve her biri biraz az doldurulursa, iyi bir miktar alırsınız.
Herhangi bir operatör-kasiyerin gerçek rüyası - Devlet kurumlarında ve diğer bazı kuruluşlarda sürücülere verilen yakıt kuponları. Akaryakıt kuponu sahipleri bunları operatörlere çok düşük bir fiyata (%70'e varan indirim) satarlar ve operatörler de bunları kamyonculara yeniden satar. Tüm benzin istasyonlarında kameralar kurulu olduğundan, ödemeler önceden ayarlanarak, belirli bir günde, istasyonun dışında ve sadece tanıdığınız kişilere yapılır.
Operatörün en iyi arkadaşları - kamyoncular. Genellikle bir "bekleme" isterler - arabayı benzin istasyonunun topraklarına park etmek, duşu, mutfağı, tuvaleti kullanmak. Bütün bunlar için para ödüyorlar. Ortalama ücret, operatör için günde 200 ruble, güvenlik görevlisi için 50 ruble ve tüm vardiya için sarhoş edici bir şey. Benim vardiyamda her zaman 3-4 kamyon vardı ve sabah ikiden sonra herkes işyerinde çok eğleniyordu.
Mini marketler ile benzin istasyonlarında daha da fazla kazanabilirsiniz. . Bazı promosyonlar genellikle orada gerçekleşir, örneğin: iki paket meyve suyu satın alın ve üçüncüsünü ücretsiz alın. Operatörün bu konuda tüm benzin istasyonuna bağıracağını düşünüyor musunuz? Tabii ki değil. "Bedavaları" fark etmemenizi sağlamak için her şeyi yapacaktır. Ve her üçüncü paket meyve suyu alıp götürecek. Ya da satışından para alın. Kumbarada iki yüz üç yüz ruble daha. Toplamda, vardiya başına ortalama 1.000 ruble ek kazanç elde edilir. Haftada bir, ikramiyeyi 2 - 3 binde vurabilirsiniz. Doğal olarak, herkes böylesine zengin bir yeri kaybetmekten korkar, bu nedenle resmi olarak müşterilerin hiçbir şikayeti olmayacak şekilde çalışırlar - her zaman gülümser ve son derece kibardırlar.
Sırf açgözlülük yüzünden yanlışlıkla kafanı kaybedebileceğini ve "bozabileceğini" söylüyorlar, bu yüzden ne zaman duracağını bilmek önemlidir. Diğer benzin istasyonlarında kendilerine yakıt ikmali yapmaktan korkup korkmadıklarını sorduğumda, emin olduğum aynı istasyona gitmenin daha iyi olduğunu söylediler. Veya depoyu akşam saat altıdan önce, yönetmen yerindeyken ve kimsenin sizi aldatma riskini almadığı bir zamanda doldurmaya çalışın.
"Benzin istasyonunda çalışmak isteyen boş kadro sayısından çok daha fazla insan var. Genelde kasiyer ve yakıt doldurucuları işe alıyorlar. Kızlar arasında yer başına üç veya dört kişilik bir rekabet var. Ama erkekler tam tersine, burada çalışmaya hevesli değil.
Operatör olarak çalışmaya başlamak için öncelikle akaryakıt şirketlerinin kendileri tarafından yürütülen mesleki kursları tamamlamanız gerekir. Eğitim ödenir (8 bin ruble), hemen ödeyemezseniz stajyer olarak işe alınırsınız ve ardından eğitim maliyeti maaşınızdan kesilir. Şehrin eteklerinde bulunan küçük bir istasyona götürüldüm.
Yazar kasada çalışmak kolay değil. Yoğun saatlerde çok fazla araba var, dikkatinizi dağıtacak, sigara içecek, saçınızı düzeltecek zaman yok. Ayrıca aceleyle kolonları, yakıt cinsini karıştırabilir, yanlış değişim verebilirsiniz. Her şey mali sorumluluktur. Dispenseri çalıştırırken zamanında “dur”a basmazsanız, fazla yakıt maaş olarak düşülecektir. Ben oradayken stajyer kız kolonları karıştırdı ve binek vagonu yerine “dolu dolu” kamyona yakıt ikmali yaptı. Şok durumunda, bir ambulansla götürüldü. Çalışmanın ilk iki ayında her yeni gelenin yaklaşık 4 bin ruble "aldığını" söylüyorlar. Kendini kaptırdım.
Bir stajyer için gerçek bir kabus, bir yakıt kamyonunu kabul etmektir. İşe başlamadan önce, özel koruyucu tulumlara, cekete, botlara ve parlak turuncu bir kaska (güvenlik) geçmeniz gerekir. Gösteri çok etkileyici. Ama takım elbise bana yakıştığı için değil, herkesin beklentisiyle donduğu için: Düşecek miyim, düşmeyecek miyim? En kötüsü, yakıt kamyonunun üstüne çıkmak, kapakları açmak ve getirilen yakıt miktarını (sipariş edilen hacme uyacak şekilde) kontrol etmektir. Zordur, bu yüzden birkaç kilo verebilirsiniz. Akaryakıt kamyon şoförlerine dikkat etmelisiniz, çünkü dedikleri gibi, yakıtı boşaltıp taksi şoförlerine “ucuza” satabilirler. Genel olarak, özel işareti (seviyeyi) zamanında kontrol etmezseniz, yetkililer sizi bir ruble ile cezalandıracaktır. Ayrıca yakıtı boşaltırken tankların karışmadığından emin olmanız gerekir. Çünkü yanlışlıkla AI-92 ve dizel yakıtı karıştırırsanız, çok az motor hayatta kalacaktır. Her bir tanktan numuneler alınır - yakıtın kalitesini doğrulamak için (bazen yakıt kamyonu sürücüleri benzini, seviye işaretle eşleşecek şekilde seyreltir).
Benzin istasyonu ekibine yeni katılanlara her zaman dikkatli davranılır, uzun süre yakından bakarlar. Ancak sizin kendiniz olduğunuzdan emin olduklarında ve aynı zamanda iyi yaşamak istediklerinde “teslimin” sırlarını paylaşacaklar. Operatörler kendi aralarında küçük hileler böyle diyorlar.
Her vardiya komik bir yoklamayla başlar: "Bugün teslimatta kim var?" Operatör kasiyerinin resmi maaşı, yakıt şirketine ve pompalamaya (satılan benzin miktarına) bağlı olarak 12 ila 20 bin ruble arasında fazla kıskançlığa neden olmaz. Ama herkes iyi yaşamak ister. İyi kazançlar her zaman aldatmaya eşittir. Yani burada. Birçok yolu var.
Öncelikle - Yakıt kamyonunun sürücüsü ile pazarlık yapın. Benzini boşaltın, sat ve tüm vardiyanın gelirini bölüştürün, böylece kimse yetkililere sızmasın. Tüketilen hacmi telafi etmek için yakıt seyreltilir ve numunelere düzeltilmiş göstergeler yazılır. İşin püf noktası ancak yönetmenin yokluğunda çekilebilir, belki de bu yüzden akaryakıt kamyonları gece vardiyasına daha sık gelir. Birçok benzin istasyonu, sözde elit benzin satıyor, örneğin Norveççe. Normalden neredeyse bir buçuk kat daha pahalı ve günde yaklaşık bir veya iki araba satın alıyor. Operatör bir plakayı, bir çıkartmayı veya bütün bir tabancayı değiştirir ve müşteri pahalı yakıt döktüğünü düşünür. Aslında, benzin deposu sıradan benzin olacaktır. Aslında elit Avrupa yakıtını içeren sütun, “çalışmıyor” işaretiyle asılıyor. 1500 - 3000 ruble cebinizde! Tüm vardiyaya bölünmüştür ve haftada iki defadan fazla uygulanmaz.
indirim kartları düzenli müşteriler (kayıtlı değil) - herhangi bir operatör için bir altın madeni. Kart, yakıtta yüzde 1'den yüzde 5'e kadar indirim sağlıyor. Bu indirimden yararlanmak için kartı özel bir okuyucudan geçirmeniz gerekiyor. Size terminalin çalışmadığını, kartın okunamadığını veya indirimin geçersiz olduğunu söylüyorlar. Doğal olarak, müşterilerin hiçbiri yardım hattını aramak için acele etmeyecek ve bir açıklama talep etmeyecektir. Her operatörün müşteriden farklı olmayan aynı kartı vardır. Vardiya sonunda okuyucu aracılığıyla gerçekleştirilen kişidir (iddiaya göre günün tüm indirimlerini toplar). Alınan indirim tutarı, vardiya için toplam gelirden düşülür. Tüm inisiyeler arasında bölünmüş oldukça iyi bir rakam ortaya çıkıyor - her biri 500 ila 1500 ruble.
Bir operatör nasıl indirim kartı alır? Basit. Pek çok istasyonda, işe alındıklarında ek ikramiye olarak personele verilir. Doğal olarak, bana da verdiler ve arkadaşlarım veya akrabalarım için daha fazla kart almak isteyip istemediğimi sordular. Her ihtimale karşı birkaç tane aldım. Genel olarak, bu tür indirimler düzenli müşterileri teşvik etmek için icat edildi ve ücretsiz olarak dağıtıldı. Operatörler bazen müşteriye dürüstçe gerekli indirimi vermek yerine 50 veya 100 rubleye satarlar. Tabii ki, üstlerin yokluğunda. Günde ortalama 10 kart satmak mümkündür.
Bu tür dolandırıcılık da yaygındır. : Deponuza 10 - 15 kopek benzin konulmaz. Böyle bir önemsiz şey yüzünden anlamak için koşmayacaksın, değil mi? Yoğun saatte, benzin istasyonundan yaklaşık 300 araba geçiyor ve her biri biraz az doldurulursa, iyi bir miktar alırsınız.
Herhangi bir operatör-kasiyerin gerçek rüyası - Devlet kurumlarında ve diğer bazı kuruluşlarda sürücülere verilen yakıt kuponları. Akaryakıt kuponu sahipleri bunları operatörlere çok düşük bir fiyata (%70'e varan indirim) satarlar ve operatörler de bunları kamyonculara yeniden satar. Tüm benzin istasyonlarında kameralar kurulu olduğundan, ödemeler önceden ayarlanarak, belirli bir günde, istasyonun dışında ve sadece tanıdığınız kişilere yapılır.
Operatörün en iyi arkadaşları - kamyoncular. Genellikle bir "bekleme" isterler - arabayı benzin istasyonunun topraklarına park etmek, duşu, mutfağı, tuvaleti kullanmak. Bütün bunlar için para ödüyorlar. Ortalama ücret, operatör için günde 200 ruble, güvenlik görevlisi için 50 ruble ve tüm vardiya için sarhoş edici bir şey. Benim vardiyamda her zaman 3-4 kamyon vardı ve sabah ikiden sonra herkes işyerinde çok eğleniyordu.
Mini marketler ile benzin istasyonlarında daha da fazla kazanabilirsiniz. . Bazı promosyonlar genellikle orada gerçekleşir, örneğin: iki paket meyve suyu satın alın ve üçüncüsünü ücretsiz alın. Operatörün bu konuda tüm benzin istasyonuna bağıracağını düşünüyor musunuz? Tabii ki değil. "Bedavaları" fark etmemenizi sağlamak için her şeyi yapacaktır. Ve her üçüncü paket meyve suyu alıp götürecek. Ya da satışından para alın. Kumbarada iki yüz üç yüz ruble daha. Toplamda, vardiya başına ortalama 1.000 ruble ek kazanç elde edilir. Haftada bir, ikramiyeyi 2 - 3 binde vurabilirsiniz. Doğal olarak, herkes böylesine zengin bir yeri kaybetmekten korkar, bu nedenle resmi olarak müşterilerin hiçbir şikayeti olmayacak şekilde çalışırlar - her zaman gülümser ve son derece kibardırlar.
Sırf açgözlülük yüzünden yanlışlıkla kafanı kaybedebileceğini ve "bozabileceğini" söylüyorlar, bu yüzden ne zaman duracağını bilmek önemlidir. Diğer benzin istasyonlarında kendilerine yakıt ikmali yapmaktan korkup korkmadıklarını sorduğumda, emin olduğum aynı istasyona gitmenin daha iyi olduğunu söylediler. Veya depoyu akşam saat altıdan önce, yönetmen yerindeyken ve kimsenin sizi aldatma riskini almadığı bir zamanda doldurmaya çalışın.
Original message
Когда на автозаправочной станции вам улыбается девушка-кассир, не теряйте бдительность. Возможно, улыбается она оттого, что ей удалось Вас обмануть. Наша сотрудница, по договоренности с одним из печатных СМИ столицы, чтобы выяснить всю правду, устроилась на работу в АЗС.
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
"Желающих трудиться на АЗС гораздо больше, чем свободных вакансий. Набирают в основном операторов-кассиров и заправщиков. Среди девушек конкурс по три-четыре человека на место. А вот мужчины, наоборот, не рвутся сюда на работу.
Для того чтобы начать работать оператором, сначала нужно закончить профессиональные курсы, которые проводят сами топливные компании. Обучение платное (8 тысяч рублей), если сразу заплатить не можете, вас возьмут на работу стажером, а потом вычтут стоимость обучения из зарплаты. Меня взяли на небольшую станцию, расположенную на выезде из города.
Работать за кассой непросто. В часы пик машин много, отвлечься, перекурить, прическу поправить просто некогда. К тому же второпях можно перепутать колонки, вид топлива, неправильно дать сдачу. За все - материальная ответственность. Если при запуске колонки вовремя не нажмешь «стоп», лишнее топливо запишут в счет зарплаты. При мне девушка-стажер перепутала колонки и вместо легковушки «до полного» заправила грузовик. В состоянии шока ее увезли на «скорой». Говорят, за первые два месяца работы каждый новичок «попадает» примерно на 4 тыс. рублей. Меня пронесло.
Настоящий кошмар для стажера - принимать бензовоз. Прежде чем взяться за дело, надо переодеться в специальный защитный комбинезон, куртку, ботинки и ярко-оранжевую каску (техника безопасности). Зрелище весьма эффектное. Но не потому, что мне идет костюм, а потому что все замерли в ожидании: упаду или нет. Самое страшное - залезать на верх бензовоза, открывать люки и проверять количество привезенного топлива (чтобы соответствовало заказанному объему). Это тяжело, так что можно сбросить пару килограммов. С водителями бензовозов нужно быть внимательной, потому что, как говорят, они могут слить топливо и «по дешевке» продают таксистам. В общем, если вовремя не проверить специальную метку (уровень) - начальство накажет рублем. Также надо проследить, чтобы при сливе топлива не перепутались резервуары. Потому что если случайно перемешать Аи-92 и дизельное топливо, мало какой двигатель выдержит. Из каждого резервуара берутся пробы - для подтверждения качества топлива (иногда водители бензовоза разбавляют бензин, чтобы уровень соответствовал метке).
К новеньким в коллективе АЗС всегда относятся настороженно, долго присматриваются. Только когда удостоверятся, что ты свой человек и тоже хочешь хорошо жить, поделятся секретами «развозки». Так между собой операторы называют маленькие обманные хитрости.
Каждая смена начинается с шуточной переклички: «Кто сегодня на развозке?» Официальная зарплата оператора-кассира особой зависти не вызывает - от 12 до 20 тысяч рублей, в зависимости от топливной компании и прокачки (количества проданного бензина). Но хорошо жить хочется всем. Хороший заработок всегда равен обману. Так и здесь. Способов много.
Первый - договориться с водителем бензовоза. Слить бензин, продать и выручку поделить на всю смену, чтобы никто не проговорился начальству. Для того чтобы компенсировать израсходованный объем, топливо разбавляют, а в пробах пишут подкоррективанные показатели. Трюк можно провернуть только в отсутствие директора, может, поэтому чаще бензовозы приезжают в ночную смену. На многих заправках продают так называемый элитный бензин, например, норвежский. Стоит он почти в полтора раза дороже обычного, и покупают его примерно одна-две машины в день. Оператор меняет табличку, наклейку или целый пистолет, и клиент думает, что заливает дорогое топливо. На самом деле в бензобаке окажется обычный бензин. На колонку, в которой на самом деле находится элитное европейское топливо, вешается табличка «не работает». 1500 - 3000 рублей у вас в кармане! Делится на всю смену, и практикуется не чаще двух раз в неделю.
Дискотные карты постоянных клиентов (не именные) - золотая жила для любого оператора. Карта дает скидку на топливо от 1 до 5%. Для того чтобы эту скидку получить, нужно провести карту через специальное считывающее устройство. Вам говорят, что терминал не работает, карта не читается или скидка недействительна. Естественно, никто из клиентов не кинется звонить по горячей линии и требовать объяснений. У каждого оператора есть такая же собственная карта, которая ничем не отличается от клиентской. Она-то и проводится через считывающее устройство в конце смены (якобы суммируя все скидки за день). Сумма полученной скидки изымается из общей выручки за смену. Получается вполне приличная цифра, которая делится на всех посвященных - от 500 до 1500 рублей каждому.
Как оператор добывает себе скидочную карту? Это просто. На многих станциях персоналу их вручают при приеме на работу в качестве дополнительного бонуса. Мне, естественно, тоже ее оформили и спросили, хочу ли я получить еще карты для друзей или родственников. Я взяла несколько на всякий случай. Вообще такие скидки придумали для поощрения постоянных клиентов, и выдают их бесплатно. Операторы, бывает, вместо того чтобы честно подарить клиенту положенную скидку, продают по 50 или 100 руб. Разумеется, в отсутствие начальства. Продать удается в среднем по 10 карт в день.
Распространен и такой вид обмана: вам в бак недоливают бензина на 10 - 15 копеек. Вы же не побежите разбираться из-за такой мелочи? В час пик через заправку проезжает около 300 машин, и если в каждую немного недолить, получается неплохая сумма.
Настоящая мечта любого оператора-кассира - топливные талоны, которые выдаются водителям в госучреждениях и некоторых других организациях. Владельцы топливных талонов продают их операторам по очень низкой цене (скидка до 70%), а операторы, в свою очередь, перепродают дальнобойщикам. На всех АЗС установлены камеры, поэтому расчеты проходят по предварительной договоренности, в определенный день, за пределами станции и только знакомым людям.
Лучшие друзья оператора - дальнобойщики. Они часто просятся на «постой» - поставить машину на территории АЗС, воспользоваться душем, кухней, комнатой отдыха. За все это платят. Средняя ставка – 200 рублей в сутки оператору, 50 рублей охраннику и что-нибудь горячительное на всю смену. В мои смены всегда стояло по 3 - 4 фуры, и после двух часов ночи все бурно веселились на рабочем месте.
На заправках с мини-маркетами можно заработать еще больше. Там часто проходят какие-нибудь акции, например: купите два пакета сока и получите третий в подарок. Думаете, оператор будет кричать об этом на всю заправку? Конечно, нет. Он сделает все для того, чтобы вы «халявы» не заметили. И каждый третий пакет сока будет забирать себе. Либо забирать деньги от его продажи. Еще двести-триста рублей в копилку. Итого за смену получается в среднем 1 тысяча рублей дополнительного заработка. Раз в неделю можно сорвать куш в 2 - 3 тысячи. Естественно, что все боятся потерять столь хлебное место, поэтому официально работают так, чтоб у клиентов не было претензий - всегда улыбчивы и исключительно вежливы.
Говорят, только что от жадности можно случайно потерять голову и «накосячить», поэтому важно знать меру. Когда я спросила, не страшно ли им самим заправляться на других АЗС, ответили, что лучше ездить на одну и ту же станцию, в которой уверен. Либо стараться заполнить бак до шести вечера, когда директор на месте и никто не рискнет вас обмануть."
